thắc mắc Phụ gia xăng e10
- Người tạo chủ đề xxxfbsxxx
- Ngày bắt đầu
vietrung
Senior Member
ráng mỗi tuần lượn vài vòng chứ 1th mới đi thì mệt đấy, mới lụm dc chai này chưa xài ko biết có ổn ko...
phanxonglua
Senior Member
Tôi mua về táng vào CRV EHEV rồi nhưng vẫn là xăng 95-V chứ không phải xăng E10. Đi thử hơn 60km rồi vẫn okráng mỗi tuần lượn vài vòng chứ 1th mới đi thì mệt đấy, mới lụm dc chai này chưa xài ko biết có ổn ko...
Xem tệp đính kèm 3621204
/Aquarius/
Senior Member
e k đổ gì đi vẫn bình thường nè 
phanxonglua
Senior Member
Xe tôi đi ít mới đổ phụ gia chứ sử dụng hàng ngày thì chẳng việc gì phải đổe k đổ gì đi vẫn bình thường nè
phanxonglua
Senior Member
Hôm nào mua thử xăng E10, xong test thử (1 chai để nguyên, 1 chai trộn phụ gia theo đúng tỷ lệ) xem liệu có hiệu quả thực sự không. Nếu có hiệu quả thì với người ít dùng xe như tôi (một tháng đi được cỡ ~300km) thì cũng là cần thiết.
phanxonglua
Senior Member
Quá lích kích và nguy hiểm. Làm số lượng nhỏ cỡ 1 vài lít còn được chứ chục lít trở lên thì bó tay với người sống ở thành phố đất chật người đông.
anhvietb110
Senior Member
xăng E10 đổ sẽ không bao giờ có vấn đề gì nếu là E10 xịn,
Nhưng ở Việt Nam E10 check var ra có khi thành E15 E20
Nhưng ở Việt Nam E10 check var ra có khi thành E15 E20
alanka
Senior Member
Thật ra nếu để xe không sử dụng từ 2 tuần trở lên thì hãy dùng.
Còn 2-3 ngày đi lần thì khỏi đổ gì hết.
Còn 1 tuần đi 1 lần thì đổ tầm 1/2 hoặc 2/3 bình thôi, để có thể đổ xăng mới liên tục.
--
Mới bắt đầu đổ e10 sẽ có hiện tượng như sau:
Thì cơ bản như thế này, vì mới đổ e10 vào thì lượng xăng khoáng vẫn còn trong xe dẫn đến tỷ lệ xăng - ethanol chưa thực sự đồng đều, ecu sẽ tính toán có sự sai lệch dẫn đến nóng máy, máy rần,... khi lượng e10 đã hoàn toàn trong bình xăng thì xe sẽ hoạt động lại bth, tất nhiên tiêu hao nhiên liệu sẽ nhìu hơn so với xăng khoáng. Lúc này bạn nào dư tầm 10 củ thì đi remap lại thì ố la la thật tẹt zờiii.
Còn tắt bơm xăng thì do chủ xe ẩu tả, chỉ biết mỗi thay nhớt. Trong quá sử dụng xăng khoáng sẽ phát sinh các cặn bẩn bám vào thành bình xăng, hoặc trong những lần đổ xăng mà trời mưa, hơi nước sẽ phát sinh trong đó dẫn đến các cặn bám vào hoặc rỉ sét ngay gần lỗ bơm xăng.
Sau đó khi đổ xăng e10 vào, vì có thành phần ethanol - cồn nó là một chất tẩy rửa mạnh như vậy các cặn bám lâu ngày sẽ bị bong ra trôi dạt trong bình xăng. Nếu lúc này những xe đời cũ, những xe vô tình dính phải xăng bẩn, nhưng xe không thay lọc xăng định kỳ sẽ bị cặn bẩn này lọt vào tới kim phun hoặc cặn bẩn lắp đầy bơm và thế là nghẹt bơm buộc phải tháo ra vệ sinh và nặng hơn là chết bơm xăng.
Các bạn không tin thì có thể tháo bơm xăng hiện tại ra xem có có cặn hay gỉ sét xem mình nói có đúng không.
Với những xe đời cũ thì để khắc phục thì cách hữu ích nhất là thay các ống nhiên liệu, ron, gioăng theo tiêu chuẩn SAE 30R9 hoặc SAE 30R12 hoặc có bọc Teflon và thêm phụ gia như hình.
Còn mấy cái tóp tóp trên mạng như tách cồn thì đó là nguyên lý vật lý hay clip e10 Ron 95 có 18% ethanol thì đó là clip xồn lào, vì cái máy đo đó là Koehler K88600 chỉ có thể đo octan và không đo được %ethanol ngay cả tờ giấy in nhiệt cũng báo là không chính xác.
Còn vì sao lại phải dùng e5, e10 thì search google "cồn ethanol nhập từ đâu" và "thâm hụt thương mại" xem sự liên kết của nó nhá.
Chứ 1 mình hãng xe V éo đủ tuổi và Nhà nước cũng éo dám phát lệnh cấm xe xăng nhá, Honda Yamaha,... cùng các hãng xe khác rút 1 phát là thấy cái cảnh
Còn 2-3 ngày đi lần thì khỏi đổ gì hết.
Còn 1 tuần đi 1 lần thì đổ tầm 1/2 hoặc 2/3 bình thôi, để có thể đổ xăng mới liên tục.
--
Mới bắt đầu đổ e10 sẽ có hiện tượng như sau:
- Máy rần
- Tắc bơm xăng
- Nóng
Thì cơ bản như thế này, vì mới đổ e10 vào thì lượng xăng khoáng vẫn còn trong xe dẫn đến tỷ lệ xăng - ethanol chưa thực sự đồng đều, ecu sẽ tính toán có sự sai lệch dẫn đến nóng máy, máy rần,... khi lượng e10 đã hoàn toàn trong bình xăng thì xe sẽ hoạt động lại bth, tất nhiên tiêu hao nhiên liệu sẽ nhìu hơn so với xăng khoáng. Lúc này bạn nào dư tầm 10 củ thì đi remap lại thì ố la la thật tẹt zờiii.
Còn tắt bơm xăng thì do chủ xe ẩu tả, chỉ biết mỗi thay nhớt. Trong quá sử dụng xăng khoáng sẽ phát sinh các cặn bẩn bám vào thành bình xăng, hoặc trong những lần đổ xăng mà trời mưa, hơi nước sẽ phát sinh trong đó dẫn đến các cặn bám vào hoặc rỉ sét ngay gần lỗ bơm xăng.
Sau đó khi đổ xăng e10 vào, vì có thành phần ethanol - cồn nó là một chất tẩy rửa mạnh như vậy các cặn bám lâu ngày sẽ bị bong ra trôi dạt trong bình xăng. Nếu lúc này những xe đời cũ, những xe vô tình dính phải xăng bẩn, nhưng xe không thay lọc xăng định kỳ sẽ bị cặn bẩn này lọt vào tới kim phun hoặc cặn bẩn lắp đầy bơm và thế là nghẹt bơm buộc phải tháo ra vệ sinh và nặng hơn là chết bơm xăng.
Các bạn không tin thì có thể tháo bơm xăng hiện tại ra xem có có cặn hay gỉ sét xem mình nói có đúng không.
Với những xe đời cũ thì để khắc phục thì cách hữu ích nhất là thay các ống nhiên liệu, ron, gioăng theo tiêu chuẩn SAE 30R9 hoặc SAE 30R12 hoặc có bọc Teflon và thêm phụ gia như hình.
Còn mấy cái tóp tóp trên mạng như tách cồn thì đó là nguyên lý vật lý hay clip e10 Ron 95 có 18% ethanol thì đó là clip xồn lào, vì cái máy đo đó là Koehler K88600 chỉ có thể đo octan và không đo được %ethanol ngay cả tờ giấy in nhiệt cũng báo là không chính xác.
Còn vì sao lại phải dùng e5, e10 thì search google "cồn ethanol nhập từ đâu" và "thâm hụt thương mại" xem sự liên kết của nó nhá.
Chứ 1 mình hãng xe V éo đủ tuổi và Nhà nước cũng éo dám phát lệnh cấm xe xăng nhá, Honda Yamaha,... cùng các hãng xe khác rút 1 phát là thấy cái cảnh
hunghung123
Đã tốn tiền
E10 đi tốn xăng hơn thôi, tôi đổ hơn chục năm trước rồi có sao đâu, có điều xe lâu không thì mà vứt ethanol vào thì hỏng hết hệ thống bơm xăng thôi còn lại đi cũng phà phà à
ndtrung0807
Senior Member
xxxfbsxxx
Senior Member
Vấn đề của mình là có khi hơn 1 tháng mới đi 1 lần đó thím, vậy chai xanh này đổ ok phải ko a
Ling.Xiaoyu
Senior Member
thì đổ vào test thử xem tách không là biết ngay. không thằng nào lên clip chứng tỏ là đéo có tác dụng gì
andrew171
Senior Member
nếu thế thật thì khốn nạn quá
hien_vip12
Senior Member
Trộn với nước, chờ cho nước + cồn lắng xuống đáy. Vớt phần trên đc ko các anh 
alanka
Senior Member
Kỹ tính thì đổ tràn bình xăng khoáng, xong chạy từ từ xún còn 3/4 bình xăng thì đổ 1/4 e10, cứ thế cho từ lấp đầy bình. Cơ bản e10 là chất tẩy mạnh, nên đổ đầy đột ngột thể tách hết toàn bộ cặn bẩn trong xe.
Còn dư dã tài chính thì tháo bình xăng, kim phun xúc rửa là được.
Sau đó đổ đầy bình e10, rùi đổ dung dịch vào nếu 1 tháng đi lần. Bản chất nó là ngăn ngừa việc tách nước khi không sử dụng mà. Chứ ko tác dụng gì thêm đâu.
Spheros
Member
Trộn với nước, chờ cho nước + cồn lắng xuống đáy. Vớt phần trên đc ko các anh
- Nước phải là nước cất (nước tinh khiết).
- RON của phần xăng còn lại sau khi tách cồn sẽ giảm xuống
- Một số phụ gia hữu ích có trong xăng ban đầu sẽ bị nước kéo theo
Chủ đề tương tự
