nằm vùng mấy nhóm zalo thì đầy ông chạy trên 10v rồi chả vấn đề gì vẫn chạy phà phà. Còn trên nhóm fb cũng có ông chạy zs lên gần 30 vạn rồi nên chạy gia đình chả phải lo đâu. Cứ bảo dưỡng đầy đủ là đi thôi, MG thì bảo dưỡng các cấp cách nhau 10v nên nhìn hoá đơn so với mazda, huyndai còn thấy rẻ hơn
Bản thân đồ thay thế của nó cũng rẻ hơn, Đặc điểm trung của xe tàu là các chi tiết cao su giảm chấn có tuổi thọ không cao, (2/3 chất lượng nhật) ví dụ như cái cao su chân máy. Còn lại thì nền và tương đối lành. Hệ thông điện cũng không bị lỗi vặt nhiều. Máy thì "em đoán" độ bền tầm 15 năm khoảng 50-70 vạn vẫn chưa đến độ nát bấy phải đại tu. Còn nhiều hơn thì em không dám nói mạnh.
Phải công nhận, Dù em ghét xe Vượn, nhưng em nghĩ trong phân khúc MPV dịch vụ, con Limo nó chỉ cần có chính sách ưu đãi hỗ trợ OK một phát. Thôi thì MG với Mit Xpan không nứng đc luôn. Em sợ nó còn úp đc cả đám Inova lữa nếu thiết kế nội thất bản cao OKchờ xemchạy tuyến cố định thì ổn chứ chạy long nhong mà ko trạm sạc thì hơi đuối
con Limo ra nữa là đám MPV dịch vụ tắt nứng hết
có bao giờ nhìn đâu mà cần đèn làm gìBữa có testdrive em này bản Standard. Cảm giác lái OK mà hơi say nhẹ :v
Bản mồi chắc cú r chứ ghế nỉ nóng không chịu nổi
Mà không biết các bản khác sao nhưng cần số điện tử nhưng không có đèn nền cho số?! sales nói điểm trừ của chiếc này :v
dù sao thì có vẫn hơn là không mà. cái đó cũng là một điểm hòa thiện chưa tốt. em còn để ý thấy thiết kế của cái hộc sạc (dưới yên ngựa) cũng hơi ngu ngu. nếu tối ưu hơn đc thì tốtXác định đi lâu dài thì đi sướng là đc :v mình xog thủ tục từ 1/5 đến h đi đc 2k2 rồi, ai leo lên xem ngồi cũng khen.
có bao giờ nhìn đâu mà cần đèn làm gì
MG MPV đang bán cho dế mà, chờ giảm giá thôi
thím mua sao được bản flagship nhỉnh 600 giỏi vậyXác định đi lâu dài thì đi sướng là đc :v mình xog thủ tục từ 1/5 đến h đi đc 2k2 rồi, ai leo lên xem ngồi cũng khen.
có bao giờ nhìn đâu mà cần đèn làm gì
em ở HN chắc đợi tình hình giảm thêm mới quất
Mà con Limo phải chờ thị trường test xem có hợp chạy dịch vụ ko. Chứ 7 chỗ full tải + điều hòa thì cũng căng cho cục pin đấy
cái em thấy đáng chú ý nhất là thiết kế khoang hành khách, thiết kế của Xpan, và Inova là nó siêu tối ưu (cho túi tiền và loại khách hàng) con limo này chỉ gần thiết kế OK ngang ngửa Xpan là ăn chặt. chứ thiết kế ngu như VF7 thì thôi. Hàng ghế thứ 3 chắc chỉ để chưng bày và chở trẻ con luôn
)
Vinfast đang bị vấn đề là hàng ghế sau hơi đứng, pin dày nên sàn cao, với treo đa điểm mà xóc nảy tưng tưng luôn
coolray thì k rõ, chứ lynkco thì rét luôn
15 con kia là đã chạy rồi còn 6 con là cb khai trương thým ạ. Nghe nói một số tỉnh to cũng đang được sây dựng (nghe nói).
Bên em xây cả lynk& co, bảo hiểm tasco và cả showroom geely. Chắc cuối tháng xong
