VinSpeed với tham vọng lớn

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề lovelyly
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Trạng thái
Không mở để trả lời thêm.
Hết Fast xong tới Speed :byebye: truyền thống đặt tên phèn ẻ

via theNEXTvoz for iPhone
Tôi nể nhất là cái tên VinBrain, nghe cứ tưởng cty chuyên về y khoa phẫu thuật não thần kinh hay gì đó :rolleyes:
Còn phèn nhất với tôi là cái tên FGF (For Green Future), nghe đậm mùi khẩu hiệu hô hào sáo rỗng vkl. Mà mới đây hình như cắt thành GF - Green Future rồi thì phải.
Mấy cái tên Vinxxx còn lại thì tôi thấy dù ko ấn tượng nhưng cũng đơn giản chân phương, cũng ko đến nỗi nào :D
 
Nó tự bỏ tiền túi và hoàn lại toàn bộ vốn trong 35 năm thì chả phải đúng ý mấy anh bảo làm cái này đéo hoàn vốn đc đâu sao
tự bỏ tiền túi 20%, còn lại vay ko lãi 35 năm, hoàn vốn trong 99 năm chứ ko phải 35 năm
kể cả nó có hoàn vốn thì cũng là do nó lấy đất dọc dự án hoàn + chi phí gpmb là do nhà nước chứ ko phải hoàn vốn dựa vào vận hành tuyến đường sắt này :haha:
 
sắp tới sẽ có Vin Quick -- và sau cùng là Vin Quit
0cKNhq1.png

Hết Fast xong tới Speed :byebye: truyền thống đặt tên phèn ẻ

via theNEXTvoz for iPhone
 
Làm không chuẩn chỉ thi đâu được nghiệm thu, đâu được kiểm soát chất lượng, đâi được trả tiền cho. Vin số 1 về ép tiến độ nhà thầu, cũng là số 1 về phạt nhà thầu, nó to nên có ép thì vẫn phải làm thôi. Điểm mạnh của Vin là kinh nghiệm làm các dự án bất động sản siêu lớn nhất Việt Nam, và đặc biệt là quy trình vận hành và chỉ đạo chuẩn hóa cao, có tinh chỉnh linh hoạt theo tình huống và phù hợp với con người Việt. Bên t cũng là chủ đầu tư BĐS ko nhỏ nhưng vẫn phải học hỏi bộ máy bên Vin rất nhiều.
3k trang tài liệu người ta soạn về an toàn khi sản xuất oto mà bị rút xuống 17 trang thì chất lượng vào mắt, bác apes chỉ cần nhanh và đẹp là được
 
Dn tư nhân đứng ra làm và quản lý vẫn hiệu quả hơn so với dnnn. Giờ cho nước ngoài vào làm giá nó chắc chắn sẽ cao hơn. Với khả năng xây dựng của thằng vin thì nó là 1 trong những thằng có năng lực làm nhất. Chưa kể để đsct hiệu quả thì phải có các kđt đi theo để tối ưu giao thông và lợi nhuận. Bđs thì khó ai đầu tư tốt hơn vin.
 
Này hiểu là bọn Vin sẽ lo đứng ra làm nhà thầu chính làm việc với các cđt.
Việc của nó là thuê các thầu phụ về làm, lo khâu giám sát, thúc ép tiến độ. sau đó cho cđt là nhà nước nghiệm thu.
Đổi lại thì trả tiền + bơm đất cho nó.
Thôi thì nghe cũng bùi tai, thay vì gọi là công ty "xây dựng" đsct thì gọi là công ty bđs kiêm "giám sát xây dựng" đsct hợp lý hơn.
 
Này hiểu là bọn Vin sẽ lo đứng ra làm nhà thầu chính làm việc với các cđt.
Việc của nó là thuê các thầu phụ về làm, lo khâu giám sát, thúc ép tiến độ. sau đó cho cđt là nhà nước nghiệm thu.
Đổi lại thì trả tiền + bơm đất cho nó.
Thôi thì nghe cũng bùi tai, thay vì gọi là công ty "xây dựng" đsct thì gọi là công ty bđs kiêm "giám sát xây dựng" đsct hợp lý hơn.
Lấy đâu ra 50 tỷ đô cho nó MƯỢN 35 năm?
A1wzNCp.png
 
Này hiểu là bọn Vin sẽ lo đứng ra làm nhà thầu chính làm việc với các cđt.
Việc của nó là thuê các thầu phụ về làm, lo khâu giám sát, thúc ép tiến độ. sau đó cho cđt là nhà nước nghiệm thu.
Đổi lại thì trả tiền + bơm đất cho nó.
Thôi thì nghe cũng bùi tai, thay vì gọi là công ty "xây dựng" đsct thì gọi là công ty bđs kiêm "giám sát xây dựng" đsct hợp lý hơn.
Vin làm nhiều công trình nhà nước với hình thức như vậy rồi
Nhưng để lấy mối quan hệ là chính chứ giá thuê thầu phụ còn cao hơn giá nhà nước giao
 
Lấy đâu ra 50 tỷ đô cho nó MƯỢN 35 năm?
A1wzNCp.png
Món lớn thế này khả năng phải quy hoạch đất cho nó trước, nó mang đi thế chấp để vay tiền, nghe cũng hơi 5 ăn 5 thua.
Tôi thấy khả quan nhất là cho nó 1 chặng ngắn vừa miếng đã, không quá xương nhưng cũng không ngon hẳn, xem nó làm ăn ra sao, có sai thì cũng k tới mức hỏng hẳn cả tuyến, còn ngon thì chẳng nói làm gì.
 
Cơ bản là nn không có chủ trương cho tư nhân làm món này, nó tự gửi cv xin làm và ra điều kiện trơ trẽn như vậy
Món lớn thế này khả năng phải quy hoạch đất cho nó trước, nó mang đi thế chấp để vay tiền, nghe cũng hơi 5 ăn 5 thua.
Tôi thấy khả quan nhất là cho nó 1 chặng ngắn vừa miếng đã, không quá xương nhưng cũng không ngon hẳn, xem nó làm ăn ra sao, có sai thì cũng k tới mức hỏng hẳn cả tuyến, còn ngon thì chẳng nói làm gì.
 
Dn tư nhân đứng ra làm và quản lý vẫn hiệu quả hơn so với dnnn. Giờ cho nước ngoài vào làm giá nó chắc chắn sẽ cao hơn. Với khả năng xây dựng của thằng vin thì nó là 1 trong những thằng có năng lực làm nhất. Chưa kể để đsct hiệu quả thì phải có các kđt đi theo để tối ưu giao thông và lợi nhuận. Bđs thì khó ai đầu tư tốt hơn vin.
Tôi cũng đồng ý là khoán cho tư nhân để nhanh chóng và hiệu quả hơn NN làm, đổi lại thì cung cấp quyền lợi, ưu đãi cho họ. Nhiều dự án như thế này lắm rồi và thiết nghĩ nên tiếp tục như thế.
Có điều cái tôi ko hiều là đề xuất của ông Vin:
1747190835334.png

Các dự án dây dưa chậm trễ đều có nguyên nhân lớn ở khâu giải ngân, tưởng ông Vin xung phong đứng ra làm thì sẽ secure hầu hết nguồn vốn ban đầu. Đằng này lại đòi vay ngân sách đến 80%, gần 50 tỷ USD thì ông NN xoay đâu ra và mất bao lâu mới giải ngân cho ông Vin?
 
Trạng thái
Không mở để trả lời thêm.

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
lovelyly,
Người trả lời cuối
Cá chiên bơ,
Trả lời
1.222
Lượt xem
163.461
Quay lại
Lên đầu trang