Thì đang bẩu xe 4 máy màMấy con 4 xi lanh này tua đầu đã đù, gặp con này trái bé tí + tua dài nữa thì dưới 8k kéo đù là phải gòi mấy thím
Tuỳ xe thím, nhiều con đi phố lanh lắm, nhất là đám 1-2 xi lanh
, mấy con 3-4 xi lanh của JAV từ tốn hơn - dễ làm quen hơn 
chỗ này tụ tập toàn thần kinh thép đi từ tốn đều đều quá không quen cứ phải thốc cho bật ngửa mới vui đượcThì đang bẩu xe 4 máy mà
Chứ xe 1-2 xi lanh giá rẻ hơn
Tui lại thích mấy xe từ tốn, dễ chủ động ga; xưa leo lên con Du monster thấy ngán quá
Tùy style chạy xe và sở thích thôi. Người thì thích ga đầu từ tốn, người thì thích ga đầu hỗn. Cá nhân mình thì thấy ga đầu từ tốn đi chán. Vì chả mấy khi có đường để kéo lên tour cao đc, có thì lên đc xíu là phải xuống vì nhiều lý do. Nên đi xe có ga đầu lâu lâu vặn cái sướng hơn nhiềuThì đang bẩu xe 4 máy mà
Chứ xe 1-2 xi lanh giá rẻ hơn
Tui lại thích mấy xe từ tốn, dễ chủ động ga; xưa leo lên con Du monster thấy ngán quá
Đúng là mỗi style chạy mỗi ngườiTùy style chạy xe và sở thích thôi. Người thì thích ga đầu từ tốn, người thì thích ga đầu hỗn. Cá nhân mình thì thấy ga đầu từ tốn đi chán. Vì chả mấy khi có đường để kéo lên tour cao đc, có thì lên đc xíu là phải xuống vì nhiều lý do. Nên đi xe có ga đầu lâu lâu vặn cái sướng hơn nhiều
Chạy Du trong nội ô SG thì chả mấy mà thành xúc xích 2 trứngĐúng là mỗi style chạy mỗi người
Tui chạy Du Monster trong SG ghìm nó thấy mệt, toàn số 1-2-3, oải
Chiếc XRS900 đỡ ghìm hơn, nhưng vẫn mệt
Đi CB600F là khoẻ nhất, ga đầu mượt mà, ko hỗn, nhưng lúc cần lên là lên
Đám 250cc-300cc thì ko thể yêu cầu quá nhiều về độ lanh được, do cc chưa đủ cao mà xác xe cũng nặng, nên có cái tiếng pô hay là vui tai rồi
Mà nói là nó ko lanh thôi, chứ lúc vặn ga để vượt thì lên vẫn nhanh, và vẫn ngán mấy cô ninja muốn rẽ là rẽ, thành ra tiếng pô cũng là thứ báo hiệu, chứ ko phải để “nẹt” cho ồn ào
Nơi chung mỗi người mỗi gu
E dân HN, nghe bảo đường trong đó rộng với dân đi đúng làn nên thoải mái mà nhỉ :VChạy Du trong nội ô SG thì chả mấy mà thành xúc xích 2 trứng
Nhiềun lúc kẹt quá cũng lấn qua thôi, mà đã kẹt thì sao mà thoải mái được, à mà đường sg không rộng lắm đâu cũng có đường có mỗi 2 làn tí xíu
Dân trong này đi đỡ đâm loạn xạ, ngược chiều, thích rẽ thì rẽ, vượt đèn đỏ hơn dân ngoài đó thôi chứ ko phải là ko có. Đất chật người đông thì cũng ko tránh đc người này người kia
Ko. Con xe ú đận này mà giá đó có vẻ là đang bị thuốc đóCó ông anh đang gạ mua fz25 2019 abs, odo hơn 10k, giá 50tr, có nên xúc không các bác
Ok, cám ơn bácKo. Con xe ú đận này mà giá đó có vẻ là đang bị thuốc đó
115kg thì bằng em wave + 17kg cơ mà 350cc thế này là đã lắm rồi, nặng same same con Lead (114kg) Mà giá căng phết nhểPhân khúc này thì vote 350exc-f sixdays, nhẹ nhất( bằng con wave)+gọn nhất+lanh nhất
))
nhưng mà nó mạnh gấp phải 4-5 lần vặn phát 1-2-3 có khi cả 4 vẫn nhấc đầu thì giá căng đúng r, bao xịn )))115kg thì bằng em wave + 17kg cơ mà 350cc thế này là đã lắm rồi, nặng same same con Lead (114kg) Mà giá căng phết nhể
làm con exc-f giống fen trên khuyên thì có khi bác quên luôn con này mà lại yêu 300cc đấy ))))))Bữa trước cũng tính kiếm con tầm 500cc về để chơi, nghĩ căng lắm là chơi 600-650cc thôi cho nhẹ nhàng, ai ngờ kết cục lại rinh chiếc này về nhà mấy bác ạ
Chiếc moto duy nhất thì nên chơi sao cho nó khác biệt hẳn với xe phổ thông luôn để mỗi lần ngồi lên có cảm giác phấn khích và đặc biệt. Chơi 1 lần cho sướng cái thằng người đi mấy bác. Mình chạy qua mấy con 300cc rồi (mt03- rebel 300) phải nói là nặng như mấy con pkl nhưng tốc độ thì ko khác biệt quá nhiều so với đám 150cc. Cho nên 1 là chơi 500cc trở lên cho nó đáng, 2 là chơi 150cc cho nó dễ và rẻ hẳn. 300cc hơi giữa giữa á
Xem tệp đính kèm 2690441Xem tệp đính kèm 2690442
Bọn cào cào motard thế giới khác thì nói làm gì fen ơi, giá nó 400 500 củ đủ mua sport 1000cc flagship luôn rồi
thì ý là cc cũng để tham khảo thôi mà
với thuế má r ít ng chơi ít bán nên ở VN đắt quá đáng chứ ở nước ngoài cũng đỡ tí (nhưng vẫn đắt vl)
