thảo luận Hội Quán Xe Đạp

Mới vệ sinh sên châm nhớt xong giờ bộ đề chạy kêu lẹt xẹt là sao mấy thím ơi

Gửi từ Realme RMX1931 bằng vozFApp

Thằng em để lại cho Giant Escape 2 size M thì mình 1m68 có chạy có thoải mái được không nhỉ?

via theNEXTvoz for iPhone

Cố Nhân U Sầu said:

Chào bác, lâu quá không gặp nhỉ, kiếm bác khắp nơi. Vào conversation riêng đi

Click to expand...

Quote nhầm ai vậy thím?

batshop said:

Câu này khó quá k biết trả lời sao

15tr ko mua dc 1 con mtb hardtail đúng nghĩ nữa chứ đừng nói là full supension

Cốt yên nhún bên mình có

Click to expand...

Đệch sao e search xe thấy cũng nhiều mẫu hardtail trong tầm 15tr mà thím?

davidmartin1991 said:

Quote nhầm ai vậy thím?

Click to expand...

Không có nhầm, vào conversation nhé?

davidmartin1991 said:

Quote nhầm ai vậy thím?

Đệch sao e search xe thấy cũng nhiều mẫu hardtail trong tầm 15tr mà thím?

Click to expand...

Mtb đúng nghĩa, k phải xe hình dáng mtb

Thích mẫu xe thư báo mà đắt vãi.

Em có đọc bài viết review về yên xe của bác và đang muốn lên đời yên cho em fx2. Bác cho em hỏi hai chiếc này sử dụng thực tế có khác nhau nhiều không bác:
https://batshop.vn/products/yen-da-gyes
vs
https://lamvelo.com/products/yen-brooks-b17
em muốn một chiếc ngồi êm chút chứ yên đi kèm xe bh đạp tầm 50km là em đau mông quá (em không thích đóng bỉm).

Cố Nhân U Sầu said:

Không có nhầm, vào conversation nhé?

Click to expand...

Thế mình từng quen biết nhau ntn thím? e chỉ xài conversation với ai e cần mua bán thôi, mà e chưa từng mua bán cái gì với thím, nên đừng hòng lừa e. Chào thân ái và quyết thắng

batshop said:

Mtb đúng nghĩa, k phải xe hình dáng mtb

Click to expand...

Ơ e search thử định nghĩa thế nào là hardtail thì vẫn chẳng thấy nó khác biệt gì cả thím ạ.

vera89 said:

Em có đọc bài viết review về yên xe của bác và đang muốn lên đời yên cho em fx2. Bác cho em hỏi hai chiếc này sử dụng thực tế có khác nhau nhiều không bác:
https://batshop.vn/products/yen-da-gyes
vs
https://lamvelo.com/products/yen-brooks-b17
em muốn một chiếc ngồi êm chút chứ yên đi kèm xe bh đạp tầm 50km là em đau mông quá (em không thích đóng bỉm).

Click to expand...

Ko quan trọng thương hiệu thì gyes ok. Mình đang ngồi. Thấy chả khác gi brooks.

davidmartin1991 said:

Chào thân ái và quyết thắng

Click to expand...

Oke chào bác nhé

Đối với những bạn lần đầu nâng cấp xe đạp, mình thường tư vấn nâng cấp cái đùm là đầu tiên. Vì cái đùm là thứ hiệu quả nhất cũng như có chi phí thấp hơn so với nâng cấp group. Nhưng cái đùm lại là thứ rắc rối và khó thay nhất trong cái xe đạp ( mình đã gặp nhiều trường hợp các bạn đi mua đùm về rút căm xong về mới phát hiện ra là ... ko gắn dc vào sườn hoặc group do khác chuẩn )

Ngoài ra theo mình thì cái đùm cũng là 1 bộ phận phức tạp nhất của xe đạp với rất nhiều công nghệ trong đó, nên hôm nay mình sẽ viết 1 bài chi tiết về cái đùm xe đạp. Bài viết tổng hợp thông tin và hình ảnh từ nhiều nguồn https://www.bike-components.de/ và https://www.bikeradar.com/ cũng như kinh nghiệm cá nhân của mình

I. Đùm xe đạp là gì ? Các loại chuẩn đùm xe đạp . Các thông số cần quan tâm khi mua đùm xe đạp


Đùm xe đạp là 1 bộ phận của bánh xe đạp, nó có nhiệm vụ là quay khi xe chạy, và là chỗ gắn bộ líp xe đạp và nó là thứ hay bị lãng quên nhất trong 1 chiếc xe đạp, dù nó có ảnh hưởng rất lớn đến độ trớn, độ nhẹ khi đạp của xe.

Nói cho dễ hiểu thì cái đùm là thứ luôn chuyển động khi xe bạn di chuyển, cái giò dĩa có thể ngừng khi bạn thả trớn, nhưng cái đùm nó vẫn quay ngay cả khi bạn ngừng đạp, nên mình đánh giá cái đùm quan trọng hơn ( nói về độ trớn của xe ) so với giò dĩa và bộ group

Đùm xe được thiết kế để quay 1 chiều, tức là bạn đạp tới thì nó sẽ quay về phía trước, còn ngừng hoặc đạp ngược thì nó sẽ ko ảnh hưởng ( trừ 1 số đùm fixie )

Hiện nay xét về công nghệ thì có 3 loại công nghệ đùm đó là :

1. Bearing hub - Cone hub ( Đùm côn, đùm bi )








Loại đùm này sử dụng các hạt bi sắp xếp thành 1 vòng tròn thay vì dùng bạc đạn. Loại đùm này có thiết kế đơn giản, giá rẻ, dễ thay thế ( quan trọng là tìm dc đúng loại bi ) nhưng khuyết điểm là không có trớn và nó là loại thường được gắn nhất trên những xe ráp sẵn bán nguyên chiếc . Ngoài ra lắp bi lại cho đùm sau khi bảo trì là 1 công việc đòi hỏi khá nhiều kiên nhẫn. Bi lớn còn dễ chứ bi nhỏ thì ngu người. Cái đùm bi đầu tiên mình service là của bạn Bờ Nờ. Và trong lúc làm thì chả hiểu sao bị Bờ Nờ đúng 1 viên bi, thế là phải xách đít chạy đi mua cả bịch bi về thay hết cái đùm luôn

Đùm bi là 1 công nghệ đã cũ, các loại đùm mới hiện nay chỉ yếu sử dụng 2 công nghệ là Pawl ( Móng, Việt Nam mình hay gọi là chó ) và Ratchet ( bánh cóc ) và đều sử dụng vòng bạc đạn thay cho bi, thường là 2 bạc đạn cho đùm trước và 4 bạc đạn cho đùm sau

2. Palw Hub










Đùm xài Pawl sử dụng các pawl ( móng, từ giờ mình sẽ gọi là chó cho nó thuần việt dù mình cũng ko hiểu tại sao lại gọi nó là chó ) được giữ bằng lò xo. Khi bạn đạp thì các chó sẽ bung ra và khóa vào các rãnh trên thân đùm để truyền lực đạp của bạn vào bánh xe. Còn khi bạn ngừng đạp thì các chó thu lại và giúp bánh quay theo quán tính có sẵn. Tiếng của đùm chính là tiếng các chó trượt qua các rãnh khi bạn không đạp, tiếng đùm nó sẽ phụ thuộc vào số lượng chó, cấu tạo chó và và rãnh. Số lượng chó trong 1 đùm có thể giao động từ 2 đến 6 chó .






Các chó sau 1 thời gian dài sử dụng thì có thể bị mòn, dẫn tới chó không bắt được vào rãnh đùm gây hiện tượng trượt chó, bạn có thể thay chó đùm dễ dàng, cái khó là tìm mua dc loại chó đúng với loại đùm bạn đang xài

Theo lí thuyết thì càng nhiều rãnh thì đùm sẽ có hiệu suất hoạt động tốt hơn ( do góc tương tác giữa chó và rãnh nhỏ hơn - mình sẽ nói chi tiết hơn ở phía dưới ) nhưng khi càng nhiều rãnh thì thì diện tích tiếp xúc giữa rrãnh và chó càng ít dẫn đến dễ trượt chó, nên các xử lý là tăng số lượng chó, hoặc 1 số nhà sản xuất như Nine Industry sử dụng chó có rãnh để tăng khả năng bám của chó




Đùm Nine Industry Hydra với 690 rãnh, cho hiệu suất cao hơn nhưng chó đùm phải thiết kế thêm rãnh để tăng độ khóa của chó

Đùm cần được tháo ra bảo dưỡng, vệ sinh và chăm mỡ bò lại định kì vì đây là 1 trong những bộ phận phức tạp nhất của xe đạp. Trong trường hợp bạn đạp xe qua những chỗ bị ngập nước qua trục giữa thì việc đầu tiên cần làm là tháo đùm, trục giữa ra vệ sinh và tra mỡ bò lại .

3. Ratchet Hub

Đùm sử dụng Ratchet ( bánh cóc ) sử dụng 1 cặp bánh cóc có các răng sẽ khóa vào rãnh trên thân đùm khi bạn đạp, và nhà ra khi bạn ngừng đạp nhờ vào lò xo. Đùm bánh cóc được phân loại theo số răng trên bánh cóc, VD ratchet 54T là bánh cóc có 54 răng. 1 số dòng đùm cho phép bạn mua các bánh răng rời để thay đổi số lượng bánh răng theo ý thích






Với chuẩn DT Swiss Ratchet, số răng giao động từ 18 đến 54T. Hiện bằng sáng chế của DT Swiss về Ratchet đã hết hạn vào năm 2019, nên đến nay đã bắt đầu xuất hiện các dòng đùm sử dụng Ratchet của DTSwiss với giá mềm hơn kha khá .




Chuẩn của Chris King, số bánh răng giao động từ 45 - 72T. Hệ thống bánh cóc của Chris King sử dụng cơ chế tiếp xúc vuông góc hay vì song song như DT Swiss. Chris King tuyên bố là hệ thống Ratchet của họ chịu được lực momen xoắn gấp 3 lần các loại đùm khác khi thử nghiệm










ZIPP sử dụng bánh răng 36T, nhưng thay vì dùng lò xo để giữ các bánh cóc thì ZIPP sử dụng 6 nam châm

Vậy Pawl Vs Ratchet thì đâu là ưu và nhược điểm ?

Ratchet có diện tích tiếp xúc tốt hơn so với Pawl. Nếu Pawl chỉ là 6 móng khóa vào thân đùm thì Ratchet tiếp xúc toàn bộ các bánh răng giữa cối và đùm. Về lí thuyết thì diện tích tiếp xúc lớn giúp đùm hoạt động ổn định và bền bỉ hơn . Ratchet được đánh giá là bền hơn và chịu được lực momen xoắn tốt hơn so với Pawls. Đặc biệt với xe MTB với đặc thù cần lực nhấn mạnh và bất ngờ ( Hiểu nôm na là cần đạp mạnh 1 phát để vượt qua chướng ngại vật ), thì Ratchet hoạt động tốt và bền bỉ hơn

4. Góc tương tác

Góc tương tác được hiểu là góc giữa chó tiếp xúc với rãnh trên thân đùm, góc càng nhỏ sẽ giúp đùm quay mượt hơn, tiếng cũng êm hơn




Công thức tính góc tương tác là lấy 360 độ chia cho số rãnh trên thân đùm. VD với đùm có 18 rãnh thì góc tương tác sẽ là 360 / 18 là 20 độ. Còn nếu gấp đôi số rãnh lên 36 thì góc tương tác sẽ giảm dc 1/2 là còn 10 độ

Như vậy với đùm có góc tương tác là 20 độ thì cần quay 1 góc 20 độ để chó khóa vào đùm và khiến đùm quay, còn với góc 10 độ thì chỉ cấn quay 10 độ thì chó đã khóa vào đùm. Do đó nếu góc tương tác càng nhỏ thì đùm quay càng mượt . Nhưng như đã nói ở trên, khi rãnh đã đạt đến 1 mức quá nhỏ thì rất khó để chó khóa vào đùm, do đó các dòng đùm có rãnh cực nhỏ thì sẽ cần đến những chó chuyên dụng có thêm 2-3 rãnh để khóa




Đùm Nine Insdustry với 6 chó, mỗi chó có 2 rãnh giúp khóa chặt hơn. Đùm này có 60T cho góc tương tác là 360 / 60 = 3 độ

Đùm có góc tương tác nhỏ sẽ cần nhiều rãnh tiếp xúc hơn, dẫn đến chi phí chế tạo cũng như vật liệu cần phải tốt hơn, dẫn đến giá cao hơn




Bảng so sánh Số điểm tiếp xúc / Góc tiếp xúc của các dòng đùm thông dụng ( nguồn https://cyclingtips.com/ ). con hàng quốc dân Novatec cũng có trong bảng trên tuy nhiên thông số thì gần như đội sổ, nhưng cũng ko có gì để chê trách vì xung quanh toàn hàng dữ ko

Anh hưởng của góc tiếp xúc và Phản lực ( Backflash )

Phản lực ( mình dịch từ backlash ) hiểu nôm na là độ khựng lại của đùm ngay khi bạn ngừng đạp pedal và xe sẽ tự lướt. Hiểu nôm na thì cái đùm nó sẽ quay tới thêm 1 đoạn trước khi vô chế độ nhả chó ra khỏi rãnh Đối với đùm có góc tiếp xúc lớn thì phản lực này càng lớn. Nó có thể không đáng kể lắm nếu bạn đạp touring tà tà, nhưng với những tay đua chuyên nghiệp thì họ có thể cảm nhận được

Công thức tính backflash được tính như sau :





Có thể thấy là với các thông số kia là cố định, thì đùm có góc tương tác nhỏ hơn sẽ cho phản lực thấp hơn hay còn hiểu là độ khựng lại nhỏ hơn, mượt hơn




Bảng so sánh về backflash của các góc tương tác 3 / 6/ 10 / 15 / 20 độ. Có thể thấy rõ với tỉ số truyền cao ( dĩa 53 - líp11 ) thì chênh lệch là ko đáng kể, nhưng với tỉ số truyền thấp ( Dĩa 34 - líp 32 ) thì nó chênh khá là nhiều

Sau khi đọc về Ratchet VS Pawl thì mình đã quyết định lên đùm Ratchet cho cả 2 con xe Scott và LKLM Muskeeter vì style mình đạp là đạp nặng, và cảm giác sau khi lên Ratchet là rất hài lòng, độ bền thì chưa biết nhưng độ trớn là rất tốt .

5. Các chuẩn cối đùm

Đây là thứ khiến mọi người dễ nhầm lẩn nhất khi mua đùm. Các bạn khi wa shop mua đùm mình luôn hỏi là đã mua dc sườn chưa, đã mua được group chưa. Nếu chưa mua dc 2 thứ kia thì đừng mua đùm, vì nếu mua sai sẽ ko lắp dc vào xe. Các chuẩn cối đùm hiện nay ( mình bỏ qua đùm vặn , chỉ nói đùm thả )

A. Shimano HyperGlide ( HG )







HG hiện là chuẩn cối đùm thông dụng nhất, nó tương thích với các líp Shimano 11 trở xuống và 12s của SRAM SX / NX
Thiết kế của cối HG gồm 9 rãnh có bề ngang khác nhau và nó sẽ ăn khớp với các rãnh trên líp.





+ Cối HG 11s dài hơn cối HG 10s trở xuống và sẽ cần chêm vòng đệm ( spacer ) nếu bạn lắp líp dưới 11s
Cụ thể là :

• Chêm spacer 1mm nếu bạn dùng líp 10
• Chêm spacer 1.85mm nếu bạn dùng líp 6 7 8 9

+ Ngoài ra cối HG lại phân ra thành cối HG cho MTB và cối HG cho Road, mình đã bị trường hợp 1 anh khách mua đùm cối HG bên mình xong về gắn road lại ko vừa, lí do là cái cối HG bên road nó lại ... dài hơn





cối HG bên MTB chỉ hỗ trợ dc đến 10s bên Road





cối HG 11s bên Road thì có thể đi được tất cả các dòng bên MTB nếu dùng spacer

B. Shimano MicroSpline ( cối MS )




Cối MS, các rãnh nhỏ hơn cối HG, và gồm tổng cộng 23 rãnh. Các rãnh cũng có bề ngang khác nhau để đảm bảo là bạn luôn lắp líp đúng chiều .
Cối MS chỉ hỗ trợ líp 12s, và ưu điểm của nó so với cối HG là líp nhỏ nhất lả 10 răng, thay vì HG nhỏ nhất là 11 răng. Nên tỉ số truyền lớn nhất tăng thêm dc 10% so với cối HG

C.SRAM XD




Cối đùm XD là chuẩn cối 12s của SRAM, lúc đầu nó được thiết kế để đi líp nhỏ nhất là 10 răng. nhưng sau này đã được nâng cấp lên 9 răng ( Líp xe Scott mình đang đi là XD 9-50 ). Nó giúp tăng tỉ số truyền rất tốt so với cối HG hoặc MS
Cối SRAM ko cần lockring như cối HG và MS







Ngoài ra XD còn chuẩn XDR ( XD Road ) dành cho xe road 12s với chiều dài cối dài hơn 1.8mm so với cối XD

Ngoài 3 chuẩn trên thì còn 1 số chuẩn khác của Campagnolo nhưng mình ko chơi road nên xin được phép bỏ qua

Note : 1 số dòng đùm cho phép bạn thay cối dễ dàng trong trường hợp cần đổi cối hoặc cối bị mòn, quan trọng là mua dc đúng loại cối tương thích

IV. Bảo trì - Vệ sinh đùm

Như bất kì bộ phận nào của xe đạp, đùm cần được bảo trì, thậm chí thường xuyên hơn vì đùm là thứ luôn chuyển động trên xe đạp .
Về phần bảo trì mình xin nợ lại hình vì bữa giờ bảo trì đùm quên chụp lại. Nhất là cái đùm của xe bạn Bờ Nờ, xe nữ chạy kỹ nên khi tháo đùm ra thì toàn là socola đen thui pha lẫn chút hạt cafe xay nhuyễn, bạn nào hay uống cookie xay thì bên trong cái đùm xe bạn Bờ Nờ nó y chang như vậy á.


https://batshop.vn/blogs/news-review/tong-hop-cac-loai-chuan-nieng-dum-cua-xe-dap-mtb-va-toruing

Về các thông số khác, các bạn có thể xem thêm tại đây

davidmartin1991 said:

Ơ e search thử định nghĩa thế nào là hardtail thì vẫn chẳng thấy nó khác biệt gì cả thím ạ.

Click to expand...

Hardtail thì vẫn là hardtail, nhưng hardtail MTB đúng nghĩa dành cho chạy offroad lại khác. Ví dụ bộ groupset chuyên dụng dành cho offroad thì phải từ deore/SX trở lên mới được xem là đồ offroad, phuộc thì rockshox 30, recon, ... Muốn 1 chiếc MTB đúng nghĩa thì phải tầm 1k$, còn full sus thì trên 2k$.

batshop said:

Đùm sử dụng Ratchet ( bánh cóc ) sử dụng 1 cặp bánh cóc có các răng sẽ khóa vào rãnh trên thân đùm khi bạn đạp, và nhà ra khi bạn ngừng đạp nhờ vào lò xo. Đùm bánh cóc được phân loại theo số răng trên bánh cóc, VD ratchet 54T là bánh cóc có 54 răng. 1 số dòng đùm cho phép bạn mua các bánh răng rời để thay đổi số lượng bánh răng theo ý thích

Với chuẩn DT Swiss Ratchet, số răng giao động từ 18 đến 54T. Hiện bằng sáng chế của DT Swiss về Ratchet đã hết hạn vào năm 2019, nên đến nay đã bắt đầu xuất hiện các dòng đùm sử dụng Ratchet của DTSwiss với giá mềm hơn kha khá .

Chuẩn của Chris King, số bánh răng giao động từ 45 - 72T. Hệ thống bánh cóc của Chris King sử dụng cơ chế tiếp xúc vuông góc hay vì song song như DT Swiss. Chris King tuyên bố là hệ thống Ratchet của họ chịu được lực momen xoắn gấp 3 lần các loại đùm khác khi thử nghiệm

ZIPP sử dụng bánh răng 36T, nhưng thay vì dùng lò xo để giữ các bánh cóc thì ZIPP sử dụng 6 nam châm

Vậy Pawl Vs Ratchet thì đâu là ưu và nhược điểm ?

Ratchet có diện tích tiếp xúc tốt hơn so với Pawl. Nếu Pawl chỉ là 6 móng khóa vào thân đùm thì Ratchet tiếp xúc toàn bộ các bánh răng giữa cối và đùm. Về lí thuyết thì diện tích tiếp xúc lớn giúp đùm hoạt động ổn định và bền bỉ hơn . Ratchet được đánh giá là bền hơn và chịu được lực momen xoắn tốt hơn so với Pawls. Đặc biệt với xe MTB với đặc thù cần lực nhấn mạnh và bất ngờ ( Hiểu nôm na là cần đạp mạnh 1 phát để vượt qua chướng ngại vật ), thì Ratchet hoạt động tốt và bền bỉ hơn

4. Góc tương tác

Góc tương tác được hiểu là góc giữa chó tiếp xúc với rãnh trên thân đùm, góc càng nhỏ sẽ giúp đùm quay mượt hơn, tiếng cũng êm hơn

Công thức tính góc tương tác là lấy 360 độ chia cho số rãnh trên thân đùm. VD với đùm có 18 rãnh thì góc tương tác sẽ là 360 / 18 là 20 độ. Còn nếu gấp đôi số rãnh lên 36 thì góc tương tác sẽ giảm dc 1/2 là còn 10 độ

Như vậy với đùm có góc tương tác là 20 độ thì cần quay 1 góc 20 độ để chó khóa vào đùm và khiến đùm quay, còn với góc 10 độ thì chỉ cấn quay 10 độ thì chó đã khóa vào đùm. Do đó nếu góc tương tác càng nhỏ thì đùm quay càng mượt . Nhưng như đã nói ở trên, khi rãnh đã đạt đến 1 mức quá nhỏ thì rất khó để chó khóa vào đùm, do đó các dòng đùm có rãnh cực nhỏ thì sẽ cần đến những chó chuyên dụng có thêm 2-3 rãnh để khóa

Đùm Nine Insdustry với 6 chó, mỗi chó có 2 rãnh giúp khóa chặt hơn. Đùm này có 60T cho góc tương tác là 360 / 60 = 3 độ

Đùm có góc tương tác nhỏ sẽ cần nhiều rãnh tiếp xúc hơn, dẫn đến chi phí chế tạo cũng như vật liệu cần phải tốt hơn, dẫn đến giá cao hơn

Bảng so sánh Số điểm tiếp xúc / Góc tiếp xúc của các dòng đùm thông dụng ( nguồn https://cyclingtips.com/ ). con hàng quốc dân Novatec cũng có trong bảng trên tuy nhiên thông số thì gần như đội sổ, nhưng cũng ko có gì để chê trách vì xung quanh toàn hàng dữ ko

Anh hưởng của góc tiếp xúc và Phản lực ( Backflash )

Phản lực ( mình dịch từ backlash ) hiểu nôm na là độ khựng lại của đùm ngay khi bạn ngừng đạp pedal và xe sẽ tự lướt. Hiểu nôm na thì cái đùm nó sẽ quay tới thêm 1 đoạn trước khi vô chế độ nhả chó ra khỏi rãnh Đối với đùm có góc tiếp xúc lớn thì phản lực này càng lớn. Nó có thể không đáng kể lắm nếu bạn đạp touring tà tà, nhưng với những tay đua chuyên nghiệp thì họ có thể cảm nhận được

Công thức tính backflash được tính như sau :

Có thể thấy là với các thông số kia là cố định, thì đùm có góc tương tác nhỏ hơn sẽ cho phản lực thấp hơn hay còn hiểu là độ khựng lại nhỏ hơn, mượt hơn

Bảng so sánh về backflash của các góc tương tác 3 / 6/ 10 / 15 / 20 độ. Có thể thấy rõ với tỉ số truyền cao ( dĩa 53 - líp11 ) thì chênh lệch là ko đáng kể, nhưng với tỉ số truyền thấp ( Dĩa 34 - líp 32 ) thì nó chênh khá là nhiều

Sau khi đọc về Ratchet VS Pawl thì mình đã quyết định lên đùm Ratchet cho cả 2 con xe Scott và LKLM Muskeeter vì style mình đạp là đạp nặng, và cảm giác sau khi lên Ratchet là rất hài lòng, độ bền thì chưa biết nhưng độ trớn là rất tốt .

5. Các chuẩn cối đùm

Đây là thứ khiến mọi người dễ nhầm lẩn nhất khi mua đùm. Các bạn khi wa shop mua đùm mình luôn hỏi là đã mua dc sườn chưa, đã mua được group chưa. Nếu chưa mua dc 2 thứ kia thì đừng mua đùm, vì nếu mua sai sẽ ko lắp dc vào xe. Các chuẩn cối đùm hiện nay ( mình bỏ qua đùm vặn , chỉ nói đùm thả )

A. Shimano HyperGlide ( HG )

HG hiện là chuẩn cối đùm thông dụng nhất, nó tương thích với các líp Shimano 11 trở xuống và 12s của SRAM SX / NX
Thiết kế của cối HG gồm 9 rãnh có bề ngang khác nhau và nó sẽ ăn khớp với các rãnh trên líp.

+ Cối HG 11s dài hơn cối HG 10s trở xuống và sẽ cần chêm vòng đệm ( spacer ) nếu bạn lắp líp dưới 11s
Cụ thể là :

• Chêm spacer 1mm nếu bạn dùng líp 10
• Chêm spacer 1.85mm nếu bạn dùng líp 6 7 8 9

+ Ngoài ra cối HG lại phân ra thành cối HG cho MTB và cối HG cho Road, mình đã bị trường hợp 1 anh khách mua đùm cối HG bên mình xong về gắn road lại ko vừa, lí do là cái cối HG bên road nó lại ... dài hơn

cối HG bên MTB chỉ hỗ trợ dc đến 10s bên Road

cối HG 11s bên Road thì có thể đi được tất cả các dòng bên MTB nếu dùng spacer

B. Shimano MicroSpline ( cối MS )

Cối MS, các rãnh nhỏ hơn cối HG, và gồm tổng cộng 23 rãnh. Các rãnh cũng có bề ngang khác nhau để đảm bảo là bạn luôn lắp líp đúng chiều .
Cối MS chỉ hỗ trợ líp 12s, và ưu điểm của nó so với cối HG là líp nhỏ nhất lả 10 răng, thay vì HG nhỏ nhất là 11 răng. Nên tỉ số truyền lớn nhất tăng thêm dc 10% so với cối HG

C.SRAM XD

Cối đùm XD là chuẩn cối 12s của SRAM, lúc đầu nó được thiết kế để đi líp nhỏ nhất là 10 răng. nhưng sau này đã được nâng cấp lên 9 răng ( Líp xe Scott mình đang đi là XD 9-50 ). Nó giúp tăng tỉ số truyền rất tốt so với cối HG hoặc MS
Cối SRAM ko cần lockring như cối HG và MS

Ngoài ra XD còn chuẩn XDR ( XD Road ) dành cho xe road 12s với chiều dài cối dài hơn 1.8mm so với cối XD

Ngoài 3 chuẩn trên thì còn 1 số chuẩn khác của Campagnolo nhưng mình ko chơi road nên xin được phép bỏ qua

Note : 1 số dòng đùm cho phép bạn thay cối dễ dàng trong trường hợp cần đổi cối hoặc cối bị mòn, quan trọng là mua dc đúng loại cối tương thích

IV. Bảo trì - Vệ sinh đùm

Như bất kì bộ phận nào của xe đạp, đùm cần được bảo trì, thậm chí thường xuyên hơn vì đùm là thứ luôn chuyển động trên xe đạp .
Về phần bảo trì mình xin nợ lại hình vì bữa giờ bảo trì đùm quên chụp lại. Nhất là cái đùm của xe bạn Bờ Nờ, xe nữ chạy kỹ nên khi tháo đùm ra thì toàn là socola đen thui pha lẫn chút hạt cafe xay nhuyễn, bạn nào hay uống cookie xay thì bên trong cái đùm xe bạn Bờ Nờ nó y chang như vậy á.


https://batshop.vn/blogs/news-review/tong-hop-cac-loai-chuan-nieng-dum-cua-xe-dap-mtb-va-toruing

Về các thông số khác, các bạn có thể xem thêm tại đây

Click to expand...

Mình có góp thêm chút thông tin vào mục 4 của bác một chút

• Số POE (points of engagement) còn liên quan đến đùm đó được thiết kế bao nhiêu pha bắt chó vào răng trên đùm nữa. Ví dụ mình lấy trong bảng là đùm i9 torch road và mtb, cùng 60T nhưng đùm road là 3 chó được thiết kế 1 pha, nghĩa là cả 3 chó bắt cùng lúc, còn đùm mtb thì 6 chó nhưng 2 pha, nghĩa là cùng lúc chỉ có 3 chó bắt vào răng trên đùm cùng lúc, do đó số POE nhiều gấp 2 lần đùm road. Một ví dụ khác là đùm i9 hydra có 115 răng đùm, 6 chó được thiết kế lên đến 6 pha, 1 lúc chỉ có 1 chó bắt vào răng trên đùm thôi, nên đùm này có đến 115*6=690 POE
• Nhiều POE không phải lúc nào cũng tốt. Nhiều POE có thể kéo theo trớn không tốt, có thể xem mấy clip test âm thanh đùm i9 hydra, thấy trớn rất tệ. Dễ bị pedal kickback, nhưng cái này chỉ bị trên xe full sus nên hầu như không cần phải lo. Ngoài ra còn có thể dễ bị trượt chó hơn do răng trên đùm phải làm nhỏ hơn, để tránh bị việc này thì nhà sản xuất buộc phải sử dụng chất liệu tốt hơn, gia công chính xác hơn, dẫn đến giá rất cao.

Các thím cho mình hỏi, chẳng là mình tính mua một bộ bánh mới, nhưng các loại đùm mới xài loại đĩa thắng bắt ốc còn đĩa cũ của mình thì lại xài loại center lock.
Vậy mình thay qua bộ bánh mới thì phải thay luôn đĩa hay sao vậy các thím; và cho mình hỏi nó có chung khoảng cách hay phải chêm gì thêm không vậy.
Vấn đề tiếp là bộ goup mình 10 líp và bộ bánh đó xài cho goup 11 líp thì có phải chêm thêm cái gì nữa không. Cám ơn các thím, chúc ae một mùa tết vui vẻ
Bộ bánh của mình

Bộ bánh mình tính mua

Nhờ các bác tư vấn giúp tài chính từ 5-10tr nên mua xe nào phù hợp cho nữ được nhỉ. Mục đích để đi từ nhà ra phòng tập, thỉnh thoảng lượn lờ quanh thành phố thôi ạ.

ptn90 said:

Các thím cho mình hỏi, chẳng là mình tính mua một bộ bánh mới, nhưng các loại đùm mới xài loại đĩa thắng bắt ốc còn đĩa cũ của mình thì lại xài loại center lock.
Vậy mình thay qua bộ bánh mới thì phải thay luôn đĩa hay sao vậy các thím; và cho mình hỏi nó có chung khoảng cách hay phải chêm gì thêm không vậy.
Vấn đề tiếp là bộ goup mình 10 líp và bộ bánh đó xài cho goup 11 líp thì có phải chêm thêm cái gì nữa không. Cám ơn các thím, chúc ae một mùa tết vui vẻ

Bộ bánh của mình

Bộ bánh mình tính mua

Click to expand...

1. phải thay dĩa thắng
2. phải chêm 1 spacer 1mm

Vậy giờ muốn thay bộ đùm xe giữ lại căm vành group cũ đc ko. Loại nào ngon bổ rẻ nhất tạm thời thay thế đùm côn bi các bác

Gửi từ Realme RMX1931 bằng vozFApp

RonaldTVE said:

Vậy giờ muốn thay bộ đùm xe giữ lại căm vành group cũ đc ko. Loại nào ngon bổ rẻ nhất tạm thời thay thế đùm côn bi các bác

Gửi từ Realme RMX1931 bằng vozFApp

Click to expand...

Dự khó. Chắc phải thay 1 bộ DT swiss mới luôn quá

Trong này có thím nào có xe đạp road ko

kingkong92 said:

Trong này có thím nào có xe đạp road ko

Click to expand...

Nhiều lắm thým