DHD
Đã tốn tiền
Tôi mới vọc cái VF8 thì thấy có vẻ như là VF không “khóa” phần cứng. Tức là thay qua, đổi lại linh kiện từ xe khác nhưng cùng chủng loại thì vẫn chạy.
thảo luận Vinfast Vf6plus, CX5, Xforce lựa chọn xe
- Người tạo chủ đề Chú Tiểu_001
- Ngày bắt đầu
Tôi mới vọc cái VF8 thì thấy có vẻ như là VF không “khóa” phần cứng. Tức là thay qua, đổi lại linh kiện từ xe khác nhưng cùng chủng loại thì vẫn chạy.
condao
Senior Member
đúng phần cứng còn chưa chắc chạy, thì khóa lại cho ...
Tuilabecon
Senior Member
Xe điện nó là xu thế rồi, cứ bảo xe điện nó thế này thế kia, mà mấy nước phát triển nó đổi qua chạy ầm ầm. Chả qua bên mình cơ sở hạ tầng chưa theo được. Nên em vẫn mua xforce trước, vài năm nữa ổn, nhiều trạm sạc, nhiều hãng xe điện nhập cuộc lúc đó nhảy sang xe điện cũng chả muộn.
là sao, a định chọc ngoáy cài gì ở xe, xe xăng a chọc ngoáy thì nó cũng nằm đó thôi
Trùm_Xúi
Member
chọc ngoáy gì, lỡ hỏng cái mô tơ điện,
rồi anh định sửa thế nào?Vào hãng chứ làm gì có gara nào dám nhận sửa?
cuốn motor nó còn dễ hơn hạ máy đốt trong đấy, mà cái đó là bên cơ điện nó làm chứ gara nó ko làm nhé, trừ khi gara có thợ cơ điệnchọc ngoáy gì, lỡ hỏng cái mô tơ điện,
Vào hãng chứ làm gì có gara nào dám nhận sửa?
BROM-SG
Senior Member
Trừ pin thì sửa xe điện thực chất không hề khó, cấu tạo mô tơ điện đơn giản lắm.chọc ngoáy gì, lỡ hỏng cái mô tơ điện,
Vào hãng chứ làm gì có gara nào dám nhận sửa?
Garage là thợ cơ khí, điện đóm không phải garage nào làm cũng ngon đâu nên xe điện còn kén garage nữa. Với lại hầu hết xe VF giờ vẫn trong hạn bảo hành, đi garage ngoài làm gì cho tốn kém.
Trùm_Xúi
Member
vừa rồi có bác nào lên fb nói tông nát đầu xe điện kìa, Hãng báo 400 củ trong khi xe có 700-800 hay 1 tỉ gì đó,
Lên hỏi để bán xác hay làm gì với nó
condao
Senior Member
Ấy chưa trải sự đời thằng bạn tôi đi Carnival bị thằng 16 chỗ chạy từ sau tông tới rớt lề người ngồi trên xe ko sao hãng báo giá 300tr kìa sửa là 1 chuyện sửa cho an toàn là chuyện khác. Cái khung xe cắt ra thay nó tốn công sức hơn làm mới nữa. Đằng này đã nát khung xe + bộ lòng trước + động cơ thay mới mà đòi rẻ cũng không biết rẻ sao, chắc chủ xe muốn thay rẻ nhất có thể rồi mang bán.vừa rồi có bác nào lên fb nói tông nát đầu xe điện kìa, Hãng báo 400 củ trong khi xe có 700-800 hay 1 tỉ gì đó,
Lên hỏi để bán xác hay làm gì với nó
mr.huster
Senior Member
Ý ông kia là chẳng may va chạm, vào hãng thì đắt như nhau thôi
Xe xăng có thể vác ra gara phụ hồi, thay thế
Chứ xe điện kiếm gara phục hồi, sữa chữa hơi khoai
via theNEXTvoz for iPhone
condao
Senior Member
Nếu chỉ va chạm bên ngoài đồng sơn gara nào chả làm được. Nhưng còn đụng tới khung xe gãy khung, cần mua bộ thép khung cắt hàn lại thì gara ngoài lấy tầm vông thay thế à. Rồi tới vỏ máy thì gara ngoài đủ sức kiếm cái vỏ khác về thay rồi làm hồ sơ đóng lại số máy àÝ ông kia là chẳng may va chạm, vào hãng thì đắt như nhau thôi
Xe xăng có thể vác ra gara phụ hồi, thay thế
Chứ xe điện kiếm gara phục hồi, sữa chữa hơi khoai
via theNEXTvoz for iPhone
) đụng tới khu và máycần thay thế chỉhãng mới đủ tầm thay và làm hồ sơ còn lại quyên đi ))
mr.huster
Senior Member
1. Sao bạn lại cứ nghĩ tới tay nạn là phải vào khung, vào máy, chẳng hạn xe bị đâm đít phía sau, bị tông ngang thì sao, bị tai nạn thay cái đèn, cánh cửa, két nước, thì gara ngoài xử lý vô tư, xe xăng thiếu gì phụ tùng oem thay thế, giá tất nhiên rẻ hơn hãng rồiNếu chỉ va chạm bên ngoài đồng sơn gara nào chả làm được. Nhưng còn đụng tới khung xe gãy khung, cần mua bộ thép khung cắt hàn lại thì gara ngoài lấy tầm vông thay thế à. Rồi tới vỏ máy thì gara ngoài đủ sức kiếm cái vỏ khác về thay rồi làm hồ sơ đóng lại số máy à
còn xe điện đương nhiên ở thời điểm này VF, BYD, EQS, Ioniq thì đều phải vào hãng hết 2. Việc cắt hàn cả nửa cái xe, gara vn xử lý vô tư bạn nhé
mấy mẫu phổ thông việc gắn nửa đầu xe này với nửa đuôi xe kia thì khá nhiều gara làm được bạn ạ 3. Việc thay hẳn máy thì ko nói, cái này tai nạn nặng rồi thì số khung, số máy cần làm lại thì vào hãng nào cũng đắt thôi
Hoang_DG
Senior Member
Phụ tùng chính hãng Vf giá còn rẻ hơn gara ngoài thì ra làm gì? Chưa kể xe bảo hành 10 năm, ai dại mà làm ngoài. Ở Vn thì xét tình hình thực tế ở Vn thôi. Như đợt lụt này đám xe xăng ngâm nước là banh hết.1. Sao bạn lại cứ nghĩ tới tay nạn là phải vào khung, vào máy, chẳng hạn xe bị đâm đít phía sau, bị tông ngang thì sao, bị tai nạn thay cái đèn, cánh cửa, két nước, thì gara ngoài xử lý vô tư, xe xăng thiếu gì phụ tùng oem thay thế, giá tất nhiên rẻ hơn hãng rồi
2. Việc cắt hàn cả nửa cái xe, gara vn xử lý vô tư bạn nhé
3. Việc thay hẳn máy thì ko nói, cái này tai nạn nặng rồi thì số khung, số máy cần làm lại thì vào hãng nào cũng đắt thôi
condao
Senior Member
Cái 1 phụ tùng VF rẻ hơn các hãng khác trong thời điểm hiện tại. Còn muốn thằng khác OEM làm rẻ hơn cũng chả biết tụi nó làm cách nào.1. Sao bạn lại cứ nghĩ tới tay nạn là phải vào khung, vào máy, chẳng hạn xe bị đâm đít phía sau, bị tông ngang thì sao, bị tai nạn thay cái đèn, cánh cửa, két nước, thì gara ngoài xử lý vô tư, xe xăng thiếu gì phụ tùng oem thay thế, giá tất nhiên rẻ hơn hãng rồi
2. Việc cắt hàn cả nửa cái xe, gara vn xử lý vô tư bạn nhé
3. Việc thay hẳn máy thì ko nói, cái này tai nạn nặng rồi thì số khung, số máy cần làm lại thì vào hãng nào cũng đắt thôi
2. Ông bảo gara cắt hàn vô tư, nhưng vật liệu ở đâu mang tới, toàn lấy của xe này ráp qua xe kia. Ông kia lên mạng kiếm coi có con xe nào bán cả phần đầu không phải thay. Chứ cần mua khung không thằng nào bán không vô hãng thì chả lẽ tự đúc lại. Rồi đừng nói thằng hãng nó bán khung sườn cho gara ngoài để thay nhé.
3. Tai nạn vụ này chỉ bị tông đằng sau không nặng đây, chiếc xe nhìn còn y nguyên kéo cái bánh ra thay chạy tiếp được luôn mà vào hãng nó báo 380tr nè, kì kèo xuống riết mới còn được 320 đó. Gara ngoài cũng chỉ ít hơn 40tr, còn 280 thôi vì toàn bộ phụ tùng nó cũng phải nhập hãng mới có hóa đơn mà đưa bảo hiểm được. Còn lại phần công nó sửa rẻ hơn đó.
thắc mắc - Tai nạn vụ to, bảo hiểm vật chất ôtô đời ko như là luật :)))
Chuyện là mấy nay thấy mấy thým bàn về vụ bảo hiểm lái thử xe mà thấy cuộc đời màu hồng quá, nên tôi mới đăng lên cái này cho mấy thým coi thử cuộc đời nó thế nào nè. Cái này bạn tôi nó bị tôi cũng đi chuyến đó với nó nhưng tới sân bay bay về trước. Thiệt hại trên 300tr đồng và công an đã khởi...
voz.vn
dattenlagibaygio
Đã tốn tiền
vấn đề ko phải là lỗi nhiều hay ít mà là lỗi đó có thể khắc phục hay ko và cộng đồng có đông hay ko.
Như bọn phò lỗi vãi loằn thậm chí là lỗi nặng nhưng cộng đồng nó đông, sp nhau dc. Mua mấy con isuzu hay nắc sin mà nó lỗi nhỏ thì cũng chua đấy
Trùm_Xúi
Member
Bảo hành nhỏ nhỏ thì nói làm gì, đi táng 1 ít rồi mới thấy cảnh báo giá của vinfast.
Đợt lụt này thì xe nào ngâm nước chả banh anh ấy, thậm chí xe điện ngâm nước còn không phục hồi được, xe xăng ngập mà không nổ máy thì phục hồi tốn tí nhưng khả năng phục hồi là 100%.
Phụ tùng VF rẻ hơn phụ tùng xe điện bên ngoài thì không biết, nhưng phụ tùng nặng VF thì không rẻ hơn xe xăng anh bạn.
condao
Senior Member
Nói phát ra là biết chắc đó giờ chưa sửa xe xăng nữa nói gì xe điện.
Khác nhau của xe xăng điện chỉ là động cơ hộp số với cục pin.
Khả năng phục hồi là 100% để mang đi bán với lùa gà, chứ xe đã ngập nước thủy kích thì đám gara không thể nào làm về nguyên trạng như nhà máy được.... Hãng nó sửa thủy kích thì nó cũng tháo ra thay hết thôi chứ ko phải phục hồi nhưng đã bảo ko thể như nhà máy ráp được.
Trong khi đó xe điện có sẵn nhà máy, nếu động cơ vô nước thay hết bộ lõi nó là xong, chú ý vẫn giữ lại vỏ nhé. Cái vỏ động cơ giá hơn cái lõi đó. Lúc đó như cái động cơ mới.
Có vấn đề duy nhất là cục pin, thì mưa bão hay không phải chấp nhận cái đó. Như con VF5 giờ hư hết cục pin thì thay vì sửa phục hồi các kiểu đưa 80tr cho hãng vác cục pin mới về hay hơn thay cái hộp số không
)).Còn lại mấy thành phần linh kiện điện tử khác thì xăng điện như nhau chứ gì nữa.
Trùm_Xúi
Member
Cái nào cũng tháo banh ra để vệ sinh cả. Vấn đề là 1 con điện ngập nước với 1 con xăng cùng giá ngập nước (ví dụ VF5 500 củ và 1 con như i10), thì chi phí con nào sửa sẽ ít hơn?Nói phát ra là biết chắc đó giờ chưa sửa xe xăng nữa nói gì xe điện.
Khác nhau của xe xăng điện chỉ là động cơ hộp số với cục pin.
Khả năng phục hồi là 100% để mang đi bán với lùa gà, chứ xe đã ngập nước thủy kích thì đám gara không thể nào làm về nguyên trạng như nhà máy được.... Hãng nó sửa thủy kích thì nó cũng tháo ra thay hết thôi chứ ko phải phục hồi nhưng đã bảo ko thể như nhà máy ráp được.
Trong khi đó xe điện có sẵn nhà máy, nếu động cơ vô nước thay hết bộ lõi nó là xong, chú ý vẫn giữ lại vỏ nhé. Cái vỏ động cơ giá hơn cái lõi đó. Lúc đó như cái động cơ mới.
Có vấn đề duy nhất là cục pin, thì mưa bão hay không phải chấp nhận cái đó. Như con VF5 giờ hư hết cục pin thì thay vì sửa phục hồi các kiểu đưa 80tr cho hãng vác cục pin mới về hay hơn thay cái hộp số không
Còn lại mấy thành phần linh kiện điện tử khác thì xăng điện như nhau chứ gì nữa.
- Các thiết bị điều khiển khác như nhau.
- Động cơ i10: tháo vệ sinh (bị mất zin), nhưng tầm 20-30 là đẹp hết, động cơ điện cũng bị tháo mất zin nhưng chi phí thế nào?
- Vf5 có thêm mục pin, tôi chưa xài, nhưng tôi đoán rằng nếu ngập nước thì mất 80 củ tiền pin? anh nào xài rồi cho tôi nhận xét.
Ngoài ra, về tác động môi trường:
- Xe xăng chả sao, lòi vài lít xăng + vài lít dầu động cơ.
- Chất thải từ pin rỉ ra môi trường thì ai cũng đoán được.
condao
Senior Member
Ủa ủa lôi tác động môi trường vào nữa ông ơi.
Con 5 ông so với con i10 hàng vứt đi thì thôi con 10 thua đứt đuôi rồi, 1 năm nay con 10 còn bán được bao nhiêu con 1 tháng so với trước đây. Tính ra con 5 nó hơn tận 100tr luôn đó.
Mấy nay toàn thấy pin bị lủng nước mới vào pin, chưa thấy vấn đề động cơ bị lủng nước vào động cơ.
Động cơ điện nếu ko vào nước thì để khô lắp vào tiếp chứ có cháy có gì đâu. Còn không biết giá ra sao mà tuyên bố nó đắt hơn nữa thì ...
mrzang1508
Junior Member
CX-5 đi b , ổn áp
Chủ đề tương tự
