Sao ngành ô tô Việt vẫn chỉ quanh quẩn sơn với hàn, "nuôi mãi không lớn"?

Ko lời bằng phân lô bán nền nên các Anh ko mặn mà thôi.

Gửi từ Xiaomi 2107113SG bằng vozFApp

VN còn có thằng cu Lương nuôi mãi không lớn

Gửi bằng vozFApp

NapoIeon said:

kéo ngành oto lên thì đã không bán giá đó.

Click to expand...

Thế muốn bán giá nào

Senior Member. said:

Tôi chưa thấy họp hội thảo giải cứu ngành ô tô, nhưng bds thì báo chí đăng giải cứu liên tục đấy.

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

Giải cứu con nghiện Vanfist đó , đang nợ mấy tỏi đô

Truong68 said:

Giải cứu con nghiện Vanfist đó , đang nợ mấy tỏi đô

Click to expand...

Thằng Vanfish đấy làm ngu bỏ mẹ ra. Cái éo nào cũng làm ào ào, mẹ làm kỹ thuật khoa học chứ có phải mấy cái nhà chung cư đâu.
Mà thằng vinh grup ấy mở cái nào ra là hẹo cái đấy thôi, trừ bds.

via theNEXTvoz for iPhone

hạ tầng giao thông tệ, giá xe đắt do thuế cao, thu nhập đa số người dân thấp. Giải quyết 3 vấn đề đó trước thì tự nhiên có thằng bay vô sản xuất thôi.

lâu lâu quay lại Voz mà Vozer F33 vẫn não mông như ngày nào

NapoIeon said:

Vì có nuôi đâu, chủ yếu là để thịt mấy đứa mua xe thôi.

Click to expand...

Khuyến khích công nghiệp oto bằng cách đánh thuế ttđb. Éo hiều luôn

via theNEXTvoz for iPhone

càng ngày càng nô hốp, cả nước dc mỗi a fan vít được nn tạo điều kiện cho làm bđs để còn mang tiền đầu tư cái khác, mà a cũng ăn xổi ở thì, làm oto điện bộ ko cần luyện kim, khung gầm, bản mạch, pin đồ sao mà tưởng làm cái là làm được, bọn Thái - In đã cơ bản có ngành cn oto của tụi nó rồi thì sang oto điện nó còn có sẵn cái nền, đây con vịt chả có gì cả.

Xem lại có ngành công nghiệp nặng nào ngon không mà đòi làm ê tô

sản phẩm VN mà cạnh tranh với top tier của thế giới đi trước cả 50-100 năm phát triển, giá mới ra thì cao, nên càng ngày càng nhiều người ghét.

bone said:

sản phẩm VN mà cạnh tranh với top tier của thế giới đi trước cả 50-100 năm phát triển, giá mới ra thì cao, nên càng ngày càng nhiều người ghét.

Click to expand...

tôi ko hiểu cái suy nghĩ của đám phét lác là gì
như con fadil, chê là spark giả cầy, nhưng thị trường đón nhận cực kì nhiệt, tới mức bọn i10 với morning phải giảm 50tr để cạnh tranh
rồi anh đéo bán luôn

CATu721tus said:

tôi ko hiểu cái suy nghĩ của đám phét lác là gì
như con fadil, chê là spark giả cầy, nhưng thị trường đón nhận cực kì nhiệt, tới mức bọn i10 với morning phải giảm 50tr để cạnh tranh
rồi anh đéo bán luôn

Click to expand...

giá lúc mới ra cơ, chứ giá xe xăng như bây giờ xong áp voucher vào thì không nói.

ủa nghe nói có xe gì make in vietnam mà?
ko làm đc là sao?

CATu721tus said:

tôi ko hiểu cái suy nghĩ của đám phét lác là gì
như con fadil, chê là spark giả cầy, nhưng thị trường đón nhận cực kì nhiệt, tới mức bọn i10 với morning phải giảm 50tr để cạnh tranh
rồi anh đéo bán luôn

Click to expand...

Thì lỗ sml nên ko bán chứ sao
Nhập về thay logo mag bán rẻ thì ko lỗ mới lạ
Mà sao nn ko có chính sách giamt thuế ttđb theo tỉ lệ nội địa hoá để khuyến khi hs tăng tỉ lệ nđh nhỉ
ko có chính sách khuyến khích thì th nào rảnh đi tự làm trong khi nhập rẻ hơn

via theNEXTvoz for iPhone

Tư duy của lều báo chưa làm thợ đã lo làm thầy hay nghĩ chế oto giống như ráp lego

Gửi từ Samsung SM-S918B bằng vozFApp

Kỹ thuật luyện kim của mình chưa đủ trình để sxuat động cơ, hộp số....
Mà bây giờ các hãng xe mới trên thế giới đa phần nhập nguyên động cơ, hợp số của các Hãng lớn như Toyota, Mitsu, BMW, Hyundai....chứ k sxuat được.

Gửi từ Samsung SM-N975F bằng vozFApp

kysythangay02 said:

Thì lỗ sml nên ko bán chứ sao
Nhập về thay logo mag bán rẻ thì ko lỗ mới lạ
Mà sao nn ko có chính sách giamt thuế ttđb theo tỉ lệ nội địa hoá để khuyến khi hs tăng tỉ lệ nđh nhỉ
ko có chính sách khuyến khích thì th nào rảnh đi tự làm trong khi nhập rẻ hơn

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

Có chính sách đó mà, xe lắp ráp trong nc đc miễn thuế nk linh kiện đó
Xe trong asean với nhau thì giảm về 0 theo tỉ lệ nội địa hoá
Ngành oto này là chuyện con gà quả trứng mấy chục năm nay ai cũng biết r nhưng đéo muốn làm thôi
Muốn ptrien thì cn phụ trợ phải có, mà cái đó thì dung lượng market phải đủ lớn vì economic of scale nó mới đủ giảm giá thành mỗi đơn vị thì nsx mới có lời ng ta mới làm, mà muốn volume tt lớn thì phải giảm giá xe nhập vì xe nội sx ko đủ sản lượng và mẫu mã, mà nhập nhiều thì xe chạy đầy đường hạ tầng gánh k nổi,đồng thời có thể giết luôn ngành oto nội địa
Mấy ông lamd chính sách như cc họ

CATu721tus said:

tôi ko hiểu cái suy nghĩ của đám phét lác là gì
như con fadil, chê là spark giả cầy, nhưng thị trường đón nhận cực kì nhiệt, tới mức bọn i10 với morning phải giảm 50tr để cạnh tranh
rồi anh đéo bán luôn

Click to expand...

Vì dây chuyền dập thân vỏ hết date chứ sao? Mua mới thì del có, tự sx thì del đủ trình nên phải đi tắt đón đầu qua xe điện đấy

via theNEXTvoz for iPhone