mua mấy con xe tiền tỷ này bao giờ về bờ vậy
@Xpander ? tôi tính kiểu gì cũng không về bờ nổi fen, chưa kể carnival nữa
Đó là câu chuyện của quá khứ.
Khi thị trường ít xe, khách đều, và chỉ có xăng dầu chơi với nhau.
Trước khi xe điện sinh ra , xa hơn nữa là trước covid.
7 chỗ thì chia ra làm 3 phân khúc.
Khu vực SG:
Tier 3 7 chỗ mpv cỡ nhỏ xpander xl7 veloz.
Tier 2 7 chỗ rộng Ỉn, Fortuner.
Tier 1 7 chỗ vip pro max Sedona, carnival.
Thời đấy chưa có xe điện nên đặc biệt ở SG là chia phân khúc ra giá cả rõ ràng, tiền nào đớp khúc đó.
Nhu cầu xe to/sang cũng nhiều.
Khu vực ngoại thành thì giá 2 3 ko chênh mấy. Tier 1 thì ngon hơn tí nhưng cũng chỉ là +30 đến 40% tiền phí.
Nói chung nhà xe nào dòng tiền cực mạnh, siêu nhiều khách thì họ vẫn sẵn sàng mua tier 1 2 về chiều khách. Vì lúc đó hơn thua cạnh tranh nhau ở chỗ rộng hơn.
Mấy nhà ghép thì 1 ngày 2 tua, 1 tua dư ra 2tr họ vẫn có dư địa đủ để duy trì và có biên lợi nhuận.
Nhưng mà chung quy lại ngay cả thời đó thì tier 1 vẫn biên lợi nhuận thấp và phân khúc khách của nó hẹp. Dĩ nhiên càng nhiều ng mua xe tier 1 thì giá càng cạnh tranh nhau, thế là càng ngày họ hạ giá thành khá sát để tranh lấy khách tier 3.
=> đội tier 1 là đội có ưu thế cạnh tranh đấy, nhưng lại là đội sẽ chết đầu tiên nếu biến cố xảy ra.
---------
Và đó là câu chuyện của thời hoàng kim, tôi thấy trước cái viễn cảnh kinh hoàng trước khi con Limo Green xuất hiện cả năm. Là với chi phí vận hành gần như bằng 0 của đám xe điện thì dkm chết chùm cả lũ chứ ko riêng gì tier 123.
Đám nhà xe Carnival làm mưa làm gió ở quê tôi giờ đel thấy tăm hơi ở đâu luôn. Thằng loz nào mà full tiền ngân hàng chết đầu tiên, và dĩ nhiên là đám carnival sedona là ăn bã ngân hàng trước.