Techs.Review
Senior Member
Trong khi con Xiaomi SU7 Ultra dùng pin CATL có bán thương mại cả pin cả xe hoàn thành đường đua Nurburgring với thời gian kỷ lục? Pin BYD chỉ để làm cảnh?
khoe Tôi mượn được con Geely EX2 rồi
- Người tạo chủ đề Kacee
- Ngày bắt đầu
Trong khi con Xiaomi SU7 Ultra dùng pin CATL có bán thương mại cả pin cả xe hoàn thành đường đua Nurburgring với thời gian kỷ lục? Pin BYD chỉ để làm cảnh?
mohrhazz
Senior Member
Tất nhiên, do phương thức sạc khác nhau nên dữ liệu này chỉ mang tính tham khảo, nhưng mức chênh lệch lớn như vậy chắc chắn nói lên nhiều điều.WTF? So sạc AC của BYD với sạc DC của CATL rồi tính sức khỏeAnh ăn gì tôi cúng?
Tôi đã làm việc tại các nhà sản xuất ô tô được 5 năm, dù không thuộc bộ phận R&D hay kỹ thuật nhưng tôi thường xuyên giao lưu với các hãng và các phòng ban khác. Tôi dám khẳng định rằng không có nhà sản xuất ô tô nào mà không thèm muốn công nghệ pin Lưỡi Gươm (Blade Battery) của BYD. Thế nhưng có ba vấn đề lớn: Một là năng lực cung ứng của BYD có hạn, họ chắc chắn phải ưu tiên cho xe của chính mình trước. Hai là chưa chắc BYD đã chịu bán, họ cũng sẽ chọn lọc những đối tác có quan hệ tốt hoặc không có sự cạnh tranh trực tiếp. Ba là những đối thủ cạnh tranh trực tiếp như Geely sẽ lo ngại rằng việc mua pin sẽ chẳng khác nào làm quảng cáo không công cho BYD, nên họ không dám thu mua
ToanDev
Senior Member
Cơ á nhưng có tia thủy lực nên cũng ko quan trọng lắm chủ yếu chỗ gương gập cơ thôi. Máy lạnh rất lạnh, mát, loa to ổn hay với tai trâu như mình. Chạy êm ái, lanh lẹ vui vẻ, xong quay lại con seltos bố vợ ở nhà 750tr chạy chán hẳn.
Techs.Review
Senior Member
Có thể nói là sạc AC bền hơn chứ sao nữa anh? Cả thế giới đã chứng minh rồi tự nhiên anh chứng minh thêm làm gì nữa.
Còn để so về sức khỏe của pin thì rõ ràng cái nội dung của anh đáng đem vứt sọt rác. Còn chưa kể anh chọn pin BYD là loại nào và chọn CATL là loại nào nữa kìa.
Ví dụ pin CATL sodium ion có thể giữ được 90% trong điều kiện khắc nghiệt -30*C, tuổi thọ đến 10,000 chu kỳ sạc trong khi Pin blade 2.0 chỉ giữ được 85% -20*C và tuổi thọ khoảng trên 4000 (Chắc là 4001?) chu kỳ sạc.
CATL and CHANGAN Launch World’s First Mass-Production Sodium-Ion Passenger Vehicle
Yakeshi, Inner Mongolia | 5 February 2026 – CHANGAN Automobile, in partnership with CATL, today unveiled the world's first mass-production passenger vehicle equipped with sodium-ion batteries at the "CHANGAN SDA Intelligence Milestone Release & Sodium-Ion Battery Global Strategy Launch" event...
www.catl.com
BYD Unveils 2nd Generation Blade Battery and FLASH Charging Technology
SHENZHEN, China — March 5, 2026 —BYD unveiled the 2nd Generation Blade Battery and FLASH Charging Technology, directly addressing two of the most persistent obstacles for electric vehicles: slow charging speeds and poor low-temperature charging performance.
Sửa lần cuối:
không có ai nói công nghệ pin BYD không có ai muốn cả, anh đang muốn chứng minh cái gì vậy?
cái vấn đề ở đây là cụ thể pin của BYD dù tốt, cũng không hơn được pin CATL, chưa kể cái chuyện pin gắn trên con U9 có thể tốt, không có nghĩa là nó vác đúng loại pin đó gắn lên con Dolphin... cái việc dùng pin BYD không có giá trị đến mức làm cho con Dolphin trở thành lựa chọn tốt hơn EX2...
thực tế tại thị trường TQ thể hiện rõ điều đó thôi...
davidnguyen86
Senior Member
Vậy là con Dolphin ko có adas thì tuổi gì cạnh tranh lại EX2
mohrhazz
Senior Member
Chiếc của Xiaomi đó là xe nguyên mẫu (prototype) chứ không phải xe bản thương mại (production car) đâu nhá. Sự khác biệt ở đây là cực kỳ lớn: bản prototype chạy hết 6 phút 22 giây, còn bản thương mại là 7 phút 04 giây.
U9 mới thực sự là kỷ lục của xe bản thương mại, nắm giữ tốc độ tối đa cao nhất trong tất cả các dòng xe (bao gồm cả xe xăng) + kỷ lục vòng chạy Nurburgring nhanh nhất cho xe điện bản thương mại với 6 phút 59 giây
China's BYD Yangwang U9 Xtreme Hypercar Breaks 7-Minute Barrier at the 'Ring, Sets New EV Record
Electric speed machines from China are leading the way at Germany's most famous (and infamous) racetrack.
Back in June, we reported on the eye-popping 'Ring lap record set by the Xiaomi SU7 Ultra sedan that clocked a 7:04; now, BYD has sent its super sport coupe to turn up the competition. Thanks to its Yangwang U9 Xtreme hypecar, BYD now holds the fastest production electric sports car record at the Nürburgring, with a lap time of 6:59.157.
Techs.Review
Senior Member
Vậy là con Dolphin ko có adas thì tuổi gì cạnh tranh lại EX2
Có pin to hơn giá mắc hơn và hiệu suất kém hơn đó anh
Ưu thế rõ ràng quá còn gì.
davidnguyen86
Senior Member
Kk, hèn gì từ hôm có giá con EX2 là đội sale BYD tắt cmn tiếng luônCó pin to hơn giá mắc hơn và hiệu suất kém hơn đó anh
mohrhazz
Senior Member
Việc pin giảm dung lượng không còn phù hợp để sử dụng cho xe buýt không có nghĩa là chúng mất đi giá trị. Ví dụ, công nghệ sạc siêu nhanh của BYD hiện nay chính là tận dụng pin tái chế lần hai để làm hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS). Tại Trung Quốc, việc tái chế pin được phân chia thành tái chế cấp độ 1, cấp độ 2 và tái chế cuối cùng. Giá trị và quy trình của mỗi giai đoạn này là hoàn toàn khác nhau
Techs.Review
Senior Member
Kk, hèn gì từ hôm có giá con EX2 là đội sale BYD tắt cmn tiếng luôn
Vẫn đang rên rĩ trong thread EX2 kêu người ta khoan đừng mua EX2 chờ Dolphin? Đang ở thread EX2 mà kêu người khác cứ xồn xồn lên dm cười ẻ
Bọn sale BYE nhanh chân mà nhảy việc sớm chứ BYD TQ đang khó khăn nó cắt cái rụp lúc đó có khóc cũng ko khóc được lol
Sửa lần cuối:
Techs.Review
Senior Member
Chiếc của Xiaomi đó là xe nguyên mẫu (prototype) chứ không phải xe bản thương mại (production car) đâu nhá. Sự khác biệt ở đây là cực kỳ lớn: bản prototype chạy hết 6 phút 22 giây, còn bản thương mại là 7 phút 04 giây.
U9 mới thực sự là kỷ lục của xe bản thương mại, nắm giữ tốc độ tối đa cao nhất trong tất cả các dòng xe (bao gồm cả xe xăng) + kỷ lục vòng chạy Nurburgring nhanh nhất cho xe điện bản thương mại với 6 phút 59 giây
China's BYD Yangwang U9 Xtreme Hypercar Breaks 7-Minute Barrier at the 'Ring, Sets New EV Record
Electric speed machines from China are leading the way at Germany's most famous (and infamous) racetrack.www.roadandtrack.com
Back in June, we reported on the eye-popping 'Ring lap record set by the Xiaomi SU7 Ultra sedan that clocked a 7:04; now, BYD has sent its super sport coupe to turn up the competition. Thanks to its Yangwang U9 Xtreme hypecar, BYD now holds the fastest production electric sports car record at the Nürburgring, with a lap time of 6:59.157.
Xiaomi SU7 Ultra có hơn 1500 mã thôi, bản prototype vẫn đạt 6:22 s á, U9 29xx mã thì phải.
davidnguyen86
Senior Member
BYD top 1 xe điện, tóp 6 toàn cầu vượt cả Ford mà a nói khó khăn là thế nàoVẫn đang rên rĩ trong thread EX2 kêu người ta khoan đường mua EX2 chờ Dolphin? Đang ở thread EX2 mà kêu người khác cứ xồn xồn lên dm cười ẻ
Bọn sale BYE nhanh chân mà nhảy việc sớm chứ BYD TQ đang khó khăn nó cắt cái rụp lúc đó có khóc cũng ko khóc được lol
BadBoyVn1994
Senior Member
1 fact nữa là xe Ex2 bánh to hơn 205 trong khi Dolphin chỉ là 195
Nhưng ex2 nghiêng về các mẹ, BYD được cái trung tính, các anh chạy ké hoặc cả gia đình chạy cũng được.
À anh nào check lại xem Ex2 AA AC ko dây hay cắm dây vậy. Tôi sáng quên check cái này. Đọc báo ko tin đc
Nhưng ex2 nghiêng về các mẹ, BYD được cái trung tính, các anh chạy ké hoặc cả gia đình chạy cũng được.
À anh nào check lại xem Ex2 AA AC ko dây hay cắm dây vậy. Tôi sáng quên check cái này. Đọc báo ko tin đc
anh kĩ sư
Senior Member
bạn có thể miêu tả chi tiết hơn đoạn này được không: "Tại Trung Quốc, việc tái chế pin được phân chia thành tái chế cấp độ 1, cấp độ 2 và tái chế cuối cùng"
Cấp 1 chắc bảo hành hãng thu hồi cục pin về mở ra kiểm tra cell tốt thì để lại quay vòn vô cục pin mới, cấp 2 là thải ra cho lưu trữ cá nhân, hộ gia đình, cuối cùng chắc đi phân kim thu hồi kim loại
@mohrhazz hiện tại zeekr cũng đã sử dụng pin aegis aka short-blade của catl, anh đánh giá về short-blade của calt với blade của byd
via theNEXTvoz for iPhone
@mohrhazz hiện tại zeekr cũng đã sử dụng pin aegis aka short-blade của catl, anh đánh giá về short-blade của calt với blade của byd
via theNEXTvoz for iPhone
tooooo1234
Đã tốn tiền
mấy cái công nghệ pin toàn quảng cáo là chính. Trung bình ngành xe điện có 500 chu kỳ là xuống 80%. Cái công nghệ pin LFP đúng là flop, lý thuyết 1000 2000 chu kỳ nhưng thực tế cái vấn đề không đo được chính xác dung lượng pin làm tuổi thọ pin xuống nhanh không khác gì NMC. Pin vừa nặng vừa cùi.Có thể nói là sạc AC bền hơn chứ sao nữa anh? Cả thế giới đã chứng minh rồi tự nhiên anh chứng minh thêm làm gì nữa.
Còn để so về sức khỏe của pin thì rõ ràng cái nội dung của anh đáng đem vứt sọt rác. Còn chưa kể anh chọn pin BYD là loại nào và chọn CATL là loại nào nữa kìa.
Ví dụ pin CATL sodium ion có thể giữ được 90% trong điều kiện khắc nghiệt -30*C, tuổi thọ đến 10,000 chu kỳ sạc trong khi Pin blade 2.0 chỉ giữ được 85% -20*C và tuổi thọ khoảng trên 4000 (Chắc là 4001?) chu kỳ sạc.
CATL and CHANGAN Launch World’s First Mass-Production Sodium-Ion Passenger Vehicle
Yakeshi, Inner Mongolia | 5 February 2026 – CHANGAN Automobile, in partnership with CATL, today unveiled the world's first mass-production passenger vehicle equipped with sodium-ion batteries at the "CHANGAN SDA Intelligence Milestone Release & Sodium-Ion Battery Global Strategy Launch" event...www.catl.comBYD Unveils 2nd Generation Blade Battery and FLASH Charging Technology
SHENZHEN, China — March 5, 2026 —BYD unveiled the 2nd Generation Blade Battery and FLASH Charging Technology, directly addressing two of the most persistent obstacles for electric vehicles: slow charging speeds and poor low-temperature charging performance.www.byd.com
BadBoyVn1994
Senior Member
Anh cọc như thế nào và ưu đãi ra sao up lên cho ae biết với. Tôi cũng muốn cọc
anh kĩ sư
Senior Member
Chủ đề tương tự
