Cái sàn trước của Voltguard u50 với H+ gánh cục pin rồi để thêm hàng hóa 3-40kg nó chịu nổi k bạn
Nhiều người ưa chuộng LFP vì nó bền, nhưng điểm yếu của LFP là trọng lượng rất nặng và mật độ năng lượng thấp, khiến xe bị ì và quãng đường ngắn. Velax U (dùng pin Ampace Kun-era) đã giải quyết bài toán này bằng cách sử dụng vật liệu Cực dương đa thành phần. Nó mang lại ưu điểm của cả hai nhu cầu:
Nhẹ và mạnh mẽ như Lithium cao cấp.
Như vậy, độ an toàn pin không chỉ phụ thuộc vào NMC hay LFP, mà quyết định bởi khả năng kiểm soát nhiệt (Thermal Management). Pin Kun-Era trên Velax U đã giải quyết vấn đề này ở cấp độ cấu trúc vật liệu.
Cá nhân ko mua Velax U vì nó mắc. Xe Velax H+ công suất yếu hơn còn pin ko thua U nhiều, giá 37tr so với U 53tr lệch hơi nhiều. Trừ khi U linh kiện xịn hơn H+ thì còn chú ý.
Tailg T72L 2 người leo dốc
thảo luận Xe tailg T72L, tu vấn xe điện
- Người tạo chủ đề devills1803
- Ngày bắt đầu
Thích Yên Tĩnh
Senior Member
93K views · 999 reactions | Chi tiết thông số xe & pin Tailg T72L | Tuyết Lai
Chi tiết thông số xe & pin Tailg T72L
www.facebook.com
Xe đã bao gồm pin thì khối lượng cho phép chở 130kg. Đi 1 người chở hàng 30kg 40kg được.
Mà xe cho phép chở 130kg hơi thấp.
Sửa lần cuối:
Mua đi ship mà chứ xe nào chở 2 ng mà 130kg đâuTailg T72L giá mới thấy 35tr5 rồi.93K views · 999 reactions | Chi tiết thông số xe & pin Tailg T72L | Tuyết Lai
Chi tiết thông số xe & pin Tailg T72L
Xem tệp đính kèm 3536543
Xem tệp đính kèm 3536544
Xe đã bao gồm pin thì khối lượng cho phép chở 130kg. Đi 1 người chở hàng 30kg 40kg được.
Mà xe cho phép chở 130kg hơi thấp.
Thích Yên Tĩnh
Senior Member
2 nam là có khả năng 140kg tới 160kg.Mua đi ship mà chứ xe nào chở 2 ng mà 130kg đâu
Mà bác chạy ship lấy yadea u có tủ đổi pin.
Còn ko ngó qua hãng này Selex chuyên thồ hàng.
Giá xe máy điện Selex Camel 1 và Selex Camel 2 - Selex Motors - Hệ sinh thái Xe máy điện thông minh
So với Selex Camel 1, giá xe máy điện Selex Camel 2 cao hơn 2 triệu đồng. Tại khu vực Hà Nội, giá xe cũng rẻ hơn so với các khu vực khác
selex.vn
Thồ hàng nhìn mô men xoắn. Mấy con xe điện kiểng nhớ mô men xoắn thấp. Chở nặng leo dốc như ket ngay.
Sửa lần cuối:
Neo.One.Babe
Senior Member
Có moment xoắn của mấy mau74 vinfast ko bro, trang chủ ko có2 nam là có khả năng 140kg tới 160kg.
Mà bác chạy ship lấy yadea u có tủ đổi pin.
Còn ko ngó qua hãng này Selex chuyên thồ hàng.
Xem tệp đính kèm 3536583Giá xe máy điện Selex Camel 1 và Selex Camel 2 - Selex Motors - Hệ sinh thái Xe máy điện thông minh
So với Selex Camel 1, giá xe máy điện Selex Camel 2 cao hơn 2 triệu đồng. Tại khu vực Hà Nội, giá xe cũng rẻ hơn so với các khu vực khác
Thồ hàng nhìn mô men xoắn. Mấy con xe điện kiểng nhớ mô men xoắn thấp. Chở nặng leo dốc như ket ngay.
Xem tệp đính kèm 3536597
Thích Yên Tĩnh
Senior Member
Bác coi clip T72L chở 2 cuối dốc vặn ga muốn bay lên là mô men xoắn cao, giữa dốc đi từ từ vặn ga thấy từ 10km/h lên 20km/h. Lấy xe V ngồi 2 người test thử cách đó.
Neo.One.Babe
Senior Member
Mau74 Theon mạnh nhất của Vinfast thì torque chỉ 22N/m . thua xe Honda Icon E , 85N/m. Honda vẫn đẳng cấp, torque cao hơn hẳn xe điện yadea + vinfast
Thích Yên Tĩnh
Senior Member
Tailg S91Pro tui thấy ghi 205Nm.
Nó ghi dễ dàng leo dốc và hầm để xe.
Chạy đường trường hay ko chạy dốc dài cũng ko cần quan tâm tới mô men xoắn đâu bác.
Còn chở hàng cồng kềnh ngó Selex cho rẻ.
Tụi side hub, mid hub mạnh yếu khác tụi in hub.
Hỏi AI:
Thông số của Tailg T72L (Động cơ Hub Motor)
Dòng Tailg T72L thường sử dụng động cơ của QS Motor với công suất danh định từ 3000W đến 4000W.
- Mô-men xoắn (Torque): Thường đạt từ 150 Nm đến hơn 179 Nm. Con số này cao gấp 7-8 lần so với Honda CUV e: (22 Nm) vì đây là mô-men xoắn trực tiếp tại bánh xe. Do không có hệ thống bánh răng giảm tốc, động cơ Hub phải tự tạo ra lực kéo cực lớn ngay từ lõi để làm quay bánh xe.
- Vòng tua (RPM): Rất thấp, thường chỉ dao động từ 500 đến 800 vòng/phút. Vì động cơ gắn chặt vào bánh xe, nên tốc độ quay của động cơ chính là tốc độ quay của bánh xe. Để đạt vận tốc 80 km/h với vành 12 inch, bánh xe chỉ cần quay khoảng 700-800 vòng/phút.
| Vị trí động cơ | Nằm trong vành bánh sau | Nằm trên khung xe (truyền động bánh răng) |
| Mô-men xoắn cực đại | ~179 Nm (Lực kéo trực tiếp) | 22 Nm (Lực kéo tại trục động cơ) |
| Vòng tua cực đại | ~600 - 800 RPM | 3.500 RPM |
| Cảm giác lái | Đề pa rất bốc, "giật" mạnh ở ga đầu | Tăng tốc mượt mà, ga lên đều như xe xăng |
| Ưu điểm | Cấu tạo đơn giản, ít hao hụt công suất | Trọng lượng phân bổ cân bằng, dễ sửa chữa |
- Tỉ số truyền 1:1: Động cơ Hub không có bộ số hay giảm tốc. Một vòng quay của động cơ là một vòng quay của bánh xe. Để xe có thể leo dốc hoặc chở nặng với tỉ số 1:1 này, nhà sản xuất bắt buộc phải thiết kế động cơ có mô-men xoắn "khủng" ngay từ dải vòng tua cực thấp.
- Trong khi đó với CUV e: Động cơ quay 3.500 vòng/phút nhưng qua bộ bánh răng giảm tốc (ví dụ tỉ số 1:5), vòng tua tại bánh xe thực tế cũng chỉ còn khoảng 700 vòng/phút, nhưng mô-men xoắn 22 Nm ban đầu sẽ được nhân lên thành 110 Nm tại bánh xe.
Sửa lần cuối:
Ryu Kenshin
Senior Member
Hình như mấy con dùng động cơ nội địa Trung Quốc thì bị luật bên đó giới hạn moment xoắn thì phải, thấy toàn dưới 25 N.m
Thích Yên Tĩnh
Senior Member
Clip test leo dốc của Honda Icon E khi dừng giữa dốc, thả thắng ra lên ga xe có tụt 1 chút
Con này yếu, quãng đường ngắn mà còn sạc chậm nữa
Thích Yên Tĩnh
Senior Member
Để chế độ bình thường thấy leo cũng tạm. Giá của Honda Icon E ko hấp dẫn.
Selex leo hầm
Thích Yên Tĩnh
Senior Member
Thông số pin và cục sạc Tailg T72L
NGUYYYY
Senior Member
22nm đo ở nhông trước hay sau?
torque ở sau thì phải nhân thêm tỉ số truyền nữa
bản chất mid drive là torque thấp hơn hub, chỉ có tăng qua NSD thôi.
honda CUV E torque cũng chỉ 22nm thôi, ko lẽ CUV E công nghệ cùi hơn Icon E
Sửa lần cuối:
NGUYYYY
Senior Member
về vật lý cả Hub Motor và Mid Drive đều có thể làm theo thiết kế torque cao hoặc torque thấp.
Nhưng về thực tế hub motor chỉ dc phép chọn torque cao, vì nó ko có bộ nhân hệ số (NSD)
còn mid drive thì có thể lựa chọn giữa thiết kế torque cao và torque thấp, nó có thể nhân hệ số bằng NSD. tuy nhiên cái nhông 13 đi với dĩa 40-50 thì nhìn nó hợp lý hơn rất nhìu so với việc dùng cả nhông lẫn dĩa bằng kích thước nhau, tỉ lệ 1:1. nên thực tế là toàn bộ thiết kế mid drive đều dùng torque thấp.
Neo.One.Babe
Senior Member
So sánh hub của vinfast yadea honda thì icon e có momen cao nhất roồ, hèn gì cảm giác lái của icone e tốt
NGUYYYY
Senior Member
riêng câu này thì lậm thằng honda quá rồi.
cảm giác lái icon E (torque cao) ko bằng CUV E (torque thấp) -> ko thể vì torque cao mà cảm giác lái tốt.
biết con nào đây ko? torque gấp rưỡi Icon E đấy, lái vẫn như loằn so với CUV E/Theon
Neo.One.Babe
Senior Member
Đang so hub thôi bro
Thích Yên Tĩnh
Senior Member
Dám cắt tay quá
Hoàn thiện mấy con xe ráp tại vn có vần đề, hay do bên cấp linh kiện vật tư cùi
Vụ thắng dính dễ ngã xe thì DB, Osta cũng bị.
Vừa mò ra so sánh mấy xe điện Honda. UC3 129kg
Chủ đề tương tự
