thảo luận Vespa LX 125 ie

quanpeo · 13/1/26

Hi mọi người, em là Q. Em là sinh viên năm 3 đại học ở HN. Cuối năm ngoái, em có tậu 1 em LX125 đời máy ie 2012 về. Em thấy thợ khen đời ie này chạy ngon và sướng hơn đời máy 3v với iget, nên em muốn tạo 1 thread để các anh em chơi đời 2vie có sân chơi riêng ạ hehe.
Sau khoảng 1 tháng sử dụng và thay hết ắc quy, bugi, lọc gió, nhớt máy nhớt láp thì xe em đi khá ngon, còn mỗi bệnh rung ga đầu với ăn uống hơi dã man tí. Bugi em thay ngk zin, nhớt đi motul full tổng hợp 5w40, láp motul. Bù lại thì sáng nào xe cũng nổ máy được và không mất tiền gửi xe (chỗ em gửi xe 350k/tháng, đổi ra cũng thoải mái đổ thêm xăng).
Các tiền bối có kinh nghiệm gì nũa thì em xin được chỉ giáo ạ hehe.

chimlongamtoi · 13/1/26

quanpeo đã nói:
Hi mọi người, em là Q. Em là sinh viên năm 3 đại học ở HN. Cuối năm ngoái, em có tậu 1 em LX125 đời máy ie 2012 về. Em thấy thợ khen đời ie này chạy ngon và sướng hơn đời máy 3v với iget, nên em muốn tạo 1 thread để các anh em chơi đời 2vie có sân chơi riêng ạ hehe.
Sau khoảng 1 tháng sử dụng và thay hết ắc quy, bugi, lọc gió, nhớt máy nhớt láp thì xe em đi khá ngon, còn mỗi bệnh rung ga đầu với ăn uống hơi dã man tí. Bugi em thay ngk zin, nhớt đi motul full tổng hợp 5w40, láp motul. Bù lại thì sáng nào xe cũng nổ máy được và không mất tiền gửi xe (chỗ em gửi xe 350k/tháng, đổi ra cũng thoải mái đổ thêm xăng).
Các tiền bối có kinh nghiệm gì nũa thì em xin được chỉ giáo ạ hehe.

SV
LX125
Đời 2012
:burn_joss_stick:

Nhà ku e chắc cũng có điều kiện lắm mới chơi dc như vậy

quanpeo · 13/1/26

chimlongamtoi đã nói:
SV
LX125
Đời 2012

Nhà ku e chắc cũng có điều kiện lắm mới chơi dc như vậy

Em tự mua tự chăm đấy, hôm em mang về bố em cũng choáng

)) trộm vía, trước em đi cub 50 tàu mấy năm, cũng k tốn hơn lắm

k123cp · 13/1/26

Bỏ cái quây inox ra nhìn đẹp hơn đó thím, cứ đi một thời gian xem ổn ko nếu xác định chơi thì mang đi tút tát sơn lại, có cái miếng sàn xe đang màu khác so với phần còn lại. Mà sao đi xe này thì lại ko mất tiền gửi nhỉ

quanpeo · 13/1/26

k123cp đã nói:
Bỏ cái quây inox ra nhìn đẹp hơn đó thím, nếu xác định chơi thì mang đi tút tát sơn lại, có cái miếng sàn xe đang màu khác so với phần còn lại. Mà sao đi xe này thì lại ko mất tiền gửi nhỉ

Em để đến tết rồi sơn lại 1 thể bác ạ, với dùng quây treo đồ cũng tiện. Sàn thì em thay mới tại có bà chị lái cẩm ly đâm ngang haha. Trộm vía bà chị đền 1/3 tiền sửa.
Xe này em cứ khoá cổ vứt ở dưới sân tập thể, sợ trộm còn chê ấy chứ

xthanhtommyx · 20/1/26

Con này thì tốn tiền bảo dưỡng, thay thế phụ tùng chứ xăng thì đáng là bao

via theNEXTvoz for iPhone

k123cp · 20/1/26

xthanhtommyx đã nói:
Con này thì tốn tiền bảo dưỡng, thay thế phụ tùng chứ xăng thì đáng là bao

via theNEXTvoz for iPhone

Thấy thợ bảo về tiền phụ tùng thực ra thì Piaggio nó kén hàng hơn thôi, so với những xe cùng tầm giá như SH thì phụ tùng chính hãng đắt cũng xêm xêm, nhưng kiểu Honda thì có thể thay hàng lô vẫn ok, còn Pi thì phải chính hãng. Bác nào biết confirm xem đúng hay ko :big_smile:

Với cả theo trải nghiệm cá nhân thì Vespa kén cả thợ, mình tìm đc chỗ chuyên mấy dòng này làm xong thì trộm vía xe đi cả năm ko có vấn đề ko cần chỉnh chọt, còn trước đấy làm lung tung đi ù ù cạc cạc chán lắm

taudayma · 20/1/26

quanpeo đã nói:
Hi mọi người, em là Q. Em là sinh viên năm 3 đại học ở HN. Cuối năm ngoái, em có tậu 1 em LX125 đời máy ie 2012 về. Em thấy thợ khen đời ie này chạy ngon và sướng hơn đời máy 3v với iget, nên em muốn tạo 1 thread để các anh em chơi đời 2vie có sân chơi riêng ạ hehe.
Sau khoảng 1 tháng sử dụng và thay hết ắc quy, bugi, lọc gió, nhớt máy nhớt láp thì xe em đi khá ngon, còn mỗi bệnh rung ga đầu với ăn uống hơi dã man tí. Bugi em thay ngk zin, nhớt đi motul full tổng hợp 5w40, láp motul. Bù lại thì sáng nào xe cũng nổ máy được và không mất tiền gửi xe (chỗ em gửi xe 350k/tháng, đổi ra cũng thoải mái đổ thêm xăng).
Các tiền bối có kinh nghiệm gì nũa thì em xin được chỉ giáo ạ hehe.

vãi lúa, ie đi sướng hơn 3v với iget thì đúng là thợ bùa rồi
đời iget chạm đề cái nó lên à chứ ie dí đề thấy bà cố luôn, xe này chăm sóc kỹ thì xăng cũng bình thường ko hao hơn honda là bao, tuy nhiên để chăm sóc kỹ nó tốn kém kinh khủng, thợ chuyên thì ít chứ vào hãng 1 lần bảo dưỡng như ô tô mất

madagascar2712 · 20/1/26

Thợ nó khen đểu đấy, ông thấy khoái thì sau xe hư cứ mang đến ủng hộ :feel_good:

via theNEXTvoz for iPhone

quanpeo · 20/1/26

xthanhtommyx đã nói:
Con này thì tốn tiền bảo dưỡng, thay thế phụ tùng chứ xăng thì đáng là bao

via theNEXTvoz for iPhone

Đường thoáng thì gần bằng con lead, còn tắc đường thì tầm vios thui

quanpeo · 20/1/26

taudayma đã nói:
vãi lúa, ie đi sướng hơn 3v với iget thì đúng là thợ bùa rồi
đời iget chạm đề cái nó lên à chứ ie dí đề thấy bà cố luôn, xe này chăm sóc kỹ thì xăng cũng bình thường ko hao hơn honda là bao, tuy nhiên để chăm sóc kỹ nó tốn kém kinh khủng, thợ chuyên thì ít chứ vào hãng 1 lần bảo dưỡng như ô tô mất

Đề thì tiếng to hơn thật, nhưng bác cứ thử vít lên tầm 40-50 ấy. Em là em thấy êm và lướt đã, êm hơn hẳn sh cùng đời.

Bảo dưỡng thì cứ đến km em thay dầu nhớt, láp, vệ sinh côn nồi. Thỉnh thoảng thổi lọc gió, kiểm tra bugi, vệ sinh kim phun là được. Lốp mòn quá thì có thể thay.

Xe này côn bắt chậm hơn honda, đi thì nên cảm nhận lúc côn bắt. Côn bắt dính rồi thì xe đi mượt, bác nào không tin em cho mượn xe đi thử. Đi quanh 40km/h và đều ga thì ăn uống oke.

Bệnh duy nhất em gặp là không đề được, đời này dễ chết cục nạp ắc quy. Thợ sẽ vẽ thêm ra nào là thay ắc quy, vệ sinh lao đề, xong mấy ổng vẽ tiếp cho thay dây curoa với bi nồi

)) cục nạp ắc quy thay ở hoa đà thì 750, nhặt nhạnh trên các group thì 2-300 tháo xe là đắt.

Riêng cục ắc quy thì mặc dù hộc đựng to (cho bình 9ah) nhưng dứt khoát là em chỉ lắp bình 12v 7ah cao. Dung lượng cao hơn, cục nạp ắc quy làm việc nhiều hơn -> nhanh chết cục nạp.

Bệnh nữa là chết bơm xăng. Bình xăng đời này là 7 lít, trong đó 2 lít là dự trữ. Nên dùng trong 5 lít đầu, vì nếu bắt đầu dùng 2 lít cuối cùng (đèn báo xăng bắt đầu nhấp nháy) thì chân bơm xăng bắt đầu lộ ra, đầu hút thì bắt đầu hút cặn bình xăng vào -> nhanh đi bơm xăng hơn.

Xe này một số bộ phận vẫn sẽ có đồ lô và đồ loại 1, loại 2,… nhưng chủ yếu là nhựa và các bộ phận hao mòn theo thời gian. Tìm trên các group vespa hoặc tháo xe thì giá sẽ oke hơn.

Đời này kênh utube Quang Vespa có hẳn list các pan bệnh và cách trị. Em hay xem ở đó nên cũng nắm được qua qua.

quanpeo · 20/1/26

k123cp đã nói:
Thấy thợ bảo về tiền phụ tùng thực ra thì Piaggio nó kén hàng hơn thôi, so với những xe cùng tầm giá như SH thì phụ tùng chính hãng đắt cũng xêm xêm, nhưng kiểu Honda thì có thể thay hàng lô vẫn ok, còn Pi thì phải chính hãng. Bác nào biết confirm xem đúng hay ko

Với cả theo trải nghiệm cá nhân thì Vespa kén cả thợ, mình tìm đc chỗ chuyên mấy dòng này làm xong thì trộm vía xe đi cả năm ko có vấn đề ko cần chỉnh chọt, còn trước đấy làm lung tung đi ù ù cạc cạc chán lắm

Máy đời ie này em thấy lành, còn đồ điện thì không bác ạ. Đồ điện thì nó kén hơn, do hệ thống điện xe này khá loằng ngoằng. Đúng đồ thì thay nhanh, chạy được ngay, còn nếu không biết hoặc chế đồ vào thì dòng điện không ổn, nhanh đi cả chỗ khác luôn.

Thợ nào quen làm xe này thì sẽ biết ngay bệnh, không vẽ đâu. Còn thợ không quen thì sợ lắm =))

)

taudayma · 20/1/26

quanpeo đã nói:
Đề thì tiếng to hơn thật, nhưng bác cứ thử vít lên tầm 40-50 ấy. Em là em thấy êm và lướt đã, êm hơn hẳn sh cùng đời.

Bảo dưỡng thì cứ đến km em thay dầu nhớt, láp, vệ sinh côn nồi. Thỉnh thoảng thổi lọc gió, kiểm tra bugi, vệ sinh kim phun là được. Lốp mòn quá thì có thể thay.

Xe này côn bắt chậm hơn honda, đi thì nên cảm nhận lúc côn bắt. Côn bắt dính rồi thì xe đi mượt, bác nào không tin em cho mượn xe đi thử. Đi quanh 40km/h và đều ga thì ăn uống oke.

Bệnh duy nhất em gặp là không đề được, đời này dễ chết cục nạp ắc quy. Thợ sẽ vẽ thêm ra nào là thay ắc quy, vệ sinh lao đề, xong mấy ổng vẽ tiếp cho thay dây curoa với bi nồi )) cục nạp ắc quy thay ở hoa đà thì 750, nhặt nhạnh trên các group thì 2-300 tháo xe là đắt.

Riêng cục ắc quy thì mặc dù hộc đựng to (cho bình 9ah) nhưng dứt khoát là em chỉ lắp bình 12v 7ah cao. Dung lượng cao hơn, cục nạp ắc quy làm việc nhiều hơn -> nhanh chết cục nạp.

Bệnh nữa là chết bơm xăng. Bình xăng đời này là 7 lít, trong đó 2 lít là dự trữ. Nên dùng trong 5 lít đầu, vì nếu bắt đầu dùng 2 lít cuối cùng (đèn báo xăng bắt đầu nhấp nháy) thì chân bơm xăng bắt đầu lộ ra, đầu hút thì bắt đầu hút cặn bình xăng vào -> nhanh đi bơm xăng hơn.

Xe này một số bộ phận vẫn sẽ có đồ lô và đồ loại 1, loại 2,… nhưng chủ yếu là nhựa và các bộ phận hao mòn theo thời gian. Tìm trên các group vespa hoặc tháo xe thì giá sẽ oke hơn.

Đời này kênh utube Quang Vespa có hẳn list các pan bệnh và cách trị. Em hay xem ở đó nên cũng nắm được qua qua.

Mình chưa sở hữu vespa nhưng liberty mình mua 2 đời luôn,đặc biệt của bọn này là vít tốc nhanh đầm sướng hơn xe honda nhiều bù lại máy gào vãi chưởng

1 con ie đời đầu, xe đi lọc cọc tã khá nhanh đc cái vít ga mạnh, sau 5 năm chăm sóc thấy nản bán rồi cái duyên thế nào (cũng có thể là cái xui

) có ông bạn sau này mới quen để rẻ con Liberty nhưng bản iget sau này, vì cũng ưng cái dáng xe nên múc tiếp dù con cũ đã khá mất thiện cảm, cảm giác 1 năm đầu rất ok, xe cải tiến khá nhiều từ phần khởi động đến cảm giác chạy, xe đầm chắc chắn, phuộc bản này cực ngon vào ổ gà rất êm và vững xe ngang tầm sh cao luôn hoàn toàn ngon hơn bản ie rất nhiều, nhưng rồi vẫn phải chia tay vì chi phí nuôi tốn kém quá, tiệm ngoài ko ai chuyên thậm chí chê ko muốn nhận, vào hàng đại tu sau 1 năm nhận về cái bill 2 củ dù đã lược bớt kha khá hạng mục, vậy nên piaggio giá xe cũ rẻ là vì thế, giờ con liberty iget có abs tầm <12 củ chắc là con xe có abs cũ rẻ nhất rồi

Hiện tại e đi xe điện vinfast thấy nhẹ đầu hẳn

pmtbkav · 23/1/26

là nam sao không kiếm con S 3vie đẹp hơn mà đi lành hơn chứ.
Mà các bác có biết chỉnh phuộc sau, hoặc kiếm con phuộc sau nào thay thế cho con sprint không, chứ em đi thấy phuộc phiếc nó như cứt thật, đi vào gờ giảm tốc hay chỗ sóc nó đau hết cả lưng. Đang tính kiếm 1 con phuộc sau trước (cho kinh tế) êm êm tý, mà có thể lắp cùng phuộc zin trước

quanpeo · 29/3/26

pmtbkav đã nói:
là nam sao không kiếm con S 3vie đẹp hơn mà đi lành hơn chứ.
Mà các bác có biết chỉnh phuộc sau, hoặc kiếm con phuộc sau nào thay thế cho con sprint không, chứ em đi thấy phuộc phiếc nó như cứt thật, đi vào gờ giảm tốc hay chỗ sóc nó đau hết cả lưng. Đang tính kiếm 1 con phuộc sau trước (cho kinh tế) êm êm tý, mà có thể lắp cùng phuộc zin trước

Em lại k thích dáng s ấy chứ. Phuộc thay thế thì em nghĩ là bác thử thay lò xo xem sao, vẫn giữ phuộc cũ

quanpeo · 29/3/26

update sau lần dọn đầu tiên, tổng bill 3m3. Em sơn với gò lại, baga sau 600, kính 450, gương 200. Có thay thêm cao su chân máy 100, nẹp 260, lặt vặt thêm vệ sinh côn nồi nữa.

dz.nguyen · 21/5/26

quanpeo đã nói:
Xem tệp đính kèm 3539974update sau lần dọn đầu tiên, tổng bill 3m3. Em sơn với gò lại, baga sau 600, kính 450, gương 200. Có thay thêm cao su chân máy 100, nẹp 260, lặt vặt thêm vệ sinh côn nồi nữa.

Bạn sơn cả xe ở đâu mà có 1m7 vậy

quanpeo · 24/5/26

dz.nguyen đã nói:
Bạn sơn cả xe ở đâu mà có 1m7 vậy

Người nhà em sơn bác ạ

I_Newbie · 5/6/26

Nhà có 1 con mà đi ga nó cứ giật giật. Đã thay dây curoa, làm lại nồi các kiểu ... mà vẫn bị. Chán vãi.

quanpeo · 5/6/26

I_Newbie đã nói:
Nhà có 1 con mà đi ga nó cứ giật giật. Đã thay dây curoa, làm lại nồi các kiểu ... mà vẫn bị. Chán vãi.

Bác thử update lại phần mềm xem. Chỗ nào chuyên dòng này đều có máy đọc lỗi, nma tìm chỗ nào có update bằng laptop ấy, chuyên cho piaggio bác ạ. Cứ cắm đọc lỗi vào là ra hết. Có gì bác cứ chủ động nhắn em hehee

thảo luận Vespa LX 125 ie

Senior Member

Tệp đính kèm

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này