tin tức Các garage ô tô 'đau đầu' vì thiếu nhân lực có chuyên môn về ô tô điện, hybrid

Chủ đề nhân lực thợ, kỹ thuật viên ô tô có chuyên môn về ô tô điện và doanh thu cho các garage sửa chữa ô tô là 2 chủ đề được bàn sâu trong Ngày hội Kỹ thuật Ô tô Việt Nam 2024.

Click to expand...

Vừa qua, Ngày hội Kỹ thuật Ô tô Việt Nam 2024 được tổ chức tại Hà Nội nhân dịp kỷ niệm 15 năm thành lập diễn đàn OTO-HUI (mạng xã hội chuyên ngành ô tô) với chủ đề “Thợ chất – Chất thợ”. Sự kiện quy tụ hơn 300 thành viên diễn đàn trên cả nước.

Theo OTO-HUI, xe ô tô điện đang dần trở thành xu thế với số lượng đang ngày càng gia tăng. Tuy nhiên nguồn nhân lực thợ, kỹ thuật viên ô tô có chuyên môn về ô tô điện, Hybrid, Fuel-Cell hiện nay đang khan hiếm không chỉ tại Việt Nam mà còn trên toàn cầu.

Hội thảo “Tiếp cận công nghệ sửa chữa xe điện – xe Hybrid” đã đem đến góc nhìn tổng quan và hiểu rõ hơn về ô tô điện. Ảnh: PHẠM THỊNH
​

Hội thảo “Tiếp cận công nghệ sửa chữa xe điện – xe Hybrid” đã đem đến góc nhìn tổng quan và hiểu rõ hơn về ô tô điện cũng như các vấn đề an toàn trong sửa chữa bảo dưỡng với dòng điện cao áp trên xe.

Hội thảo có sự tham gia của TS Đinh Ngọc Ân, người được “anh em thầy thợ” trong nghề biết đến là “Cha đẻ của ngành cơ điện tử ô tô Việt Nam” và Chuyên gia Nguyễn Đình Thống - Giám đốc đào tạo trung tâm huấn luyện kỹ thuật ô tô Việt Nam (VATC) với nhiều năm kinh nghiệm ở các hãng xe Volvo, BMW, Honda, Toyota, ...

Ngày hội Kỹ thuật Ô tô Việt Nam 2024 quy tụ hơn 300 thành viên trên cả nước. Ảnh: PHẠM THỊNH​

Bên cạnh đó, bài toán tăng doanh thu cho các garage sửa chữa ô tô ngày càng “đau đầu” bởi sự cạnh tranh khốc liệt khi số lượng garage mở ra ngày càng nhiều, trong khi lợi nhuận từ dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng thấp không đủ vận hành. Do đó, talkshow với chủ đề “Giải pháp tích hợp dịch vụ tăng trưởng doanh thu cho garage sửa chữa ô tô” cũng đã mang đến cho các chủ garage, trạm dịch vụ ô tô thêm góc nhìn về kinh doanh.

Bên cạnh đó, ngày hội cũng tôn vinh những giá trị của nghề nghiệp, vinh danh những cá nhân, tập thể có nhiều đóng góp cho cộng đồng kỹ thuật ô tô Việt Nam.

Click to expand...

Các garage ô tô 'đau đầu' vì thiếu nhân lực có chuyên môn về ô tô điện, hybrid

(PLO)- Chủ đề nhân lực thợ, kỹ thuật viên ô tô có chuyên môn về ô tô điện và doanh thu cho các garage sửa chữa ô tô là 2 chủ đề được bàn sâu trong Ngày hội Kỹ thuật Ô tô Việt Nam 2024.

plo.vn

Yulia2014 said:

Thợ oto tay nghề cao m nghĩ là nghề ngon đó

Click to expand...

Yulia2014 said:

Thợ oto tay nghề cao m nghĩ là nghề ngon đó

Click to expand...

MR.INCUBUS said:

Thợ nào tay nghề cao đều ngon cả
Thợ hồ cao tay 700k/ngày làm k hết việc, thợ chỗ tôi bơm keo silicon 800k/ngày mà đặt lịch mới đến lượt

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

chatnever said:

Mé, IT mất bao năm học hành rồi năm kinh nghiệm, tính ra ngày đi làm phần lớn IT cũng chỉ được 1000k/ngày chứ mấy

Click to expand...

chatnever said:

Mé, IT mất bao năm học hành rồi năm kinh nghiệm, tính ra ngày đi làm phần lớn IT cũng chỉ được 1000k/ngày chứ mấy

Click to expand...

chatnever said:

Mé, IT mất bao năm học hành rồi năm kinh nghiệm, tính ra ngày đi làm phần lớn IT cũng chỉ được 1000k/ngày chứ mấy

Click to expand...

kw19 said:

Với thực tế là các trường nghề ở Vn toàn dạy mấy kiến thức cổ lổ sĩ từ thế kỷ trước thì tình trạng thiếu thợ giỏi, có cập nhật kiến thức mới còn dài dài.
Đám đại học có vẻ khá hơn chút nhưng tụi nó lại đâu chịu làm thợ ở gara

Click to expand...

Tay Anh Quay said:

mình mua xe từ cuối năm 2022 (cross Hev), vào cái garage đầu tiên (nhìn cũng có vẻ to) thì nhân viên méo biết khởi động xe, cứ nhấn đi nhấn lại bực hết cả mình. (vì xe Hev nên khởi động không có tiếng). 2 thanh niên kỹ thuật viên còn tự động đấu xe của mình sang xe máy cá nhân của nó để kích bình xe máy (mình có xem video clip của kỹ thuật viên toyota thì nó khuyến nghị không nên câu bình trên xe hybrid)

sau đó nửa năm, xe bị hôn vào đít nên ra garage khác theo chỉ định của bảo hiểm (chỗ này nhỏ hơn) thì kỹ thuật viên cũng méo biết khởi động xe (lý do như trên).

bonus: mình đem xe bảo dưỡng ở HÃNG, đề nghị rửa khoang máy thì kỹ thuật viên nói nguyên văn: "bên em chưa có quy trình cho việc rửa khoang máy cho xe Hev và em khuyên anh tạm thời cũng không nên rửa khoang máy ở ngoài"

Click to expand...

chipng0k said:

Nhưng bạn có biết rằng tất cả những thứ cao siêu đều từ những thứ cổ lỗ sĩ phát triển lên không?? K biết bạn có làm trong ngành kỹ thuật ko mà phát biểu chán vậy.

Click to expand...

kw19 said:

Haha. Tôi cựu kỹ sư cơ khí ô tô nay đã bỏ bằng đây bạn.
Ở đây tôi xin mạn phép nói là anh đang lái vấn đề đi khác với những gì tôi đang bình luận. Nhưng sẵn anh hỏi vậy thì tôi xin phép đc biết là chúng ta đã phát triển đc cái gì từ mớ giáo trình cổ lỗ sĩ đó rồi thưa anh

Click to expand...

du0 said:

số may toyota hybrid nó trâu đấy chứ mấy con mild hybrid như volvo audi câu bình thế là đi tong dàn điện 48v, bay luôn nửa năm lương của 2 cháu ktv ghép vào

Click to expand...

chatnever said:

Mé, IT mất bao năm học hành rồi năm kinh nghiệm, tính ra ngày đi làm phần lớn IT cũng chỉ được 1000k/ngày chứ mấy

Click to expand...

chatnever said:

Mé, IT mất bao năm học hành rồi năm kinh nghiệm, tính ra ngày đi làm phần lớn IT cũng chỉ được 1000k/ngày chứ mấy

Click to expand...

chatnever said:

Mé, IT mất bao năm học hành rồi năm kinh nghiệm, tính ra ngày đi làm phần lớn IT cũng chỉ được 1000k/ngày chứ mấy

Click to expand...