Doramon
Đã tốn tiền
Thay hết cả cụm nhìn cho mới, thiệt hại không bao nhiêu nhưng mất công làm thì làm 1 lầnOk để e lưu lại. Chắc phải thay luôn ốp mặt đồng hồ vì e đục khoét nát bét hết rồi
khoe xe đeeeeeeeeee
thảo luận Exciter 135
- Người tạo chủ đề anh3gac
- Ngày bắt đầu
khoe xe đeeeeeeeeee
Sên DID mua ở https://www.motoworld.vn/index.php có ổn không mấy thím, phải hàng thật không ?
batdaihoa741
Đã tốn tiền
Mình mua ở đây hơn chục lần rồi.
Chuẩn hàng thật đấy. Chỗ đấy nhập về rồi phân phối chỗ khác bán đấy
manh121398.voz
Junior Member
note.Mình mua ở đây hơn chục lần rồi.
Chuẩn hàng thật đấy. Chỗ đấy nhập về rồi phân phối chỗ khác bán đấy
Sợi DID vàng, ND RK xài mãi chưa mòn
Ty thím, mới ngó qua thì thấy bên đó con 428HD hết hàng rồi, đợi hàng về lại rồi làm NSD trướcMình mua ở đây hơn chục lần rồi.
Chuẩn hàng thật đấy. Chỗ đấy nhập về rồi phân phối chỗ khác bán đấy
Có thím nào đi dĩa https://www.motoworld.vn/chain-n-sprocket/Sprockets/HODAKA-415-EXCITER135 này của thàng hodaka chưa?
Cuối năm thay bình điện với chén cổ-bạc đạn là ok.
batdaihoa741
Đã tốn tiền
Mình kinh qua không biết bao nhieu là thương hiệu NSD thượng hàng hạ cámTy thím, mới ngó qua thì thấy bên đó con 428HD hết hàng rồi, đợi hàng về lại rồi làm NSD trước
Có thím nào đi dĩa https://www.motoworld.vn/chain-n-sprocket/Sprockets/HODAKA-415-EXCITER135 này của thàng hodaka chưa?
Cuối năm thay bình điện với chén cổ-bạc đạn là ok.
Thì rút ra tới bây giờ Hodaka ngon bổ rẻ nhất ở thị trường vn hiện tại.
30k km mòn nhẹ là bình thường.
Mà đó giờ mình xài 428 k à. Còn 415 của hodaka chưa thử.
merciless
Đã tốn tiền
đang đi bộ did phớt cao su 14 43 cho con trộm chó, nay tăng sên xong thấy hơi căng lười tăng lại thì đứa em vợ mượn xe vô đền hùng, lúc về em thấy nhông kêu lọc cọc rất khó chiuh. Nó bảo lúc lên dốc đi số 1,2 nghe như bị tuột nhông.
Khả năng căng quá bị cong hay lệch cmnr
Chiều em tính lật ngược mặt nhông lại coi hết không thì lại vặn tuôn mọe con ốc 8.
Thím nào có cách tháo con này ra không với ạ. Em xoay có 2 vòng mà giờ cái đầu ốc nó thành hình tròn cmnr.
Nhân tiện Hà nội mà mua lẻ nhông 14 tốt xíu thì tầm bn các thím? Kinh phí đang hạn hẹp nên em không thay nguyên bộ được, híc, đã đen còn lắm nhông...
Khả năng căng quá bị cong hay lệch cmnr
Chiều em tính lật ngược mặt nhông lại coi hết không thì lại vặn tuôn mọe con ốc 8.
Thím nào có cách tháo con này ra không với ạ. Em xoay có 2 vòng mà giờ cái đầu ốc nó thành hình tròn cmnr.
Nhân tiện Hà nội mà mua lẻ nhông 14 tốt xíu thì tầm bn các thím? Kinh phí đang hạn hẹp nên em không thay nguyên bộ được, híc, đã đen còn lắm nhông...
batdaihoa741
Đã tốn tiền
H D hay HD gì đấy không quan trọng. nó là cái tên thương mại sinh ra để phân cấp các loại sên cùng hãng.
quan trọng là cái hãng làm cọng sên đó họ là ai, nếu là hàng xịn như hodaka,did thì mới bắt đầu xem xét khác nhau giữa các dong D, HD, VX...
Còn cái kiểu mấy cọn mạnh quang hay noname thì có D HD hay HDD cũng không khác nhau lắm
batdaihoa741
Đã tốn tiền
Shopee kìa thím. Còn ko thì chạy ra hãng mua cái nhông zin 30k mà xài. Nhông đĩa hãng cũng tạm ổn 20k km đóđang đi bộ did phớt cao su 14 43 cho con trộm chó, nay tăng sên xong thấy hơi căng lười tăng lại thì đứa em vợ mượn xe vô đền hùng, lúc về em thấy nhông kêu lọc cọc rất khó chiuh. Nó bảo lúc lên dốc đi số 1,2 nghe như bị tuột nhông.
Khả năng căng quá bị cong hay lệch cmnr
Chiều em tính lật ngược mặt nhông lại coi hết không thì lại vặn tuôn mọe con ốc 8.
Thím nào có cách tháo con này ra không với ạ. Em xoay có 2 vòng mà giờ cái đầu ốc nó thành hình tròn cmnr.
Nhân tiện Hà nội mà mua lẻ nhông 14 tốt xíu thì tầm bn các thím? Kinh phí đang hạn hẹp nên em không thay nguyên bộ được, híc, đã đen còn lắm nhông...
merciless
Đã tốn tiền
Tks thím ạ, chắc em mang ra hãng luôn, ở nhà thiếu đồ tùm lum h em không mở con ốc 8 ở nhông ra được.
vu_manh_tuan
Junior Member
Nhìn thread nhớ chiếc Ex 135 cách đây 3 năm. Xe mua hè năm 2014, tới lúc bán đi là 28,000 km, hè năm 2017.
Mình chỉ đem ra hãng 3 lần để bảo dưỡng lấy phiếu nhớt free. Sau đó tất cả đều tự làm tại nhà. Nhớt thay mỗi 1200km, 3 lần nhớt là 1 lọc nhớt. Lúc đầu cũng thử đủ loại tổng hợp, bán tổng hợp, cuối cùng quay lại nhớt hãng và sau đó là shell ax5.
Nhông dĩa zin chạy chán chuyển qua đi 15-41 hodaka với xích gì của Thái, mua ở cửa hàng gần chợ rẫy. Chạy hết 15,000 km thì thay lại đúng bộ NSD zin.
Phuộc trước thì gắn cùm phuộc mua ở trungvic, rồi lên full bài ty phuộc 2010 Hồng Phát. Phuộc sau thì thay gắp có hàn khung U, chạy phuộc zin tới lúc mềm thì mua cây RCB có nút chỉnh - phốt nhôm (thiết kế không hiểu nổi), nó bị rơ 1mm ở 2 đầu. Dựng chống, cầm cái gắp nâng lên là thấy rõ. Sau chạy ra lò của hội exciter tinhte mua cặp ắc tiện, khít 100%. Chạy êm với ngon không tưởng. Mà lúc đó tự nhiên chỉ còn thích chạy tàn tàn 60km/h. Không muốn đua bơi nữa.
Xăng gió lúc nào cũng vàng gạch nhẹ, 45-55km/lít (vì toàn đi gần với lòng vòng Sài Gòn).
Xe bị té mấy lần, nhưng toàn té nhẹ, trầy sơ dàn áo nhưng hên không gãy pas. Tới lúc bán xe chỉ hao mòn bố thắng sau, phuộc sau, và cái vỏ sau bị cán đinh tan nát.
Tới lúc bán xe, chủ tiệm khám xe rồi nói 28tr chắc giá ( lúc mua là 43tr). Cũng không tệ cho 3 năm chạy. Sau 3 ngày, đi ngang tiệm thì chiếc xe thấy bán mất rồi.
Giờ về VN thăm gia đình, lâu lâu thấy chiếc giống nó vẫn ngó thử bảng số coi phải xe của mình hồi trước.
Mình chỉ đem ra hãng 3 lần để bảo dưỡng lấy phiếu nhớt free. Sau đó tất cả đều tự làm tại nhà. Nhớt thay mỗi 1200km, 3 lần nhớt là 1 lọc nhớt. Lúc đầu cũng thử đủ loại tổng hợp, bán tổng hợp, cuối cùng quay lại nhớt hãng và sau đó là shell ax5.
Nhông dĩa zin chạy chán chuyển qua đi 15-41 hodaka với xích gì của Thái, mua ở cửa hàng gần chợ rẫy. Chạy hết 15,000 km thì thay lại đúng bộ NSD zin.
Phuộc trước thì gắn cùm phuộc mua ở trungvic, rồi lên full bài ty phuộc 2010 Hồng Phát. Phuộc sau thì thay gắp có hàn khung U, chạy phuộc zin tới lúc mềm thì mua cây RCB có nút chỉnh - phốt nhôm (thiết kế không hiểu nổi), nó bị rơ 1mm ở 2 đầu. Dựng chống, cầm cái gắp nâng lên là thấy rõ. Sau chạy ra lò của hội exciter tinhte mua cặp ắc tiện, khít 100%. Chạy êm với ngon không tưởng. Mà lúc đó tự nhiên chỉ còn thích chạy tàn tàn 60km/h. Không muốn đua bơi nữa.
Xăng gió lúc nào cũng vàng gạch nhẹ, 45-55km/lít (vì toàn đi gần với lòng vòng Sài Gòn).
Xe bị té mấy lần, nhưng toàn té nhẹ, trầy sơ dàn áo nhưng hên không gãy pas. Tới lúc bán xe chỉ hao mòn bố thắng sau, phuộc sau, và cái vỏ sau bị cán đinh tan nát.
Tới lúc bán xe, chủ tiệm khám xe rồi nói 28tr chắc giá ( lúc mua là 43tr). Cũng không tệ cho 3 năm chạy. Sau 3 ngày, đi ngang tiệm thì chiếc xe thấy bán mất rồi.
Giờ về VN thăm gia đình, lâu lâu thấy chiếc giống nó vẫn ngó thử bảng số coi phải xe của mình hồi trước.
huydaika13
Senior Member
Ex10 giá sao càng ngày càng tăng trong khi ex 5s càng ngày càng rẻ 
binhga_bepga
Senior Member
Vừa bán con 135 5 số thấy nuối tiếc 1 thời đã qua
batdaihoa741
Đã tốn tiền
Mới chê xe như l*z xong mà tiếc nuối gì bác
Mà em tưởng bác mới chơi côn tay lần đầu mà. Mua winner không có cốp còn đòi bán xe đấy thôi?
batdaihoa741
Đã tốn tiền
Chia buồn cùng thím
Lo cho người trước cái đã. Còn cái xe ex phụ tùng sửa rẻ lắm. Kệ nó , tính sau
arctica
Member
Xe cấu hình máy thế nào vậy bạn, đi cùm ga tăng kìa kaka
binhga_bepga
Senior Member
Thì xe nó cùi thiệt nhưng cảm giác gắn bó nó vẫn còn đó mà bácMới chê xe như l*z xong mà tiếc nuối gì bác
Mà em tưởng bác mới chơi côn tay lần đầu mà. Mua winner không có cốp còn đòi bán xe đấy thôi?
2 thứ khác nhau chứ
Chủ đề tương tự
