Động cơ Boeing 737 phát nổ trên bầu trời Texas

putinka said:

Ko phải động cơ quá nặng làm chúi máy bay xuống mà thiết kế con 737 MAX là thiết kế cũ mấy chục năm rồi xào đi xào lại. Ngày xưa nó máy bay thấp, chân ngắn để có thể sử dụng trực tiếp thang của máy bay để xuống sân bay. Nhưng với thiết kế thấp như vậy thì chỉ lắp được động cơ nhỏ, sau này nâng cấp lắp động cơ to thì phải kéo dài chân xong làm méo động cơ đi.
View attachment 2372512
Động cơ méo như này là kết quả của việc máy bay thấp
Đến 737Max động cơ lại to hơn nữa ko làm thế nào được đành lắp nhô cao lên đằng trước 1 tí. Thiết kế này làm lệch trọng tâm của máy bay dẫn đến máy bay luôn có xu hướng ngóc đầu lên. Lúc này mới dùng phần mềm để fix cái vụ ngóc này bằng cách chúi xuống.
Boeing cho phép can thiệp nhưng vấn đề ko đào tạo cho phi công cũng như không phổ biến cho các hãng biết. Ngay chính cơ quan quản lý FAA cũng chỉ biết lờ mờ về cái tính năng thôi

Click to expand...

hlxmen said:

Thấy báo nói do động cơ to quá nếu đặt bình thường sẽ quá thấp, nên thiết kế động cơ đặt lên cao nhô về phía trước. Làm mất trọng tâm máy bay, có xu hướng chúi xuống đất khi bay. Thay vì tốn tiền cho thiết kế lại máy từ đầu thì chỉ cần viết lại phần mềm, tiết kiệm dc rất nhiều chi phí, đối thủ Airbus làm gì cạnh tranh nổi

Click to expand...

putinka said:

Chính xác động cơ đặt quá thấp sẽ rất nguy hiểm vì rất dễ bị dị vật bay vào. Lúc này cái quan trọng là thời gian, tại thời điểm đó Airbus nó đang ăn đơn liên tục, ko nhanh ra con mới thì cổ phiếu xuống thê thảm. Nên vì đồng tiền các bố lãnh đạo Boeing làm ngơ, đốt cháy giai đoạn chứ chẳng phải do LGBT hay gì đâu.

Click to expand...

putinka said:

Chính xác động cơ đặt quá thấp sẽ rất nguy hiểm vì rất dễ bị dị vật bay vào. Lúc này cái quan trọng là thời gian, tại thời điểm đó Airbus nó đang ăn đơn liên tục, ko nhanh ra con mới thì cổ phiếu xuống thê thảm. Nên vì đồng tiền các bố lãnh đạo Boeing làm ngơ, đốt cháy giai đoạn chứ chẳng phải do LGBT hay gì đâu.

Click to expand...

putinka said:

Chính xác động cơ đặt quá thấp sẽ rất nguy hiểm vì rất dễ bị dị vật bay vào. Lúc này cái quan trọng là thời gian, tại thời điểm đó Airbus nó đang ăn đơn liên tục, ko nhanh ra con mới thì cổ phiếu xuống thê thảm. Nên vì đồng tiền các bố lãnh đạo Boeing làm ngơ, đốt cháy giai đoạn chứ chẳng phải do LGBT hay gì đâu.

Click to expand...

hlxmen said:

Mình nghĩ có sự can thiệp của chính quyền, chứ việc lớn ảnh hưởng đến quy tắc, an toàn bay do FAA quản lý không đơn giản.

Click to expand...

Dooress said:

Gốc rễ chắc chắn không phải LGBT, nhưng tôi nghĩ cái phong trào của nợ này có liên quan không ít thì nhiều.

Vì với Boeing, làm một cái máy bay tốt và an toàn không còn là mục tiêu của lãnh đạo nữa. Họ muốn làm sao để đẩy giá cổ phiếu hơn. Nói cách khác việc nhận LGBT bất chấp chất lượng có khi chỉ là Boeing muốn lấy lòng phố Wall chứ chắc gì thật lòng ủng hộ Woke

Click to expand...

hlxmen said:

Đổ cho phần mềm và cảm biến gây ra lỗi là chưa đúng, vì cách làm này đã vi phạm an toàn bay, hậu quả đã có nhiều sự cố. Thêm nữa là cách làm này dc cơ quan quản lý an toàn bay của Mỹ đã biết nhưng nhắm mắt cho qua, nhằm mục đích tăng cơ hội chiến thắng đối thủ Airbus (chuyện phong bì thì không tính)

Click to expand...

putinka said:

Thì tất nhiên chính quyền cũng phải hỗ trợ trong đó nữa rơi đến cái máy bay thứ 2, FAA vẫn chưa ra quyết định cấm bay trong khi nhiều nước cấm ngay rồi. Ngay từ khâu xét duyệt, nhân viên của FAA đi test cũng đã báo cáo máy bay có vấn đề nhưng bị lờ đi. Boeing ko lobby chính quyền thì làm gì có chuyện dễ vậy.


Ủa LGBT với phố Wall thì liên quan gì nhỉ?

Click to expand...

huydatabc said:

1 video làm bởi 1 channel thiên về left, cho audience cũng thiên left
Channel này cũng hay nhưng a nghĩ là chúng nó dám nói thẳng ra để bị cancel hết à
Chưa bị bít hết lại là may
A xem vid cũng phải động não 1 tí chứ? 1 trong những lý do là nhân sự cũ bỏ làm, nghỉ hưu cả nên ko còn nhân sự lành nghề để làm cái máy bay tiếp ngon nghẻ. Ủa vậy làm như chục năm qua Boeing nó nghỉ ko tuyển thêm nhân sự hay gì mà ko có nhân sự nào tốt để nhìn dc vụ này?
Vậy tức là 1 là lứa thế hệ sau ngu cả ko có đứa nào giỏi 2 là nguồn tuyển nhân sự có vấn đề. A chọn đi

Click to expand...

Timo Werner said:

5 tiếng nữa bay con này


via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

Jaguar said:

Đến mệt với ông, thật sự đấy. Éo hiểu ông muốn nói gì với tôi nữa? Ý ông là do con người chứ gì, lỗi cc gì mà chả do con người. Tôi đang nói với ông tôi quote trong comment đầu là tóm lại éo phải do cái động cơ , được chưa?

Click to expand...

Ngày ấy tôi quên said:

Còn sống không thím?

Click to expand...

hlxmen said:

Ông kêu do cảm biến, phần mềm, tui thấy không đúng, vấn đề lỗi lớn nhất ở đây là để cạnh tranh với Airbus cả chính quyền Mỹ và FAA đã bỏ qua quy tắc an toàn làm ngơ cho Boeing đẻ ra cái máy bay này. Hết

Click to expand...

hlxmen said:

737 Max là do thiết kế, động cơ quá nặng làm chúi máy bay xuống, thay vì làm lại thiết kế thì họ dùng phần mềm fix lỗi. Cái cảm biến khi nào máy bay chúi xuống nó sẽ tự động nâng cánh tà 1 chút để bù lại, ngớ ngẫn là pm ko cho phép phi công can thiệp vào tính năng này. Cách làm này đúng là thiên tài, giảm bớt hàng tỉ đô tiền nghiên cứu thiết kế.

Click to expand...

oops. said:

Phi công vẫn điều khiển (override) được, hoặc tắt luôn được.
Nhưng vấn đề là bọn Boeing không huấn luyện, hoặc nói rất qua loa về tính năng này, nên nhiều phi công thậm chí còn không biết đến nó.

Click to expand...

Dooress said:

Tắt xong nó tự mở lại mới vkl (lần rớt thứ 2)

Click to expand...

As the helicopter was falling out of the sky, the pilot appeared to autorotate the helicopter, a recovery manuver where rotor blades are driven by the upward flow of air through the rotor.

Click to expand...