VOZBao
Senior Member
Thân chào anh chị em trong group , bằng những kinh nghiệm từng trải về dòng xe tay mà Shop Q& B wash tiếp xúc và áp dụng kiến thức vật lý đã đúc kết ra những lưu ý về việc vệ sinh nồi xe tay ga và xin chia sẻ anh chị em cụ thể những nội dung như sau.
1. Xe tay ga đi bao lâu thì nên vệ sinh nồi?
Về ý kiến của shop giao động tầm 5.000- 6.000 km nên vệ sinh nồi lại 1 lần.
Tại sao ?
Trong một hệ thống vận hành được hoạt động diễn ra liên tục điều chịu sự tác động từ yếu tố bên trong( thiết bị ..) và yếu tố bên ngoài ( khí hậu, môi trường,mưa.v.) , nếu 2 yếu tố trên có vấn đề tác động trực tiếp đến hệ thống vận hành sẻ làm cho sự vận hành chịu áp lực sẻ gây ra những hiện tượng không đồng bộ được thấy rỏ nhất qua những dấu hiệu sau nếu chúng ta không có kiểm tra vệ sinh định kỳ.
1.1 Sẽ không còn êm như trước, bị rung, giựt và hao xăng, phát ra nhiều tiếng kêu lạ khó chịu
1.2 Phát sinh những tiếng kêu như:
Tiếng leng ken : Kẹp trượt nồi trước bị hao mòn không giữ cố định được tấm giá bi nồi trước
=> Dễ phá hư 3 trụ cố định ở chén bi nồi, dễ làm hư bi nồi, ắc khâu bị mòn đảo chén bi
Tiếng xào ở bánh sau : sẻ chia ra 2 trường hợp sau để xác định tiếng kêu bạc đạn pully nồi sau hay là tiếng kêu bạc đạn láp qua bài test sau
Tháo cụm pully nồi sau ra quay bánh nếu bánh kêu thì bạc đạn pully còn không kêu thì không sao. Tiếng hành gắn cụm pully nồi sau lại ta quay bánh tiếp mà nó kêu tức là bạc đạn pully nồi sau đã đến thời kỳ thay thế
Tiếng phành phạch : Cụ thể đây là tiếng của dây curoa bị hao mòn đang bị nứt làm dãn dây và va vào đấy nồi ( tiếng kêu tương tự như hai tay ta vỗ vô phạch phạch )
=> Nên kiểm tra thay thế để tránh tình trạng đang chạy bị đứt dắt đi bộ luôn
Tiếng kêu tạch tạch khi lên ga: Đây là tiếng kêu từ bạc đạn ốp lốc nồi và nhiệm vụ của nó là cố định cốt láp ở bánh sau và nó thường hay bị bỏ quên nhiều nhất khi vệ sinh xe
=> Nên vệ sinh định kỳ và tra mỡ chịu nhiệt nếu đã có cảm giác rột rột khi tỳ tay xoay thì tốt nhất nên thay mới.
Tiếng kêu gào gào: Ví dụ dễ hình dung giống như ta lắc xí ngầu, khi bán kính hình tròn của nó bị dấu hiệu mài mòn méo thì tốt nhất nên thay trước khi lõi sắt của bi nồi ăn mòn chén bi nồi
=> Lưu ý lắp bi nồi đúng chiều ( mặt bích nhựa sẻ nằm cùng chiều kim đồng hồ ) nếu để sai thì thành bi sẻ bị ăn mòn.
2. Vệ sinh nồi xe tay ga cần làm những gì?
🅾 Lưu ý quan trọng nhất: Trước khi tiến hành tháo nồi ra vệ sinh phải yêu cầu thợ đánh dấu lại tất cả các điểm tiếp xúc với nhau như hình.
Tại sao:
Trong nguyên lý chuyển động tròn đều chỉ cần trọng lượng cân bằng không điều nhau lực li tâm quay đảo ( nguyên nhân gây gợn xe khi chạy 40-50km/h )
=> Đi chơi xích đu quay mọi ngườicó thấy nhân viên nó phân bố người ngồi cho đối xứng nhau ko???
* So sánh về bi nồi thấy nó 15g với nhau nhưng đưa cân tiểu ly mà so với nhau thì có cái 15,57g có cái 15,67g vậy chén bi chuyển động nó ép vào cánh quạt hỏi nó sẻ có chổ ăn và chổ không và các chi tiết khác từ bố ba càng và đế ba càng nồi sau, chuông và cốt
=> Việc đánh dấu như vậy để hạn chế bớt đi phần gợn nồi nếu lắp không đúng như cũ
* Về nồi trước:
Đối với bộ nồi trước xe của tay ga cần kiểm tra: Chén bi – Bộ bi 6 viên – Ắc nồi – Kẹp trượt
Kiểm tra bi nồi: Nếu thấy bi nồi và ắc nồi đã mòn hoặc móp thì bạn nên thay mới, vì đây là một trong những nguyên nhân chủ đạo gây nên tình trạng rung giật khi lên ga.
Kẹp trượt: Nếu lỏng thì nên thay mới để tránh tình trạng kêu khi đề-pa.
Những bộ phận còn lại đa phần chỉ bám bẩn, chỉ cần vệ sinh sạch là được.
*Về nồi sau :
Bước này kiểm tra: Bố 3 càng – Đế 3 càng – Lò xo 3 càng – Chuông nồi sau – Loxo đế - phốt chặn pully
Kiểm tra bố ba càng: Nếu mòn nhiều, hoặc bị cháy thì thay mới để có thể bắt chuông tốt hơn và giúp xe vận hành tốt hơn.
Chuông nồi: Nếu bị xước nhiều, cháy thì cần thay để bố 3 càng bắt được tốt giúp tránh tình trạng hao xăng khi sử dụng.
Loxo ba càng: Kiểm tra nếu thấy không đều hoặc đã bị nhão thì nên thay mới để tránh hiện giựt giựt khi chạy xe.
Loxo trụ : Nếu bị nhão cũng cần thay để xe chạy khỏe hơn và không bị đúi máy khi chở nặng.
Phốt pully : nếu thấy hiện tường xì mỡ bò thì phải thay phốt tránh làm mỡ dính lên bố ba càng làm hư bố
Dây curoa: cần kiểm tra xem dây có bị tưa ở 2 bên hông chưa và lật ngược dây lại xem đã có các vết rạn nứt ở bụng dây hay không, nếu có thì cần thay mới để đảm bảo công suất hoạt động của xe và an toàn hơn khi lưu thông.
=> LƯU Ý: tuyệt đối không dùng sáp đèn cầy thoa dây curoa ( đúng là nó sẻ êm nhưng nguyên lý hoạt động là không được phép trượt dây curoa ) Các biện pháp hiện nay để vệ sinh dây curoa và bố ba càng là dùng dầu gội đầu , nước rửa chén hoặc giấy nhám mịn để vệ sinh.
Kiểm tra phốt cốt nồi trước và sau: Nếu phát hiện tình trạng xì nhớt ra thì phải thay thế liền tránh để tình trạng nhớt làm hư dây curoa và bố ba càng.
Qua bài viết xe tay ga đi bao lâu và những vấn đề cần lưu ý khi vệ sinh nồi. Shop Q&B Wash hy vọng có thể giúp bạn được nhiều hơn trong việc bảo dưỡng xế yêu của mình. Cảm ơn các bạn đã tin tưởng và theo dõi bài viết.
Khắc phục các loại bệnh :
Xe chay bi rung giật ga đầu ( những lần lên ga nhẹ 10-15km/h đầu xe bị rung )
Nồi bi kêu gào gống hú
Xe chạy bi lỳ yếu làm hao xăng
Lên ga nồi bi kêu cọc cọc
Thay thế và kiểm tra cho AE
Giá cả hợp lý cho AE
Nâng cấp nồi tay ga , êm vọt , mạnh gầm ( tuỳ vào sở thích của anh em )
Quan Trọng Nhất là Full Nồi Vẫn "ÊM" K rào nồi nha ae
Tất cả nồi bên mình làm sẻ được bảo hành 10.000km
RẤT MONG AE GẦN XA UNG HỘ
số 88 Nguyễn Khuyến F12 Quận Bình Thạnh
#BảoDưỡng
#PhụTùngXe
#NângCấp #Nồi #Các #DòngXeGa
#Touring #Racing
#TânTrang #SơnSi
#RửaXe #VệSinh #NSD
#Detailing #DetailingFullOption
#ĐánhBóng #VệSinhcổpôđánhbóng
Quốc Q&B Moto Wash
Bão Q&B Moto Wash
1. Xe tay ga đi bao lâu thì nên vệ sinh nồi?
Về ý kiến của shop giao động tầm 5.000- 6.000 km nên vệ sinh nồi lại 1 lần.
Tại sao ?
Trong một hệ thống vận hành được hoạt động diễn ra liên tục điều chịu sự tác động từ yếu tố bên trong( thiết bị ..) và yếu tố bên ngoài ( khí hậu, môi trường,mưa.v.) , nếu 2 yếu tố trên có vấn đề tác động trực tiếp đến hệ thống vận hành sẻ làm cho sự vận hành chịu áp lực sẻ gây ra những hiện tượng không đồng bộ được thấy rỏ nhất qua những dấu hiệu sau nếu chúng ta không có kiểm tra vệ sinh định kỳ.
1.1 Sẽ không còn êm như trước, bị rung, giựt và hao xăng, phát ra nhiều tiếng kêu lạ khó chịu
1.2 Phát sinh những tiếng kêu như:
Tiếng leng ken : Kẹp trượt nồi trước bị hao mòn không giữ cố định được tấm giá bi nồi trước
=> Dễ phá hư 3 trụ cố định ở chén bi nồi, dễ làm hư bi nồi, ắc khâu bị mòn đảo chén bi
Tiếng xào ở bánh sau : sẻ chia ra 2 trường hợp sau để xác định tiếng kêu bạc đạn pully nồi sau hay là tiếng kêu bạc đạn láp qua bài test sau
Tháo cụm pully nồi sau ra quay bánh nếu bánh kêu thì bạc đạn pully còn không kêu thì không sao. Tiếng hành gắn cụm pully nồi sau lại ta quay bánh tiếp mà nó kêu tức là bạc đạn pully nồi sau đã đến thời kỳ thay thế
Tiếng phành phạch : Cụ thể đây là tiếng của dây curoa bị hao mòn đang bị nứt làm dãn dây và va vào đấy nồi ( tiếng kêu tương tự như hai tay ta vỗ vô phạch phạch )
=> Nên kiểm tra thay thế để tránh tình trạng đang chạy bị đứt dắt đi bộ luôn
Tiếng kêu tạch tạch khi lên ga: Đây là tiếng kêu từ bạc đạn ốp lốc nồi và nhiệm vụ của nó là cố định cốt láp ở bánh sau và nó thường hay bị bỏ quên nhiều nhất khi vệ sinh xe
=> Nên vệ sinh định kỳ và tra mỡ chịu nhiệt nếu đã có cảm giác rột rột khi tỳ tay xoay thì tốt nhất nên thay mới.
Tiếng kêu gào gào: Ví dụ dễ hình dung giống như ta lắc xí ngầu, khi bán kính hình tròn của nó bị dấu hiệu mài mòn méo thì tốt nhất nên thay trước khi lõi sắt của bi nồi ăn mòn chén bi nồi
=> Lưu ý lắp bi nồi đúng chiều ( mặt bích nhựa sẻ nằm cùng chiều kim đồng hồ ) nếu để sai thì thành bi sẻ bị ăn mòn.
2. Vệ sinh nồi xe tay ga cần làm những gì?
🅾 Lưu ý quan trọng nhất: Trước khi tiến hành tháo nồi ra vệ sinh phải yêu cầu thợ đánh dấu lại tất cả các điểm tiếp xúc với nhau như hình.
Tại sao:
Trong nguyên lý chuyển động tròn đều chỉ cần trọng lượng cân bằng không điều nhau lực li tâm quay đảo ( nguyên nhân gây gợn xe khi chạy 40-50km/h )
=> Đi chơi xích đu quay mọi ngườicó thấy nhân viên nó phân bố người ngồi cho đối xứng nhau ko???
* So sánh về bi nồi thấy nó 15g với nhau nhưng đưa cân tiểu ly mà so với nhau thì có cái 15,57g có cái 15,67g vậy chén bi chuyển động nó ép vào cánh quạt hỏi nó sẻ có chổ ăn và chổ không và các chi tiết khác từ bố ba càng và đế ba càng nồi sau, chuông và cốt
=> Việc đánh dấu như vậy để hạn chế bớt đi phần gợn nồi nếu lắp không đúng như cũ
* Về nồi trước:
Đối với bộ nồi trước xe của tay ga cần kiểm tra: Chén bi – Bộ bi 6 viên – Ắc nồi – Kẹp trượt
Kiểm tra bi nồi: Nếu thấy bi nồi và ắc nồi đã mòn hoặc móp thì bạn nên thay mới, vì đây là một trong những nguyên nhân chủ đạo gây nên tình trạng rung giật khi lên ga.
Kẹp trượt: Nếu lỏng thì nên thay mới để tránh tình trạng kêu khi đề-pa.
Những bộ phận còn lại đa phần chỉ bám bẩn, chỉ cần vệ sinh sạch là được.
*Về nồi sau :
Bước này kiểm tra: Bố 3 càng – Đế 3 càng – Lò xo 3 càng – Chuông nồi sau – Loxo đế - phốt chặn pully
Kiểm tra bố ba càng: Nếu mòn nhiều, hoặc bị cháy thì thay mới để có thể bắt chuông tốt hơn và giúp xe vận hành tốt hơn.
Chuông nồi: Nếu bị xước nhiều, cháy thì cần thay để bố 3 càng bắt được tốt giúp tránh tình trạng hao xăng khi sử dụng.
Loxo ba càng: Kiểm tra nếu thấy không đều hoặc đã bị nhão thì nên thay mới để tránh hiện giựt giựt khi chạy xe.
Loxo trụ : Nếu bị nhão cũng cần thay để xe chạy khỏe hơn và không bị đúi máy khi chở nặng.
Phốt pully : nếu thấy hiện tường xì mỡ bò thì phải thay phốt tránh làm mỡ dính lên bố ba càng làm hư bố
Dây curoa: cần kiểm tra xem dây có bị tưa ở 2 bên hông chưa và lật ngược dây lại xem đã có các vết rạn nứt ở bụng dây hay không, nếu có thì cần thay mới để đảm bảo công suất hoạt động của xe và an toàn hơn khi lưu thông.
=> LƯU Ý: tuyệt đối không dùng sáp đèn cầy thoa dây curoa ( đúng là nó sẻ êm nhưng nguyên lý hoạt động là không được phép trượt dây curoa ) Các biện pháp hiện nay để vệ sinh dây curoa và bố ba càng là dùng dầu gội đầu , nước rửa chén hoặc giấy nhám mịn để vệ sinh.
Kiểm tra phốt cốt nồi trước và sau: Nếu phát hiện tình trạng xì nhớt ra thì phải thay thế liền tránh để tình trạng nhớt làm hư dây curoa và bố ba càng.
Qua bài viết xe tay ga đi bao lâu và những vấn đề cần lưu ý khi vệ sinh nồi. Shop Q&B Wash hy vọng có thể giúp bạn được nhiều hơn trong việc bảo dưỡng xế yêu của mình. Cảm ơn các bạn đã tin tưởng và theo dõi bài viết.
Khắc phục các loại bệnh :
Xe chay bi rung giật ga đầu ( những lần lên ga nhẹ 10-15km/h đầu xe bị rung ) Nồi bi kêu gào gống hú Xe chạy bi lỳ yếu làm hao xăng Lên ga nồi bi kêu cọc cọc Thay thế và kiểm tra cho AE Giá cả hợp lý cho AE Nâng cấp nồi tay ga , êm vọt , mạnh gầm ( tuỳ vào sở thích của anh em ) Quan Trọng Nhất là Full Nồi Vẫn "ÊM" K rào nồi nha ae Tất cả nồi bên mình làm sẻ được bảo hành 10.000kmRẤT MONG AE GẦN XA UNG HỘ
số 88 Nguyễn Khuyến F12 Quận Bình Thạnh #BảoDưỡng#PhụTùngXe
#NângCấp #Nồi #Các #DòngXeGa
#Touring #Racing
#TânTrang #SơnSi
#RửaXe #VệSinh #NSD#Detailing #DetailingFullOption
#ĐánhBóng #VệSinhcổpôđánhbóng
Quốc Q&B Moto Wash Bão Q&B Moto Wash
Hôm qua HEAD báo em bộ nồi bị hao mòn nặng ( Em chạy được 37k rồi).Đang tính đi làm bộ nồi chạy cho mượt, bớt rung đầu. 
Nghe bác nói mê quá mà khổ nỗi em ở HN
