chỗ ấy hình như lại chẳng phải chỗ thoát hơi nóng ấy ơi, dùng nhiệt kế đo nó ko bằng 2 lỗ bên hông khi sạc. Giống như chỗ lấy khí trời hơn
Dùng nguồn 12 volt độc lập không liên quan gì tới xe . Lúc nào sạc nhanh em mới cắm, còn lại vứt trong cốp trước.
via theNEXTvoz for iPhone
anh đậu xe dưới gốc cây ah. Tôi cũng đậu dưới gốc cây, nhiều lá che hết cả lỗ thoát nước kính lái
Dùng nguồn 12 volt độc lập không liên quan gì tới xe . Lúc nào sạc nhanh em mới cắm, còn lại vứt trong cốp trước.
via theNEXTvoz for iPhone
cái này y hệt xe tôi nằm đường trên Di Linh chứ khác mẹ gì đâu, thay cái bình LFP cho nhanh… mất thời gian làm gì…
ko phải lỗi LFP anh ạ
) mình có cái bình LFP phía sau xe mà nếu bình ác quy thì cắm vào 10 phút sau đi tiếp như chưa có gì xảy ra rồi. Bình ác quy mà làm hỏng được động cơ điện với cục pin cũng tài,đang xem bên tinhte có mấy người có clip dừng tương tự nhưng lỗi pin như lúc trước mình bị. Giờ nếu là người dùng VF như nhau và quan tâm tới an toàn của chính mình phải đề nghị VF minh bạch công bố về số lượng xe bị lỗi pin và động cơ và dừng đột ngột thế này, tỷ lệ thế nào, họ chắc chắn có nhưng không dám nói cách phòng tránh và giải quyết vấn đề này. VF mà ko công bố chắc phải tập hợp mấy người bị tương tự. 1/1 triệu nó khác xa với 1/1000 lắm, đừng để an toàn của mình như mua tờ vé số trung giải. Nếu ko giải quyết được cho dòng xe và vẫn lăn đùng ra chết như vậy thì bắt buộc phải triệu hồi sửa chữa hoặc ngừng sản xuất như Note7. Lưu ý cái điện thoại đó chưa gây chết người hay rớt máy bay lần nào cũng bị cấm. VF muốn ra biển lớn thị trường lớn thì phải tập làm quen với luật chơi lớn, chứ kiểu trong nước hoài lấp liếm ko được 
Hoa sấu bác. Lỗi pin mình cũng gặp 1 lần lúc sạc trạm 250, nhưng xe vẫn cho di chuyển chạy từ đền cuông về hn hôm sau bật lên thì thấy mất
anh không hiểu vấn đề...ko phải lỗi LFP anh ạ
Xem tệp đính kèm 1823842
anh không hiểu vấn đề...
cái bình LFP của anh để ở sau xe nó là cái cục kích bình, vai trò của nó chỉ có để kích khi bình 12V bị tụt áp xe không khởi động được, nó không có vai trò gì trong việc đảm bảo nguồn điện 12V của xe đủ mạnh, không bị tụt áp khi có tải đột ngột...
bình 12V tất nhiên không thể làm hỏng được động cơ với cục pin, tôi chưa bao giờ bảo thế, nhưng nguồn 12V yếu làm cho xe nó trigger thông báo lỗi, thông báo lỗi pin không phải là chắc chắn pin hỏng nhé...
để tôi nói lại trải nghiệm cá nhân của tôi cho anh biết, xe của tôi đã từng đang chạy thì về N, báo lỗi pin lung tung và không thể reset được, y hệt xe anh...
trước đó thì tôi nghịch mấy cái trụ sạc nên tôi nghĩ vì thế mà làm hỏng pin, ở đây chắc vài người nhớ cái thớt đó...
thực tế thì sau khi đưa về xưởng, sạc bình 12V xong, clear log lỗi thì xe chạy bình thường, xưởng đặt cục pin mới về thay cho tôi...
tôi lắp thêm cục LFP song song, sau đó thay luôn bình full LFP...
pin mới đã về nhưng tôi vẫn kệ nó đấy, chạy cục pin "bị lỗi" thêm 4000km nữa, đi khắp nơi, không một vấn đề gì phát sinh... nếu pin lỗi thì anh nghĩ chạy được cỡ đó không?
tôi vẫn thay pin vì xưởng nó gọi nhức cả đầu, hơn nữa tự nhiên thay pin mới thì thay chứ tội gì mà từ chối, nhưng tôi chắc chắn 100% là pin không lỗi, chỉ là cái thông báo lỗi pin ấy bị trigger bởi lý do nào khác thôi...
lý do đấy là bởi cái bình zin của xe chạy một thời gian nó yếu, có tải đột ngột nó không đáp ứng được, sụt áp thì báo lỗi thôi, mà nó trigger lỗi pin thì tất nhiên sẽ không cho xe chạy cho tới khi xưởng kiểm tra và lỗi ấy chỉ có thể clear được ở xưởng, thông báo lỗi nghiêm trọng mà người dùng tự clear được thì bỏ mẹ...
tính từ lúc gặp cái lỗi này, thay bình LFP tôi chạy thêm được 11000km nữa rồi, một chuyến đi Tuần Châu 4400km, một chuyến đi Huế 2500km, không một vấn đề gì khác phát sinh, xe đậu thoải mái không bao giờ tụt pin, muốn mở cửa mở cốp lấy đồ thoải mái không phải lo sạc bình... thoải mái vô cùng...
anh muốn thoải mái như thôi thì nên thay cái bình LFP vào, còn chuyện đấu tranh vì quyền lợi người tiêu dùng thì tôi ủng hộ, nhưng anh vẫn nên thay cái bình LFP vào rồi đấu tranh tiếp cho thoải mái
hãng xác nhận hỏng động cơ? thế sao xe tôi từ lúc bị lỗi tới giờ chạy 11000km rồi vẫn không bị gì
Cái này thì hỏng bình thường, nếu mạch điều khiển motor dùng điện bình 12vko phải lỗi LFP anh ạ
Ủa, xe anh với xe anh Tin kia có phải cùng 1 cái đâu? Anh Tin anh ấy đã nói là hãng xác nhận hỏng động cơ "cái xe của anh ấy" rồi mà.hãng xác nhận hỏng động cơ? thế sao xe tôi từ lúc bị lỗi tới giờ chạy 11000km rồi vẫn không bị gì
anh không hiểu vấn đề...
cái bình LFP của anh để ở sau xe nó là cái cục kích bình, vai trò của nó chỉ có để kích khi bình 12V bị tụt áp xe không khởi động được, nó không có vai trò gì trong việc đảm bảo nguồn điện 12V của xe đủ mạnh, không bị tụt áp khi có tải đột ngột...
bình 12V tất nhiên không thể làm hỏng được động cơ với cục pin, tôi chưa bao giờ bảo thế, nhưng nguồn 12V yếu làm cho xe nó trigger thông báo lỗi, thông báo lỗi pin không phải là chắc chắn pin hỏng nhé...
để tôi nói lại trải nghiệm cá nhân của tôi cho anh biết, xe của tôi đã từng đang chạy thì về N, báo lỗi pin lung tung và không thể reset được, y hệt xe anh...
trước đó thì tôi nghịch mấy cái trụ sạc nên tôi nghĩ vì thế mà làm hỏng pin, ở đây chắc vài người nhớ cái thớt đó...
thực tế thì sau khi đưa về xưởng, sạc bình 12V xong, clear log lỗi thì xe chạy bình thường, xưởng đặt cục pin mới về thay cho tôi...
tôi lắp thêm cục LFP song song, sau đó thay luôn bình full LFP...
pin mới đã về nhưng tôi vẫn kệ nó đấy, chạy cục pin "bị lỗi" thêm 4000km nữa, đi khắp nơi, không một vấn đề gì phát sinh... nếu pin lỗi thì anh nghĩ chạy được cỡ đó không?
tôi vẫn thay pin vì xưởng nó gọi nhức cả đầu, hơn nữa tự nhiên thay pin mới thì thay chứ tội gì mà từ chối, nhưng tôi chắc chắn 100% là pin không lỗi, chỉ là cái thông báo lỗi pin ấy bị trigger bởi lý do nào khác thôi...
lý do đấy là bởi cái bình zin của xe chạy một thời gian nó yếu, có tải đột ngột nó không đáp ứng được, sụt áp thì báo lỗi thôi, mà nó trigger lỗi pin thì tất nhiên sẽ không cho xe chạy cho tới khi xưởng kiểm tra và lỗi ấy chỉ có thể clear được ở xưởng, thông báo lỗi nghiêm trọng mà người dùng tự clear được thì bỏ mẹ...
tính từ lúc gặp cái lỗi này, thay bình LFP tôi chạy thêm được 11000km nữa rồi, một chuyến đi Tuần Châu 4400km, một chuyến đi Huế 2500km, không một vấn đề gì khác phát sinh, xe đậu thoải mái không bao giờ tụt pin, muốn mở cửa mở cốp lấy đồ thoải mái không phải lo sạc bình... thoải mái vô cùng...
anh muốn thoải mái như thôi thì nên thay cái bình LFP vào, còn chuyện đấu tranh vì quyền lợi người tiêu dùng thì tôi ủng hộ, nhưng anh vẫn nên thay cái bình LFP vào rồi đấu tranh tiếp cho thoải mái
Tôi đoán khi accu 12V sụt áp thì một loạt sensor bị ngáo, dẫn tới logic nhảy linh tinh nên con xe lú luôn =]]
Vì đặc tính của pin LFP là thế mà.
vì xe ông ko lỗi động cơhãng xác nhận hỏng động cơ? thế sao xe tôi từ lúc bị lỗi tới giờ chạy 11000km rồi vẫn không bị gì
)))
nói chỗ nào đâu tôi đâu có biết? tôi thấy anh ta bảo đang chạy báo lỗi về N rồi xe trôi, giống hệt xe tôi (và xe của mấy người khác tôi biết) thì tôi cho là cùng một vấn đề thôi...
bình ắc quy cũng như lốp xe đều là những thứ người dùng tự thay được, tại sao thay rồi lại không được bảo hành?
