Đã cầm lái con elantra 1.6 turbo 2020 của thằng bạn khoảng 5-6 chuyến gần xuyên Việt (NA - HCM) và NA - HNoi đếm ko xuể thì nhận xét (so với mazda3 2019 bản chưa nâng cấp, những con dòng C khác chưa đc cầm lái đg dài nên chưa biết)
1. Cách âm ngon, đóng cửa chắc nịch, chắc là cũng thuộc vào dạng cách âm ngon nhất ở dòng xe Nhật-Hàn phân khúc C
2. Hộp số DCT nên chuyển số ngon, ko có cảm giác khựng, động cơ turbo nên tăng tốc/vượt xe cực sướng.
3. Chạy cao tốc/đường trường bật cruiser control hoặc dậm đều ga ở giải tốc 80-90 ăn cực ít xăng (chắc ngang ngửa m3 hoặc ít hơn xíu, con m3 tuy xe nhà nhưng mình chạy xa nhất cũng chỉ loanh quanh 400km cả đi lẫn về, lại đường đồi núi quanh co nên cũng khó so sánh với đg trường bằng phẳng của quốc lộ hay cao tốc) À, nhưng lên tầm 100km, đặc biệt là full speed 120km/h ở cao tốc thì nó đốt xăng cũng vl nhé.
4. Option miên man nếu so với m3 (và đa số xe Hàn đều hơn option so với xe Nhật, vì chủ yếu nó cạnh tranh bằng option mà): cửa gió sau, carplay/android auto, sạc ko dây, navitel bản quyền, cảnh báo áp suất lốp, lọc không khí ion …
Chỉ ghét con này ở chỗ dùng động cơ turbo nhưng lại chỉ có cruiser control chứ ko có limited speed (mà mình lại ko khoái cruiser control lắm, chạy m3 toàn để limited speed cho chủ động chân ga hơn) nên chạy đg trường/cao tốc nhiều lúc chỉ cần lơ đãng chút là dính tốc độ ngay
//hình thức e nó cũng đẹp, bộ lazang con turbo 1.6 kia đi đâu cũng có ng khen
Thêm tí nữa là đi bảo dưỡng lần nào cũng đc tặng quà, chủ yếu là ví da đựng giấy tờ, thỉnh thoảng đc ô hay cốc giữ nhiệt, có lần tự nhiên thấy gửi về nhà luôn, đánh giá cao HTC vụ này dù giá trị quà ko lớn, nhưng cảm thấy cskh khá ngon. Ghét cái là phải có lịch sử bảo dưỡng đầy đủ ở hãng thì mới đc bảo hành - lách luật bằng cách chỉ thay dầu hãng, còn thay thế gì thì đưa ra gara ngoài cho rẻ, vẫn đc bảo hành bình thg
via theNEXTvoz for iPhone
