Con đấy thì thôi khỏi bàn, combo decat+remap nó bay chứ chạy gì, k biết sao hồi xưa hóng nó lại quay xe qua 350f luôn chứ tính ra em cũng thích nó vlKo phải gs mà là con mother of torque kìa, mấy xe nhiều công nghệ dễ có vấn đề phát sinh nhưng bù lại lúc mới làm xong ra kéo nó đã vãi luôn. Xe mạnh hơn thấy rõ
Đang có kèo giao lưu con này, chủ xe quen luôn mà đang lăn tăn hãng khổ thấy mợ. Chủ xe bảo mạnh quá kiềm ko nổi kiếm gs đi cho nhànCon đấy thì thôi khỏi bàn, combo decat+remap nó bay chứ chạy gì, k biết sao hồi xưa hóng nó lại quay xe qua 350f luôn chứ tính ra em cũng thích nó vl
Dứt a, con này chạy hơi bị thích, còn trẻ còn nài đc thì dứt thôi, cái dòng top tier này nó đỡ lỗi vặt nhất đám Kinh Tế Mạnh rồi đấy anh, 1290 chưa dc chạy chứ 1190 em vít phát nào lên phát đấy, thích vlĐang có kèo giao lưu con này, chủ xe quen luôn mà đang lăn tăn hãng khổ thấy mợ. Chủ xe bảo mạnh quá kiềm ko nổi kiếm gs đi cho nhàn
Lên sẵn bô căm power part đúng ý a luôn, còn lại nguyên bản
via theNEXTvoz for iPhone
Đừng thuốc tội a nha, giờ năm đi 2- 3 chuyến chứ ko nhiều. Có điều mỗi chuyến bào ít ít cũng 2k KM mà có bịnh là mất zui liền. Chủ xe lên đồ đúng ý mình nữa chứ, hôm rồi mới chạy sơ sơ, để rủ chủ xe cuối tuần làm cái tour tầm 4-500km trong ngày rồi test coi sao.Dứt a, con này chạy hơi bị thích, còn trẻ còn nài đc thì dứt thôi, cái dòng top tier này nó đỡ lỗi vặt nhất đám Kinh Tế Mạnh rồi đấy anh, 1290 chưa dc chạy chứ 1190 em vít phát nào lên phát đấy, thích vl
Thường map phải thay cái cảm biến oxy sang 1 cái wideband, hoặc có thằng thì nó giữ nguyên cái narrowband và cắm thêm 1 cái wideband vô để tune xăng, còn cái narrowband vẫn là tín hiệu cho các hệ thống khác. Thằng nào nó lười nó sẽ cắt cm cái narrowband a ạ. Có oxy sensor thì nó chạy closed loop được, tune wideband nó theo lambda, chạy đc flex fuel mà lại có thể thêm auto tune để đi tour xa luôn. Switch giữa Alpha-N map và auto tune đc luôn. Mà làm vậy nó mất công vcc.
- Phát sinh như có thể 1 số tính năng khác ko hoạt động được, đã từng bị cái cruise control.
- Khi map nó sẽ bỏ cái cảm biến oxy nên việc tối ưu đốt cháy chỉ giải quyết cho lúc vừa map xong, đi 1 time thì sẽ có thay đổi nên sẽ chạy khá khó chịu, giật và hụp, có khi còn ko bằng zin. Sau khoảng 5-6k km sau khi map là thấy liền.
- Đi đến vùng chênh lệch áp suất với áp suất tại vị trí dyno, lên vùng cao xe yếu thấy rõ do chênh lệch áp suất.
- Túm lại là map cho cái cấu hình đó thì fit cho cấu hình đó, sử dụng xe phải đảm bảo cấu hình tương tự như vậy, chỉ cần lệch cấu hình đấy là performance khác biệt ngay, có khi còn lởm hơn zin.
- Ae nào ít đi xa, ít chạy hoặc thường xuyên ghé chỗ làm để check lại cấu hình thì ko vấn đề. Mình hay đi xa, mỗi chuyến đi từ 2-4k km thì sau 1-2 chuyến là phải check lại.
- Chưa kể mấy con số trên dyno chưa hẳn là phản ánh đúng cái power output, vẫn chỉnh được số nha
nghe mệt nhỉ, thôi lại để zin à :'(
Con này ít đi xa mà đi phố lại hợp lí nha a, đi phố gọn hơn gs nhèo, nó như châu phi nhưng khỏe vãi đái, nhắc đến lại thòm thèm con 1190
Nhìn nó hơi rối mắt thím ạ
a thấy tụi nó chơi bài cắt mịa cái oxy sensor. Nhiều lúc chơi bị mịa nó cái lỗ chỗ oxy sensor nhưng vẫn cắm oxy sensor vào đấy để lùa gà, còn có xe nó lấy dây rút treo cái sensor vô khung. Mà cắt cái oxy sensor đi thì nếu đi lâu nhiều vấn đề khó chịu nên sau này a ko làm nữa
Cứ phải dứt 1 tour coi sao đã, mạnh thì đúng mạnh thiệt rồi ấy. Cơ mà trình diễn đường hỗn hợp sao thui, à con này có cái tính năng chống chúi đầu khi thắng gấp, thấy khá hiệu quả, cũng 8-10 với gs.Con này ít đi xa mà đi phố lại hợp lí nha a, đi phố gọn hơn gs nhèo, nó như châu phi nhưng khỏe vãi đái, nhắc đến lại thòm thèm con 1190
Còn nó lành nhất trong đám adv ktm hiện tại rồi anh, chơi tới đê
Nhìn nó hơi rối mắt thím ạ
thích màu vàng kiểu này :vCon này ít đi xa mà đi phố lại hợp lí nha a, đi phố gọn hơn gs nhèo, nó như châu phi nhưng khỏe vãi đái, nhắc đến lại thòm thèm con 1190
Còn nó lành nhất trong đám adv ktm hiện tại rồi anh, chơi tới đê
Nhìn nó hơi rối mắt thím ạ
À vụ đồng nát sao rồi a, bế đc con nào ko
Hóng rì viu, chưa đc thử 1290 bao h, nhìn phát ham a ạ, nghe đồn mạnh hơn 1190 tẹo, mà 1190 đã phê lắm r á
1290 hôm bọn KTM HaNoi mang về ngồi lên kéo tí thì wheelieÀ vụ đồng nát sao rồi a, bế đc con nào ko
Hóng rì viu, chưa đc thử 1290 bao h, nhìn phát ham a ạ, nghe đồn mạnh hơn 1190 tẹo, mà 1190 đã phê lắm r á
Cái tầm top tier adv thì con nào tắt wheelie control với tcs thì xoắn cũng lên mẹ đầu thím ạ1290 hôm bọn KTM HaNoi mang về ngồi lên kéo tí thì wheelie
AT base thay catridege phuộc có khi cũng ngang giá adv 890 R k nhểCái tầm top tier adv thì con nào tắt wheelie control với tcs thì xoắn cũng lên mẹ đầu thím ạ
Không thơm lắm nên thui =]]À vụ đồng nát sao rồi a, bế đc con nào ko
Hóng rì viu, chưa đc thử 1290 bao h, nhìn phát ham a ạ, nghe đồn mạnh hơn 1190 tẹo, mà 1190 đã phê lắm r á
Kit phuộc trc em xài touratech về tay 3x củ (x to) chưa công thay thímAT base thay catridege phuộc có khi cũng ngang giá adv 890 R k nhể
thấy bọn sale bảo 890 về khả năng tầm ~600
Cơ mà vẫn có gì đó k tin tưởng được xe châu Âu ở điều kiện VN lắm
Kiểu mê con xr650l lắm như em mới đú chứ ko thơm thiệt, nát bươm, đang chờ nhập hồ sơ đây a
e tưởng bọn đó ngang phân khúc nhau <(")Kit phuộc trc em xài touratech về tay 3x củ (x to) chưa công thay thím
Con AT đập chết ăn thịt 890, tội gì chơi 890, phân khúc cao hơn rõ ))))))
Kiểu mê con xr650l lắm như em mới đú chứ ko thơm thiệt, nát bươm, đang chờ nhập hồ sơ đây a
ớ
