thảo luận Em yêu khoa học về dầu động cơ xe phổ thông !

Nam Hoài Nguyễn said:

B có đồ nghề tự tháo nồi xe vệ sinh tại nhà ạ? B cho mình xin info với đc k, mình sợ ra head làm ẩu , xong lại đi rung giật thì cay lắm.
Mình nghĩ kixx 5w30 chỉ hợp đi mùa đông thôi b ah . Chứ mấy hôm hn nóng 40 độ mà đi nhiều chắc chẳng mấy mà tã máy

Click to expand...

The "be wary of synthetic oil" argument has a couple facts. First, we know that synthetic oil is more slippery than conventional oil (which oil-heads nickname "dino" oil for dinosaur). This sounds good but actually may not be good for flat-tappets. For some background, flat-tappets are not completely flat. They have a very slight crown ground into their face. Also, each cam lobe is slightly tapered toward the front, and the lifter bore is slightly off-center on the cam lobe. These three things are done to make the lifter turn when the cam lobe slides on it. If the lifter stops turning, the cam lobe wears on the same area of the lifter and both wear down soon thereafter. Synthetic oils are so slippery that there is less force to turn the lifter. So, theoretically, synthetic oil could cause problems for flat-tappet cams.
The real-world warning comes from cam manufacturers. Who has better experience than the people who make cams, test them, and learn of failures because they warranty them? Major aftermarket cam manufacturers state not to use synthetic oil during break-in, and one states not to use synthetic oil for at least 5,500 miles after break-in of flat-tappet cams.

Click to expand...

nickdungtam said:

Có bác nào rành nhớt 2 thì ko cho em xin kinh nghiệm với ) đọc trên google mà vẫn mù mờ quá, em đang chạy vespa ko biết dùng nhớt nào pha xăng cho ngon mà ít khói )

Click to expand...

shjntany said:

Source: https://www.motortrend.com/how-to/corp-0808-worn-down-engines

Đây là source tham khảo nha các bác. Nội dung cơ bản là cam cò dẹp (Flat Tapet)ko nên xài Nhớt Full-sync ít nhất là sau 5500miles (8800Km đầu)
Nhận định trên được đưa ra bởi các hãng sản xuất cam cò, tác giả chỉ tổng hợp lại (còn ai hiểu nhớt tốt hay xấu cho cam cò dẹp bằng các hãng SX cam cò)

Em thì chắc xài xong Kixx 10W40 MA2 FUllsync (xài vì trong Safety Datasheet có cam kết có ZDDP từ 1-2%) thử chuyển sang Fush SIlkolene Super 4 Semi SYnc (Z-DTP có từ 1.25-2.5%)

Mekong Access 9000 15W40 được thợ tin dùng vì có chứa rất nhiều ZDDP, nhiều mức nào thì em ko biết chứ giờ các bác ra máy tiệm sửa xe làm hơi, sẽ thấy lúc nào cũng có nhớt Mekong Access 15W40, thợ dùng để chạy Rodai cho khách, Khuyết điểm là nhớt đặc, hao xăng và không bền nhớt, nhưng rất tốt cho cam cò dẹp

Có thể kể tên 1 số xe cũ xài cam cò dẹp như Dream, Dream II, SuperDream, Wave 100, Future I, Xbike, Hayate, Nouvo đời đầu.... và một số xe phân khối lớn

Còn xe dùng cò lăn (roller Tapet) thì cứ MA2 mà táng, không sao cả

Click to expand...

buianhvu said:

Vậy tui quyết định: nói không với nhớt fully! là đúng rồi.

Click to expand...

shjntany said:

Kiếm con nào fully mà nhiều zddp như kixx, amsoil hay fushsilkolene cũng ổn
Maxima maxum hình như truoc có độc 1 bài test phân tích bên trong nó có khá nhiều zddp

Click to expand...

candyman8_x said:

Đây bác.

Tháo nồi cần cây T8, tuýp 19, 39. Súng bắn bulong (cây bắn vít của mình mở đc nên tận dụng luôn). Tháo bố ba càng ra nó ở vị trí nào thì khi lắp phải đúng vị trí đó không nó mòn ko đều là rung rần thật đấy. Mình thích DIY nên có đủ tools chứ bác sắm đồ chỉ để vệ sinh nồi thì hơi lãng phí đấy. Còn đắt hơn ra hàng nhiều

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

candyman8_x said:

Hôm qua em vác xe qua cầu Đông Trù chạy tầm chục km vít thử lên 115km đoạn vắng thì chưa thấy khác biệt nhiều. Còn sáng nay vác xe sang phố đi làm cũng tầm chục Km có dừng nhiều đèn đỏ thì thấy ga đầu bốc phết, vặn ga là có, cảm giác ga đầu khá vọt, chạy tốc độ thấp máy kêu khá êm. Nhưng em lại phát hiện ra ở dải tốc độ 15km/h thì đầu xe lại hơi bị rung rần nhẹ không biết phải do nhớt hay do nồi, trước thì ko thấy bị kể cả nhớt hãng hay Liqui. Cần thời gian để test thêm cho chính xác

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

shjntany said:

Kiếm con nào fully mà nhiều zddp như kixx, amsoil hay fushsilkolene cũng ổn
Maxima maxum hình như truoc có độc 1 bài test phân tích bên trong nó có khá nhiều zddp

Click to expand...

p3n_024.83 said:

mình có dư 1 chai này bác lấy ko View attachment 990434

Click to expand...

zee1511 said:

Mấy con hàng S-Oil thì sao thím

Click to expand...

shjntany said:

Trong msds không có ghi nên chắc hảm luong zddp thấp.
Mả zddp chỉ wuan trọng với xe cũ dùng cam cò dẹp ả. Xe đời mới thì dùng cò lăn ko cần lắm
View attachment 991099

Click to expand...

quan0401 said:

sáng nay vừa thay lon rafoil 10w30 cho con future. Cảm nhận ban đầu nhớt này loãng hơn nhớt hãng, loãng một chút xíu thôi, t đổ tầm 850ml do ko có can đo. Cảm giác lái chả khác gì đang đi nhớt hãng cả, đi nhẹ, vào số mượt, nhưng mỗi lần lên ga đầu nó vẫn nặng hơn một chút View attachment 990871

Click to expand...

candyman8_x said:

Đây bác.

Tháo nồi cần cây T8, tuýp 19, 39. Súng bắn bulong (cây bắn vít của mình mở đc nên tận dụng luôn). Tháo bố ba càng ra nó ở vị trí nào thì khi lắp phải đúng vị trí đó không nó mòn ko đều là rung rần thật đấy. Mình thích DIY nên có đủ tools chứ bác sắm đồ chỉ để vệ sinh nồi thì hơi lãng phí đấy. Còn đắt hơn ra hàng nhiều

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

buianhvu said:

Số đồ nghề của bạn hơi bị nhiều tiền.

Click to expand...

quan0401 said:

sáng nay vừa thay lon rafoil 10w30 cho con future. Cảm nhận ban đầu nhớt này loãng hơn nhớt hãng, loãng một chút xíu thôi, t đổ tầm 850ml do ko có can đo. Cảm giác lái chả khác gì đang đi nhớt hãng cả, đi nhẹ, vào số mượt, nhưng mỗi lần lên ga đầu nó vẫn nặng hơn một chút View attachment 990871

Click to expand...

DrDVVOZ said:

Tính ra nếu tự làm vẫn tiết kiệm hơn mang ra hãng Mà xe còn được ngon lành do chính mình làm.

Click to expand...

buianhvu said:

Số đồ nghề của bạn hơi bị nhiều tiền.

Click to expand...

tanhthenthung2002 said:

vẫn có version ít tiền để chơi mà bro.
_mở nắp nồi: chữ T số 10 (mở ốc M6)
_tua vít dẹt để nạy nắp nồi
_vam giữ nồi (<100k)
_Cần 300mm (loại thường ko cần canh lực nhé), đầu 1/2"
_nụ 19 (mở ốc M12 nồi trước) đầu 1/2"
_nụ 22 (mở ốc M14 nồi sau) đầu 1/2"
_Mỡ bò lithium NGLI 2, keo gioăng (gasket seal) hoặc gioăng zin hãng.
Nhiêu trên chắc cỡ < 300k, không bao gồm mở cụm nồi sau.
Muốn mở cụm nồi sau thì có 2 cách:
_ra tiệm sửa xe, nhờ họ mở, làm vs tại chỗ và bắn lại. Hoặc chỉ mượn đồ nghề, tự làm và tính tiền mượn đồ.
_mua thêm 1 đầu nụ 39 là tư xử được: (a) gắn đầu nụ vào cần 300mm (b) dùng dây rút (zip tie) để cố định bộ nồi sau, lỡ tuột tay tuộc ốc thì cũng không bung ra được (c) gắn nụ-cần vào ốc 39 của bộ nồi, để nguyên cụm giữa 2 tay ép từ 2 bên vào. lúc này phần tay nắm của cần 300mm sẽ chỉa ra ngoài (d) dùng 2 tay di chuyển sao để đập đầu cần xuống sàn/bề mặt cứng, đảm bảo cần xoay theo hướng mở ốc (e) chỉ cần ốc mở ra được 1 chút thì tiến hành mở ốc 39 giống như ngoài tiệm họ hay làm (2 chân đè lên 2 bên của cụm nồi sau, tay tự do thao tác).

Low budget version nhưng đảm bảo nếu lành nghề thì cũng nhanh, gọn, chính xác không kém nhé.

Click to expand...

buianhvu said:

Tui nhận xét cho bạn nào định tự làm thôi (tui không cần); bạn ở đâu mà có thể mượn đồ ở tiệm sửa xe.

Click to expand...