thảo luận Quán CaFe F38

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề Mr.Solo
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Cũng có thể ngta giầu hơn tôi nên tôi ko hiểu, chứ như tôi xuống xe gần như 100% tài sản giá trị đều ko ở xe luôn
Xe = nhà thứ 2 của nhiều người mà. Ở trên xe còn nhiều hơn trên văn phòng, ôm volang nhiều hơn ôm vợ đâu có ít.
Giấy tờ thì nên giấu đâu các thầy? Giờ có VNeTraffic rồi chắc vứt cụ ở nhà cho lành nhỉ?
 
Hỏng hình rồi, đclm 18% ~1/5 con xe
1785635796199.webp
 
mua mấy con xe tiền tỷ này bao giờ về bờ vậy @Xpander ? tôi tính kiểu gì cũng không về bờ nổi fen, chưa kể carnival nữa
Đó là câu chuyện của quá khứ.
Khi thị trường ít xe, khách đều, và chỉ có xăng dầu chơi với nhau.
Trước khi xe điện sinh ra , xa hơn nữa là trước covid.

7 chỗ thì chia ra làm 3 phân khúc.
Khu vực SG:
Tier 3 7 chỗ mpv cỡ nhỏ xpander xl7 veloz.
Tier 2 7 chỗ rộng Ỉn, Fortuner.
Tier 1 7 chỗ vip pro max Sedona, carnival.
Thời đấy chưa có xe điện nên đặc biệt ở SG là chia phân khúc ra giá cả rõ ràng, tiền nào đớp khúc đó.
Nhu cầu xe to/sang cũng nhiều.

Khu vực ngoại thành thì giá 2 3 ko chênh mấy. Tier 1 thì ngon hơn tí nhưng cũng chỉ là +30 đến 40% tiền phí.
Nói chung nhà xe nào dòng tiền cực mạnh, siêu nhiều khách thì họ vẫn sẵn sàng mua tier 1 2 về chiều khách. Vì lúc đó hơn thua cạnh tranh nhau ở chỗ rộng hơn.

Mấy nhà ghép thì 1 ngày 2 tua, 1 tua dư ra 2tr họ vẫn có dư địa đủ để duy trì và có biên lợi nhuận.

Nhưng mà chung quy lại ngay cả thời đó thì tier 1 vẫn biên lợi nhuận thấp và phân khúc khách của nó hẹp. Dĩ nhiên càng nhiều ng mua xe tier 1 thì giá càng cạnh tranh nhau, thế là càng ngày họ hạ giá thành khá sát để tranh lấy khách tier 3.

=> đội tier 1 là đội có ưu thế cạnh tranh đấy, nhưng lại là đội sẽ chết đầu tiên nếu biến cố xảy ra.
---------
Và đó là câu chuyện của thời hoàng kim, tôi thấy trước cái viễn cảnh kinh hoàng trước khi con Limo Green xuất hiện cả năm. Là với chi phí vận hành gần như bằng 0 của đám xe điện thì dkm chết chùm cả lũ chứ ko riêng gì tier 123.

Đám nhà xe Carnival làm mưa làm gió ở quê tôi giờ đel thấy tăm hơi ở đâu luôn. Thằng loz nào mà full tiền ngân hàng chết đầu tiên, và dĩ nhiên là đám carnival sedona là ăn bã ngân hàng trước.
 
Những khu vực có nhu cầu cao và số lượng khách lớn như sg thì đội tier 1 vẫn còn cửa sống.
Chỉ là số lượng khách giảm và giá cước giảm. Thằng nào tiền thịt thì sống. Còn bank nó dí thì đoán xem.
 
Những khu vực có nhu cầu cao và số lượng khách lớn như sg thì đội tier 1 vẫn còn cửa sống.
Chỉ là số lượng khách giảm và giá cước giảm. Thằng nào tiền thịt thì sống. Còn bank nó dí thì đoán xem.
Thì càng phải chạy để xóa nợ sớm. Lãi 18% ngủ dậy là phải chạy
 
Qua chạy cao tốc Bắc Giang Lạng Sơn đang đạp 95km/h rồi thấy con vf3 trắng nó vù phát từ sau lên vượt trong tích tắc, thật là vkl
UKiCiKh.png
 
Nhờ các thím VOZ tư vấn giúp em kèo này với

Hiện em đang chạy Fortuner 2011 2.7 xăng, chủ yếu cuối tuần T6–CN chạy SG – Bến Tre. Dự kiến 2027 có tầm 600 củ đổi xe, đang lăn tăn giữa Xpander 2026 và Pajero Sport 2017 V6 3.0 xăng AT.

Xpander thì đời mới, lành, tiết kiệm, ít phải nghĩ. Pajero thì 10 tuổi nhưng V6, khung gầm SUV, đi đường trường chắc sướng hơn. Em chạy Fortuner lâu rồi nên cũng quen xe gầm cao với máy xăng to, chỉ ngại Pajero lúc đó tuổi cao dễ phát sinh đồ đạc.

Nếu là các thím, 600 củ năm 2027 chọn Xpander đời mới hay Pajero V6 10 tuổi? Bác nào từng nuôi Pajero V6 cho em xin ít review thực tế tiền xăng + bảo dưỡng với ạ. Ah với lại một cái là em sẽ mua trả góp thì pajero em sẽ góp ko lãi trong khoảng 2 năm....
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Mr.Solo,
Người trả lời cuối
Mactinos,
Trả lời
10.526
Lượt xem
562.169
Quay lại
Lên đầu trang