quanghuy11368
Senior Member
Xe Honda zin thì cứ W30 mà chơi bác. Cũ quá thì lên W40.
kiến thức Sai lầm và ngộ nhận về thông số dầu nhớt xe máy. Sự lừa dối người dùng của hãng nhớt và gian thương !
- Thread starter DrDVVOZ
- Start date
CBBANK
Junior Member
Nhớt hãng được không ?
quanghuy11368
Senior Member
Nếu bác không rành thì cứ nhớt hãng mà chơi.
moonman_m2
Junior Member
Chai này là nhớt cho xe hơi, ko có nhãn MA/MB cho xe máy.
Mình vừa mua chai mobil1 này của shop Nk trên lazada. Làm sao để phân biệt thật giả được các thím nhỉ ??? Vỏ chai nhựa mềm chứ k cứng cáp. Check google hình ảnh sản phẩm thì thấy tem khác biệt quá.
Check QR code thì ra như hình dưới. Các bác có kinh nghiệm check hộ mình phát với
via theNEXTvoz for iPhone
Theo sách HDSD của Honda có dòng "Resource Conserving" ở vòng ngoài của nhãn API thì không nên dùng
Mgz
Senior Member
Mình vừa mua chai mobil1 này của shop Nk trên lazada. Làm sao để phân biệt thật giả được các thím nhỉ ??? Vỏ chai nhựa mềm chứ k cứng cáp. Check google hình ảnh sản phẩm thì thấy tem khác biệt quá.
Check QR code thì ra như hình dưới. Các bác có kinh nghiệm check hộ mình phát với
via theNEXTvoz for iPhone
1. Shop NK là shop uy tín, nhớt này ít người dùng tại VN nên chưa thấy đồ giả bác nhé. Nhớt cũ có logo NASCAR nên hết hợp đồng thì phải bỏ logo ra. Nhớt này tung ra từ 2014 đến nay 10 năm nên đã trải qua nhiều lần đổi bao bì và ít nhất là 3 lần đổi công thức sản phẩm rồi.
2, Chai nhựa mềm thì độ đàn hồi tốt hơn, chịu va đập tốt, dùng nhựa cứng thì dễ bể xì chảy lem nhem thôi.
3. Mobil 1 này xài ngon cho xe tay ga, nhiều người đã xài từ 2017 rồi cho hiệu quả tốt.
vuhien
Senior Member
đọc thớt này mới biết có nhiều kiến thức về nhớt như vậy @@ Mấy thím cho hỏi là mình chạy wave RS (2007) đi làm hàng ngày (tầm 15km cả đi và về) thì dùng nhớt gì cho ổn ? Thường mình thay nhớt chỗ rửa xe, chủ tiệm cứ báo giá 110k - 130k - 150k thì mình chỉ chọn 130k thôi chứ không xem hiệu luôn.
Tương tự xe vợ mình (Vision 2017) cũng vậy, cứ ra rửa xe, chủ tiệm báo giá 130k-150k-170k thì chọn 150k thôi @@
Tương tự xe vợ mình (Vision 2017) cũng vậy, cứ ra rửa xe, chủ tiệm báo giá 130k-150k-170k thì chọn 150k thôi @@
evilrain
Senior Member
ko rõ tình trạng con wave thế nào
để nhẹ đầu thì cứ
- Shell fuel save scooter cho vision. Mình đang dùng cho vision đời 2018, mua hồi 2019
- shell fuel save cho xe số cho con wave
Growl Phạm
Senior Member
Future cục máy nó lành và không kém nhớt lắm, mới w30, cũ w40, bác đổ theo que thăm nhớt là đc, chắc nhất đổ sát vạch max thôi, riêng cá nhân em thích w30 cho máy lanh và đỡ tiền xăng
tc04th
Senior Member
Dòng future nào chứ fuled thay nhớt chỉ 700ml là đã đủ rồi, có dở hơi mà đổ 1lít
W50 để mấy đứa thủ dâm máy êm như chó thở đó, đổi lại là máy ì + tốn xăng hơn
Tôi toàn chơi w30 đổ đúng 0.7l là vừa mực thăm nhớt, hụt thì đổ thêm, xe mới hầu như nó không hụt nhớt nếu không chạy tua dài
tc04th
Senior Member
Fuel save w30 chạy phố cho bốc
Cuongva123
Junior Member
Cảm ơn bác chia sẻ ,e góp ý ở chỗ theo em đọc thông số đc công bố thì cùng 1 loại nhớt 5w40 và 20w40 ,độ nhớt ở 40 độ , độ nhớt cách nhau khá xa ,đề máy hơi vất vảNay mình sẽ nói rõ về những kiến thức sâu hơn về thông số nhớt và sự hiểu lầm tai hại mà các hãng nhớt và gian thương đang tung hỏa mù để dụ dỗ người dùng. Trước tiên cần phải hiểu dầu nhớt là gì, tham khảo:
thảo luận - Em yêu khoa học về dầu động cơ xe phổ thông ! (https://voz.vn/t/em-yeu-khoa-hoc-ve-dau-dong-co-xe-pho-thong.227510/)
- Trước hết cần phải hiểu rõ động cơ các loại xe: mọi loại xe đều gồm có 2 thành phần: động cơ và ly hợp-bộ số. Khác biệt nằm ở:
Với động cơ thì cần sự bôi trơn tối đa, chống bám cặn nhưng ngược lại bộ ly hợp-số cần ma sát cao + độ bảo vệ chống mài mòn cực kỳ cao -> vì xe số dùng chung nhớt nên nhớt cho xe số phức tạp và khác biệt hoàn toàn với nhớt tay ga/ ô tô do nó sẽ dùng nhiều phụ gia chống mài mòn hơn (ZDDP) và giảm phụ gia giảm ma sát đi. Vì nếu ít phụ gia chống mòn và ma sát thấp sẽ gây mòn bố tạo mạt sắt quay ngược lại làm hỏng động cơ.
- Ô tô: nhớt động cơ riêng + nhớt hộp số riêng + bộ xúc tác không khí (lọc khí độc)
- Xe tay ga: nhớt động cơ riêng + nhớt hộp số riêng
- Xe số : nhớt động cơ và hộp số dùng chung.
Nhớt ô tô và xe máy khác biệt do ô tô có bộ xúc tác khí thải (tiêu chuẩn châu Âu) nên dùng ít phụ gia chống mài mòn( ZDDP) hơn nhớt xe máy vì photpho sẽ làm hỏng bộ xúc tác.
Và đây là các thông số nhớt xe máy:
I. Tiêu chuẩn API: nhấn mạnh rằng đây là tiêu chuẩn dành cho ô tô chứ ko phải xe máy.
+++ Với xe số: cần phải hiểu tiêu chuẩn này, vì không hiểu nên ta sẽ bị lừa dối ở 2 điểm sau:
1. API họ test trên động cơ ô tô tức là không hề có sự tham gia của ly hợp, đơn giản chỉ là piston và xylanh, cam cò. Bộ ly hợp có tiêu chuẩn khác. Do xe số dùng chung nhớt nên tiêu chuẩn này ko hề đúng với xe số.
2. API càng cao (SN, SP) thì ZDDP càng cực kỳ thấp (để bảo vệ môi trường - bảo vệ bộ xúc tác khí thải theo tiêu chuẩn EURO) nên sự bảo vệ bộ ly hợp sẽ kém hơn rất nhiều so với API thấp hơn (SH,SG,SJ).
==> Tức là 1 chai nhớt xe số ghi API SN tức là nó đúng là SN chỉ khi đổ cho ô tô, còn trên xe số nó sẽ KHÔNG HỀ ĐÚNG. Nó là chiêu trò của hãng nhớt để quảng cáo. Họ ghi không sai, vì đơn giản API ko test cho xe số
Với xe số, do không có bộ xúc tác khí thải nên dù bạn có dùng API SP, SP+ đi chăng nữa thì cũng sẽ chẳng bảo vệ môi trường mà chính bộ côn ly hợp của mình sẽ mài mòn nhiều hơn nhớt có API thấp hơn.
--> Vì thế khi mua nhớt xe số đừng vì API SN hay SP mà gian thương thuốc mình mà nghĩ nó tốt hơn API SL hay SM. API cao hay thấp hơn đều không thể hiện là nó tốt hay kém hơn (vì API vốn không test trên xe số mà). Vì các hãng nhớt xe số họ sẽ phải cân nhắc mục tiêu xe mà họ hướng đến sao cho cân bằng giữa độ bảo vệ chống mài mòn của ly hợp và độ bôi trơn của động cơ mà chọn JASO cũng như API cho phù hợp. Hầu hết nhớt những xe phân khối lớn hiệu năng cao, bạo lực đều có API thấp chỉ SH,SG vì độ bảo vệ của nó là tốt nhất với điều kiện khắc nghiệt đó.
+++ Với xe tay ga: tương tự ô tô do ly hợp khô, nên API hoạt động trên tay ga là chính xác, tuy nhiên với hàm lượng ZDDP cao thì độ bảo vệ chống mài mòn của API thấp có thể sẽ tốt hơn trong 1 vài điều kiện khắc nghiệt (chạy bạo lực tua máy cao liên tục). Tuy nhiên vì tay ga ít ai chạy bạo lực nên hầu hết trường hợp API cao vẫn tốt hơn.
Để minh chứng mình sẽ ví dụ 2 loại nhớt đắt tiền và dùng cho các dòng xe phân khối lớn của Amsoil và Mobil1. Đầu bảng của họ nhớt xe số cũng chỉ là API SG,SH thôi. Còn những dòng thấp hơn giá rẻ hơn của cùng hãng lại lên SN, SM.
View attachment 823574View attachment 823576
==> Điều này chứng tỏ API càng cao càng tốt không hề đúng cho xe số, đừng nhìn vào chỉ số API mà mua nhớt.
Trên thực tế thì nhiều người dùng nhớt hãng API SL vẫn phượt Bắc Nam ầm ầm, nhiều người xe hơn 120k km vẫn chưa bung máy. Với xe số API không có ý nghĩa.
View attachment 823584
Phụ gia chống mòn chịu tải (EP) ZDDP là nhân tố chính cực kỳ quan trọng của nhớt xe số, nhưng cũng chính nó làm hỏng bộ xúc tác ly hợp ô tô vì thế làm giảm chỉ số API. ZDDP càng nhiều API càng thấp.
II. Chỉ số JASO:
Gồm MA, MA2 và MB trong đó về độ ma sát MA2>MA> MB.
Gian thương sẽ thuốc bạn rằng MA2 tốt hơn MA cho xe số, là cao cấp hơn. Điều đó là tầm bậy. MA, MA1, MA2, MB cũng giống như ăn đi ở nhà đi dép lê, đi học mang sandle, chạy bộ đi bata, đi làm mang giày tây vậy tức là nó phù hợp cho từng loại xe cần mức độ ma sát như thế nào để tối ưu, ko phải xe số nào MA2 cũng là tốt.
Ma sát cao thì tốt cho ly hợp nhưng lại hại cho động cơ, bởi vậy cần sự cân bằng.
Những xe PKL có lực kéo mạnh, công suất lớn, đua bơi thì cần ma sát cao MA2 để chống trượt bố tức MA2 không phải lúc nào cũng cần thiết. Ví dụ nhớt Honda cho dòng xe CB PKL của họ JASO cũng phần lớn chỉ là MA, MA2 sẽ gây ma sát cao bất lợi cho động cơ tối ưu công suất.
Còn những xe máy nhỏ Winner, Ex, Raider hay những xe phổ thông thì MA là quá phù hợp rồi, độ ma sát tối ưu cho động cơ mát mẻ và đủ để không khiến cho ly hợp bị tuột.
Vậy chạy sai JASO có hại không ?
Chỉ có hại thực sự khi đổ nhớt MB cho xe số, còn lại thì chả có gì đáng lo. Độ ma sát cao nó chỉ làm giảm chút ít hiệu năng động cơ, máy nóng hơn chứ không hề ảnh hưởng đến độ hao mòn. Độ hao mòn là do lượng phụ gia chống mài mòn trong nhớt.
III. Thống số SAE: 10w40, 10w50 v.v..:
Giải thích thông số này 1 cách đơn giản là: số trước càng thấp thì ở âm độ sẽ ít đông hơn, còn số sau càng cao thì ở nhiệt độ cao sẽ ít loãng hơn. Đó gọi là nhớt đa cấp, người ta pha dầu gốc với phụ gia VI Improvers (VII) tức là chất khi lạnh co lại và nở ra khi nóng lên để có được tính chất đó, chất này đắt tiền và độ bôi trơn kém, độ bền kém hơn rất nhiều so với dầu gốc. Khoảng cách giữa 2 số trước và sau càng lớn thì lượng VI dùng phải càng nhiều và độ bền chất lượng nhớt sẽ kém đi khi xe chạy ở nhiệt độ cao. Tuy vậy đây là điều bắt buộc phải thêm vài vì ở xứ lạnh âm độ, nhớt bị đông lại buổi sáng khi khởi động sẽ phá hoại máy móc. Nó chỉ có giá trị ở xứ lạnh âm độ, còn xứ nóng VN nó là vô dụng.
Để dễ hiểu ví dụ:
Fuchs Silkolene 5w40 sẽ dùng dầu gốc loãng hơn (có thể là xịn hơn) và pha nhiều VII hơn Fuchs 10w40, tương tự với Repsol Racing 10w40 và 5w40. Điều đó khiến giá 5w40 đắt hơn nhưng độ bền sẽ kém hơn đôi chút và xe sẽ khởi động âm độ tốt hơn tuy vậy ở VN nó là vô dụng. Đổi lại khi chạy nóng và tuổi thọ 5w40 sẽ kém hơn 10w40.
NHẤN MẠNH: điều này chỉ đúng khi so sánh cùng 1 dòng nhớt với số trước thay đổi. Không hề đúng với các dòng nhớt khác nhau vì bản chất dầu gốc cũng quyết định rất nhiều mà chưa cần đến phụ gia VII. Dầu PAO và phụ gia ester v.v.. bản chất đã có VI rất cao rồi.
Tức không thể nói Fucsh 10w40 bền hơn Motul 7100 10w50 được
Lợi dụng điều này gian thương sẽ bảo ta mua Fuchs 5w40 thay vì 10w40 để "khởi động buổi sáng tốt hơn" -> cực kỳ tầm bậy
TỨC LÀ: ở VN khi đã lựa chọn độ nhớt mình cần thì cùng 1 dòng nhớt cứ số trước càng to thì càng tốt.
Nhớt Racing có tốt cho xe phổ thông ?
Gian thương hay thuốc chúng ta nhớt Racing nhớt cao cấp đổ được cho xe PKL, nhớt Racing sẽ càng tốt cho xe phổ thông. Điều đó hoàn toàn sai:
View attachment 825512
MA2 nó chỉ là giới hạn dưới của độ ma sát, tức là 1 loại nhớt ma sát = 5 cũng là MA2, ma sát = 100 cũng chỉ là MA2 (vì ko có MA3)
Động cơ (cam cò xu páp ) thì cần ma sát thấp để tối ưu hiệu suất.
Ly hợp thì cần ma sát cao và độ chống mài mòn tốt để chống trượt
=> Mỗi loại nhớt cần cân bằng và tối ưu cho nhu cầu mà thằng sản xuất hướng tới.
Giả sử trên con xe 1000cc đua bơi thì do công suất và lực kéo máy quá lớn thì độ ma sát ly hợp để chống trượt mới là quan trọng hơn -> ma sát nhớt cao hơn >>>> JASO MA2
Còn trên con xe 150cc lực kéo yếu thì ma sát quá lớn lại dư thừa cho ly hợp, ngược lại lại làm tăng ma sát động cơ gây hụt công suất. Thế nên ma sát vừa đủ (MA,MA1) cho ly hợp sẽ tối ưu cho động cơ mượt mà hiệu quả.
Vậy nhớt Racing là gì ?
Là 1 loại nhớt ma sát cực kỳ cao để đảm bảo độ tăng tốc bất ngờ mà không làm tuột ly hợp, tuy chỉ ghi JASO MA2 nhưng ma sát nó cao hơn loại MA2 không racing rất nhiều. Đồng thời sẽ cho rất nhiều phụ gia chống mòn. Vì cho nhiều phụ gia chống mòn nên phụ gia khác phải giảm xuống nên thường nhớt Racing rất là kém bền nhanh phải thay, và vì ma sát cao nên máy rất là nóng. 300V với RR là ví dụ điển hình của nhớt Racing.
Bác hình dung được không ?
Hơn nữa các loại nhớt nhập đều chỉ thiết kế cho xe PKL (nước ngoài họ đâu có chạy Winner, Ex) nên hầu hết xe nhỏ không hợp. Vì sao nhớt nhập toàn MA2 là vậy, vì bên nước ngoài họ hầu hết là xe PKL hợp với MA2.
Nên những xe nhỏ 150cc nên dùng nhớt MA và không Racing là tối ưu nhất cân bằng nhất ít hao xăng nhất và tăng tốc tối ưu nhất. Nếu được nên dùng loại API SL chứ không nên dùng SN cho độ tối ưu tốt nhất.
Vậy nhớt xịn là gì ?
Nhớt xịn là nhớt phù hợp cho xe nhất.
Như 1 con xe 150cc bắt nó gánh 1 cái JASO MA2 Racing quá cao thì nó nóng và hao xăng, max speed cũng không ngon thì nó đâu có xịn phải ko
Ví dụ như 300V, Repsol Racing cho cảm giác tăng ga rất bốc do ly hợp nó bắt "gắt" do ma sát cao mình tưởng là công suất tăng chứ không hề. Kéo max ga vận tốc sẽ thua chai nhớt hãng, độ tăng tốc cũng thua chai nhớt hãng 1 chút với độ ma sát vừa phải.
Vũ Quang003
Senior Member
ông ở An Giang đó k rành về xe mấy đâu, toàn kinh nghiệm “ cá nhân”, vụ nhớt cũng vậy, nhớt GL4 cao cấp hơn GL5 là thấy oải rồi, ngày trước kênh còn tương tác cao, từ ngày chuyển sang bán nhớt, nói linh tinh giờ view còn lẹt đẹt
)via theNEXTvoz for iPhone
Vũ Quang003
Senior Member
Vote shell, hoặc Mobil, cứ thương hiệu to lâu đời mà dùng bác, hoặc Kixx cũng được.
via theNEXTvoz for iPhone
Nhớt hãng
Army
Senior Member
Azzen'Ka
Senior Member
Mình xài nhớt 10w50 cho con Raider chạy đc 20k km sau hơn 1 năm sử dụng
Hãng khuyến cáo 10w40, ko thì đổ 10w50 cũng đc. Mình thay để đi tour Đà Lạt sắp tới
via theNEXTvoz for iPhone
Hãng khuyến cáo 10w40, ko thì đổ 10w50 cũng đc. Mình thay để đi tour Đà Lạt sắp tới
via theNEXTvoz for iPhone
hieuken1110
Senior Member
Shell ở mình ít bán qá. Đặt shope shop ở lâm đồng thấy lượt mua nhìu có uy tin ko mấy thím
via theNEXTvoz for iPhone
via theNEXTvoz for iPhone
plamduy
Senior Member
Shop đó ổn đó fence. Mình mua mấy lần rồi.
Mà Shell nó có check code, nên cực kỳ an tâm, ko sợ hàng giả mạo
Similar threads
