Nếu có thể hãy học phi công

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề dbsk240608
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Thôi đừng làm quá lên
Cái quan trọng nhất là Tiền để học và Sức Khỏe
Còn IQ bình thường cũng học dc ròi, áp lực là khi đi làm vẫn phải học, trao dồi và kiểm tra thường xuyên
Tôi tuần gặp phi công 3 4 lần để kí tá đây, mập địch cũng có, tiếng anh bth thôi, có lần gặp ông cơ trưởng nc ngoài nhậu say bét nhè ra đến cửa máy bay ngã đập đầu xong đi cấp cứu, chuyến bay delay gần 1 ngày.
Cơ phó đa số 8x 9x, cơ trưởng cần kinh nghiệm nên tầm 7x, nhiều ông 6x, ở trên cao nhiều nên toàn thấy tóc bạc sớm, hói đầu.
VNA thì thấy hay xách hàng về chứ hãng nước ngoài tôi thấy ít, thậm chí còn bị nói là lợi dụng vị trí cv mưu lợi cá nhân. Còn vụ chén gái thì tôi ko rõ :)
 
Có cái đầu bùi em eei, ở tầng mây số mấy đấy anh lên đón xuống đất nào
 
Ở trên trời hoài bị nhiễm các tia bức xạ chứ ham hố gì b.
Đi đây đi đó thì thích nhưng cũng tùy người.
 
Có tiền là 1 chuyện, ngoài ra còn yêu cầu đạt chiều cao và sức khỏe nữa.
Vào kiểm tra sức khỏe, nó cho vào cái lòng quay, khi bước ra ói sml xỉu tại chỗ có cứt mà dc học.
 
Đm chuẩn lương tháng voz, gái ăn mòn trim múi mít. Lại còn được đi đây đi đó, mỗi tội lễ tết ko được ở nhà mấy:sexy_girl::sexy_girl:

via theNEXTvoz for iPad
Phi công dân sự thôi chứ phi công quân sự thì có cái cc lương hệ số, COCC xin ra làm đơn vị kinh tế bay cho dầu khí với công ty bay thì cũng ấm nhưng không bằng chuẩn 350 củ của voz được

via theNEXTvoz for iPhone
 
Nghề phi công này đúng chuẩn nghề sướng, đéo có áp lực gì luôn, lái máy bay thì nhàn hạ bỏ mẹ ra, cả thể xác lẫn đầu óc, thu nhập thì cao, việc thì luôn dễ kiếm.
Tuy nhiên để học được thì cũng cần có tý điều kiện, và thể lực nữa, cận đụt trĩ như vozers thì khó đấy, thôi an phận làm coders đi.
 
Phi công láu máy bay thương mại với máy bay quân sự có khác nhau ko nhỉ. Học xong lái chung đc không hay phải đào tạo riêng, với lại bên nào khó hơn nhỉ.
Khác nhau bạn máy bay quân sự đòi hỏi thể lực cao hơn và tiền đình tốt hơn. Đầu tiên học phi công thì tất cả đều học ở trường không quân Nha Trang, phi công dân sự cũnh được gửi vào đây để học lý thuyết bay còn không bay. Học viên phi công đã toàn đứa to phải x 1,5 lần lính nghĩa vụ mà đội dân sự nó phải x2 học viên phi công lên chắc không chui lọt con YAK 52, học viên phi công vào mà đứa nào to quá cũng phải ép cân xuống đấy. 1 khoá năm sáu chục học viên thì cuối cùng 4 năm sau ra bay được đếm trên đầu ngón tay thôi còn lại xuống đất hết, đám pho công bay được đấy tiếp tục chuyển loại sang các loại máy bay khác và lại lọc tiếp. Và có 1 điểm là các công ty rất khoái phi công quân sự nên có 1 số ông xin về hưu sớm xong ra bay cho dân sự nhưng hầu hết là về là nghỉ thôi 1 phần sức khoẻ cũng kém và 1 phần là đến tuổi đấy con cái tự lập rồi còn lương phi công đủ cho 2 ông bà già sống ổn chưa kể tiết kiệm thời trẻ và kinh doanh thêm

via theNEXTvoz for iPhone
 
Coi như khoản đầu tư cũng ok mà phen, đến lúc sướng thì ai sướng cho. Trước muốn đi làm tiếp viên mà nghĩ lương cũng chả hơn IT mấy nên thôi:shame::shame::shame::shame:

via theNEXTvoz for iPad

Tỉnh lại đi

ngành hàng không TG / VN phải 2,3 năm nữa mới tạm hồi phục

Mà kể cả hồi phục thì cũng bt - 150tr/tháng cũng ko phải là quá cao --- lái xe bus hạng sang thôi
 
Đừng thím ơi. Tôi thấy nhiều người học vì tiền mà không có đam mê, đa phần sấp mặt hết, tới lúc nhận ra mình không có khả năng thì đã tiêu tốn rất nhiều tài sản của gia đình rồi, trừ một số người tố chất người ta giỏi sẵn, loại này cực hiếm. Tôi tố chất không tốt, phải lấy cần cù bù thông minh nên mới hoàn thành kiếp nạn học bay thực hành. Học lý thuyết nặng nhưng tôi học ngon lành. Đi bay thực hành, đặc biệt ở Úc và NZ là cực kỳ khó, thi lấy bằng CPL, IR là nỗi ám ảnh của rất nhiều học viên. Tóm lại, theo tôi tiền bạc theo học quan trọng, đam mê của thím cũng quan trọng không kém, thím có thể chịu được áp lực cả quá trình này không. Nếu câu trả lời là có, hãy thử.

via theNEXTvoz for iPhone
 
học phí thì mắc, có lên top cũng éo bao giờ lên tỉ phú USD đc
bỏ tiền đi học IT còn dư 1 mớ du lịch tha hồ
 
Phi công láu máy bay thương mại với máy bay quân sự có khác nhau ko nhỉ. Học xong lái chung đc không hay phải đào tạo riêng, với lại bên nào khó hơn nhỉ.
Như lái con xe bus và con xe sport car thôi. Đổi xe thì bằng lái ứng :LOL: đoán thế.
 
Học phi công ngay cái giai đoạn học lí thuyết đại cương đã rụng như sung vì kiến thức khổng lồ bằng tiếng anh. Rồi lại thêm 1 tỉ lệ nhỏ nữa khi tới vòng thực hành thì tiền đình không đảm bảo. Nói chung, với t, nhìn bề ngoài tưởng dễ ăn, nhưng về học phí, độ khó khi đào tạo, nhu cầu việc làm giờ cũng k nhiều, thì ko đáng.
Còn anh thấy nhiều cơ hội cho dân mới học xong, thì anh cứ chứng minh, chứ tôi có người quen làm bên hàng không, nên cũng biết sơ sơ :)
Đợt học lý thuyết ở bayviet, lớp tôi 30ng, cuối khoá còn 10ng đủ điều kiện để đi học bay, còn lại drop hết. Số sống sót còn lại nếu không giỏi sẵn thì cũng thuộc dạng chăm chỉ. Thằng bayviet này marketing kinh lắm, người ngoài nhìn vào tưởng học dễ ăn là mắc bẫy ngay. Nếu nó chỉ tuyển học viên đủ khả năng thì có mứt mà làm ăn được.



via theNEXTvoz for iPhone
 
Đợt học lý thuyết ở bayviet, lớp tôi 30ng, cuối khoá còn 10ng đủ điều kiện để đi học bay, còn lại drop hết. Số sống sót còn lại nếu không giỏi sẵn thì cũng thuộc dạng chăm chỉ. Thằng bayviet này marketing kinh lắm, người ngoài nhìn vào tưởng học dễ ăn là mắc bẫy ngay. Nếu nó chỉ tuyển học viên đủ khả năng thì có mứt mà làm ăn được.



via theNEXTvoz for iPhone
Hóng bác chia sẻ thêm cho ae đỡ tò mò. Mà bác qua hết rồi là cũng ngon hơn khối thằng rồi.
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
dbsk240608,
Người trả lời cuối
Chup,
Trả lời
120
Lượt xem
22.405
Quay lại
Lên đầu trang