Voz Brahmin
Member
Vượng càng ngày càng ngông cuồng nhỉ
VinSpeed với tham vọng lớn
- Người tạo chủ đề lovelyly
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
Sertyvoz22
Senior Member
mà dự án đsct là nhà nước yêu cầu DN TN tự bỏ 70 tỷ đô ra xây ah ? ko có dự toán vốn gì hay sao mà giờ tụi này nó rên rĩ vậy ?
meomeo9
Đã tốn tiền
ok tôi không chú ý.đúng là lên từ trưa nay sau khi xoá hôm qua.Nhưng nay là cập nhật thông tin mới
Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed đã chính thức đăng ký đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam và sẽ chịu trách nhiệm thu xếp 20% tổng vốn đầu tư của dự án, tương đương 312,33 nghìn tỷ đồng (khoảng 12,27 tỷ USD).
sao lại nhanh thế nhỉ.đăng ký đầu tư nghĩa là sao
meomeo9
Đã tốn tiền
vay của TQ hay IFM hay thằng nào cũng khó
TQ thì dân chửi bẫy nợ
vay âu mỹ thì nó sẽ ràng buộc các điều khoản "dâm chủ "vào
sontacken_clone
Senior Member
chọn nhà nghỉ với V tôi đặt cửa V 100% hehe, chờ anh nhà nghỉ có mà đến mùa quít cũng chưa nhìn thấy cái ray chứ đừng nói đặt chân lên được tàu. quả này liều ăn nhiều thôi, V nó thành công thì có tàu nhanh đi, V xuống hố thì cả nước đi trả nợ
Macanut
Senior Member
Được nhà nước cho đi du học nhưng cũng giống như nhiều thanh niên khác, anh đéo chịu học mà cùng anh Lê Viết Lam tranh thủ đi buôn quần bò áo gió. Nhưng buôn ngu quá lỗ sml phải trốn khỏi Mos về Kharkiv Ukraine. Tại đây 2 anh lập băng cô hồn các đảng, chiếm quyền quản lý chợ Barabarosha. Dù chợ đéo phải của mình nhưng các anh bán slot kiot cho bà con đồng hương kiếm bội tiền. Đến khi chính quyền sở tại lấy lại quyền quản lý thì mới lòi ra hợp đồng bán kiot cho bà con chỉ là tờ giấy lộn. Từ tiền lừa đảo xương máu của bà con tiểu thương, hai anh lập ra công ty mì ăn liền lớn nhất Ukraine. Nhưng qua vụ Barabarosha các anh đã nhận ra chân lý của đời mình, kinh doanh sản xuất có thuận lợi mấy cũng chỉ có thời, cũng chỉ làm bạc đầu nhặt bạc lẻ. Không gì bằng phân lô bán nền, một vốn mười lời. Thế là các anh chuyển tiền về VN, phần sau đó là lịch sử.thành danh và giàu có ở Uca đúng không nhỉ?
Chắc cố biến nc Lào đó thành Uca à
Macanut
Senior Member
Chuẩn rồi, nên chỉ có "vay" của dân là dễ nhất thôi.
SilverLiningCloud
Senior Member
Tôi cũng quan tâm ngày đóng hòm cái dòng họ Vin... này. Chưa thấy gì tốt đẹp cho đất nước, chỉ thấy buôn bđs, giờ thêm kèo xin 35 tỏi đô một cách mông lung như lời hứa nữa.
Ông nghị nào gật vụ này thì lên list để sau này dân dễ phán quyết luôn 1 thể.
Golden_Hand
Senior Member
Siêu đại dự án thì kiểu gì cũng bàn ra bàn vô. Các hình thức đầu tư vs dự án này đều có lợi hại.
Nhưng cái đáng chú ý nhất là nếu để 1 CDT, 1 BQL, 1 Nhà thầu-tổ hợp thầu sẽ giúp cho dự án đi đến đích chứ không phải tan hoang về giao diện, mua sắm, lôm côm về đủ thứ.
Việc miễn thuế các tbi máy móc thì nhiều dự án cả FDI và trong nước cũng đã được hưởng.
Về hình thức thu xếp vốn sẽ là vấn nạn, không chỉ đơn thuần như ae nhìn thấy. Vay của bên nào sẽ chịu ảnh hưởng của bên đó. Ví dụ vay tàu 1 tí, vay hàn 1 tí...thì sẽ có thêm tbi máy móc hoặc các thành phần 2 nước này tham dự.
Nên nếu dự án(mật độ công nghệ-máy móc lớn) được gom về 1 mối sẽ thuận tiện và dễ đạt đích cần đến, còn k thì để khi nào chín muồi thì làm.
Chứ tôi oải vs việc chia nhỏ, quyết định-lợi ích chéo, làm chậm việc mua sắm-thi công rất nhiều.
Mà tư nhân đầu tư bớt dc cái vụ duy ý chí từ lđ, giảm thiểu rủi ro-bất lợi khi vận hành do các thiết kế...gây ra.
Anw, nhân nào quả nấy, siêu dự án mà- đầu bài ntn thì kết quả sẽ ra như thế đó, public 1 số thông tin ntn thì chắc Nghị quyết 68 đã lường trước.
Giờ chỉ xem các bên deal ntn, rủi ro về hết 1 bên hay san sẻ...Chứ lợi ích trực tiếp từ vận hành ĐS CT BN này trong thời gian gần làm sao đủ để thu hút đầu tư. Cả dân vs lđ đều muốn 1 dự án thành công, đáp ứng được yêu cầu về việc thông thương lớn bằng đường sắt với rủi ro-tổn thất cho ngân sách thấp nhất.
Nhưng cái đáng chú ý nhất là nếu để 1 CDT, 1 BQL, 1 Nhà thầu-tổ hợp thầu sẽ giúp cho dự án đi đến đích chứ không phải tan hoang về giao diện, mua sắm, lôm côm về đủ thứ.
Việc miễn thuế các tbi máy móc thì nhiều dự án cả FDI và trong nước cũng đã được hưởng.
Về hình thức thu xếp vốn sẽ là vấn nạn, không chỉ đơn thuần như ae nhìn thấy. Vay của bên nào sẽ chịu ảnh hưởng của bên đó. Ví dụ vay tàu 1 tí, vay hàn 1 tí...thì sẽ có thêm tbi máy móc hoặc các thành phần 2 nước này tham dự.
Nên nếu dự án(mật độ công nghệ-máy móc lớn) được gom về 1 mối sẽ thuận tiện và dễ đạt đích cần đến, còn k thì để khi nào chín muồi thì làm.
Chứ tôi oải vs việc chia nhỏ, quyết định-lợi ích chéo, làm chậm việc mua sắm-thi công rất nhiều.
Mà tư nhân đầu tư bớt dc cái vụ duy ý chí từ lđ, giảm thiểu rủi ro-bất lợi khi vận hành do các thiết kế...gây ra.
Anw, nhân nào quả nấy, siêu dự án mà- đầu bài ntn thì kết quả sẽ ra như thế đó, public 1 số thông tin ntn thì chắc Nghị quyết 68 đã lường trước.
Giờ chỉ xem các bên deal ntn, rủi ro về hết 1 bên hay san sẻ...Chứ lợi ích trực tiếp từ vận hành ĐS CT BN này trong thời gian gần làm sao đủ để thu hút đầu tư. Cả dân vs lđ đều muốn 1 dự án thành công, đáp ứng được yêu cầu về việc thông thương lớn bằng đường sắt với rủi ro-tổn thất cho ngân sách thấp nhất.
Kyuckhongten
Senior Member
cơ bản thì mấy cái cầu đường, hầm thì trong nước mình làm đc. Chủ yếu cái toa tàu, ray, hệ thống tín hiệu điều khiển thì mình đang ở số 0.
MrComNguoi
Senior Member
Vin nó làm xe điện thấy ok vl
Mấy bác cứ gạch thoải mái nhé, cái gì nó làm tệ như điện thoại thì bảo tệ, chứ món xe điện giờ không Vin thì chả hãng nội địa nào làm được.
kuko87
Senior Member
Định mệnh. Tôi thấy chắc đến 99% là giao cho vin rồi. Mà hình như cũng bị ép làm, đổi lại sẽ đc approval quyền lợi thoả thuận so với yêu cầu. Vậy là bây h hoặc là có chà bôn đẳng cấp thế giới, hoặc là cả nước VN chúng ta sẽ bị ép làm con tin. Hạnh phúc biết bao, mặt trời tươi đẹp biết bao, biển xanh bao la biết bao...
Kyuckhongten
Senior Member
thì nhiều thằng tự nhục thấy người khác thành công nên nó cứ chê thôi. Chứ tôi thấy món xe điện là nó làm được chứ có vấn đề gì đâu. Cái sai này tốn xèng quá nên phải cắn vào các mảng khác để nuôi thôi.Vin nó làm xe điện thấy ok vl
Rồi đến thời điểm VIN nó hòa vốn và có lãi thì lúc đấy giá xe sẽ rẻ và nó sẽ đập chết các xe khác cùng phân khúc. Cứ từ từ lộ trình nó còn dài lắm.
Sửa lần cuối:
Oopsie
Senior Member
okono
Đã tốn tiền
All in cả dân tộc cho 1 thằng làm thử à
Cái này có logic ko
Nó thất bại thì toi cả nước à
Có lý do gì phải mạo hiểm như vậy
FoolAgainDT
Senior Member
tui còn nghĩ thằng Wings Fune nó lấy đầu này đắp đầu kia, đòi thằng Lào giải ngân một mớ, nó đút túi qua nuôi con ngáo ộp Wings Fat. Mớ còn lại chuyển ra nước ngoài, để lobby cho mấy little cow mua nhà, mua xe xứ giãy chết. Mớ còn lại thì vẫn triển khai bình thường
Kyuckhongten
Senior Member
thế giờ anh định giao cho ai. Nhà nghỉ thì thôi tôi chả tin ông đấy làm ngon hơn đâu. Đến cái SB Long Thành trọng điểm như thế mà mấy thằng Đồng Nai nó còn chấm mút được cơ mà
nerco
Senior Member
Thật ra nhé, nhà nước ko có khả năng quản lý thì thuê ngoài đúng rồi. Nhưng nếu thuần thuê nước ngoài ví dụ như cho TQ nhảy vào làm 100% đi, thì kiểu gì sẽ chửi đúng ko, tương tự với Nhật và Mỹ. Nó kiểu gì cũng sẽ có rủi ro chính trị. Kể cả như Mỹ cũng k phải là ngon lắm đâu. Mỹ thì cũng có 2 phe, phe CH phần lớn được mọi người yêu thích thì lại luôn mục tiêu làm vì nước Mỹ, cno rồi cũng deal những deal có lợi cho Mỹ trái với nó thì bị bài trừ cực đoan. Cái bọn mà hay cầm tiền đi đầu tư là phe DC thì thôi rồi, nếu để nó làm thì rủi ro còn nhiều hơn với việc xâm chiếm của woke. Các a thấy trường quốc tế VN nó dạy trẻ con 5 tuổi là con k phải là trai, k phải là gái, con muốn làm gì thì là nấy chưa?. Ngoài việc rủi ro chính trị, phụ thuộc công nghệ và trả nợ nếu thuần để nước ngoài vào làm 100% thì doanh nghiệp VN sẽ ko học hỏi dc gì cả. T biết là mấy a chê VN thì cứ VN làm là chửi, nc ngoài là khen hay rồi, nhưng nhìn đại cục chắc chắn thuê nước ngoài 100% là cũng chả phải có lợi cho đất nước rồi.
Quay lại vấn đề trong bài thì việc để doanh nghiệp tư nhân ra quản lý sau đó thuê nước ngoài vào làm là đúng bài cmnr. Vấn đề ở đây là để cho Vin Group hưởng lợi quá nhiều gây dư luận bất bình. AE chê bôi Vin group nó giỏi phân lô bán nền, nhưng cho Vin nó vào quản lý vừa làm vừa phân lô bán nền thì có dòng tiền xoay hỗ trợ tốt hơn nhiều.
Câu hỏi đặt ra là có doanh nghiệp tư nhân nào VN khác đủ khả năng quản lý ko, thì nộp đề xuất đi. Mô hình nhà nước đầu tư, liên doanh cho 1 công ty tư nhân vào quản lý đầu tư và thuê công ty nước ngoài vào xây dựng là hợp lý cmnr.
1 cái nữa là Vinspeed lại đề xuất góp vốn, nghe nó hơi chối tai. Để là Vinspeed đề xuất quản lý hợp tác đầu tư nghe đỡ chối hơn. AE nghe thấy Vin đang ôm hết quyền lợi về mình thì chửi cũng đúng. Giờ chính thức lên báo đăng public rồi thì vụ này Vin chắc cũng chiếm ưu thế rồi đấy. Siêu dự án thì các bên còn ngồi deal với nhau chán chê. Nếu để cho 1 bên doanh nghiệp tư nhân nào nhảy vào cũng sẽ là quyền lợi cực lớn cho nó thôi. Bù lại thì phải chịu trách nhiệm hoàn thành và phạt nếu sai phạm.
Quay lại vấn đề trong bài thì việc để doanh nghiệp tư nhân ra quản lý sau đó thuê nước ngoài vào làm là đúng bài cmnr. Vấn đề ở đây là để cho Vin Group hưởng lợi quá nhiều gây dư luận bất bình. AE chê bôi Vin group nó giỏi phân lô bán nền, nhưng cho Vin nó vào quản lý vừa làm vừa phân lô bán nền thì có dòng tiền xoay hỗ trợ tốt hơn nhiều.
Câu hỏi đặt ra là có doanh nghiệp tư nhân nào VN khác đủ khả năng quản lý ko, thì nộp đề xuất đi. Mô hình nhà nước đầu tư, liên doanh cho 1 công ty tư nhân vào quản lý đầu tư và thuê công ty nước ngoài vào xây dựng là hợp lý cmnr.
1 cái nữa là Vinspeed lại đề xuất góp vốn, nghe nó hơi chối tai. Để là Vinspeed đề xuất quản lý hợp tác đầu tư nghe đỡ chối hơn. AE nghe thấy Vin đang ôm hết quyền lợi về mình thì chửi cũng đúng. Giờ chính thức lên báo đăng public rồi thì vụ này Vin chắc cũng chiếm ưu thế rồi đấy. Siêu dự án thì các bên còn ngồi deal với nhau chán chê. Nếu để cho 1 bên doanh nghiệp tư nhân nào nhảy vào cũng sẽ là quyền lợi cực lớn cho nó thôi. Bù lại thì phải chịu trách nhiệm hoàn thành và phạt nếu sai phạm.
Sửa lần cuối:
Shjthappend
Senior Member
đúng rồi phá banh cái nước này đi
còn mẹ gì đâu ngoài ngạo nghễ bề tô na mư trộm cắp
- Trạng thái
