Cao tốc ông đạp 100-120km/h lại chả tụt như tụt quần, xe xăng 6L ra cao tốc đạp cỡ đấy chắc phải 9-10L/100kmTôi đã đi trực tiếp rồi, và đã dính rồi nhé. 85% VF5 báo 280km nhưng đi tầm 200km cao tốc thì pin xuống dưới 20% rồi, tụt không phanh luôn.
Tôi đi gần như là lúc mới mở bán, giờ thì không rõ cải tiến chưa
chắc định xin bố vợ thêm ít,
cứ nhẹ nhàng thôi. Vợ chồng con tham khảo mấy nơi, chuyên gia abc khỉ mẹ gì đó nên quyết định vậy, đợt này lại đang khuyến mãi thế nọ thế chai. Gọi là có tính chất thông báo, không phải là bàn bạc hoặc xin ý kiến. Có xe mới thì năng chở con mái nhà ba vợ, mời 1 bữa khao xe, rủ ông ba đi cháy phố. Mới lại, nhỡ xe có lỗi lầm gì thì cứ im ỉm thôi, giải thích theo kiểu kinh điển của mod voz là tính năng nó thế.
Anh có vde về đọc hiểu???Xe người ta chạy dịch vụ người ta còn sử dụng được. Anh người dùng cá nhân quãng đường 1 ngày anh chạy đâu có là gì với mấy anh tài dịch vụ mà cứ phải thắc mắc sạc nhanh hay mau. Anh xem thử bài tôi bấm máy tính với kiểu tính xông xênh dữ liệu toàn bất lợi cho xe điện luôn mà vẫn tiết kiệm lòi hơn xe xăng. Xe chạy dịch vụ 1 ngày 350km vẫn cắm sạc ở nhà ngủ phè phè mà anh bảo 2-3 người/100 người
Em không có ý định xin, nếu cho em còn không nhận, tiền em góp đủ rồi. Nhận tiền chỉ thêm phiền phức sau này thôi bác
Chuẩn này, xe điện tôi thấy nên mua khi đã có kinh nghiệm chơi xe, hoặc đã có xe xăng rồi.Tiền ko phải là vấn đề, vấn đề nó là sự tin cậy vận hành. Tôi sống Q3 và bắt gặp khá nhiều chiếc xe điện lên xe kéo rồi, con xe xăng chỉ lên cẩu kéo khi tai nạn thôi. Ngoài ra cơ sở hạ tầng ko đáp ứng tốt cho xe điện lắm, chưa kể chủ thớt ở khu vực miền Tr nữa.
Có rất nhiều cái bất tiện, chứ tiền cày đc, thời gian và sự thoải mái ko cày đc. Đến Tesla hay con EQS vận hành ở VN còn cực chứ khoan nói đến mức độ tiên phong sử dụng.
Bạn chạy vào trung tâm thương mại, đỗ vào hầm, chạy con điện phải ra khu riêng biệt, ko đc xếp đứng chung vs xe xăng khác, nhiu đó thôi là tôi thấy 1 ít điểm trừ rồi. Ko phải là tôi chưa dùng qua, tôi chạy khá nhiều dòng, cùng 1 đoạn đường chạy xe xăng mất khoảng gần 1 ngày cà kê thong dong. Thì con xe điện tôi mất gần 2 ngày chỉ vì đợi sạc pin khi gần hết. Đó là chưa kể link wa app để chạy đến trạm sạc gần nhất. Nó làm đường đi ko thẳng thớm từ A đến B nữa. Mà rẽ khúc ở C-D-E-F tương đối cả hành trình.
Chủ thớt lần đầu mua xe, nên nhu cầu sẽ chung chung, ko có kinh nghiệm nhiều về việc focus vào những điều mà bản thân cần. Nên tôi chỉ cho lời khuyên, tự chủ thớt phải quyết định thôi. Vì tiền là của 2VC mà
Ngoài ra theo lời kể thì bố vợ cho lời khuyên chủ thớt vì sự quan tâm chứ cũng chả bất đồng quan điểm gì đến mức căng thẳng cả
Cho ngồi ghế lái chắc ko chửi đâuChở đi lâu ngày bằng con VF5 có khi ổng chửi cho đấy
? vấn đề đọc hiểu gì ở đây nhỉ. Tôi phản biện đúng cái vấn đề anh nói là bất tiện mà. 1 đêm anh ngủ 7-8 tiếng là xe sạc đầy rồi. Sạc theo xe cắm ổ 220V thì vấn đề bất tiện đó là do anh tưởng tượng thôi. Thực tế nhất vẫn là so với xe chạy dịch vụ, tần suất sạc của họ còn dày hơn người dùng thông thường nhiều, họ không than thì người dùng bình thường có vấn đề gì nhỉ?
Anh lôi cái 2-3/100 vào ở post trên để làm cái đek j vậy???? vấn đề đọc hiểu gì ở đây nhỉ. Tôi phản biện đúng cái vấn đề anh nói là bất tiện mà. 1 đêm anh ngủ 7-8 tiếng là xe sạc đầy rồi. Sạc theo xe cắm ổ 220V thì vấn đề bất tiện đó là do anh tưởng tượng thôi. Thực tế nhất vẫn là so với xe chạy dịch vụ, tần suất sạc của họ còn dày hơn người dùng thông thường nhiều, họ không than thì người dùng bình thường có vấn đề gì nhỉ?
Range xe 300-350km, 1 ngày chạy có 50-100km, thao tác cắm sạc chắc 15-20s chắc mệt lắm
Pin 80tr là mua kèm xe thôi, chứ thay cục mới giá đắt hơn nhé, nghe đâu gần gấp đôi đó
giờ có tiền đổi xe chắc e cũng lên xe điện, cái mà nhiều người đã đi xe điện rồi ko muốn về xe xăng nữa là cảm giác lái (nó ăn đứt luôn xe xăng) và chủ động trong vấn đề nạp nhiên liệu, nhà mà có chỗ đỗ + sạc xe thì best
Anh chạy trong dải tối ưu mới tiết kiệm xăng thôi, anh chạy đến vắt động cơ thì nó ăn xăng còn hơn đi nội thành. Còn đi cao tốc 80km/h thì con xăng tiết kiệm hơn thì không bàn cãiƠ đm ngáo à, xăng ra cao tốc mới là 6l chứ
Tôi thấy đẹp cả đôi đường thì gạ bố vợ cho vay khoảng 100 củ nữa, làm con MPV 7 chỗ, thỉnh thoảng đi chơi chở cả 2 bên ông bà, thế là cả nhà đều vui. Mà vay người nhà nó linh động, không áp lực như vay ngân hàngEm không có ý định xin, nếu cho em còn không nhận, tiền em góp đủ rồi. Nhận tiền chỉ thêm phiền phức sau này thôi bác
Đang tính trong điều kiện gọi là bất lợi nhất rồi. Còn tính Fair thì còn lâu cục pin mới hư.Pin 80tr là mua kèm xe thôi, chứ thay cục mới giá đắt hơn nhé, nghe đâu gần gấp đôi đó
. Chưa tính cả chi phí thay thế dầu nhớt các thứ vào nữa. Con xe xăng nhiều bộ phận truyền động phải thay nhiều lắm
Tôi hơi dốt toán nên chư đọc kỹ đoạn đấy, chỉ có ý kiến chỗ giá pin thôi, vì ban đầu cũng hiểu nhầm giá như vậyĐang tính trong điều kiện gọi là bất lợi nhất rồi. Còn tính Fair thì còn lâu cục pin mới hư.
Sau 8 năm có 1 con xe gần mới nó phải hơn 1 con gần vô nghĩa địa chứ. Ở trên chỉ tính chi phí bảo dưỡng chưa tính chi phí đại tu máy móc cho con mazda 2 vào đấy
Đó là anh đi cao tốc thôi. Anh đi trong phố mà để hết được cục pin con 5 tôi nghĩ chắc phải chạy đủ 12h. Khi đó mới mỗi ngày phải sạc 1 lầnTôi đã đi trực tiếp rồi, và đã dính rồi nhé. 85% VF5 báo 280km nhưng đi tầm 200km cao tốc thì pin xuống dưới 20% rồi, tụt không phanh luôn.
Tôi đi gần như là lúc mới mở bán, giờ thì không rõ cải tiến chưa
Mà đó là đi chạy kiếm tiền chứ bảo người dùng bình thường đòi sạc con 5 mỗi ngày chắc đít chai nhanh hơn cục pin.
Cảm ơn fence, có chút góp ý về tiền pin con VF5, khi thay thế thì tốn 150tr chứ không phải là 80tr, mà cũng có thể giá pin 8 năm sau nó cũng chỉ tầm 80tr thật
