Eren_Yeager
Senior Member
bán xe điện về xe xăng, tranh thủ húp cật lực,giai đoạn này là giai đoạn ru ngủ, mấy năm nữa đến giai đoạn vặt lông như vặt lông vịt

bán xe điện về xe xăng, tranh thủ húp cật lực,giai đoạn này là giai đoạn ru ngủ, mấy năm nữa đến giai đoạn vặt lông như vặt lông vịt

chạy quá trời lời khéo dc đúng con xe điện nữa mấtà thì rõ ràng.
nhưng câu chuyện mình đang nói tới là xe dịch vụ điện và xe dịch vụ xăng chứ ko phải câu chuyện bỏ việc khác để mua xe điện chạy dịch vụ.
2 năm tới thì chi phí sử dụng xe xăng vẫn vậy, xe điện đc lợi 3 năm trời miễn sạc, 3 năm free sạc chi phí tiết kiệm đc so vs xe xăng là khổng lồ mà, ít cũng đc 300-400 triệu, con số đấy đối vs dân chạy dịch vụ ko hề nhỏ tẹo nào.
thì pin thải ra đó đem qua làm lưu trữ nlmt, bữa e đọc đc cmt kia nói như vậy, mà sll ntn thì cũng khó, lập cty nlmt đi tắt đón đầu luôn vozer ơi!tôi quan tâm sau 2-3 năm pin bị chai cần thay thế thì sẽ ra sao thôi. (ak mà thuê chứ có mua đâu nhỉ)![]()
kệ họ thôi, nhưng câu chuyện trc mắt là ng tiêu dùng hưởng lợi, đám xe xăng chạy dịch vụ sẽ kiểu đkmm, đám xe điện chạy dịch vụ thì cười hô hô thêm 2 năm nữa.nói chung theo mình là chương trình khuyến mại này sẽ kéo thêm nhiều ng mới tham gia vào lĩnh vực xe dịch vụ. Hiện nay bỏ vài chục tr là có thể mua đc xe vin rồi, nghe thơm đấy.
2 năm 730 ngày thì tiết kiệm đc nguyên 1 con xe rồi đúng ko
mấy ông xe xăng cạnh tranh bằng mắtAnh đã biết quá nhiềuMiễn phí 2 năm, dc 1 năm thì dẹp

Tv, smartphone, xe xăng, mới nhất là vf8, có 1 bài xài hoài mà vẫn lời chánAnh đã biết quá nhiều![]()
thì pin thải ra đó đem qua làm lưu trữ nlmt, bữa e đọc đc cmt kia nói như vậy, mà sll ntn thì cũng khó, lập cty nlmt đi tắt đón đầu luôn vozer ơi!
via theNEXTvoz for iPhone
Chỉ là xe taxi phục vụ nội thành hoặc đi loanh quanh 200km đổ lại thôi, đi xa hoặc đi đông người vẫn phải xe xăng (dầu), có lẽ là giảm được khoảng 30-40% là cùngDập chết xe xăng chạy dịch vụ luôn. Còn ngừoi dùng cá nhân thì cũng chỉ bớt dc đôi chút.
via theNEXTvoz for iPhone
Thời gian đổ xăng hay sạc điện nó quá ít so với thời gian chạy kiếm tiền, chẳng ảnh hưởng cmg, chưa kể có thể tranh thủ xạc bất cứ lúc nào nghỉ trưa, ban đêm, vắng khách...Nchung tính phải tính tổng thể. Giá xe + nhiên liệu (xăng/điện) + khấu hao + bảo dưỡng + tgian chờ (không khai thác dc) nữa.
- Đổ xăng 2 phút nó khác với sặc điện 2 tiếng.
- Trung bình 1 năm 20 củ sửa chữa vặt xe xăng nó khác xe điện.
- Hao mòn sau xxx năm nữa -- nhiều anh nghĩ ngắn không tính dc đoạn này. Mấy năm sau chai pin anh nhắm bán dc nổi 200 củ không.
Tư duy kiểu đó bền không không biết chứ trong vòng 3 năm mà từ 1 cái hãng xe bị bỉ bôi không ai hy vọng gì, tháng 12 năm trước vozer vẫn còn nói tao có thấy mấy chiếc vinfast chạy ngoài đường đâu, sớm hẹo thôi... các kiểu giờ xe nó đầy đường, trụ sạc bá chủ tới mức mấy thằng khác không có cửa chen vào rồi đấy.Cũng là đốt tiền thôi, kiểu như giờ Honda bán xe cho anh xong bao anh xăng trong 2 năm đó. Tư duy ăn sổi như này sao bền, cơ mà đất trong dân còn nhiều, cũng khỏi lo![]()
Mấy thằng vắt mũi chưa sạch đấy anh cãi làm gì cho tốn cơm. Tôi chỉ thấy những gì VF mang lại cho nền công nghiệp ô tô nói chung là tốt. Cạnh tranh khiến các hãng bớt ngáo, giá xe rẻ, xăng hay điện cũng phải dè chừng chứ ko được coi thường người tiêu dùng nữa.Đốt tiền kiểu đó bền không không biết chứ trong vòng 3 năm mà từ 1 cái hãng xe bị bỉ bôi không ai hy vọng gì, tháng 12 năm trước vozer vẫn còn nói tao có thấy mấy chiếc vinfast chạy ngoài đường đâu, sớm hẹo thôi... các kiểu giờ xe nó đầy đường, trụ sạc bá chủ tới mức mấy thằng khác không có cửa chen vào rồi đấy.

nếu tính dịch vụ, đổ xăng 2 phút ông hết 500k, ông xe điện sạc 2 tiếng free, ko mất 500k mà còn được ngồi chơi. ông chạy 2h trong phố è cổ ra tđn được 500k lãi về tay?Nchung tính phải tính tổng thể. Giá xe + nhiên liệu (xăng/điện) + khấu hao + bảo dưỡng + tgian chờ (không khai thác dc) nữa.
- Đổ xăng 2 phút nó khác với sặc điện 2 tiếng.
- Trung bình 1 năm 20 củ sửa chữa vặt xe xăng nó khác xe điện.
- Hao mòn sau xxx năm nữa -- nhiều anh nghĩ ngắn không tính dc đoạn này. Mấy năm sau chai pin anh nhắm bán dc nổi 200 củ không.
Trạm sạc xe điện toàn của Vin mà chơi chiêu này thì cạnh tranh không lành mạnh rồi. Đấy là T nói ở nước ngoài còn ở VN xài luật rừng mạnh được yếu thua nên xõa đi.Cái này ở nước ngoài có bị khép vào cạnh tranh không lành mạnh không nhỉ![]()
xe điện platform vẫn chạy grab đc mà, quan trọng ở đây k phải là app Grab hay xanh, mà là phương tiện điện hay xăngGrab chắc hẹo luôn

các hãng taxi chắc nghĩ ngắn hơn anhNchung tính phải tính tổng thể. Giá xe + nhiên liệu (xăng/điện) + khấu hao + bảo dưỡng + tgian chờ (không khai thác dc) nữa.
- Đổ xăng 2 phút nó khác với sặc điện 2 tiếng.
- Trung bình 1 năm 20 củ sửa chữa vặt xe xăng nó khác xe điện.
- Hao mòn sau xxx năm nữa -- nhiều anh nghĩ ngắn không tính dc đoạn này. Mấy năm sau chai pin anh nhắm bán dc nổi 200 củ không.

sạc có 40p ~ căng thì 1 tiếng chứ móc đâu ra 2 tiếng. Mà 1 tiếng vận doanh bt có 100k thôi. Nên sạc điện lợi hơn là rõ. Chưa kể platform bú có 15% còn grab là bú thêm 3 mấy %. Trừ xăng đi nữa ko biết anh chạy grab xăng còn lại gìnếu tính dịch vụ, đổ xăng 2 phút ông hết 500k, ông xe điện sạc 2 tiếng free, ko mất 500k mà còn được ngồi chơi. ông chạy 2h trong phố è cổ ra tđn được 500k lãi về tay?