Đâu ra, ông bảo dưỡng quá hạn cũng chẳng sao, miễn cứ vào hãng là đc chứ ai bảo k đúng mốc là mất bảo hành đâu
Co cái mứt mà Mux bảo dưỡng rẻ hơn con xe hạng A, quên mẹ đi, con hạng B với hạng C nó đã khác chi phí mợ rồi.có ông đồng nghiệp ở cty đang đi kêu con Mux này nếu ko hỏng đồ thì bảo dưỡng rẻ hơn xe hạng A, thế nên mới tâm tư
toàn vozer thông thái nghe nói chứ có tự mình trải nghiệm đâuCo cái mứt mà Mux bảo dưỡng rẻ hơn con xe hạng A, quên mẹ đi, con hạng B với hạng C nó đã khác chi phí mợ rồi.
Đừng nói 1 con SUV hạng D, so chi phí với 1 con hạng A, đéo có đâu
Ko phải tự nhiên isuzu nó ế đâu, a cứ nghiên cứu chán chê đi, còn a sử dụng nhiều xe, kinh nghiệm rồi thì mua con xe bán ít cho đỡ nhàm thì đc. Chứ mua xe lần đầu cứ chọn top 20 con xe bán chạy nhất năm xong lọc theo nhu cầu với giá tiền.
Đừng có nghe ông này, ông kia đâm đầu vò mấy con xe bán cả năm đc nhõn 200 cái
via theNEXTvoz for iPhone
, tha hồ cho xe nằm garage
Co cái mứt mà Mux bảo dưỡng rẻ hơn con xe hạng A, quên mẹ đi, con hạng B với hạng C nó đã khác chi phí mợ rồi.
Đừng nói 1 con SUV hạng D, so chi phí với 1 con hạng A, đéo có đâu
Ko phải tự nhiên isuzu nó ế đâu, a cứ nghiên cứu chán chê đi, còn a sử dụng nhiều xe, kinh nghiệm rồi thì mua con xe bán ít cho đỡ nhàm thì đc. Chứ mua xe lần đầu cứ chọn top 20 con xe bán chạy nhất năm xong lọc theo nhu cầu với giá tiền.
Đừng có nghe ông này, ông kia đâm đầu vò mấy con xe bán cả năm đc nhõn 200 cái
via theNEXTvoz for iPhone
Nó share chung khung gầm, động cơ với con nổi tiếng trâu cày tiết kiệm, bán chạy top 1 Thái Lan là con Dmax thì cũng làm gì mà khó hiểu.toàn vozer thông thái nghe nói chứ có tự mình trải nghiệm đâu
con hạng D bình nhớt gấp 3 chi tiết bự gấp đôi mà bảo dưỡng rẻ hơn hạng A nghe vcl thật.
Con xe 1 năm bán đc 200 con mà mua thì ráng mà cố ko va quệt, chứ ko chờ linh kiện chắc cũng 2 tháng là ít
Tôi thấy anh khư khư bảo con MuX như này là tôi biết anh đã kết nó rồi nên cũng kệ anh thôi.
chà voz ko có nút spam thả tim như zaloTôi thấy anh khư khư bảo con MuX như này là tôi biết anh đã kết nó rồi nên cũng kệ anh thôi.
Xe của mình bao h chả là xe ngon nhất, khi mua xe cũng k có xe tốt nhất, mà chỉ có xe hợp lý nhất
Tôi vs mấy ông anh cầm Dmax + Collorado chạy HN- Bình Thuận đây
Anh thích review chân thực thì tôi sẽ nói khách quan cho anh thấy
Dmax + Collorado dùng chung khung gầm chỉ khác cục máy.
Và mấy anh em cầm lái thì nói thật là con Dmax thua Collorado anh ạ
1. Máy 1.9 nhưng đạt max Nm từ sơm, nên leo đèo bảo nó đuối là ko đúng, nó vẫn leo đèo như bt
2. Nhưng khi đi cao tốc, hoặc đường ngoằn nghèo chút thì cục máy 1.9 máy yếu, tua cao, tốn dầu nên tính ra cũng chả tiết kiệm như mấy bố sóc lọ trên group đòi 4-5l/100km có cái đb. Chưa kể đi cao tốc mới thấy xe nó ì, chân ga trễ mỗi lần vượt xe sốt ruột vkl, sang collorado đạp phát là dính ghế
3. Cái cảm giác đầm chắc mà các ông hay bảo ở Dmax chủ yếu đến từ cái trợ lực tay lái, Dmax trợ lực dầu, Collo thì điện
Đi các cung đường đèo, hay cao tốc máy to, trợ lực điện sướng hơn hẳn, con Mux nó chỉ có lợi thế là đạt max moment ở tua thấp nên nếu vác đi tải nặng thì ấn nhẹ ga là xe nó đã vọt rồi, do đó cảm giác mấy ông sẽ đéo thấy nó yếu đâu
Tiếp theo đến MuX tôi mới đc cầm lái MuX 2021 thôi, thì nói hơi mất lòng ông con Mux thua cả Trailblazer 2.5 chứ đừng nói đến Everest hay Trail 2.8
Và nếu ô k biết thì khung gầm Mux dùng chung với Trailb chứ k phải Dmax
1. Ông thử lướt 90km/h qua mấy cái gờ trên cao tốc Hn-Lào cai ông sẽ thấy con Trail nó êm ntn, còn con Mux chắc người ngồi sau đầu chọc thủng mẹ nó nóc xe
2. Máy 1.9 vẫn thế thôi, max moment ở 1300rpm rồi, 150hp. Ra cao tốc hay cần vọt thì sẽ thấy nó yếu
3. Máy ồn khi đứng ngoài thì ngang nhau, mux, navara, traib, 4 lật đều có tiếng gõ rất đặc trưng, là do ồn từ cái Commonrail Denso, nên mấy thằng này kim phun của nó bền vkl.
4. Ồn trong cabin thì mux làm cabin kém, nên tăng tốc tiếng máy vọng vào rõ vkl.
5. Nội thất nó làm tôi giản thực dụng chứ bảo đẹp thì có cứt, ngồi vào khoang nội thất của Eve cái mà ngồi sang Mux thì ông nào khen nội thất con Mux đẹp đc mới tài, nội thất nó nhìn hơn 4 lật, pajero tý thì đc
Ưu điểm của Dmax/MuX là bền, tiết kiệm hơn so với đám cùng phân khúc
Vô hãng thì phụ tùng hên xui chả chờ thấy mẹ, 1 năm bán có 200 chiếc, hãng đéo buồn nhập phụ tùng về, có ai thay thì mới order bên Thái về, khách đek chờ đc thì ra bên ngoài mua thì mới rẻ và có sẵn đc
À ở thái a biết vỉ sao Dmax nó bán chạy ko, vì nó có bản đi cày cho dân nó chờ nông sản giá nó bằng nửa giá ở VN thôi, 350-400 củ là có 1 con Dmax rồi
Chứ bằng giá tuổi bòi mà đấm nhau với Hilux, Ranger
via theNEXTvoz for iPhone
Tôi có bảo nó chạy ngon hay xịn hay đẹp hơn Hilux, ranger, Ev hay PJ gì đâu anh. Tôi chỉ bảo nó bảo dưỡng rẻ chứ giá nó thấp nhất thì làm sao đi so độ sướng với với Everest hay Pajero được. Nhấn mạnh lần nữa là tôi chưa bao giờ bảo nó đẹp nhất phân khúc hay là lái sướng nhất phân khúc nhéTôi thấy anh khư khư bảo con MuX như này là tôi biết anh đã kết nó rồi nên cũng kệ anh thôi.
Xe của mình bao h chả là xe ngon nhất, khi mua xe cũng k có xe tốt nhất, mà chỉ có xe hợp lý nhất
Tôi vs mấy ông anh cầm Dmax + Collorado chạy HN- Bình Thuận đây
Anh thích review chân thực thì tôi sẽ nói khách quan cho anh thấy
Dmax + Collorado dùng chung khung gầm chỉ khác cục máy.
Và mấy anh em cầm lái thì nói thật là con Dmax thua Collorado anh ạ
1. Máy 1.9 nhưng đạt max Nm từ sơm, nên leo đèo bảo nó đuối là ko đúng, nó vẫn leo đèo như bt
2. Nhưng khi đi cao tốc, hoặc đường ngoằn nghèo chút thì cục máy 1.9 máy yếu, tua cao, tốn dầu nên tính ra cũng chả tiết kiệm như mấy bố sóc lọ trên group đòi 4-5l/100km có cái đb. Chưa kể đi cao tốc mới thấy xe nó ì, chân ga trễ mỗi lần vượt xe sốt ruột vkl, sang collorado đạp phát là dính ghế
3. Cái cảm giác đầm chắc mà các ông hay bảo ở Dmax chủ yếu đến từ cái trợ lực tay lái, Dmax trợ lực dầu, Collo thì điện
Đi các cung đường đèo, hay cao tốc máy to, trợ lực điện sướng hơn hẳn, con Mux nó chỉ có lợi thế là đạt max moment ở tua thấp nên nếu vác đi tải nặng thì ấn nhẹ ga là xe nó đã vọt rồi, do đó cảm giác mấy ông sẽ đéo thấy nó yếu đâu
Tiếp theo đến MuX tôi mới đc cầm lái MuX 2021 thôi, thì nói hơi mất lòng ông con Mux thua cả Trailblazer 2.5 chứ đừng nói đến Everest hay Trail 2.8
Và nếu ô k biết thì khung gầm Mux dùng chung với Trailb chứ k phải Dmax
1. Ông thử lướt 90km/h qua mấy cái gờ trên cao tốc Hn-Lào cai ông sẽ thấy con Trail nó êm ntn, còn con Mux chắc người ngồi sau đầu chọc thủng mẹ nó nóc xe
2. Máy 1.9 vẫn thế thôi, max moment ở 1300rpm rồi, 150hp. Ra cao tốc hay cần vọt thì sẽ thấy nó yếu
3. Máy ồn khi đứng ngoài thì ngang nhau, mux, navara, traib, 4 lật đều có tiếng gõ rất đặc trưng, là do ồn từ cái Commonrail Denso, nên mấy thằng này kim phun của nó bền vkl.
4. Ồn trong cabin thì mux làm cabin kém, nên tăng tốc tiếng máy vọng vào rõ vkl.
5. Nội thất nó làm tôi giản thực dụng chứ bảo đẹp thì có cứt, ngồi vào khoang nội thất của Eve cái mà ngồi sang Mux thì ông nào khen nội thất con Mux đẹp đc mới tài, nội thất nó nhìn hơn 4 lật, pajero tý thì đc
Ưu điểm của Dmax/MuX là bền, tiết kiệm hơn so với đám cùng phân khúc
Vô hãng thì phụ tùng hên xui chả chờ thấy mẹ, 1 năm bán có 200 chiếc, hãng đéo buồn nhập phụ tùng về, có ai thay thì mới order bên Thái về, khách đek chờ đc thì ra bên ngoài mua thì mới rẻ và có sẵn đc
À ở thái a biết vỉ sao Dmax nó bán chạy ko, vì nó có bản đi cày cho dân nó chờ nông sản giá nó bằng nửa giá ở VN thôi, 350-400 củ là có 1 con Dmax rồi
Chứ bằng giá tuổi bòi mà đấm nhau với Hilux, Ranger
via theNEXTvoz for iPhone
Con này bảo dưỡng rẻ, phụ tùng bên ngoài cũng rẻ, bền.
Con này bảo dưỡng rẻ, phụ tùng bên ngoài cũng rẻ, bền.
Còn vô hãng thì cũng ko kém bọn kia đâu.
Còn anh mà đi phố nhiều hoặc đi đường ngoằn nghèo thì khuyên a k nên lấy.
Vô lăng con Mux nó nặng nhất là khi đánh hết lái, dhs cùng trơ lực đâu nhưng PS, Triton nó vẫn nhẹ hơn thằng Dmax/Mux
Chưa kể cái vòng quay vô lăng của bọn khác tầm 1.5-1.7 vòng là hết lái, nhưng Isuzu nó làm tận 2 vòng (nó vác triết lý làm vô lăng xe tải lên hay sao ấy).
Đi nội thành lạng lách, hoặc đi đường nào gặp khúc cua chữ Z đánh lái cong mẹ đít
Bù lại đi cao tốc sướng, lái nặng, đi đầm chắc tay
via theNEXTvoz for iPhone
Do khung gầm nữa
Má đang đi xe ghẻ nhìn cái hoá đơn dầu này thấy thốn thốn.Ô lại tìm hiểu k đến nơi đên chốn rồi, máy dầu thì 1 vạn, hoặc do ông dùng nhớt nào nữa chứ
Còn đèn giờ bọn nó toàn Led con nào chả đắt
Đèn hậu con Mux cũng 28 củ mẹ rồi, mà còn phải chờ 1 tháng, đèn hậu san với sò, evrest còn hơn thế
Mitsu đắt hơn Fortuner, Mux 1 tý khi và hãng thì đúng, chứ k có rẻ hơn san, sò, evrest đâu
Con mời anh xe hoá đơn thay nhớt của Everest
via theNEXTvoz for iPhone
Thằng bạn tôi chạy con Creta mới, thằng ranger đui mù kiểu gì không giữ khoảng cách với xe trước xong đánh lái sang tạt vào tai trước xe nó, đã không tránh được xe trước thì thằng Ranger ăn quả combo đâm đít con creta trước + tạt đầu thằng bạn tôi, 1 bên đèn pha con creta đéo có mẹ gì mà 24 hay 28tr gì đấy, bằng tôi thay nguyên dàn đèn trước con SA 2 lần cmnl chứ chả đùa, bản thằng bạn tôi thì pha trước led, xi nhan halogenÔ lại tìm hiểu k đến nơi đên chốn rồi, máy dầu thì 1 vạn, hoặc do ông dùng nhớt nào nữa chứ
Còn đèn giờ bọn nó toàn Led con nào chả đắt
Đèn hậu con Mux cũng 28 củ mẹ rồi, mà còn phải chờ 1 tháng, đèn hậu san với sò, evrest còn hơn thế
Mitsu đắt hơn Fortuner, Mux 1 tý khi và hãng thì đúng, chứ k có rẻ hơn san, sò, evrest đâu
Con mời anh xe hoá đơn thay nhớt của Everest
via theNEXTvoz for iPhone
Thằng Huyndai mấy ổn toàn chửi bán xe là phụ, tiền phụ tùng mới là chủ yếu, dm đồ đạc trong hãng thằng Huyndai nó đắt vkl
Anh nói chỗ khung gầm thì đúng là 2021 nó share với Trailblazer/Colorado nhưng D-Max đời đấy cũng thế, 2022 là thế hệ thứ 2 không share với Trail với Colo nữa đâu anh bạn, và cùng khung gầm với Dmax nhé.Tôi thấy anh khư khư bảo con MuX như này là tôi biết anh đã kết nó rồi nên cũng kệ anh thôi.
Xe của mình bao h chả là xe ngon nhất, khi mua xe cũng k có xe tốt nhất, mà chỉ có xe hợp lý nhất
Tôi vs mấy ông anh cầm Dmax + Collorado chạy HN- Bình Thuận đây
Anh thích review chân thực thì tôi sẽ nói khách quan cho anh thấy
Dmax + Collorado dùng chung khung gầm chỉ khác cục máy.
Và mấy anh em cầm lái thì nói thật là con Dmax thua Collorado anh ạ
1. Máy 1.9 nhưng đạt max Nm từ sơm, nên leo đèo bảo nó đuối là ko đúng, nó vẫn leo đèo như bt
2. Nhưng khi đi cao tốc, hoặc đường ngoằn nghèo chút thì cục máy 1.9 máy yếu, tua cao, tốn dầu nên tính ra cũng chả tiết kiệm như mấy bố sóc lọ trên group đòi 4-5l/100km có cái đb. Chưa kể đi cao tốc mới thấy xe nó ì, chân ga trễ mỗi lần vượt xe sốt ruột vkl, sang collorado đạp phát là dính ghế
3. Cái cảm giác đầm chắc mà các ông hay bảo ở Dmax chủ yếu đến từ cái trợ lực tay lái, Dmax trợ lực dầu, Collo thì điện
Đi các cung đường đèo, hay cao tốc máy to, trợ lực điện sướng hơn hẳn, con Mux nó chỉ có lợi thế là đạt max moment ở tua thấp nên nếu vác đi tải nặng thì ấn nhẹ ga là xe nó đã vọt rồi, do đó cảm giác mấy ông sẽ đéo thấy nó yếu đâu
Tiếp theo đến MuX tôi mới đc cầm lái MuX 2021 thôi, thì nói hơi mất lòng ông con Mux thua cả Trailblazer 2.5 chứ đừng nói đến Everest hay Trail 2.8
Và nếu ô k biết thì khung gầm Mux dùng chung với Trailb chứ k phải Dmax
1. Ông thử lướt 90km/h qua mấy cái gờ trên cao tốc Hn-Lào cai ông sẽ thấy con Trail nó êm ntn, còn con Mux chắc người ngồi sau đầu chọc thủng mẹ nó nóc xe
2. Máy 1.9 vẫn thế thôi, max moment ở 1300rpm rồi, 150hp. Ra cao tốc hay cần vọt thì sẽ thấy nó yếu
3. Máy ồn khi đứng ngoài thì ngang nhau, mux, navara, traib, 4 lật đều có tiếng gõ rất đặc trưng, là do ồn từ cái Commonrail Denso, nên mấy thằng này kim phun của nó bền vkl.
4. Ồn trong cabin thì mux làm cabin kém, nên tăng tốc tiếng máy vọng vào rõ vkl.
5. Nội thất nó làm tôi giản thực dụng chứ bảo đẹp thì có cứt, ngồi vào khoang nội thất của Eve cái mà ngồi sang Mux thì ông nào khen nội thất con Mux đẹp đc mới tài, nội thất nó nhìn hơn 4 lật, pajero tý thì đc
Ưu điểm của Dmax/MuX là bền, tiết kiệm hơn so với đám cùng phân khúc
Vô hãng thì phụ tùng hên xui chả chờ thấy mẹ, 1 năm bán có 200 chiếc, hãng đéo buồn nhập phụ tùng về, có ai thay thì mới order bên Thái về, khách đek chờ đc thì ra bên ngoài mua thì mới rẻ và có sẵn đc
À ở thái a biết vỉ sao Dmax nó bán chạy ko, vì nó có bản đi cày cho dân nó chờ nông sản giá nó bằng nửa giá ở VN thôi, 350-400 củ là có 1 con Dmax rồi
Chứ bằng giá tuổi bòi mà đấm nhau với Hilux, Ranger
via theNEXTvoz for iPhone
Trong hãng đồ con nào cũng chát vcl, chắc trừ được mỗi thằng Vin ra, thay dầu cũng rẻ bèoThằng Huyndai mấy ổn toàn chửi bán xe là phụ, tiền phụ tùng mới là chủ yếu, dm đồ đạc trong hãng thằng Huyndai nó đắt vkl
Anh nhận xét rất chi tiết, có điều a đánh giá là bản mux 2021, bản 2023 nó khác, hy vọng a sẽ lái thử và có đánh giá lại cho ae đc biếtTôi thấy anh khư khư bảo con MuX như này là tôi biết anh đã kết nó rồi nên cũng kệ anh thôi.
Xe của mình bao h chả là xe ngon nhất, khi mua xe cũng k có xe tốt nhất, mà chỉ có xe hợp lý nhất
Tôi vs mấy ông anh cầm Dmax + Collorado chạy HN- Bình Thuận đây
Anh thích review chân thực thì tôi sẽ nói khách quan cho anh thấy
Dmax + Collorado dùng chung khung gầm chỉ khác cục máy.
Và mấy anh em cầm lái thì nói thật là con Dmax thua Collorado anh ạ
1. Máy 1.9 nhưng đạt max Nm từ sơm, nên leo đèo bảo nó đuối là ko đúng, nó vẫn leo đèo như bt
2. Nhưng khi đi cao tốc, hoặc đường ngoằn nghèo chút thì cục máy 1.9 máy yếu, tua cao, tốn dầu nên tính ra cũng chả tiết kiệm như mấy bố sóc lọ trên group đòi 4-5l/100km có cái đb. Chưa kể đi cao tốc mới thấy xe nó ì, chân ga trễ mỗi lần vượt xe sốt ruột vkl, sang collorado đạp phát là dính ghế
3. Cái cảm giác đầm chắc mà các ông hay bảo ở Dmax chủ yếu đến từ cái trợ lực tay lái, Dmax trợ lực dầu, Collo thì điện
Đi các cung đường đèo, hay cao tốc máy to, trợ lực điện sướng hơn hẳn, con Mux nó chỉ có lợi thế là đạt max moment ở tua thấp nên nếu vác đi tải nặng thì ấn nhẹ ga là xe nó đã vọt rồi, do đó cảm giác mấy ông sẽ đéo thấy nó yếu đâu
Tiếp theo đến MuX tôi mới đc cầm lái MuX 2021 thôi, thì nói hơi mất lòng ông con Mux thua cả Trailblazer 2.5 chứ đừng nói đến Everest hay Trail 2.8
Và nếu ô k biết thì khung gầm Mux dùng chung với Trailb chứ k phải Dmax
1. Ông thử lướt 90km/h qua mấy cái gờ trên cao tốc Hn-Lào cai ông sẽ thấy con Trail nó êm ntn, còn con Mux chắc người ngồi sau đầu chọc thủng mẹ nó nóc xe
2. Máy 1.9 vẫn thế thôi, max moment ở 1300rpm rồi, 150hp. Ra cao tốc hay cần vọt thì sẽ thấy nó yếu
3. Máy ồn khi đứng ngoài thì ngang nhau, mux, navara, traib, 4 lật đều có tiếng gõ rất đặc trưng, là do ồn từ cái Commonrail Denso, nên mấy thằng này kim phun của nó bền vkl.
4. Ồn trong cabin thì mux làm cabin kém, nên tăng tốc tiếng máy vọng vào rõ vkl.
5. Nội thất nó làm tôi giản thực dụng chứ bảo đẹp thì có cứt, ngồi vào khoang nội thất của Eve cái mà ngồi sang Mux thì ông nào khen nội thất con Mux đẹp đc mới tài, nội thất nó nhìn hơn 4 lật, pajero tý thì đc
Ưu điểm của Dmax/MuX là bền, tiết kiệm hơn so với đám cùng phân khúc
Vô hãng thì phụ tùng hên xui chả chờ thấy mẹ, 1 năm bán có 200 chiếc, hãng đéo buồn nhập phụ tùng về, có ai thay thì mới order bên Thái về, khách đek chờ đc thì ra bên ngoài mua thì mới rẻ và có sẵn đc
À ở thái a biết vỉ sao Dmax nó bán chạy ko, vì nó có bản đi cày cho dân nó chờ nông sản giá nó bằng nửa giá ở VN thôi, 350-400 củ là có 1 con Dmax rồi
Chứ bằng giá tuổi bòi mà đấm nhau với Hilux, Ranger
via theNEXTvoz for iPhone
Con MuX là đi thị trường cùng mấy ông kinh doanh, xe cty thôiAnh nhận xét rất chi tiết, có điều a đánh giá là bản mux 2021, bản 2023 nó khác, hy vọng a sẽ lái thử và có đánh giá lại cho ae đc biết
Con này bảo dưỡng rẻ, phụ tùng bên ngoài cũng rẻ, bền.
Còn vô hãng thì cũng ko kém bọn kia đâu.
Còn anh mà đi phố nhiều hoặc đi đường ngoằn nghèo thì khuyên a k nên lấy.
Vô lăng con Mux nó nặng nhất là khi đánh hết lái, dhs cùng trơ lực đâu nhưng PS, Triton nó vẫn nhẹ hơn thằng Dmax/Mux
Chưa kể cái vòng quay vô lăng của bọn khác tầm 1.5-1.7 vòng là hết lái, nhưng Isuzu nó làm tận 2 vòng (nó vác triết lý làm vô lăng xe tải lên hay sao ấy).
Đi nội thành lạng lách, hoặc đi đường nào gặp khúc cua chữ Z đánh lái cong mẹ đít
Bù lại đi cao tốc sướng, lái nặng, đi đầm chắc tay
via theNEXTvoz for iPhone
Thì bão dưỡng mấy cấp đầu với lại chỉ thay dầu này thì bọn xe Nhật nó khác gì nhau đâu, nó ngang với Toy, Mitsu thôi
