Tasco phải chịu làm nghiêm túc kia, mưa dầm thấm lâu. Như MG ấy, SAIC nó biết đánh thị trường khó, nó kiên trì trợ giá và mở rộng phân phối nên MG mới có chỗ đứng như bây giờ ấy chứ. Tôi tin là Tasco làm được vì phân phối Geely là độc quyền, tỉ suất lợi nhuận cao hơn làm phân phối Toyota/Ford nên nó tập trung hơn để lấy động lực tăng trưởng là đúng mà.
Thôi lỡ mua rồi thì đành mong nó ko bỏ thị trường VN mà chỉ tạm hoãn xây nhà máy hay gì đấy thôi
) Chuyến này Geely ở VN chết là cái chắc.
Bọn MG tôi thấy số lượng showroom ở HN thua mỗi Toyota, đỉnh vãi nồi
TQ nó ko làm thì ko nói, chứ nó đổ tiền làm rồi thì 10 doanh nghiệp Tây Phi chạy ko lại nó đâu anh. Tiền nó nhiều khủng khiếp...MG xưa dính thằng phân phối yếu nhớt chừ giờ SAIC tự làm thì anh ko phải loBọn MG tôi thấy số lượng showroom ở HN thua mỗi Toyota, đỉnh vãi nồi
Ông dở hơi à. Tôi thấy cạnh tranh xe điện mới ko lại Vin đấyĐáng lẽ Tasco nên chơi với BYD, chứ ko phải chơi với Geely, cạnh tranh với xe điện Vin còn dễ hơn cạnh tranh xe xăng với mấy ông tai to mặt lớn Hàn Nhật, mua xe điện thì xe TQ là ngon nhất, chỉ cần mở mỗi tỉnh 1 - 2 showroom rồi cắm vài trụ sạc ở đó + thêm trụ sạc bên thứ 3 nữa là có thể cạnh tranh đc rồi. Chứ chơi xe xăng lại set giá ngang với xe Nhật Hàn thì no hope
MG ko có trụ sạc ở showroom của họ, con MG4 nó bán 1 tỉ đó bác à. A ko thấy BYD 4 tháng đầu năm nó bán đc hơn 800 con xe điện à, con M6 bán khá tốt nhé, rồi anh Geely bán đc mấy chiếc vậy?
Chính vì thằng BYD nó chỉ mong sút được xe của nó đi và ko tham gia gì nhiều hơn nên Tasco thấy kèo thúi mới bỏ á anh. Geely mới là hãng xe làm ăn bài bản hơn nhiều vì nó đi lên từ làm xe máy, xe ô tô động cơ đốt trong, là hãng ô tô tư nhân đầu tiên của đại lục và ko bú nhiều trợ cấp cho xe năng lượng mới như BYD.Đáng lẽ Tasco nên chơi với BYD, chứ ko phải chơi với Geely, cạnh tranh với xe điện Vin còn dễ hơn cạnh tranh xe xăng với mấy ông tai to mặt lớn Hàn Nhật, mua xe điện thì xe TQ là ngon nhất, chỉ cần mở mỗi tỉnh 1 - 2 showroom rồi cắm vài trụ sạc ở đó + thêm trụ sạc bên thứ 3 nữa là có thể cạnh tranh đc rồi. Chứ chơi xe xăng lại set giá ngang với xe Nhật Hàn thì no hope
BYD có trụ sạc ở showroom nhưng xe ko mua ở đó nhiều khi họ ko cho sạc đâu.
ông bị dở, bọn BYD nó còn đang sắp sửa sút mảng xe điện, quay lại PHEV. Nó đang clear tồn, sau này ai order nó mới đặt về.
Công nhận MG h chạy nhiều phết.Hôm nọ tôi thử tính xác suất bắt gặp trên đường phố SG sau 1 tuần thì:
Nhập về nó bị tồn nên ko dám nhập, ai order thì nhập về cũng dễ hiểu mà, M6 vẫn bán chạy.
Vinfast ra con 7 chỗ là M6 tự ra chuồng gà. Nói gì thì nói xe điện thời điểm hiện tại ở VN vẫn khó có sự lựa chọn khác.
Giờ sạc bthg hết rồi bác, ko còn phân biệt kiểu showroom này nọ nữa, đó có đợt 1 số showroom họ miễn phí sạc khi mua xe ở đó, giờ hết miễn phí rồi nên xe BYD nào cũng sạc đc.
Giờ kèo Geely còn thúi hơn
) Đầu tư cả mả tiền nhưng bán ko đc, nhà máy giờ chắc là xây bằng mõm thôi.
7c của Vin nó cho đặt cọc lâu rồi, ai có ý định mua thì họ sẽ chờ, chứ ko có chuyện mua BYD rồi chờ xe Vin ra sẽ bán mua lại đâu, chỗ tôi khá nhiều ae dịch vụ bán xe xăng qua mua BYD chứ ko mua xe Vin.
Trước giờ Tasco vẫn phân phối Volvo của Geely mà fen, giờ hợp tác sâu rộng hơn thì mang mấy hãng con như LC hay Zeekr về VN thôi, cũng ko lấy làm lạ. Hợp tác với 1 hãng ko quen ko biết như BYD mới rủi ro ấy. Còn nhà máy xây hay ko thì giá xe hiện tại của Geely ở mức ổn dù ăn 25% thuế nhập khẩu rồi, xây CKD thì hi vọng rẻ hơn chứ chiến lược mình đánh giá ko sai.Giờ kèo Geely còn thúi hơn
Giờ kèo Geely còn thúi hơn
Sedan điện Nissan N7 hợp tác giữa Nissan với đối tác Dongfeng đã thu về hơn 20.000 đơn đặt hàng sau 50 ngày mở bán.
Theo Car News China, sedan thuần điện Nissan N7 đang gây sốt tại Trung Quốc khi thu về hơn 20.000 đơn đặt hàng trong vòng 50 ngày kể từ thời điểm chính thức ra mắt hồi cuối tháng 4. Nissan N7 có giá khởi điểm 119.900 NDT (khoảng 14.000 USD) và cao nhất 149.900 NDT (khoảng 17.500 USD) cho năm phiên bản khác nhau.
Nissan N7 là sedan điện đầu tiên được phát triển trên...
