tin tức Miễn phí sạc 2 năm rưỡi, VinFast đang toan tính gì?

ngoviet169 · 7/1/25

XeRudRm đã nói:
Tức là đổ đầy xăng, nạp đầy pin chạy đến khi hết sạch năng lượng thì mức tiêu hao là 1,1L/km ấy hả?
Vậy thì quá tối ưu

Bình xăng hỏi ChatGPT thấy 60 lít
Tính ra range phải 6000km (vì 100km mới hết 1 lít) chứ sao có 1000km
Thuần điện con này chạy đc có hơn 100km là cùng vì pin có 18,3 kw
Con số 1.1 hơi vô lý, chắc để quảng cáo

ngoviet169 · 7/1/25

nexium40mg đã nói:
Cứ coi như 1 tháng đi 3000km đi, nghĩa là 1 ngày đi 100km thì cũng nhiều đấy. Tôi đang đi xe CRV thì tính 10l/100km. 1 tháng tôi mất 300l xăng. Giá xăng bây giờ là 21k thì 1 tháng tôi mất 6 tr. 1 năm mất 70tr tiền xăng. 2 năm là 140tr.
Xe xăng thì 5 năm đầu hầu như chẳng hư hỏng hay phải bảo dưỡng lớn gì cả.
Bác nào đi xe điện tính hộ tôi nếu 1 tháng đi 3000km thì hết bao nhiêu tiền điện, so sánh mức chênh lệch giữa 2 xe với.

vf5 mỗi tháng khoảng 2500km đây bác ơi
100km/ngày, 1 tháng khoảng 22-24 công
cuối tuần đi linh tinh

ngoviet169 · 7/1/25

etecmaN đã nói:
Để em nhắc lại, những người đi xe điện không ai có nhu cầu đi 1000km/tháng cả. Chi phí đi rẻ, họ sẽ sử dụng thường xuyên hơn thay vì phải lăn tăn đi nhiều thì mất nhiều tiền xăng. Việc di chuyển trong nội đô, tắc đường xe điện ngồi thoải mái mát mẻ hết 5% - 8% pin (VF5, tương đương 15k) cho 2 tiếng, cùng đoạn đường đó xe xăng mất 2 - 3 lít xăng. Mua xe điện để sử dụng, cái tâm lý đi rẻ nó đem lại sự thoải mái trong quá trình dùng, chưa tính tới việc đơn giản trong khi sử dụng 12.000km đánh vào xưởng bảo dưỡng check, xong là cứ cắm sạc rồi đi không phải bận tâm.

Còn so giá xe thì chắc bác còn chưa thèm xem cái clip đã gửi ở trên, hãy xem lại kỹ đi, chênh lệch 100tr nó còn chênh nhau về trang bị an toàn (ADAS, cảm biến,...). Nếu thực sự muốn thay đổi góc nhìn thì hãy tìm hiểu kỹ, nhiều người còn chưa vận hành thử con xe điện nhưng lên mạng "nghe kể", "nhìn thấy", "đọc thấy" rồi đánh giá.

Sau cùng lựa chọn ở mỗi người, chỉ có con xe phù hợp với nhu cầu, không có con xe nào tốt với tất cả.

mình vẫn nhớ như in thời chuẩn bị ra xe điện các anh anti còn ỉ ôi với nhau là tắc đường 2 tiếng xe điện hết pin thì đẩy bộ à
lúc đó mình cũng ngờ vực
sau khi trải nghiệm thì 1 tiếng điều hòa (xe đứng im) mới hết chưa đến 2% pin
từ lúc đi xe điện đến giờ chưa bao giờ để dưới 30% nên cho tắc 8 tiếng vẫn sống phè phè
giờ chơi với anh xe xăng cả 2 cùng đứng im vì tắc đường trời nóng 40 độ ngoài đường xem ai đau tim hơn là biết ngay

Xpander · 7/1/25

ngoviet169 đã nói:
mình vẫn nhớ như in thời chuẩn bị ra xe điện các anh anti còn ỉ ôi với nhau là tắc đường 2 tiếng xe điện hết pin thì đẩy bộ à
lúc đó mình cũng ngờ vực
sau khi trải nghiệm thì 1 tiếng điều hòa (xe đứng im) mới hết chưa đến 2% pin
từ lúc đi xe điện đến giờ chưa bao giờ để dưới 30% nên cho tắc 8 tiếng vẫn sống phè phè
giờ chơi với anh xe xăng cả 2 cùng đứng im vì tắc đường trời nóng 40 độ ngoài đường xem ai đau tim hơn là biết ngay

tắc đường 8 tiếng thì nên quan tâm tình trạng chủ xe hơn cái xe r bác. hahahaha

TITANVN · 7/1/25

ngoviet169 đã nói:
Bình xăng hỏi ChatGPT thấy 60 lít
Tính ra range phải 6000km (vì 100km mới hết 1 lít) chứ sao có 1000km
Thuần điện con này chạy đc có hơn 100km là cùng vì pin có 18,3 kw
Con số 1.1 hơi vô lý, chắc để quảng cáo
Xem tệp đính kèm 2867017

1lit/100km khả năng đấy là cục pin được sạc đầy, và đo kiểu sạc xong đi tiếp, hết pin lại sạc, còn đi thực tế thì khéo 3-4l/100km là giỏi.
Chờ xem ra mắt thực tế thế nào. Chứ tôi nghĩ ko có chuyện cái động cơ đốt trong vừa sạc lại cho pin vừa chạy con xe mà tiết kiệm hơn được.

Range 1000 chắc vì nó chạy 100km đầu 1l còn 900km sau dùng hết 59l rồi

Lập Trình Viên Đẹp Trai · 7/1/25

ntthaibk đã nói:
mà thị trường VN mình bé tí mà đầu tư dữ z ko biết, mong là Vin nó biết mình đang làm gì

Đất ăn ngập mồm rồi thì phải làm cái gì đó cho nhà nước chứ, ko thì làm sao đc ăn ngon thế. Vin không làm thì ng khác làm thôi.

ngoviet169 · 7/1/25

TITANVN đã nói:
1lit/100km khả năng đấy là cục pin được sạc đầy, và đo kiểu sạc xong đi tiếp, hết pin lại sạc, còn đi thực tế thì khéo 3-4l/100km là giỏi.
Chờ xem ra mắt thực tế thế nào. Chứ tôi nghĩ ko có chuyện cái động cơ đốt trong vừa sạc lại cho pin vừa chạy con xe mà tiết kiệm hơn được.

Range 1000 chắc vì nó chạy 100km đầu 1l còn 900km sau dùng hết 59l rồi

tôi nghĩ range 1000km là phải hơn 6L/100km vì còn động cơ điện nữa
còn theo nhãn dán năng lượng chắc chạy cả điện cả xăng và để chạy được 1,1L/100km chắc chỉ khoảng 150km đầu thôi
con này pin có 18kw mà tiêu tốn đã 168wh/km rồi => thuần điện khoảng hơn 100km

rõ ràng là nó đang quảng cáo, mập mờ để người tiêu dùng hiểu lầm

ngoviet169 · 7/1/25

Xpander đã nói:
tắc đường 8 tiếng thì nên quan tâm tình trạng chủ xe hơn cái xe r bác. hahahaha

đang ví dụ mà bác haha
chứ tắc 8 tiếng thằng dở nào để xe nổ máy, thường người ta ra ngoài xe hút thuốc thôi
thực tế thì 2 tiếng di chuyển chậm thì có, ko thể tắt máy
lúc ấy xe xăng cũng xót thôi

GongJin · 7/1/25

ngoviet169 đã nói:
đang ví dụ mà bác haha
chứ tắc 8 tiếng thằng dở nào để xe nổ máy, thường người ta ra ngoài xe hút thuốc thôi
thực tế thì 2 tiếng di chuyển chậm thì có, ko thể tắt máy
lúc ấy xe xăng cũng xót thôi

Xe xăng thì có thể off. Chứ xe điện cần quái gì off. Ra ngoài hay ngồi cug vẫn bật cho mát mông gì mà phải khổ.
Chưa kể trên xe có ng chẳng hạn, hoặc xe xăng bên cạnh có ng già, con nít thì rủ qua ngồi cho mát gì phải khổ

XeRudRm · 7/1/25

ngoviet169 đã nói:
Bình xăng hỏi ChatGPT thấy 60 lít
Tính ra range phải 6000km (vì 100km mới hết 1 lít) chứ sao có 1000km
Thuần điện con này chạy đc có hơn 100km là cùng vì pin có 18,3 kw
Con số 1.1 hơi vô lý, chắc để quảng cáo
Xem tệp đính kèm 2867017

ah uh a có lý, phép tính đơn giản thế mà tôi không nghĩ ra

ngoviet169 · 7/1/25

XeRudRm đã nói:
ah uh a có lý, phép tính đơn giản thế mà tôi không nghĩ ra

nếu vừa xăng vừa điện thì năng lượng còn triệt tiêu lẫn nhau ấy anh
ví dụ chạy xăng để nạp pin thì sẽ phải tốn xăng hơn là chạy thuần xăng

XeRudRm · 7/1/25

ngoviet169 đã nói:
nếu vừa xăng vừa điện thì năng lượng còn triệt tiêu lẫn nhau ấy anh
ví dụ chạy xăng để nạp pin thì sẽ phải tốn xăng hơn là chạy thuần xăng

chưa hẳn a, khi chạy động cơ xăng chỉ để nạp điện cho pin thì động cơ xăng sẽ được setup để chạy ở mức được hiệu suất cao nhất, tôi nghĩ nó sẽ tiết kiệm hơn thuần xăng khi di chuyển trong đô thị phải đề pa nhiều

LimTravelling · 7/1/25

Sắp tới chắc Vịn sẽ mở cty LNG chuyên sản xuất điện ngay thôi, ae yên tâm a Vịn sẽ phải làm cty năng lượng.

matrix103dpi · 7/1/25

khổ mấy anh quá, con số 1,1 lít/100 km này là:

reset trip, xe đổ 50 lít xăng, pin đã sạc đầy, sau đó xách xe ra chạy đường hỗn hợp ở chế độ thuần điện, sau khi hết số km có thể chạy thuần điện thì lúc này máy xăng kích hoạt, và khi odo của trip đạt 100 km thì xe dừng lại, bình xăng lúc này còn 48,9 lít và pin thì đã cạn, hiểu vậy mới đúng

LimTravelling · 7/1/25

nexium40mg đã nói:
Cứ coi như 1 tháng đi 3000km đi, nghĩa là 1 ngày đi 100km thì cũng nhiều đấy. Tôi đang đi xe CRV thì tính 10l/100km. 1 tháng tôi mất 300l xăng. Giá xăng bây giờ là 21k thì 1 tháng tôi mất 6 tr. 1 năm mất 70tr tiền xăng. 2 năm là 140tr.
Xe xăng thì 5 năm đầu hầu như chẳng hư hỏng hay phải bảo dưỡng lớn gì cả.
Bác nào đi xe điện tính hộ tôi nếu 1 tháng đi 3000km thì hết bao nhiêu tiền điện, so sánh mức chênh lệch giữa 2 xe với.

Anh mỗi tháng 3K ~ 1 năm 36K km, 2 năm là 72K km.
Range bảo dưỡng 5K/1 lần => Mỗi năm anh bảo dưỡng thay dầu 6 lần, có 3 mốc lớn 10K, 20K, 30K
2 năm a bảo dưỡng 13 lần, mốc 40K, 50K, 60K.
2 năm ngoài 140 củ tiền xăng thì còn tiền bảo dưỡng nữa.
Bảo dưỡng Honda cũng rẻ, nhưng xe anh hạng D, chạy 70K km, thì làm 13 lần, mỗi lần nhỏ thì 6-700K tiền dầu nhớt, mốc to thì cỡ 1,2 tr -> 3 triệu (tùy nhu cầu), thì tổng ít cũng phải bảo dưỡng cỡ 20-40 triệu nữa.

Vậy là cỡ 160-180 triệu cho khoảng 72km fen ạ.

Xe điện thì đỡ thêm được khoản 20-40 triệu bảo dưỡng này.

ngoviet169 · 7/1/25

XeRudRm đã nói:
chưa hẳn a, khi chạy động cơ xăng chỉ để nạp điện cho pin thì động cơ xăng sẽ được setup để chạy ở mức được hiệu suất cao nhất, tôi nghĩ nó sẽ tiết kiệm hơn thuần xăng khi di chuyển trong đô thị phải đề pa nhiều

làm gì có anh, thế người ta lắp máy phát cho rồi
chạy thuần điện thôi, còn xăng để chạy máy phát
như anh nói thì vừa tiết kiệm hơn xe xăng lại có sức mạnh như xe điện, đi xa được, đổ xăng phút mốt
thế thì quá ưu việt -> vô lý

XeRudRm · 7/1/25

ngoviet169 đã nói:
làm gì có anh, thế người ta lắp máy phát cho rồi
chạy thuần điện thôi, còn xăng để chạy máy phát
như anh nói thì vừa tiết kiệm hơn xe xăng lại có sức mạnh như xe điện, đi xa được, đổ xăng phút mốt
thế thì quá ưu việt -> vô lý

có con Nissan Kick chạy động cơ E-power đấy

Xom5giapnhi · 7/1/25

etecmaN đã nói:
Để em nhắc lại, những người đi xe điện không ai có nhu cầu đi 1000km/tháng cả. Chi phí đi rẻ, họ sẽ sử dụng thường xuyên hơn thay vì phải lăn tăn đi nhiều thì mất nhiều tiền xăng. Việc di chuyển trong nội đô, tắc đường xe điện ngồi thoải mái mát mẻ hết 5% - 8% pin (VF5, tương đương 15k) cho 2 tiếng, cùng đoạn đường đó xe xăng mất 2 - 3 lít xăng. Mua xe điện để sử dụng, cái tâm lý đi rẻ nó đem lại sự thoải mái trong quá trình dùng, chưa tính tới việc đơn giản trong khi sử dụng 12.000km đánh vào xưởng bảo dưỡng check, xong là cứ cắm sạc rồi đi không phải bận tâm.

Còn so giá xe thì chắc bác còn chưa thèm xem cái clip đã gửi ở trên, hãy xem lại kỹ đi, chênh lệch 100tr nó còn chênh nhau về trang bị an toàn (ADAS, cảm biến,...). Nếu thực sự muốn thay đổi góc nhìn thì hãy tìm hiểu kỹ, nhiều người còn chưa vận hành thử con xe điện nhưng lên mạng "nghe kể", "nhìn thấy", "đọc thấy" rồi đánh giá.

Sau cùng lựa chọn ở mỗi người, chỉ có con xe phù hợp với nhu cầu, không có con xe nào tốt với tất cả.

Bạn nói hơi dài nhưng câu chốt chính xác đấy, xe điện phù hợp cho người chạy taxi, xe xăng cho người dùng bt. À đợi xe điện BYD thâm nhập sâu chắc người ta mới chuyển qua mua xe điện.

nvlxr · 7/1/25

Xom5giapnhi đã nói:
Bạn nói hơi dài nhưng câu chốt chính xác đấy, xe điện phù hợp cho người chạy taxi, xe xăng cho người dùng bt. À đợi xe điện BYD thâm nhập sâu chắc người ta mới chuyển qua mua xe điện.

Ờ!

via theNEXTvoz for iPhone

vodanh1213 · 7/1/25

Con byd 1.1l là tầm 70km đầu, chạy bằng ev là chính, sau khi pin xún 25% thì nó chạy hev và sạc ngc lại cho pin. Tụi úc nó tesf thì tầm 5l/100km, xêm xêm máy hybrid của toy
Và giá thì nghe sale nó kêu dưới 800tr, lăn bánh sg chắc tầm 9xx.
Như tôi ngày chạy có 15-20km thì khá hợp lý. Cục pin có 18kw thì sạc cũng chả lâu lắm, ko sạc thic nó chỴ như hev ở 25% pin
Nghe đâu có thể config cái môcd 25% nữa, t3 này ra mắt con này

tin tức Miễn phí sạc 2 năm rưỡi, VinFast đang toan tính gì?

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Member

Đã tốn tiền

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này