spirit_coder
Member
Kể ra đi xe đạp vụ khoá xe lại phức tạp hơn xe máy vì phải kiếm được cái gì đó để khoá nó vào.Thêm món nữa là cái khoá xedựng xe vào CircleK mua nước ra lại không thấy nữa thì chuết
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Người tạo chủ đề lethinh282
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
twilight.7
Senior Member
thà ko khóa thì mình còn để ý , chứ có khóa cái ỉ y có khi lại dễ mấtThêm món nữa là cái khoá xe
pirates00
Member
Khóa xe để đề phòng người ngay, lúc mình không thể để mắt tới được, kiểu như đi vô cửa hàng tiện lợi, hoặc vô cửa hàng mua cà phê, ... chứ người xấu đã muốn thì khóa cỡ nào cũng có cách mở, mấy cái khóa dây xe đạp thì chỉ với 1 cái kềm cắt cáp cộng lực nhỏ thì 3s là đứt. Tốt nhất là lúc nào cũng để chiếc xe trong tầm mắt.
pirates00
Member
mình nghĩ nếu đi thành phố thì cứ dùng group set theo xe (cho lên lực đã
Với nhu cầu bình thường, đi phố thì mình nói thật là mấy cái group theo xe, tầm altus, acera là đã đủ xài rồi, khoan hãy nghĩ tới việc nâng cấp làm gì cho tốn tiền. Tiền nâng cấp groupset thì hãy nghĩ đến nâng cấp yên, tay nắm, mũ bảo hiểm, ... để đạp thoải mái nhất.
Đạp nhiều rồi, hiểu nhiều rồi thì sẽ biết mình cần gì ở 1 bộ groupset, chứ nâng cấp groupset nói thiệt là cũng không giúp tốc độ tăng lên rõ rệt đâu.
1x là để chỉ mấy bộ groupset chỉ có 1 dĩa trước, tương tự 2x và 3x là có 2/3 dĩa trước.
Bác tìm mấy con rockbros tầm 1000 lumens nhé, p/p cực tốt.
abcf
Senior Member
@pirates00 em biết là ko nên đi 1 líp hoài nhưng đi phố nhảy được tầm 3-4 líp là cùng, đĩa thì coi như ko bao giờ đành phải chấp nhận mòn nhỉ
via theNEXTvoz for iPhone
via theNEXTvoz for iPhone
pirates00
Member
@pirates00 em biết là ko nên đi 1 líp hoài nhưng đi phố nhảy được tầm 3-4 líp là cùng, đĩa thì coi như ko bao giờ đành phải chấp nhận mòn nhỉ
via theNEXTvoz for iPhone
Tốt nhất là nên trang bị 1 cái thước đo sên để kiểm tra. Thông thường thì khoảng ~3k km sẽ thay sên, thay 2 sên (3 nếu chăm xe, vệ sinh kĩ) thì sẽ thay bộ lip.
Mình đi trong nội ô SG thì cũng đi 3-4 lip là hết
harryvn3294
Senior Member
Xích nào ấy chứ như tầm 8-9sp thì loanh quanh 1k-1.5k thôi. xích 11, 12sp thì mới đc nhiều thế.Tốt nhất là nên trang bị 1 cái thước đo sên để kiểm tra. Thông thường thì khoảng ~3k km sẽ thay sên, thay 2 sên (3 nếu chăm xe, vệ sinh kĩ) thì sẽ thay bộ lip.
Mình đi trong nội ô SG thì cũng đi 3-4 lip là hết
Neo.One.Babe
Senior Member
Ui hao vậy, tính ra 3 tháng thay 1 cọng rồi
Acc cu bi KIA vi post anh
Senior Member
tks bác, tư vấn cho e thêm quả yên thay thế nữa. yên zin con giant thấy cứng cứng
pirates00
Member
Yên xe thì bác tham khảo thử của hãng selle royal hoặc WTB. Mình không tư vấn mẫu được vì cái này nó khá là cá nhân, bác phải đi xem thử (nếu shop có xe gắn sẵn thì mượn ngồi thử) để xem có hợp mông không.
Tầm 2 cm thì bác có thể kiếm cái potang có góc nghiêng lớn thay vô là được, thay ghi đông loại riser bar cũng là 1 cách nhưng mình thấy không hợp xe XC lắm.
tranngocminh
[\/] enthusiast
có cái tay nắm nào ổn ổn ace nhỉ?
cái theo xe Merida Explorer 100 hơi cứng và không có chỗ nghỉ.
cái theo xe Merida Explorer 100 hơi cứng và không có chỗ nghỉ.
Ramin.Djawadi
Member
Đầu mình nhỏ đội mũ freesize 54-61cm. Khiến cho phần gáy khá rộng làm mũ hay bị lắc. Nhưng đấy là hệ quy chiếu của cái mũ loại rẻ tiền west biking. Đang tính mua mũ giro trinity cũng là loại freesize mà lăn tăn quá, các thím à.
harryvn3294
Senior Member
Ừ thì giá nó cũng bằng 1 lần thay dầu xe máy thôi.
Vấn đề vốn không phải là chuyện tốc độ. Nó là chuyện trải nghiệm sử dụng đơn giản, không phải nghĩ. Mấy con xe gấp vẫn làm đề vặn 1x6 1x7 chả sao. Mấy con xe city đi cái hub Shimano Alfine 1x8 cũng không sao. Nhưng làm 3x8 thì không bao h tránh đc có ông đi đĩa 3 líp 1.
Canh chỉnh đề trước để nó không kêu rất là mệt. Giải thích để cho ng ta hiểu vì sao làm thế này và không làm thế kia cũng mất thời gian. Đôi khi nó khiến ng ta bối rối vì nên chuyển đĩa nhỏ hay chuyển líp to. Nên trong thành phố thì mình mới khuyên là chuyển hết qua 1x để đi cho dễ. Dễ vệ sinh (Cái chỗ đề trước lúc nào cũng là cái chỗ bùn bụi bẩn nhất cái xe), dễ bảo trì sửa chữa, ghi đông thoáng đãng lắp thêm đc cái này cái kia, đỡ một sợi dây, đỡ lo có cái hỏng kẹt. Đĩa to không phải thằng nào cũng làm chắn đĩa, mà nếu không thì khả năng cao là rách quần.
Nếu giò đĩa tử tế tháo rời đc đĩa thì mình cũng khuyên luôn là tháo đĩa trên đĩa dưới với bộ đề cất đi luôn chả cần thay cái gì. Cứ thế mà đi 1x8 1x9 cũng đc. Chỉ sợ là xe tầm thấp thì hay mắc kẹt với những thứ như là phanh-đề dính liền hay là giò đĩa tán đinh thay vì bắt ốc thì giải pháp nó không hoàn hảo, thế thôi.
Và giá 1 bộ Deore M4100 1x10 hay M5100 1x11 bh chỉ ngang giá bộ Alivio M4000 3x9 mình mua 7 năm trước. Thế nên mình mới recommend là lên nếu có điều kiện.
Thực ra cái này là mốt và đề-mốt
XC ngày xưa toàn riser bar luôn, vì ngày xưa mốt là stem dài + handlebar ngắn. H ngược lại. Trong hình là con xe mình mua năm 2011. việc có rise 1 ít sẽ khiến có 1 nếp gấp ở đó và khiến cái bar nó flex hơn 1 tí, đi êm hơn tí. Công nghệ vật liệu h ngon hơn rồi nên không cần thiết nữa. 
Thử dáng này xem.
Sửa lần cuối:
sixtynine4ever
Senior Member
Thấy mấy đồng chí Tây bảo nên dùng khoá xích bọc vải dù hoạc khoá chữ U vì nó dày, phải dùng loại kìm cộng lực cỡ lớn -> khó che giấu. Còn mấy cái khoá cáp thì thật ra cái dây cáp nó lại mỏng và còn lại là bọc nhựa nên nó mới dễ cắt.
hainetwork1991
Junior Member
Vâng e cám ơn nhé! cuối tuần này e tranh thủ đi xem trực tiếp rồi quyết định. Mà bên marin có được bảo hành khung sườn trọn đời không bác?
Bác cho em khỏi khung sườn bọn trek, marin và grant thì bên nào tốt hơn ạ?Thì đúng thế, nhưng thực sự thì chả có cái dòng xe nào ng ta gọi là xe "đi phố" cả. Mini Nhật cũng đi đc phố, Thống Nhất, phượng hoàng, Peugot cá vàng cũng đi được phố.
Giao thông nội đô là bài toán rất dễ cho xe đạp. Các vấn đề bạn nêu ra thì bạn có đi dòng xe nào cũng bị, nó được khắc phục bằng rất nhiều cách và chắc chắn là không phải việc "đẻ" ra 1 dòng xe riêng cho nó. Lý do bh ng ta vẫn phần lớn tiếp tục làm, bán và đi MTB hardtail vì nó là cái thoả hiệp dễ dàng nhất cho cái việc có 1 con xe "đi đâu cũng được", nhất là khi VN có nhiều kiểu địa hình và đường sá cũng không phải là tốt, đồ đạc thì lại dễ kiếm dễ thay.
Cá nhân mình thì đi phố sẽ là gì?
=> Tổng kết lại với mình thì 1 con city đi đường ở HN sẽ gần gần giống 1 con Giant Roam nhưng mình đập nó lên 1x10 hoặc 1x11 gì đó. Còn lại thì lựa chọn cực kỳ dễ dàng và không hề khó.
- 1x drivetrain. Chả có con nào trong mấy con tầm thấp bh có 1x drivetrain cả, vì như thế nó bị ít tốc độ quá không quảng cáo được
- tay ngang hay tay cong thì tuỳ. nhưng đừng có dài quá, đi khó lách. tay ngang 620-680mm là hợp lý. Đừng có vác mấy con enduro tay 800mm ra đi phố thì tha hồ quệt 2 bên.
- Dáng đứng hay dáng nằm thì tuỳ phong cách, dáng đứng thì mua cái yên lớn ngồi cho êm, còn dáng nằm mà thấy đau tay thì bike fit lại chuyển qua dáng đứng, còn vẫn muốn nằm đi cho nhanh thì mua thêm găng.
- Lốp bản nhỏ thì nhanh, lốp bản to thì êm. Bánh đường kính to đi sẽ lướt hơn bánh nhỏ nên recommend 700c/29".
- Càng cứng hay càng giảm xóc? mình chọn càng giảm xóc vì mình thích dáng nằm và giảm xóc sẽ đỡ đau tay hơn chút, còn dáng đứng thì cứng cũng đc. mấy con giảm xóc city như NEX của Suntour hành trình 60-80mm cực kỳ hợp lý và gọn nhẹ
- Chắc chắn là phải lắp thêm chắn bùn, chuông còi phản quang đèn đóm các thứ nếu là phương tiện đi lại hàng ngày.
Everlost00
Senior Member
có thím nào ở HN thanh lý Giant Escape hoặc mấy con bánh nhỏ không nhỉ?
bustalyme
Senior Member
chưa biết cái nào tốt mà tôi thấy trek làm đẹp nhất
nhiều dòng Trek làm ở wiscosin nữa "cảm giác" xịn hơn hàng TQ, cơ mà giant TW vẫn là sừng sỏ lắm, có cái công nghệ dầu ở pô tăng có vẻ hơi ... có vấn đề thôi
vera89
Senior Member
Em đang có con Giant escape R3 ghi xám bác có ưng k em để
harryvn3294
Senior Member
Design ở đấy thôi, chứ cái nhà máy Trek ở WI nó làm đc đâu đó 20 cái khung 1 ngày. Nên trừ khi nó là hàng custom theo yeu cầu như cái chương trình Trek Project One thì mới đc làm ở đấy, còn không thì outsource hết.chưa biết cái nào tốt mà tôi thấy trek làm đẹp nhất
nhiều dòng Trek làm ở wiscosin nữa "cảm giác" xịn hơn hàng TQ, cơ mà giant TW vẫn là sừng sỏ lắm, có cái công nghệ dầu ở pô tăng có vẻ hơi ... có vấn đề thôi
Đến những thằng nhỏ hơn, niche hơn như Surly hay Thomson cũng phải outsource ở Đài Loan.
- Trạng thái
Chủ đề tương tự
