Choi222
Member
Như vài bác đã biết, tháng trước em chốt con Subaru Forester bản IS eyesight. Sau 1 tháng chạy, xin có chút review cho các bác đang lăn tăn.
1. Em mua khi giá đang ưu đãi, lăn bánh 1045 thêm kha khá ưu đãi, dán kính, phủ gần, miễn phí bảo dưỡng 1000, 10 000 (hoặc sáu tháng) và 20 000 (hạn 1 năm).
2. Sale hãng hỗ trợ tốt, riêng ông nội làm giấy tờ có mỗi cái đăng kiểm mà hành hơn 10 ngày mới có. Do cuối năm blah blah...
3. 1000 km đầu tiên đã hoàn tất sau 3 tuần, chạy đường xa nhất cũng mới về tới Long Thành. Mới đi bảo dưỡng lần đầu, mọi thứ ok.
4. Cảm giác lái: Ngon, ngon hơn hẳn mấy con em đã từng cầm lái trước đây. Tay lái nhạy, chân ga có hơi trễ nhưng em lái không húng lắm nên em thấy bt, tháng sau lên cao tốc thử lại chút nữa xem sao.
5. Độ cách âm: Ổn, em cảm giác tốt hơn CX5 khi đường xấu. Tuy nhiên cái tiếng kèn xe thì nó vào hẳn khoang lái và tiếng thì nó phèn thôi rồi. Có điều em ít dùng nên không khó chịu.
6. Khung gầm mềm hơn Xpander nhiều, dập tắt dao động siêu nhanh, so với Cross cũng hơn xa. Đi xe không có cảm giác say (ấy là vợ em và con em nói thế).
7. Không gian, ghế lái rộng, ghế phụ rộng, ghế sau thì siêu rộng. Da tốt, ghế ôm lưng, em lái lâu nhất liên tục là hơn 3h không có cảm giác mỏi.
8. Tốn xăng: Em chủ yếu chạy nội thành, 14l/100km. Có thể sẽ tốt hơn nhiều tren cao tốc.
9. Ủi vô cái xe tải nhỏ chở hàng trong xóm, móp cản trước, trầy đèn, rớt cái vòi rửa pha, tất nhiên là bảo hiểm lo nhưng giá cũng rẻ, gần 2 tr (may mà tìm được cái vòi pha, nếu rớt thì thay con đó gần 2 củ). Chi phí sửa chữa thấy hợp lý.
10. Màu đen chạy nội thành siêu bám bụi, thật, các bác nên suy nghĩ nếu muôn chọn màu này.
11. Đèn tự động, góc chiếu ok, có liếc theo lái (IS nên vậy, IL không có).
12. Eyesight nhạy khoản bắt va chạm, bám đuôi xe lớn trên Phạm Văn Đồng rất tiện,
13. Loa như loa sinh viên, có âm thanh nhưng chỉ dùng để nghe. Em thì ít nghe, vợ em thì cằn nhằn.
14. Pin code mở cốp rất thú vị, tiện!
15. Vòng xoay ở mức ổn, quay đầu trên phố dễ.
16. Cam lùi ở mức hơn hẳn Civic, cmn gõ được Civic khoản này!
17. Chở gia đình đi chơi rất thoải mái, kế hoạch tết này đi xa xíu coi sao. Máy móc êm, do xe màu đen nên có cảm giác hơi nóng.
18. Máy lạnh có thể chấm dưới trung bình, ko sâu (cái này khả năng là thể tích khí làm lạnh ít và cảm biến nhiệt để quá sát họng gió).
19. Nếu phải đánh giá p/p thì con này với một tính cách người lái không quá hung hăng thì ngon, Tuy chỉ năm chỗ thay vì 7 chỗ nhưng tính lại thì trường hợp dùng 7 chỗ là ít, thay vì vậy để 5 chỗ ngồi thoải mái hơn. Cá nhân em thấy vậy.
20. Logo hơi lạ, tuy nhiên sau đợt giảm vừa rồi thì đi đường thấy nhiều đồng loại hơn rồi.
Các bác mà có gạch thì cho em xin!
update 6/2/2024
Hi các bác, em mới trở về từ chuyến đi Sài Gòn-Vũng Tàu, xin review cảm giác đi cao tốc của em Subaru Forester nhà em.
Tạm thế ạ!
Review chuyến đi miền Tây dịp tết Rồng.
Chào các bác, lại là em đây, Em mới hoàn thành một chuyến lòng vòng miền Tây qua Tiền Giang, Đồng Tháp (làng hoa, Tràm Chim..). Chuyến đi cả hai chiều là 450 km dịp Tết này, xe full 5 người, xin có vài review cho các bác:
1. Đường về miền Tây thì thông thoáng, đường lên mới gọi là thảm, nhưng em được cảnh báo trước nên đường lên em không đi qua cầu Rạch Miễu, tránh được cú xả trạm kinh hoàng (ông bạn đi chung không nghe, tách đoàn qua hướng đấy ngồi chờ gần 3h mới được đi qua cầu).
2. Khung cảnh miền Tây thì chủ yếu cũng sông nước và miệt vườn, em thì đi nhiều rồi, có sắp nhỏ nhà em thì chưa đi lần nào nên coi như là chuyến đi thú vị.
3. Tình trạng xe: Đã cho kiểm tra sơ toàn bộ trước Tết nên cũng an tâm, xăng đổ đầy. Chở 5 người, cả ông bà, đồ đạc có 2 va ly cỡ trung và ít đồ linh tinh không đáng kể.
4. Bà nội nhà em khá nhạy mùi, ngay từ ngày đầu ngồi xe này đã nhận xét không có mùi nhựa như con xe BD trước đó em hay chạy. Bà nội cũng là dạng hay say xe, luôn mang một mẩu bánh mì hoặc vỏ quýt khi đi xe thì đợt này thấy lúc về bà có cầm nhưng không hít nhiều như ban đầu, theo ý kiến của bà thì đúng là không có cảm giác mệt như xe khác, cũng không bị cảm giác say xe.
5. Đi cao tốc chủ động sử dụng ES, em tránh được cú húc đít xe trước vì xe trước nữa thắng gấp đoạn đi về, tình huống là em đang bám đuôi, để giữ khoảng cách xa nhất, tốc độ lúc đó set 85km/h. Chân em đặt hờ chân thắng. Xe trước thắng gấp, em hoàn toàn không cảm nhận được cú thắng đó nhưng ES bắt được và hạ thắng nhanh, chân thắng em cảm nhận được nên em nhồi thêm phát thắng nữa (lý do sau lưng em có con xe tải nhỏ đang ở cự ly dài, em đạp thắng gấp để nó cũng cảnh giác đạp thắng), sau đó em nhả thắng và đạp rà nhấp nhả (cũng là vì lý do cái xe sau). Cái tình huống này mà không có can thiệp của ES thì chắc chắn 90% là húc đít.
6. Đường miền Tây hẹp, xe máy cũng khá sát xe mình, chạy phải chú ý, khu dân cư và hết khu dân cư liên tục, kiến nghị các bác dùng camera thông minh có cảnh báo, nếu không ăn phạt nguội là khó tránh. Xe ở trong các tỉnh và di chuyển giữa các điểm thông thường tốc độ khó vượt 65km/h vì vấn đề an toàn, trung bình tầm 50 km/h (đó là em chạy chở gia đình nên em cứ cẩn thận, các bác tài cứng thì em không biết).
7. Bề mặt đường thực sự khá ngạc nhiên là ở mức tốt, tuy nhiên cầu qua kênh rạch nhiều, nhỏ và cao, những lúc đó mới cảm nhận sự ưu việt của gầm cao và khung gầm của em Subaru Forester này. Lên xuống cầu rất ngọt!
8. Cây cối hai bên đường nhiều, không khí mát mẻ, sự íu đúi của máy lạnh vì thế cũng ít gây ảnh hưởng hơn (mà có thể chỉ là cảm giác, vì ở SG em mạnh dạn kéo xuống 21 độ thì rất thoải mái, có điều thấy 21 độ nó sốt ruột sao đó thôi).
9. Tiêu hao: 6.4l/100km, rất ổn!
10. Tổng chi phí đi cao tốc tầm 300k cả đi và về, nói cao không cao, thấp không thấp.
11. Hotel miền Tây thì ok thôi, cũng không có gì cần trải nghiệm, rẻ và an ninh là được. Có điều kiếm ks có chỗ đậu xe thoải mái cũng lằng nhằng, sau em chọn cái ks nhỏ ở Cao lãnh (gần phố đi bộ).
Tóm lại:
- Lái tốt, tiêu hao chấp nhận được, bộ khung đáp ứng tốt trên cung đường có nhiều cầu cao và ngắn, ít cảm giác say xe.
- Xe to hơi khó tìm khách sạn rẻ có chỗ đậu xe.
22/4/2024:
Vâng,em trồi lên phát nữa.
Hôm nay đi tròn 5000 km. Đợt rồi đi cũng không nhiều.
Vẫn chưa có gì phàn nàn các bác ạ.
Lý do em trồi lên là do trưa nay tý thì em lên báo nếu EyeSign ko cứu em phát nữa. Vẫn là xe máy băng ngang đầu và không có dấu hiệu gì.
Tuy nhiên mấy hôm trước đang đi cũng bị một cú hệ thống tiền va chạm giật em phát mà tình huống thì cũng chưa có gì mất kiểm soát. Xe máy tạt ngang đầu đột ngột ở khoảng cách tầm 7m nhưng tốc độ lúc ấy đang ở mức 30km/h (sài gòn giờ tan tầm). May không bị húc đít.
Cách đây 2-3 tuần gì đó, có một hôm đang đi thì EyeSign báo tắt, tự nhiên tắt vậy. Em cũng hoảng tưởng bị gì rồi, phải bảo hành rồi. Nhưng đi thêm một đoạn thì nhớ ra con này dùng cam chứ ko phải radar, khả năng có gì che cam rồi.
Tới nơi em xuống kiểm tra thì y chóc, có con chim nào đấy ị một bãi ngay kính lại vị trí của cam bên trái. Lau sạch thì thôi, tới giờ không bị lại.
Hehee, đợt lễ này làm chuyến lên Đà Lạt lòng vòng rồi review thêm cho các bác.
9/5/2024
Đợt này em tắt hệ thống tránh va chạm khi chạy trong thành phố rồi. Tuần trước bị một phát thắng đột ngột xe máy ủi sau đít, ko móp nhưng cũng xót. Cơ bản chạy trong thành phố cắt mặt nhiều quá, xe máy ấy. Nên chân cứ phải rà thắng nhẹ ở tốc độ thấp tránh cái chức năng tránh va chạm nó kích hoạt đột ngột. Eyesight này nhạy quá.
Hôm lễ đi cao tốc, ra Đại Ninh đi Đà Lạt lên đèo và xuống đèo thử Xmode thì thấy chạy D với M vẫn đủ, Xmode cũng thừa, coi bộ đúng là Xmode chỉ dành cho offroad đèo với đường xấu.
Cao tốc vẫn vậy, 6.2 l/100km. Bằng một nửa trong sài gòn.
Vượt xe em vẫn thấy ổn. Đoạn về có một case em vượt hơi ẩu nhưng lút cán thì tốc độ vẫn lên đủ nhanh để thoát khốn.
Đi đường đèo trên Đà Lạt thì loanh quanh nội đô của nó với ra ngoài ngoại thành mất tầm 8l/100km.
Hệ thống gạt mưa tự động, pha tự động liếc khá hữu dụng trên đường đèo có mưa, hôm đi gặp một hôm mưa nhẹ, xe chạy rất bám đường trên đèo Mimosa. Không có cảm giác mất lái. Tất nhiên em đi 45-50km/h trên đèo nên ko tính là nhanh, nhưng lần trước chạy bằng con CX5 thì thấy liệng liệng tay lái hơn em này thật.
Tuần này Mới gắn cảm biến áp suất lốp ngoài thì dính đinh trên quốc lộ 1A, miếng thép chém bánh, áp suất tụt nhanh từ 2.3 về 0.2 (Coi như mất) nhưng lúc ấy 6h sáng không có chỗ vá, em dùng bơm 70Mai bơm đỡ lên 1,7 rồi chạy tiếp (vừa chạy vừa tụt hơi) tới chỗ làm, chiều về mới mang ra vá được. Cảm nhận là dù 1 bánh mất hơi nhưng chạy không có cảm giác lắc tay lái, chỉ xót cái bánh thôi.
Vá mất hơn 300k, cmn thằng vá nó chém, nhưng biết sao giờ. Xui thì chịu thôi.
Cập nhật July 2024:
Review đi bảo dưỡng miễn phí 10k.
Em đi được 8k rồi, sẵn cũng 6 tháng, em đi bảo dưỡng luôn. Em có 2 cái voucher bảo dưỡng free cho 1 vạn và 2 vạn.
Trong quá trình chờ bảo dưỡng, viết thêm tý review:
1. Trong đợt rồi, em làm hai chuyến, một chuyến Vũng Tàu, Phan Thiết, một chuyến Miền Tây, cụ thể là Vĩnh Long và Đồng Tháp. Thực sự mà nói, đi xa xíu mới thấy cái ghế của con này ngon. Cả nhà em không ai bị vấn đề gì như mỏi lưng đau hông, dù đường đi không phải lúc nào cũng phẳng. Máy lạnh rất đủ, 23 độ 3 vạch gió là vợ em đã không chịu được, thường để cao hơn.
Bảo dưỡng mất hơn 1h, nhanh gọn, chưa có vấn đề gì dù là nhỏ nhất. À có cái này ko biết bác nào đồng ý không, xe này mỗi lần rửa xe xong chạy nhẹ hẳn.
2. Xe đen, nhìn đẹp, chắc chắn, nhưng cũng hơi nóng khi dừng lâu dưới nắng.
3. Số, máy, cảm giác lái vẫn là không có gì để chê. Hôm có bác bảo vượt thì lên S mà vượt cho bốc, em có thử nhưng cơ bản em thấy để I vẫn ngon, em chạy khá nhẹ nhàng chứ ko có thói quen đạp thốc ga. ES trên cao tốc là một đặc ân. Thực sự đấy.
4. Xăng vẫn vậy, cao tốc thì tầm 6,5l/100km, trong thành phố HCM thì thôi, 11,5l/100km là con số trung bình. Thực tế mua xe giá này mà so đo vài lít xăng thì em cũng thấy kì, nói thế cho vui mồm thôi.
5. Dịch vụ hãng tốt, nhân viên cũng lịch sự.
6. Bị xe lạ quẹt xướt mất góc đuôi, nhẹ thôi, chỉ hơi xước sơn mà em cũng cay.
. Để xe trong hầm siêu thị tới khi về nhà mới thấy. Thôi để chờ làm bảo hiểm.
7. Bị con Porche húc đít một phát ở tốc độ thấp, cái đuôi chỗ cảm biến tụ hở khỏi cản, ko lớn lắm, nhưng Porche thì ko bị gì, công nhận con đó cứng hơn mình.
8. Không gian cốp cũng được chứ ko tính là to, thậm chí so với con Civic của ông bạn còn có vẻ để được ít đồ hơn, cái này thì do mình dạng Facelift còn con kia thì cốp rời, mình muốn chất nhiều đồ phải chồng lên nhau nên cái này dễ hiểu.
9. Các chế độ tự động gạt mưa, tự động đèn, lắc pha... khá hữu dụng và ổn.
10. Xe chạy thực sự rất bám đường, vào cua 6-70 km/h vẫn ổn, không hề lắc, tuy vậy em thử test có 1 lần chứ ko thường chạy kiểu này.
Hè này em muốn làm chuyến xuyên Việt, nhưng chưa chốt ngày được.
Review chuyên SG-Đà Nẵng (Junly2024)
1. Chiều đi: SG-Quy Nhơn-Hội An-Đà Nẵng. Lưu trú mỗi nơi 1 ngày đêm.
2. Chiều Về Đà Nẵng-Nha Trang-SG, nghỉ lại Nha Trang 1 đêm.
2050km, 6,5l/100km.
Tiền xăng tầm 130 lit, tầm 3tr1 tiền xăng.
VETC hết tầm 1,6 củ. Em ngạc nhiên là khu miền Trung quá nhiều trạm thu, có những trạm thu 35-40k for nothing luôn, đường chả có vẹo gì mà thu tiền. Em chủ yếu đi cao tốc nên tốn.
Có đoạn từ Đà Nẵng vào Nha Trang lúc 7-8h tối đi qua (em 10h đêm tới Nha Trang), đoạn đường phải 20-30km rất ít đèn đường suýt bị chết nhảm do container cắt làn mà mình hình như rơi vào điểm mù của nó. May mà vững tay lái, ES ko bắt được đương nhiên rồi. Vì container xuất hiện từ bên hông, có radar báo thôi. Cú đó mà va chạm là ko ngồi đây đâu.
Mưa to vật vã những cung đường từ Quy nhoen ra Hội An và từ Nha Trang vào SG. Mưa quá to ES sẽ tắt, lưu ý cái đó nha các bác.
Mưa to chạy 90 vẫn rất êm, nhưng nên chạy chậm thôi.
Mấy khúc cua trên đèo 70 km/h xe vẫn kiểm soát tốt, nhưng khuyến cáo giảm xuống 55 thôi.
Ăn uống thì nhà em ko tiếc, ở ks cũng loại ok, tổng chi phí ở: Quy nhơn 1.2tr, Hội An 900k, Đà Nẵng 1.1tr, Nha Trang 900. Vị chi ở là hết 4.1tr cho 4 đêm, ăn trung bình 1 ngày 3 bữa, dừng đỗ cafe linh tinb 1,2tr/ngày cho 5 ngày là 6 tr.
Bà nà Hill hết 3tr, vé có ăn (3 người).
Chuyến đi này hết: 3.2 tr xăng, 1.6 tr đường, 4.1tr ở, 6tr ăn, 3tr Bana hill . Quà cáp 2tr, là tầm 20 tr.
Không rẻ nhưng coi như trải nghiệm tốt.
Và đương nhiên, Subaru quá ổn về chức năng.
Chào các bác em lại trồi lên đây.
Tết rồi, em chở full tải, 4 người lớn 1 trẻ em lớn hơn người lớn, 3 vali trung, 2 balo lớn. Em đi cung đường: HCM-Vườn QG Bù Gia Mập, Buôn Mê Thuột, Pleiku, Măng Đen, Pleiku, Ninh Hòa, Nha Trang-HCM.
Review sơ bộ về tuyến đường trước:
- Quyết định đi trước tết xa (20 tháng Chạp em lên đường) là quyết định tuyệt vời để có một chi phí và thời gian di chuyển.
-Quyết đi thay vì đi quốc lộ mà đi xuyên vườn quốc gia là một quyết định tốt với Subaru và tuyệt đối tránh với sedan loại C trở xuống. Lý do: Đường xuyên rừng có nhiều đoạn rất nhiều ổ gà, mặt đường cực xấu, dù chỉ chiếm 20-30% đoạn đường nhưng rất kén xe cho đoạn này. Mặc dù em vẫn thấy vài xe cùng chiều và ngược chiều như Vios, City, nhưng em vẫn khuyên là không nên. Nhưng đây là một quyết định tốt cho suv, đặc biệt có AWD như nhà em. Đoạn đường này tốn gần 1h hơn để chạy, em chạy chậm, nhưng khá thú vị. Nói chung nên đi nếu có điều kiện, đường rất vắng nên khuyên các bác chuẩn bị mọi thứ linh tinh để sửa chữa nhỏ nếu cần.
- Đường Tây Nguyên rất nhiều cảnh sát, đoạn lên tới Măng Đen em gặp tổng cộng 6 chốt sau khi ra khỏi Bù Gia Mập, em ko dính vì em chạy chậm và chú ý nếu có xe mồi (em không gặp xe mồi). Nhưng khi ở Resort ở Măng Đen thì có một gia đình khác tới sau bị cắn 5 củ do lấn làn vượt ẩu gì đấy, mất vui.
- BMT và Pleiku khá kém dịch vụ du lịch, nhưng lưu trú thì rẻ, em đi trải nghiệm đời sống nên với em là chuẩn. Bảo tàng cafe của Qua Vũ thôi đừng đến, giá thì đắt, chả có gì coi.
- Măng Đen trước tết là rất vắng (22 tết em tới), ăn uống rẻ (em ưu tiên ăn quán địa phương, trung bình 1 bữa tầm 700-1tr cho cả nhà), ks rẻ (5-600k/đêm vẫn có view rất đẹp), nhưng nhớ mua sẵn đồ linh tinh vì số tiệm tạp hóa chỉ tập trung ở trung tâm và không mở trễ.
- Tuyến Măng Đen-Pleiku_Ninh Hòa nên đi một lần, cái cảm giác trên núi xuống biển rất thích.
Review xe:
Độ mạnh động cơ: Lên dốc xuống đèo full tải vô tư, đoạn BMT em đi thăm hàng xóm qua đoạn đường HCM đang xây ở giai đoạn đào đất, đi đường đất leo dạng off road ngon lành.
Không gian, gầm bệ: Vẫn là câu chuyện êm và rộng, phụ nữ chuyên gia say xe trong gia đình không ai không ngạc nhiên. Tuy vậy cái ghế giữa hàng sau hơi cứng, nhưng em thì cứ chạy 3-4h liên tục là sẽ nghỉ, sẵn sau đó chuyển người khác ngồi, mọi người khá thoải mái.
Máy lạnh: Tuyến này thì chả vấn đề gì, mùa này cũng chả vấn đề gì, mà em cũng chạy 1 năm rồi, chả có thấy máy lạnh yếu chỗ nào.
Xăng: Tổng tuyến đường đổ xăng 5 lần mỗi lần nửa bình, tầm dưới 3 tr tiền xăng, tổng tầm 1700km cả tuyến đường.
Đèn: Bản em IS nên có pha thông minh liếc mắt. Nói chung đi đường đèo ban đêm mới thấy thích. Lần trước đi đèo Mimosa của Đà Lạt cũng vậy.
Độ ồn: Không ai ngồi trong xe có ý kiến gì.
Độ an tâm cầm lái: Ai bảo em seeding em kệ, em lái 1 năm rồi, em thật, chưa từng hối hận, tay lái, độ an tâm đối với xe là rất cao.
1. Em mua khi giá đang ưu đãi, lăn bánh 1045 thêm kha khá ưu đãi, dán kính, phủ gần, miễn phí bảo dưỡng 1000, 10 000 (hoặc sáu tháng) và 20 000 (hạn 1 năm).
2. Sale hãng hỗ trợ tốt, riêng ông nội làm giấy tờ có mỗi cái đăng kiểm mà hành hơn 10 ngày mới có. Do cuối năm blah blah...
3. 1000 km đầu tiên đã hoàn tất sau 3 tuần, chạy đường xa nhất cũng mới về tới Long Thành. Mới đi bảo dưỡng lần đầu, mọi thứ ok.
4. Cảm giác lái: Ngon, ngon hơn hẳn mấy con em đã từng cầm lái trước đây. Tay lái nhạy, chân ga có hơi trễ nhưng em lái không húng lắm nên em thấy bt, tháng sau lên cao tốc thử lại chút nữa xem sao.
5. Độ cách âm: Ổn, em cảm giác tốt hơn CX5 khi đường xấu. Tuy nhiên cái tiếng kèn xe thì nó vào hẳn khoang lái và tiếng thì nó phèn thôi rồi. Có điều em ít dùng nên không khó chịu.
6. Khung gầm mềm hơn Xpander nhiều, dập tắt dao động siêu nhanh, so với Cross cũng hơn xa. Đi xe không có cảm giác say (ấy là vợ em và con em nói thế).
7. Không gian, ghế lái rộng, ghế phụ rộng, ghế sau thì siêu rộng. Da tốt, ghế ôm lưng, em lái lâu nhất liên tục là hơn 3h không có cảm giác mỏi.
8. Tốn xăng: Em chủ yếu chạy nội thành, 14l/100km. Có thể sẽ tốt hơn nhiều tren cao tốc.
9. Ủi vô cái xe tải nhỏ chở hàng trong xóm, móp cản trước, trầy đèn, rớt cái vòi rửa pha, tất nhiên là bảo hiểm lo nhưng giá cũng rẻ, gần 2 tr (may mà tìm được cái vòi pha, nếu rớt thì thay con đó gần 2 củ). Chi phí sửa chữa thấy hợp lý.
10. Màu đen chạy nội thành siêu bám bụi, thật, các bác nên suy nghĩ nếu muôn chọn màu này.
11. Đèn tự động, góc chiếu ok, có liếc theo lái (IS nên vậy, IL không có).
12. Eyesight nhạy khoản bắt va chạm, bám đuôi xe lớn trên Phạm Văn Đồng rất tiện,
13. Loa như loa sinh viên, có âm thanh nhưng chỉ dùng để nghe. Em thì ít nghe, vợ em thì cằn nhằn.
14. Pin code mở cốp rất thú vị, tiện!
15. Vòng xoay ở mức ổn, quay đầu trên phố dễ.
16. Cam lùi ở mức hơn hẳn Civic, cmn gõ được Civic khoản này!
17. Chở gia đình đi chơi rất thoải mái, kế hoạch tết này đi xa xíu coi sao. Máy móc êm, do xe màu đen nên có cảm giác hơi nóng.
18. Máy lạnh có thể chấm dưới trung bình, ko sâu (cái này khả năng là thể tích khí làm lạnh ít và cảm biến nhiệt để quá sát họng gió).
19. Nếu phải đánh giá p/p thì con này với một tính cách người lái không quá hung hăng thì ngon, Tuy chỉ năm chỗ thay vì 7 chỗ nhưng tính lại thì trường hợp dùng 7 chỗ là ít, thay vì vậy để 5 chỗ ngồi thoải mái hơn. Cá nhân em thấy vậy.
20. Logo hơi lạ, tuy nhiên sau đợt giảm vừa rồi thì đi đường thấy nhiều đồng loại hơn rồi.
Các bác mà có gạch thì cho em xin!
update 6/2/2024
Hi các bác, em mới trở về từ chuyến đi Sài Gòn-Vũng Tàu, xin review cảm giác đi cao tốc của em Subaru Forester nhà em.
- Cảm giác được Eyesight hỗ trợ cao tốc: Quá ngon, rất an toàn, giữ làn tốt, khoảng cách với xe trước có thể điều chỉnh nên rất an tâm.
- Góc nhìn cao, giúp cảm giác ớn lạnh khi xe container chạy bên cạnh là khá ít so với trước đây khi em cầm lái Altis hay MD3.
- Đoạn đầu em đi qua Hầm, sau đó lên cao tốc, sau đó lên QL51. Về cơ bản mặt đường có sự biến đổi về độ nhám và độ phẳng thì nhận định thế này: mặt đường vài đoạn trên QL51 bị bóc, nên tiếng ồn từ bánh vào khoang lái là rất rõ, nhưng đỡ hơn CRV (Note cái là CRV em ngồi ghế sau chứ chưa ngồi ghế lái qua mấy đoạn này, nhưng ghế sau nghe vẫn ồn hơn khi em ngồi ghế lái Subaru Forester). Việc mặt đường gập ghềnh gần như không ảnh hưởng tới người ngồi trong, độ lồi lõm này thực sự đúng là muỗi đối với gầm của Subaru Forester.
- Ghế khá ôm lưng, em cao gần 1,8m người không to con bề ngang và ngồi thì rất ổn, đi cả chiều đi chiều về đều không có cảm giác đuối sức.
- Nên mở gió ngoài khi đi cao tốc, em bị cảm giác buồn ngủ khi đi trên cao tốc vì thực tế sau khi set ES thì em chỉ đặt chân trên thắng và gần như không làm gì cả, đôi khi cứ phải thò tay tăng giảm âm lượng loa, tăng giảm máy lạnh để làm mình tỉnh táo.
- Em đi về lúc trưa (11h) nên cảm giác được máy lạnh của xe cần phải mở lớn, xe em màu đen nên cũng khá nóng.
- Động cơ không hề yếu, vượt thoải mái ở tốc độ 80+.
- Tiêu hao nhiên liệu chỉ 6.8l/100km, ít hơn 1/2 so với khi em đi trong SG. Thực sự bất ngờ!
- Tay lái khá nhạy và cảm giác tốt nên em thực sự rất an tâm, nhất là trong các đoạn QL51 bị mất vạch lane nhiều xe container xung quanh.
- Khuyên thật là tự động chỉ là tự động, không phải tự lái, các bác nên chú ý cái chức năng giữ lane vì nhiều đoạn tự nhiên mất lance trên đường, nếu ko chú ý tiếng cảnh báo thì có thể nguy hiểm. Tay bỏ khỏi tay lái vài s thì bị cảnh báo liên tục.
Tạm thế ạ!
Review chuyến đi miền Tây dịp tết Rồng.
Chào các bác, lại là em đây, Em mới hoàn thành một chuyến lòng vòng miền Tây qua Tiền Giang, Đồng Tháp (làng hoa, Tràm Chim..). Chuyến đi cả hai chiều là 450 km dịp Tết này, xe full 5 người, xin có vài review cho các bác:
1. Đường về miền Tây thì thông thoáng, đường lên mới gọi là thảm, nhưng em được cảnh báo trước nên đường lên em không đi qua cầu Rạch Miễu, tránh được cú xả trạm kinh hoàng (ông bạn đi chung không nghe, tách đoàn qua hướng đấy ngồi chờ gần 3h mới được đi qua cầu).
2. Khung cảnh miền Tây thì chủ yếu cũng sông nước và miệt vườn, em thì đi nhiều rồi, có sắp nhỏ nhà em thì chưa đi lần nào nên coi như là chuyến đi thú vị.
3. Tình trạng xe: Đã cho kiểm tra sơ toàn bộ trước Tết nên cũng an tâm, xăng đổ đầy. Chở 5 người, cả ông bà, đồ đạc có 2 va ly cỡ trung và ít đồ linh tinh không đáng kể.
4. Bà nội nhà em khá nhạy mùi, ngay từ ngày đầu ngồi xe này đã nhận xét không có mùi nhựa như con xe BD trước đó em hay chạy. Bà nội cũng là dạng hay say xe, luôn mang một mẩu bánh mì hoặc vỏ quýt khi đi xe thì đợt này thấy lúc về bà có cầm nhưng không hít nhiều như ban đầu, theo ý kiến của bà thì đúng là không có cảm giác mệt như xe khác, cũng không bị cảm giác say xe.
5. Đi cao tốc chủ động sử dụng ES, em tránh được cú húc đít xe trước vì xe trước nữa thắng gấp đoạn đi về, tình huống là em đang bám đuôi, để giữ khoảng cách xa nhất, tốc độ lúc đó set 85km/h. Chân em đặt hờ chân thắng. Xe trước thắng gấp, em hoàn toàn không cảm nhận được cú thắng đó nhưng ES bắt được và hạ thắng nhanh, chân thắng em cảm nhận được nên em nhồi thêm phát thắng nữa (lý do sau lưng em có con xe tải nhỏ đang ở cự ly dài, em đạp thắng gấp để nó cũng cảnh giác đạp thắng), sau đó em nhả thắng và đạp rà nhấp nhả (cũng là vì lý do cái xe sau). Cái tình huống này mà không có can thiệp của ES thì chắc chắn 90% là húc đít.
6. Đường miền Tây hẹp, xe máy cũng khá sát xe mình, chạy phải chú ý, khu dân cư và hết khu dân cư liên tục, kiến nghị các bác dùng camera thông minh có cảnh báo, nếu không ăn phạt nguội là khó tránh. Xe ở trong các tỉnh và di chuyển giữa các điểm thông thường tốc độ khó vượt 65km/h vì vấn đề an toàn, trung bình tầm 50 km/h (đó là em chạy chở gia đình nên em cứ cẩn thận, các bác tài cứng thì em không biết).
7. Bề mặt đường thực sự khá ngạc nhiên là ở mức tốt, tuy nhiên cầu qua kênh rạch nhiều, nhỏ và cao, những lúc đó mới cảm nhận sự ưu việt của gầm cao và khung gầm của em Subaru Forester này. Lên xuống cầu rất ngọt!
8. Cây cối hai bên đường nhiều, không khí mát mẻ, sự íu đúi của máy lạnh vì thế cũng ít gây ảnh hưởng hơn (mà có thể chỉ là cảm giác, vì ở SG em mạnh dạn kéo xuống 21 độ thì rất thoải mái, có điều thấy 21 độ nó sốt ruột sao đó thôi).
9. Tiêu hao: 6.4l/100km, rất ổn!
10. Tổng chi phí đi cao tốc tầm 300k cả đi và về, nói cao không cao, thấp không thấp.
11. Hotel miền Tây thì ok thôi, cũng không có gì cần trải nghiệm, rẻ và an ninh là được. Có điều kiếm ks có chỗ đậu xe thoải mái cũng lằng nhằng, sau em chọn cái ks nhỏ ở Cao lãnh (gần phố đi bộ).
Tóm lại:
- Lái tốt, tiêu hao chấp nhận được, bộ khung đáp ứng tốt trên cung đường có nhiều cầu cao và ngắn, ít cảm giác say xe.
- Xe to hơi khó tìm khách sạn rẻ có chỗ đậu xe.
22/4/2024:
Vâng,em trồi lên phát nữa.
Hôm nay đi tròn 5000 km. Đợt rồi đi cũng không nhiều.
Vẫn chưa có gì phàn nàn các bác ạ.
Lý do em trồi lên là do trưa nay tý thì em lên báo nếu EyeSign ko cứu em phát nữa. Vẫn là xe máy băng ngang đầu và không có dấu hiệu gì.
Tuy nhiên mấy hôm trước đang đi cũng bị một cú hệ thống tiền va chạm giật em phát mà tình huống thì cũng chưa có gì mất kiểm soát. Xe máy tạt ngang đầu đột ngột ở khoảng cách tầm 7m nhưng tốc độ lúc ấy đang ở mức 30km/h (sài gòn giờ tan tầm). May không bị húc đít.
Cách đây 2-3 tuần gì đó, có một hôm đang đi thì EyeSign báo tắt, tự nhiên tắt vậy. Em cũng hoảng tưởng bị gì rồi, phải bảo hành rồi. Nhưng đi thêm một đoạn thì nhớ ra con này dùng cam chứ ko phải radar, khả năng có gì che cam rồi.
Tới nơi em xuống kiểm tra thì y chóc, có con chim nào đấy ị một bãi ngay kính lại vị trí của cam bên trái. Lau sạch thì thôi, tới giờ không bị lại.
Hehee, đợt lễ này làm chuyến lên Đà Lạt lòng vòng rồi review thêm cho các bác.
9/5/2024
Đợt này em tắt hệ thống tránh va chạm khi chạy trong thành phố rồi. Tuần trước bị một phát thắng đột ngột xe máy ủi sau đít, ko móp nhưng cũng xót. Cơ bản chạy trong thành phố cắt mặt nhiều quá, xe máy ấy. Nên chân cứ phải rà thắng nhẹ ở tốc độ thấp tránh cái chức năng tránh va chạm nó kích hoạt đột ngột. Eyesight này nhạy quá.
Hôm lễ đi cao tốc, ra Đại Ninh đi Đà Lạt lên đèo và xuống đèo thử Xmode thì thấy chạy D với M vẫn đủ, Xmode cũng thừa, coi bộ đúng là Xmode chỉ dành cho offroad đèo với đường xấu.
Cao tốc vẫn vậy, 6.2 l/100km. Bằng một nửa trong sài gòn.
Vượt xe em vẫn thấy ổn. Đoạn về có một case em vượt hơi ẩu nhưng lút cán thì tốc độ vẫn lên đủ nhanh để thoát khốn.
Đi đường đèo trên Đà Lạt thì loanh quanh nội đô của nó với ra ngoài ngoại thành mất tầm 8l/100km.
Hệ thống gạt mưa tự động, pha tự động liếc khá hữu dụng trên đường đèo có mưa, hôm đi gặp một hôm mưa nhẹ, xe chạy rất bám đường trên đèo Mimosa. Không có cảm giác mất lái. Tất nhiên em đi 45-50km/h trên đèo nên ko tính là nhanh, nhưng lần trước chạy bằng con CX5 thì thấy liệng liệng tay lái hơn em này thật.
Tuần này Mới gắn cảm biến áp suất lốp ngoài thì dính đinh trên quốc lộ 1A, miếng thép chém bánh, áp suất tụt nhanh từ 2.3 về 0.2 (Coi như mất) nhưng lúc ấy 6h sáng không có chỗ vá, em dùng bơm 70Mai bơm đỡ lên 1,7 rồi chạy tiếp (vừa chạy vừa tụt hơi) tới chỗ làm, chiều về mới mang ra vá được. Cảm nhận là dù 1 bánh mất hơi nhưng chạy không có cảm giác lắc tay lái, chỉ xót cái bánh thôi.
Vá mất hơn 300k, cmn thằng vá nó chém, nhưng biết sao giờ. Xui thì chịu thôi.
Cập nhật July 2024:
Review đi bảo dưỡng miễn phí 10k.
Em đi được 8k rồi, sẵn cũng 6 tháng, em đi bảo dưỡng luôn. Em có 2 cái voucher bảo dưỡng free cho 1 vạn và 2 vạn.
Trong quá trình chờ bảo dưỡng, viết thêm tý review:
1. Trong đợt rồi, em làm hai chuyến, một chuyến Vũng Tàu, Phan Thiết, một chuyến Miền Tây, cụ thể là Vĩnh Long và Đồng Tháp. Thực sự mà nói, đi xa xíu mới thấy cái ghế của con này ngon. Cả nhà em không ai bị vấn đề gì như mỏi lưng đau hông, dù đường đi không phải lúc nào cũng phẳng. Máy lạnh rất đủ, 23 độ 3 vạch gió là vợ em đã không chịu được, thường để cao hơn.
Bảo dưỡng mất hơn 1h, nhanh gọn, chưa có vấn đề gì dù là nhỏ nhất. À có cái này ko biết bác nào đồng ý không, xe này mỗi lần rửa xe xong chạy nhẹ hẳn.
2. Xe đen, nhìn đẹp, chắc chắn, nhưng cũng hơi nóng khi dừng lâu dưới nắng.
3. Số, máy, cảm giác lái vẫn là không có gì để chê. Hôm có bác bảo vượt thì lên S mà vượt cho bốc, em có thử nhưng cơ bản em thấy để I vẫn ngon, em chạy khá nhẹ nhàng chứ ko có thói quen đạp thốc ga. ES trên cao tốc là một đặc ân. Thực sự đấy.
4. Xăng vẫn vậy, cao tốc thì tầm 6,5l/100km, trong thành phố HCM thì thôi, 11,5l/100km là con số trung bình. Thực tế mua xe giá này mà so đo vài lít xăng thì em cũng thấy kì, nói thế cho vui mồm thôi.
5. Dịch vụ hãng tốt, nhân viên cũng lịch sự.
6. Bị xe lạ quẹt xướt mất góc đuôi, nhẹ thôi, chỉ hơi xước sơn mà em cũng cay.
. Để xe trong hầm siêu thị tới khi về nhà mới thấy. Thôi để chờ làm bảo hiểm.7. Bị con Porche húc đít một phát ở tốc độ thấp, cái đuôi chỗ cảm biến tụ hở khỏi cản, ko lớn lắm, nhưng Porche thì ko bị gì, công nhận con đó cứng hơn mình.
8. Không gian cốp cũng được chứ ko tính là to, thậm chí so với con Civic của ông bạn còn có vẻ để được ít đồ hơn, cái này thì do mình dạng Facelift còn con kia thì cốp rời, mình muốn chất nhiều đồ phải chồng lên nhau nên cái này dễ hiểu.
9. Các chế độ tự động gạt mưa, tự động đèn, lắc pha... khá hữu dụng và ổn.
10. Xe chạy thực sự rất bám đường, vào cua 6-70 km/h vẫn ổn, không hề lắc, tuy vậy em thử test có 1 lần chứ ko thường chạy kiểu này.
Hè này em muốn làm chuyến xuyên Việt, nhưng chưa chốt ngày được.
Review chuyên SG-Đà Nẵng (Junly2024)
1. Chiều đi: SG-Quy Nhơn-Hội An-Đà Nẵng. Lưu trú mỗi nơi 1 ngày đêm.
2. Chiều Về Đà Nẵng-Nha Trang-SG, nghỉ lại Nha Trang 1 đêm.
2050km, 6,5l/100km.
Tiền xăng tầm 130 lit, tầm 3tr1 tiền xăng.
VETC hết tầm 1,6 củ. Em ngạc nhiên là khu miền Trung quá nhiều trạm thu, có những trạm thu 35-40k for nothing luôn, đường chả có vẹo gì mà thu tiền. Em chủ yếu đi cao tốc nên tốn.
Có đoạn từ Đà Nẵng vào Nha Trang lúc 7-8h tối đi qua (em 10h đêm tới Nha Trang), đoạn đường phải 20-30km rất ít đèn đường suýt bị chết nhảm do container cắt làn mà mình hình như rơi vào điểm mù của nó. May mà vững tay lái, ES ko bắt được đương nhiên rồi. Vì container xuất hiện từ bên hông, có radar báo thôi. Cú đó mà va chạm là ko ngồi đây đâu.
Mưa to vật vã những cung đường từ Quy nhoen ra Hội An và từ Nha Trang vào SG. Mưa quá to ES sẽ tắt, lưu ý cái đó nha các bác.
Mưa to chạy 90 vẫn rất êm, nhưng nên chạy chậm thôi.
Mấy khúc cua trên đèo 70 km/h xe vẫn kiểm soát tốt, nhưng khuyến cáo giảm xuống 55 thôi.
Ăn uống thì nhà em ko tiếc, ở ks cũng loại ok, tổng chi phí ở: Quy nhơn 1.2tr, Hội An 900k, Đà Nẵng 1.1tr, Nha Trang 900. Vị chi ở là hết 4.1tr cho 4 đêm, ăn trung bình 1 ngày 3 bữa, dừng đỗ cafe linh tinb 1,2tr/ngày cho 5 ngày là 6 tr.
Bà nà Hill hết 3tr, vé có ăn (3 người).
Chuyến đi này hết: 3.2 tr xăng, 1.6 tr đường, 4.1tr ở, 6tr ăn, 3tr Bana hill . Quà cáp 2tr, là tầm 20 tr.
Không rẻ nhưng coi như trải nghiệm tốt.
Và đương nhiên, Subaru quá ổn về chức năng.
Attachments
IMG_4140.jpeg
403.9 KB · Views: 0
Chào các bác em lại trồi lên đây.
Tết rồi, em chở full tải, 4 người lớn 1 trẻ em lớn hơn người lớn, 3 vali trung, 2 balo lớn. Em đi cung đường: HCM-Vườn QG Bù Gia Mập, Buôn Mê Thuột, Pleiku, Măng Đen, Pleiku, Ninh Hòa, Nha Trang-HCM.
Review sơ bộ về tuyến đường trước:
- Quyết định đi trước tết xa (20 tháng Chạp em lên đường) là quyết định tuyệt vời để có một chi phí và thời gian di chuyển.
-Quyết đi thay vì đi quốc lộ mà đi xuyên vườn quốc gia là một quyết định tốt với Subaru và tuyệt đối tránh với sedan loại C trở xuống. Lý do: Đường xuyên rừng có nhiều đoạn rất nhiều ổ gà, mặt đường cực xấu, dù chỉ chiếm 20-30% đoạn đường nhưng rất kén xe cho đoạn này. Mặc dù em vẫn thấy vài xe cùng chiều và ngược chiều như Vios, City, nhưng em vẫn khuyên là không nên. Nhưng đây là một quyết định tốt cho suv, đặc biệt có AWD như nhà em. Đoạn đường này tốn gần 1h hơn để chạy, em chạy chậm, nhưng khá thú vị. Nói chung nên đi nếu có điều kiện, đường rất vắng nên khuyên các bác chuẩn bị mọi thứ linh tinh để sửa chữa nhỏ nếu cần.
- Đường Tây Nguyên rất nhiều cảnh sát, đoạn lên tới Măng Đen em gặp tổng cộng 6 chốt sau khi ra khỏi Bù Gia Mập, em ko dính vì em chạy chậm và chú ý nếu có xe mồi (em không gặp xe mồi). Nhưng khi ở Resort ở Măng Đen thì có một gia đình khác tới sau bị cắn 5 củ do lấn làn vượt ẩu gì đấy, mất vui.
- BMT và Pleiku khá kém dịch vụ du lịch, nhưng lưu trú thì rẻ, em đi trải nghiệm đời sống nên với em là chuẩn. Bảo tàng cafe của Qua Vũ thôi đừng đến, giá thì đắt, chả có gì coi.
- Măng Đen trước tết là rất vắng (22 tết em tới), ăn uống rẻ (em ưu tiên ăn quán địa phương, trung bình 1 bữa tầm 700-1tr cho cả nhà), ks rẻ (5-600k/đêm vẫn có view rất đẹp), nhưng nhớ mua sẵn đồ linh tinh vì số tiệm tạp hóa chỉ tập trung ở trung tâm và không mở trễ.
- Tuyến Măng Đen-Pleiku_Ninh Hòa nên đi một lần, cái cảm giác trên núi xuống biển rất thích.
Review xe:
Độ mạnh động cơ: Lên dốc xuống đèo full tải vô tư, đoạn BMT em đi thăm hàng xóm qua đoạn đường HCM đang xây ở giai đoạn đào đất, đi đường đất leo dạng off road ngon lành.
Không gian, gầm bệ: Vẫn là câu chuyện êm và rộng, phụ nữ chuyên gia say xe trong gia đình không ai không ngạc nhiên. Tuy vậy cái ghế giữa hàng sau hơi cứng, nhưng em thì cứ chạy 3-4h liên tục là sẽ nghỉ, sẵn sau đó chuyển người khác ngồi, mọi người khá thoải mái.
Máy lạnh: Tuyến này thì chả vấn đề gì, mùa này cũng chả vấn đề gì, mà em cũng chạy 1 năm rồi, chả có thấy máy lạnh yếu chỗ nào.
Xăng: Tổng tuyến đường đổ xăng 5 lần mỗi lần nửa bình, tầm dưới 3 tr tiền xăng, tổng tầm 1700km cả tuyến đường.
Đèn: Bản em IS nên có pha thông minh liếc mắt. Nói chung đi đường đèo ban đêm mới thấy thích. Lần trước đi đèo Mimosa của Đà Lạt cũng vậy.
Độ ồn: Không ai ngồi trong xe có ý kiến gì.
Độ an tâm cầm lái: Ai bảo em seeding em kệ, em lái 1 năm rồi, em thật, chưa từng hối hận, tay lái, độ an tâm đối với xe là rất cao.
Sửa lần cuối:
thím chăm review ghê, xe đầu nên chắc ưng lắm
