Spark 135i
Senior Member
Ở tỉnh thì lẻ thì đi MT vô tư. Mình hiện tại đang chạy V6 3.0 số sàn đây
Còn ở TP lớn đông đúc đi số sàn thì ngang tra tấn
Còn ở TP lớn đông đúc đi số sàn thì ngang tra tấn
tin tức Xe số sàn đang dần biến mất
- Người tạo chủ đề Xoibanhmat
- Ngày bắt đầu
genji9x
Đã tốn tiền
Các anh quên bọn xe tải, xe container, xe khách à. Số sàn tôi chạy cũng 10 năm rồi, ban đầu khởi nghiệp thì tự chạy. Mấy năm gần đây mới thuê tài xế chở hàng. Lâu lâu vài tháng cũng qua kiểm tra xe, hứng lên thì đi chở hàng 1 ngày. Nhiều anh sợ số sàn chẳng qua là ít lái, lái xe tập lái cùi bắp nên sợ thôi. Chứ nếu lái mấy con isuzu, hino vài năm thì lại thấy việc lái số sàn hay số tự động chẳng khác gì nhau. Tôi lái số sàn nó thành kỹ nghệ cmnr nhưng bảo mua xe cá nhân số sàn thì no. Xe số sàn nó bị hạn chế khi ốp các tính năng adas vào. Thời đại ngày nay, cao tốc dần phổ biến, chạy cao tốc không adas thấy oải.Một số đội còn dùng số sàn:
T ở đội 2
- Đội dịch vụ muốn tiết kiệm 0.5 1l xăng
- Đội nghèo k có tiền mua std
- Đội ở tỉnh đường thoáng k bị kẹt xe
blueice
Senior Member
đấy là xe chấm bé thôi chứ 1.8 2.0 cvt thì chưa ngán dốc nào trừ đường đèo, dốc mấy cái hầm cũng cứ đạp ga từ từ là lên thôi.
lucnguyen90
Senior Member
Em cũng đội 2, chứ có tiền sắm con std chạy cho nhàn thân, vợ đi lại cũng đỡ (mặc dù đã luyện tập cho vợ chạy số sàn ok rồi, côn số êm ru)Một số đội còn dùng số sàn:
T ở đội 2
- Đội dịch vụ muốn tiết kiệm 0.5 1l xăng
- Đội nghèo k có tiền mua std
- Đội ở tỉnh đường thoáng k bị kẹt xe
Xpander
Senior Member
Xpander số sàn cảm nhận tương tự như anh nói.
Chạy càng quen thì càng thấy nó bình thường
Tôi đội 2 3.Một số đội còn dùng số sàn:
T ở đội 2
- Đội dịch vụ muốn tiết kiệm 0.5 1l xăng
- Đội nghèo k có tiền mua std
- Đội ở tỉnh đường thoáng k bị kẹt xe
Mà thực như đối với Xpander phần tiết kiệm xăng đó ko đáng kể.
À nhớt hộp số mt 200k 1lít x mỗi lần thay 2 lít nhé. Rẻ vãi
ducanh6988
Member
1. Về tiết kiệm thì MT hơn AT ngày xưa thôi, chứ sau này AT nó cũng chẳng tốn hơn MT là bao, còn CVT thậm chí nó còn tiết kiệm hơn MT nếu chạy đều ga (tôi nghĩ MT lái tốt thì mới tiết kiệm xăng bằng CVT).Một số đội còn dùng số sàn:
T ở đội 2
- Đội dịch vụ muốn tiết kiệm 0.5 1l xăng
- Đội nghèo k có tiền mua std
- Đội ở tỉnh đường thoáng k bị kẹt xe
2. Đúng là bản MT thường rẻ hơn thật, nhưng cùng con xe thì MT với AT/CVT chênh tầm 30-50tr thôi, ko tới mức quá nhiều. Nên nếu coi việc có ~500tr mua xe nhưng chọn mua MT và rẻ đc 30-50tr là "ko có tiền" thì nó còn phụ thuộc quan điểm mỗi người. Cơ mà nếu ở thành phố, hay kẹt xe thì đồng ý là nên cố mà mua AT/CVT cho lành, dù có "nghèo" thì vay 30-50tr cũng đc chứ ko nên lấy MT.
3. Thực ra đường thoáng thì đa số vẫn chọn AT/CVT thôi. Tôi nghĩ số người mua MT hiện nay chưa chắc đc 5% trong tổng số mua xe mới.
ducanh6988
Member
Ý mình ko phải nói là CVT lên dốc kém, mà ý là những đoạn như bắt đầu leo dốc (hoặc khởi động giữa dốc cao), nếu cùng 1 con xe như nhau, thì MT vào số 1 xong nó vẫn chủ động hơn xíu. Thực ra chênh lệch cũng ko nhiều đâu, mà phải lái MT quen xíu mới thấy khác, chứ còn bình thường thì thà CVT vẫn hơn vì nó dễ.
Chứ CVT 1.2 (xe hạng A) hoặc 1.5 (xe hạng B) thì vẫn leo đc cả thôi.
Sửa lần cuối:
ducanh6988
Member
Đúng thật là giờ muốn mua số sàn cũng khó, vì rất ít lựa chọn và đa phần là xe hạng B trở xuống.
Thành ra người đi quen MT có đổi xe thì đa số cũng lên AT/CVT thôi.
Pyonvize
Senior Member
Đội xe dịch vụ tôi có nhớ có anh nào từng bảo ý là (1) xe rẻ vay ít dễ trả, (2) chi tiết bảo dưỡng rẻXpander số sàn cảm nhận tương tự như anh nói.
Chạy càng quen thì càng thấy nó bình thường
Tôi đội 2 3.
Mà thực như đối với Xpander phần tiết kiệm xăng đó ko đáng kể.
À nhớt hộp số mt 200k 1lít x mỗi lần thay 2 lít nhé. Rẻ vãi
Cốt cuối là để đi cày.
benjamin garham
Senior Member
Nghe các anh nói đi xe số sàn cứ như gãy chân. Thế đội xe tải xe khách cũ cũ mà đi vào phố hàng ngày ấy chắc mỗi lần đi là nghỉ 1 tuần, chủ xe phải thuê 7 người xoay tua 7 ngày chứ mỗi lần chạy là gãy mẹ chân vì đạp côn nhỉ
Thanh Nien 2k13
Đã tốn tiền
Đã đi MT nội thành kẹt xe 3 năm trước khi đổi qua AT, trừ những lúc lên dốc hầm/dốc cầu phải depa liên tục cả trăm mét thì còn lại tôi thấy bình thường.
AT trong nội thành tiện hơn là chắc rồi, nhưng bảo MT dẩm khô thì do các anh lái non, hoặc lái ít, hoặc chân như cẳng gà nên sợ thôi.
Lúc kẹt xe, đi AT nhấp nhả chân phanh thì MT nhấp nhả chân côn, lại còn là chân trái, cũng thế cả.
AT trong nội thành tiện hơn là chắc rồi, nhưng bảo MT dẩm khô thì do các anh lái non, hoặc lái ít, hoặc chân như cẳng gà nên sợ thôi.
Lúc kẹt xe, đi AT nhấp nhả chân phanh thì MT nhấp nhả chân côn, lại còn là chân trái, cũng thế cả.
kakashivn2012
Đã tốn tiền
Bọn xe đua F1 cũng không dùng số sàn mà là bán tự động. 1 dạng AT chọn số thôi nên các fen nào còn hô hào kiểm soát xe thì mời so với các đội đua và tổ lái chuyên nghiệp.
Deptraitube.
Senior Member
F1 kiểm soát xe dựa và kĩ năng của người lái với khả năng của chiếc xe là chính chứ k phải đến từ hộp số vì tốc rất là cao nên MT không phù hợp. Mấy giải đua địa trường địa hình vẫn xài MT đầy , Dakar Rally
Xpander
Senior Member
Nhanh thì chắc chắn là MT ko nhanh hơn đâu.
Nhưng mà bữa nào kiếm chiếc 1.5 MT đạp lún ga tua 4k-5k rồi mới sang số xem
phê lòi tòi đó fency dấu yêu.
kakashivn2012
Đã tốn tiền
Công ty có con Land số sàn mà fencyNhanh thì chắc chắn là MT ko nhanh hơn đâu.
Nhưng mà bữa nào kiếm chiếc 1.5 MT đạp lún ga tua 4k-5k rồi mới sang số xem
Muốn chạy chỉ cần đổ xăng
Xpander
Senior Member
Nghe như câu chuyện ông anh chở tôi trên con Mitsubishi Pajero V6 3000 đi đà lạt hết 3tr5 tiền xăngCông ty có con Land số sàn mà fency
Muốn chạy chỉ cần đổ xăng
Uống như nước lã
Seal
Senior Member
Không biết mình ở đội nàoMột số đội còn dùng số sàn:
T ở đội 2
- Đội dịch vụ muốn tiết kiệm 0.5 1l xăng
- Đội nghèo k có tiền mua std
- Đội ở tỉnh đường thoáng k bị kẹt xe
1. MT toàn lái tua cao, tốn xăng hơn
2. MT đắt hơn AT
3. Tắc đường 2 chiều đi về thêm 30p mỗi chiều
Chủ đề tương tự
