Siêu Nhân Sịp Đỏ
Senior Member
Tôi bảo con Dolphin xấu mà.Đm so với VF5 nó đẹp ngầu VKL
Xấu thế đéo nào
khoe Tôi vừa lấy BYD Dolphin
- Người tạo chủ đề Siêu Nhân Sịp Đỏ
- Ngày bắt đầu
davidnguyen86
Senior Member
Lụm thôi a, giá ngang vfe34 cũ rồi đó
Chủ xe mua hàng trưng bày tầm 10/2024, rồi chạy dịch vụ, odo 60.000km. Này ổn ko b. Nghe xe chạy dịch vụ cũng ngại ngạiLụm thôi a, giá ngang vfe34 cũ rồi đó
Techs.Review
Senior Member
Bạn kiểm tra xem xe còn bảo hành không (Nhớ xin xác nhận của đại lý / hãng), có bị đâm đụng hay gì không là được.
1 năm rưỡi hàng trưng bày + dịch vụ 60K km thì rất bình thường.
Thanks b nha. Sẽ lưu ý vấn đề này
Siêu Nhân Sịp Đỏ
Senior Member
Còn ngon chán, chính sách bảo hành 6 năm và 8 năm với pin, giờ vẫn chưa được 2 năm. Anh mua về không chạy dịch vụ thì gần như chẳng lo ngại gì.
davidnguyen86
Senior Member
Siêu Nhân Sịp Đỏ
Senior Member
Đấy hết ắc quy mà anh?
davidnguyen86
Senior Member
Lỗi cục pin chứ hết acquy nào a, xe mới mua chưa đc nữa tháng sao hết bình đc.
Siêu Nhân Sịp Đỏ
Senior Member
Thế à? Tôi cũng không biết, chưa gặp lỗi này bao giờ, nhưng còn bảo hành mà, lo gì.
Techs.Review
Senior Member
davidnguyen86
Senior Member
Sợ bị chuột cắn hay nc vào thôi aThế à? Tôi cũng không biết, chưa gặp lỗi này bao giờ, nhưng còn bảo hành mà, lo gì.
T2 này mới cho vào hãng ktra đây.
Siêu Nhân Sịp Đỏ
Senior Member
Hình như không. Nhưng xe dịch vụ được mua gói mở rộng pin lên 300.000km hoặc 500.000km trong 8 năm với giá 15tr với 30tr thì phải.BYD ko có chính sách bảo hành riêng cho xe dịch vụ hả anh? Ngon thế
Có khi chuột cắn dây, không có bảo hiểm thì quá đen.Sợ bị chuột cắn hay nc vào thôi a
mua mấy con pin vỏ nhựa này không hạ cục pin xuống kiểm tra từng mm vỏ pin xem có lỗ thủng nào không thì rất là ngu người luôn... tôi khuyên thật đấy...
davidnguyen86
Senior Member
Bọn BH đá văng thủng vỏ pin bọn nó cũng từ chối bh luôn
vkl
davidnguyen86
Senior Member
Kkk, éo hiểu sao bọn BYD nó lại làm vỏ pin bằng nhựa nhỉ, tụi khác có làm như nó đâu.
nguyên nhân thì khá sâu xa, tất nhiên cái này bọn nó không thừa nhận đâu nhưng tôi cho rằng nó do cái form pin blade...
form pin dạng blade thì được cái lợi thế là cell pin rất khoẻ, nó có thể dùng làm thành phần chịu lực, dẫn đến vỏ pack pin không cần (thậm chí là không nên) quá khoẻ...
đồng thời nó lại muốn tận dụng cái lợi thế này để tăng khả nặng chịu xoắn vặn của thân xe, nên mới đẻ ra cái thiết kế CTB (cell-to-body) để dùng chính pack pin ghép với chassis thành một hệ chịu lực...
cái này thì đúng là nó đạt được mục đích là tăng khả năng chịu xoắn vặn của cả hệ thân xe, nhưng tăng khả năng chịu xoắn vặn không có nghĩa là nó không xoắn vặn, và khi xoắn vặn thì cái vỏ pin kim loại sẽ không phù hợp, nhôm thì giòn dễ nứt, thép thì dẻo hơn nhưng dễ hở mép, chỉ có mỗi dùng nhựa là ổn nhất... nhưng dùng nhựa thì lại dễ thủng, hoặc bị chuột cắn
đó cũng là lý do mấy con dùng sàn xe làm nắp pin kiểu như Seal thì rất sợ lội nước, ở VN cuối năm 2024 có con Seal lội nước tí chết mẹ pin nằm đường một đống, bọn nó phải gọi cứu hộ trong đêm vác về xưởng cất ngay rồi thay pin mới cho khách... lúc ấy tôi không nghĩ gì nhiều lắm, tới giờ thì đã hiểu, tầm này Seal mà lội nước rồi chết pin thì chỉ có ói tiền mà thay pin mới thôi
tôi cũng cho là không phải tự nhiên mà mỗi thằng BYD nó dùng form dạng blade, còn những thằng khác chỉ dùng tới short blade và chính BYD thế hệ pin mới của nó cũng chuyển dần qua short blade
davidnguyen86
Senior Member
Tôi thấy đâu phải mỗi con Seal, mấy con khác của BYD đều làm vỏ pin kiểu như vậy.nguyên nhân thì khá sâu xa, tất nhiên cái này bọn nó không thừa nhận đâu nhưng tôi cho rằng nó do cái form pin blade...
form pin dạng blade thì được cái lợi thế là cell pin rất khoẻ, nó có thể dùng làm thành phần chịu lực, dẫn đến vỏ pack pin không cần (thậm chí là không nên) quá khoẻ...
đồng thời nó lại muốn tận dụng cái lợi thế này để tăng khả nặng chịu xoắn vặn của thân xe, nên mới đẻ ra cái thiết kế CTB (cell-to-body) để dùng chính pack pin ghép với chassis thành một hệ chịu lực...
cái này thì đúng là nó đạt được mục đích là tăng khả năng chịu xoắn vặn của cả hệ thân xe, nhưng tăng khả năng chịu xoắn vặn không có nghĩa là nó không xoắn vặn, và khi xoắn vặn thì cái vỏ pin kim loại sẽ không phù hợp, nhôm thì giòn dễ nứt, thép thì dẻo hơn nhưng dễ hở mép, chỉ có mỗi dùng nhựa là ổn nhất... nhưng dùng nhựa thì lại dễ thủng, hoặc bị chuột cắn
đó cũng là lý do mấy con dùng sàn xe làm nắp pin kiểu như Seal thì rất sợ lội nước, ở VN cuối năm 2024 có con Seal lội nước tí chết mẹ pin nằm đường một đống, bọn nó phải gọi cứu hộ trong đêm vác về xưởng cất ngay rồi thay pin mới cho khách... lúc ấy tôi không nghĩ gì nhiều lắm, tới giờ thì đã hiểu, tầm này Seal mà lội nước rồi chết pin thì chỉ có ói tiền mà thay pin mới thôi
tôi cũng cho là không phải tự nhiên mà mỗi thằng BYD nó dùng form dạng blade, còn những thằng khác chỉ dùng tới short blade và chính BYD thế hệ pin mới của nó cũng chuyển dần qua short blade
lesorchua2
Member
thì pin blade hết mà anh
Chủ đề tương tự
