DemonsTear
Member
Này 2 người mới thấy cha thấy mẹ thím ơi, 1 người là thấy đầy đủ gia tiên luôn cơ, quả xe nặng như trâu
Thật sự. Vác mấy con gs này mà dám đi vào mấy khu này thì kiêu ngạo lắm luôn
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
thảo luận Hội Adventure bike
- Người tạo chủ đề pippo_f4
- Ngày bắt đầu
Thật sự. Vác mấy con gs này mà dám đi vào mấy khu này thì kiêu ngạo lắm luôn
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
pippo_f4
Senior Member
Chơi ngu chứ kiêu ngạo gì thím, mà đôi lúc thấy nhàm chán quá thì phải kiếm gì chơi ngu ngu cho nó đỡ chán. Miễn có đồng đội hỗ trợ là đượcThật sự. Vác mấy con gs này mà dám đi vào mấy khu này thì kiêu ngạo lắm luôn
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
mkien80
Senior Member
xe này Odo 9k thì chỉ có trẻ con nó mới tin.
DemonsTear
Member
Chơi ngu chứ kiêu ngạo gì thím, mà đôi lúc thấy nhàm chán quá thì phải kiếm gì chơi ngu ngu cho nó đỡ chán. Miễn có đồng đội hỗ trợ là được
Thề e thấy mấy bác post trên VMS mà vác mấy con xe to đi 1 mình nể thật sự.
Con xe e chưa tới 200kg mà mỗi lần off đồi núi té dựng muốn lòi cả trĩ rồi.
Có lần ham đi cây cô đơn mà dc chỉ sai đường vẫn cố đi - tưởng k về dc luôn rồi. Sợ mãi
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
pippo_f4
Senior Member
Xe to đi kiểu touring thì sướng hơn xe nhỏ thím, còn chạy technical thì xe càng nhẹ càng tốt. Có điều nếu xe to skill tốt, push nó tới limit thì cũng có cái vui riêng của nó.Thề e thấy mấy bác post trên VMS mà vác mấy con xe to đi 1 mình nể thật sự.
Con xe e chưa tới 200kg mà mỗi lần off đồi núi té dựng muốn lòi cả trĩ rồi.
Có lần ham đi cây cô đơn mà dc chỉ sai đường vẫn cố đi - tưởng k về dc luôn rồi. Sợ mãi
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
Đường cây thông cô đơn nếu đường khô thì có khó đâu thím?
DemonsTear
Member
Xe to đi kiểu touring thì sướng hơn xe nhỏ thím, còn chạy technical thì xe càng nhẹ càng tốt. Có điều nếu xe to skill tốt, push nó tới limit thì cũng có cái vui riêng của nó.
Đường cây thông cô đơn nếu đường khô thì có khó đâu thím?
Em thì đa phần là touring nên chọn xe đi tour là chính. Khổ cái có nhiều bạn bè nhà ở vùng tây nguyên, lên nhà chơi toàn phải leo đường đồi tầm vài cây nên ngáo lămz
À cây cô đơn là do đợt đó k biết đường, hỏi mà bị chỉ sai qua cái đường toàn sỏi dăm chứ k có đất luôn. Đi xe trượt té sml mấy cái dốc. Chứ đường đúng của nó thì đâu có khó đi.
Sẵn tiện nếu tầm nhu cầu tour nhiều nhưng cũng có off chút chút thì nên hướng đến con nào để end game là đẹp bác nhờ. Em thì em vẫn mê GS
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
tobimarua
Đã tốn tiền
790adv bản rally thím ây, nó như 1 con dualsport cỡ lớn, onroad ổn mà offroad nhẹ nhàng siêu ngonEm thì đa phần là touring nên chọn xe đi tour là chính. Khổ cái có nhiều bạn bè nhà ở vùng tây nguyên, lên nhà chơi toàn phải leo đường đồi tầm vài cây nên ngáo lămz
À cây cô đơn là do đợt đó k biết đường, hỏi mà bị chỉ sai qua cái đường toàn sỏi dăm chứ k có đất luôn. Đi xe trượt té sml mấy cái dốc. Chứ đường đúng của nó thì đâu có khó đi.
Sẵn tiện nếu tầm nhu cầu tour nhiều nhưng cũng có off chút chút thì nên hướng đến con nào để end game là đẹp bác nhờ. Em thì em vẫn mê GS
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
Bữa em test ride bản thường nó bốc thôi rồi, ga đầu mt9 mode a ko có cửa
pippo_f4
Senior Member
Về cơ bản thì mấy con adv hạng nặng kiểu GS, 1290, multis hay pan american thì thiên về touring hơn off. Trong số những con này thì lại chia ra con nào thiên về on và off nữa. Thí dụ 1290 adv R thiên về off hơn so với đám còn lại, multis và pan america thì thiên về on road, GS thì khá cân bằng, ko có cái gì xuất sắc, nhưng cũng ko có gì là quá tệ.Em thì đa phần là touring nên chọn xe đi tour là chính. Khổ cái có nhiều bạn bè nhà ở vùng tây nguyên, lên nhà chơi toàn phải leo đường đồi tầm vài cây nên ngáo lămz
À cây cô đơn là do đợt đó k biết đường, hỏi mà bị chỉ sai qua cái đường toàn sỏi dăm chứ k có đất luôn. Đi xe trượt té sml mấy cái dốc. Chứ đường đúng của nó thì đâu có khó đi.
Sẵn tiện nếu tầm nhu cầu tour nhiều nhưng cũng có off chút chút thì nên hướng đến con nào để end game là đẹp bác nhờ. Em thì em vẫn mê GS
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
Mấy dòng tầm trung như 790, tiger 900, T700 thì thiên về off road, nhưng touring thì ko so được với mấy con đầu bảng về mọi mặt.
Thím tự cân đối nhu cầu của mình để chọn thôi, còn end game thì chưa nói trước được đâu, mình xưa cứ nghĩ GS end game nhưng đi 1 time thấy chán chán, mà đổi xe khác thì tạm thời cũng chưa biết đổi xe gì vì hiện tại thấy nó phù hợp với nhu cầu của mình.
Xe adv nó phân cấp rõ ràng cho từng nhu cầu. Con thiên về off thì đa số bánh trước 21, phuộc cơ, hành trình phuộc dài nên khi on road sẽ ko ổn định, đầm chắc bằng đám phuộc điện, bánh 19. Chưa kể phuộc cơ nếu chở người, chất full tải đít sẽ bị xệ do phuộc sau mềm để phục vụ off road, phải biết chỉnh phuộc thì mới ổn được, nhưng có chỉnh kiểu gì thì cũng ko bằng nsx nó làm sẵn cho mình.
pippo_f4
Senior Member
Con này thiên về off, còn ông kia ổng bảo là touring là chính mà. Con 790 adv e chất full tải, chở thêm người ngồi sau đít nó xệ, đầu nó nhỏng lên on road nó lắc dữ lắm, chạy tốc cao ghê vãi. Kể cả con 1290 adv R mà chất full lên còn nhỏng đầu, mà đầu nhỏng nghĩa là giảm độ bám xuống mặt đường, đóng tốc cao nguy hiểm790adv bản rally thím ây, nó như 1 con dualsport cỡ lớn, onroad ổn mà offroad nhẹ nhàng siêu ngon
Bữa em test ride bản thường nó bốc thôi rồi, ga đầu mt9 mode a ko có cửa
. Nhu cầu ông kia chắc kiếm con nào mâm 19 là ổn áp
tobimarua
Đã tốn tiền
Nãy em đọc ko kĩ thành offroad ngon, nếu nhu cầu như ông kia thì châu phi song sinh bản phuột điện tính ra lại hay, onroad ổn mà offroad nhẹ nhàng cũng ok, 790adv rally thì tính ra gắn thùng nhôm ko ổn lắm, chỉ gắn rack treo 2 túi vải kreiga là hợp :3Con này thiên về off, còn ông kia ổng bảo là touring là chính mà. Con 790 adv e chất full tải, chở thêm người ngồi sau đít nó xệ, đầu nó nhỏng lên on road nó lắc dữ lắm, chạy tốc cao ghê vãi. Kể cả con 1290 adv R mà chất full lên còn nhỏng đầu, mà đầu nhỏng nghĩa là giảm độ bám xuống mặt đường, đóng tốc cao nguy hiểm
pippo_f4
Senior Member
Con châu phi song sinh thì cơ bản cũng ok, nhưng giá ngáo quá. Tiền đó theo a nên lấy GS.
Xe éo gì 6-700 củ ko gắn được cái Quickshift, đồ chơi thì ở VN nghèo nàn. Xui rủi hư hỏng, té ngã thì xác định order lâu và giá mặn. Xác nặng chứ ko nhẹ đâu, khung nó bằng thép chứ ko phải nhôm nha, máy thì đối với anh nếu đi đủ tải thấy yếu hơn GS kha khá.
Bù lại máy crossplane êm ái, ngon lành.
tobimarua
Đã tốn tiền
H giảm 70-80 r đó anh, sale hoàng việt báo em cơ 570 bao biển, điện thì 660, bản cơ giá cũng dễ thở phết, nặng nhưng bù lại chắc anh, té thoải mái ko sợ gãy sườn với honda thì nó lành xưa h rồi, tính ra bớt ngáo giá tí nữa thì ngon choẹt ấy chứ
DemonsTear
Member
Con này ngon phết, func ngập mặt. Nhưng xưa giờ e cứ k thể nào thích dc cái mặt ngáo của bọn KTM này, cứ xấu xấu thế nào ấy790adv bản rally thím ây, nó như 1 con dualsport cỡ lớn, onroad ổn mà offroad nhẹ nhàng siêu ngon
Bữa em test ride bản thường nó bốc thôi rồi, ga đầu mt9 mode a ko có cửa
Với ngoài thời gian chở gia đình đi oto ra thì đi đâu con vk e nó cũng muốn đi moto chung với e nên gu e toàn 2 thùng hông với con vk thôi nên chắc con này k hợp lắm. Anyw nếu sau này dư dả đổi gió chắc e cũng thử dòng này, tks bác
Về cơ bản thì mấy con adv hạng nặng kiểu GS, 1290, multis hay pan american thì thiên về touring hơn off. Trong số những con này thì lại chia ra con nào thiên về on và off nữa. Thí dụ 1290 adv R thiên về off hơn so với đám còn lại, multis và pan america thì thiên về on road, GS thì khá cân bằng, ko có cái gì xuất sắc, nhưng cũng ko có gì là quá tệ.
Mấy dòng tầm trung như 790, tiger 900, T700 thì thiên về off road, nhưng touring thì ko so được với mấy con đầu bảng về mọi mặt.
Thím tự cân đối nhu cầu của mình để chọn thôi, còn end game thì chưa nói trước được đâu, mình xưa cứ nghĩ GS end game nhưng đi 1 time thấy chán chán, mà đổi xe khác thì tạm thời cũng chưa biết đổi xe gì vì hiện tại thấy nó phù hợp với nhu cầu của mình.
Xe adv nó phân cấp rõ ràng cho từng nhu cầu. Con thiên về off thì đa số bánh trước 21, phuộc cơ, hành trình phuộc dài nên khi on road sẽ ko ổn định, đầm chắc bằng đám phuộc điện, bánh 19. Chưa kể phuộc cơ nếu chở người, chất full tải đít sẽ bị xệ do phuộc sau mềm để phục vụ off road, phải biết chỉnh phuộc thì mới ổn được, nhưng có chỉnh kiểu gì thì cũng ko bằng nsx nó làm sẵn cho mình.
Vậy chắc cứ phấn đấu có con GS trong gara đã là ổn nhất a nhỉ
. E thì chưa đi con nào phuộc điện bao h nên k biết, chứ phuộc cơ thì e thấy rõ rồi, đợt rồi đi mà chất hơi nhiều đồ vào thùng với con vk ngồi sau là thấy chạy nhanh nó ớn ớn rồi, vào cua đi ngán luôn.
Ngoài mấy cái opt mà cây phuộc nó có sẵn thì có cách nào chỉnh cho nó cứng thêm nếu full tải k a nhỉ, hay chỉ có nc thay phuộc loại xịn hơn ta
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
mkien80
Senior Member
Quan trọng xe gì thì tìm phuộc bên hãng 3rd thay thế (Ohlins, Hyper Pro, Mupo...), phuộc đắt tiền thì có thể chỉnh nhiều thứ cải thiện các nhược điểm mà phuộc rin ko làm đc. Phuộc cơ bất tiện là qua mỗi loại đường khác nhau, cách chạy khác thì phải dừng xe chỉnh lại cho phù hợp.Con này ngon phết, func ngập mặt. Nhưng xưa giờ e cứ k thể nào thích dc cái mặt ngáo của bọn KTM này, cứ xấu xấu thế nào ấy
Với ngoài thời gian chở gia đình đi oto ra thì đi đâu con vk e nó cũng muốn đi moto chung với e nên gu e toàn 2 thùng hông với con vk thôi nên chắc con này k hợp lắm. Anyw nếu sau này dư dả đổi gió chắc e cũng thử dòng này, tks bác
Vậy chắc cứ phấn đấu có con GS trong gara đã là ổn nhất a nhỉ
E thì chưa đi con nào phuộc điện bao h nên k biết, chứ phuộc cơ thì e thấy rõ rồi, đợt rồi đi mà chất hơi nhiều đồ vào thùng với con vk ngồi sau là thấy chạy nhanh nó ớn ớn rồi, vào cua đi ngán luôn.
Ngoài mấy cái opt mà cây phuộc nó có sẵn thì có cách nào chỉnh cho nó cứng thêm nếu full tải k a nhỉ, hay chỉ có nc thay phuộc loại xịn hơn ta
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
pippo_f4
Senior Member
Thì mình mới nói với thím là tùy nhu cầu, cá nhân mình để phục vụ cho nhiều mục đích nhưng ko mục đích nào thực sự hardcore thì phuộc điện ổn hơn, còn thí dụ offroad,race hardcore thì phuộc cơ ok hơn. Ngoài vấn đề phuộc ra thì còn nhiều yếu tố khác như khung sườn, phân bổ trọng lượng, power, torque rất nhiều yếu tố. Cái nào mình cần nhiều nhất thì tìm con xe đáp ứng tốt nhất cho cái mình cần nhiều nhất là được, có con nào là ổn nhất đâu mà. Xe giờ nhiều, nên ưng xe nào vào hãng, mượn bạn bè chạy thử là cũng cảm nhận được phần nào. Chứ xe mà nhìn sơ sơ qua thì ko nói được gì đâu thímCon này ngon phết, func ngập mặt. Nhưng xưa giờ e cứ k thể nào thích dc cái mặt ngáo của bọn KTM này, cứ xấu xấu thế nào ấy
Với ngoài thời gian chở gia đình đi oto ra thì đi đâu con vk e nó cũng muốn đi moto chung với e nên gu e toàn 2 thùng hông với con vk thôi nên chắc con này k hợp lắm. Anyw nếu sau này dư dả đổi gió chắc e cũng thử dòng này, tks bác
Vậy chắc cứ phấn đấu có con GS trong gara đã là ổn nhất a nhỉ
E thì chưa đi con nào phuộc điện bao h nên k biết, chứ phuộc cơ thì e thấy rõ rồi, đợt rồi đi mà chất hơi nhiều đồ vào thùng với con vk ngồi sau là thấy chạy nhanh nó ớn ớn rồi, vào cua đi ngán luôn.
Ngoài mấy cái opt mà cây phuộc nó có sẵn thì có cách nào chỉnh cho nó cứng thêm nếu full tải k a nhỉ, hay chỉ có nc thay phuộc loại xịn hơn ta
Sent from Samsung SM-G970U using vozFApp
syphunguyen
Senior Member
nên có cái khung cố định túi nhaYêu thím
thứ nhất là nó cố định ko cạ signal, ko đung đưa cạ bánh
thứ nhì là nó ko dính đến đường thoát ống pô
Đây cái cái kiểu vắt qua đại rồi chạy, pô thổi vào cháy mẹ túi
anhtien182
Senior Member
Vừa chốt cái kèo này, nhờ ae hỗ trợ Hà Nội hỗ trợ dùm với :
1. Lắp ở đâu ở HN.
2. Chỉnh thế nào cho đúng ( vừa search thử trên youtube thấy lùng ba lùng bùng, chả ai giải thích rõ ràng dễ hiểu cả , hoặc mình chậm hiểu
)Nãy chốt kèo tính nhờ ai đó trong HCM mua dùm, check hộ rồi gửi ra mà lười đi nhờ quá thôi chốt luôn, chả biết mua cũ hên hay xui..
@pear Kèo này xem có hỗ trợ đc cho anh ko
, cần 1 khóa phụ đạo về chỉnh phuộc nữa hehe. Xong kéo thử TamDaoGP với ae phát xem thế nào nhỉ keke.
Lắp thì qua thằng Đăng nó lắp cho a, chỉnh phuộc thì ez thôi, nào e chỉ choXem tệp đính kèm 1049764
Vừa chốt cái kèo này, nhờ ae hỗ trợ Hà Nội hỗ trợ dùm với :
1. Lắp ở đâu ở HN.
2. Chỉnh thế nào cho đúng ( vừa search thử trên youtube thấy lùng ba lùng bùng, chả ai giải thích rõ ràng dễ hiểu cả , hoặc mình chậm hiểu
Nãy chốt kèo tính nhờ ai đó trong HCM mua dùm, check hộ rồi gửi ra mà lười đi nhờ quá thôi chốt luôn, chả biết mua cũ hên hay xui..
@pear Kèo này xem có hỗ trợ đc cho anh ko
pippo_f4
Senior Member
Phuộc thì chỉnh 3 cái chứ mấy đâu: compress, preload và rebound. Ô long nó có manual ấy, xem thêm ý nghĩa mấy cái thông số kia.Xem tệp đính kèm 1049764
Vừa chốt cái kèo này, nhờ ae hỗ trợ Hà Nội hỗ trợ dùm với :
1. Lắp ở đâu ở HN.
2. Chỉnh thế nào cho đúng ( vừa search thử trên youtube thấy lùng ba lùng bùng, chả ai giải thích rõ ràng dễ hiểu cả , hoặc mình chậm hiểu
Nãy chốt kèo tính nhờ ai đó trong HCM mua dùm, check hộ rồi gửi ra mà lười đi nhờ quá thôi chốt luôn, chả biết mua cũ hên hay xui..
@pear Kèo này xem có hỗ trợ đc cho anh ko
Mỗi lần làm 1 tí rồi đem xe ra dợt là êm thôi thím. Mà mấy con ô long này thì thiên về cứng, chứ ko êm ái như zin đâu, ô long tầm tầm rẻ rẻ cũng ko phải là quá ngon.
Được thì thím nên nghía Nitron, ăn đứt mấy con ô long thái kiểu này.
Chủ đề tương tự
