thảo luận Honda Winner, Winner X 150cc - Xe cho phịch thủ - Tổng hợp - Đánh giá - Chia sẻ kinh nghiệm

motvoimotcat said:
dự là màu mới thôi thím :LOL:) không thì nâng cấp nhẹ kiểu smartkey. Chứ mình thấy thiết kế X giờ quá ok rồi. Không có gì để thay đổi. Đập đi làm lại thif ok :LOL:
Click to expand...
Từ 37 củ lăn bánh thì đòi gì nữa .... dành cho các em tập chơi côn
Nhưng làm ơn gắn chỉnh hướng xả khí thải bô dùm cái.
 
thyhuynh said:
Thay cái củ đề win v1 có khó không các bác...xe mình chắc hư cmn cái củ đề rồi, nhấn đề mà chỉ nghe tạch tạch, bơm xăng đèn còi vẫn ok....tính mua 1 cái về tự thay
Móa, củ zin 1tr350...xót vãi
Click to expand...
Lên shoppe mua 300k về tự thay
 
VMC said:
Từ 37 củ lăn bánh thì đòi gì nữa .... dành cho các em tập chơi côn
Nhưng làm ơn gắn chỉnh hướng xả khí thải bô dùm cái.
Click to expand...
Có cái vụ ống xả nhai mãi. Mua xe hãng nó cho luôn cái chụp rồi còn gì. Còn ông nào chưa có ra mà mua có mấy chục
 
motvoimotcat said:
Có cái vụ ống xả nhai mãi. Mua xe hãng nó cho luôn cái chụp rồi còn gì. Còn ông nào chưa có ra mà mua có mấy chục
Click to expand...

vấn đề chỗ tôi và nhiều chỗ khác bọn ko não cố tình ko ngắn.
đéo thằng nào muốn nhai.
 
motvoimotcat said:
t ra đường 10 ông 8 ông có chụp pô hết. Thấy cũng chả phải vấn đề gì to tát
Click to expand...

có lời khen chỗ ông ý thức cao hơn chỗ tôi 5-5.
mới lượn sg về đứng sau nó tạt lên, bực

đội fullface hay đứng sau thế nào ko dính vậy ?
 
chạy gần 700km, ra head chỉnh côn 3 lần :ah: :ah: :ah: em cứ hay bị kẹt số cay kinh khủng, đậu đèn đỏ đá số đề ba mà nó kẹt số 2, mé đứng giữa đường nẹt như thằng trẩu :beat_brick:
 
McKnight said:
Mình không rành điện, nhưng hầu hết winner cả v1/X, cứ đụng vào dàn điện, bắt tải nhiều hơn thì cháy mâm lửa là chuyện sớm muộn. Mình bị cháy từ hồi 2 năm trước, đã quấn lại dày cui và xài tiếp tới bây giờ. Hiện tại xe đang tải 80w điện từ 2 bóng L4. Xe đi bình Lithium của RCB + đổi qua sạc zin của Exciter.

còn tải cỡ 100w đổ lên thì phải lên sạc + bình. Cái bình phải lựa bình có dòng xả CCA lớn tầm 200 đổ lên, chứ cái số A chỉ là dung tích, nào yếu bình xe đề khó thì thay thôi. Còn mâm lửa cứ xài bth, chừng nào cháy thì thay hoặc quấn lại, chi phí tầm vài trăm.
Click to expand...
Em thấy 100w thì ko cần lên bình to. Bản thân xe em dùng 2 con v20 đã lên 3 pha
 
vozer chay exciter said:
Trông thế này thì có thể là thay đổi nhẹ ngoại hình giữa vòng đời thôi.
Chứ con Winner 150 v1 có 3 năm đã thay thiết kế mới là chuyện hiếm hoi trong làng xe máy. Con X cũng mới 2,5 năm thì khó có chuyện đổi thiết kế nữa.

View attachment 934494
Click to expand...
Con v1 gần 5 năm rồi chứ đâu mà 3, lúc mình mua là tháng 12/2017, lúc đó ra bản tem mới rồi
 
Toán Rời Rạc said:
chạy gần 700km, ra head chỉnh côn 3 lần :ah: :ah: :ah: em cứ hay bị kẹt số cay kinh khủng, đậu đèn đỏ đá số đề ba mà nó kẹt số 2, mé đứng giữa đường nẹt như thằng trẩu :beat_brick:
Click to expand...
Trước khi gần dừng bác về N là vừa. Nếu lỡ quên thì lúc bật chìa khoá lên buông côn nhích nhẹ bánh xíu là về số dc nhé
 
o0sup0o said:
Em thấy 100w thì ko cần lên bình to. Bản thân xe em dùng 2 con v20 đã lên 3 pha
Click to expand...
Thì mình có rành điện đâu haha, cơ mà theo mình biết thì 3 pha nó đã giải quyết dc vấn đề công suất điện lớn rồi, còn đây các ông ấy không làm kiểu đấy thì mình nghĩ 1 cái bình có dòng xả tức thời CCA lớn + sạc mạnh sẽ đảm bảo hơn zin, nhất là bật đèn thời gian dài đi đường xa. Ông làm 3 pha là ăn chắc mặc bền rồi, tha hồ tải, 2 con đèn đấy mình nhớ ko nhầm là mỗi con 60w hay 70w thì phải :still_dreaming:
 
Toán Rời Rạc said:
chạy gần 700km, ra head chỉnh côn 3 lần :ah: :ah: :ah: em cứ hay bị kẹt số cay kinh khủng, đậu đèn đỏ đá số đề ba mà nó kẹt số 2, mé đứng giữa đường nẹt như thằng trẩu :beat_brick:
Click to expand...
Cái này mình đoán thử thôi nha. :adore: Ông thử đề máy lên, xong vào số nhưng đừng bóp hết côn, chừa 1 khoảng ngắn thôi, xong giữ đó vào số thử xem dc không. Cứ bóp chừa 1 khoảng dò thử xem khoảng nào đạp 1 cái là vào số dc liền ấy. Nếu mà như vậy thì có nghĩa là cái côn đang bị căng, xả xuống 1 tí thôi là dc. Canh sao mà khi dựng chống đứng, vào số là bánh quay nhẹ, nhưng lấy tay chụp lại là bánh ngừng quay luôn. Đối với bộ ly hợp zin thì vậy sẽ là chuẩn, vừa đủ cắt hết, bóp côn đá số nhẹ nhàng hơn.
 
McKnight said:
Cái này mình đoán thử thôi nha. :adore: Ông thử đề máy lên, xong vào số nhưng đừng bóp hết côn, chừa 1 khoảng ngắn thôi, xong giữ đó vào số thử xem dc không. Cứ bóp chừa 1 khoảng dò thử xem khoảng nào đạp 1 cái là vào số dc liền ấy. Nếu mà như vậy thì có nghĩa là cái côn đang bị căng, xả xuống 1 tí thôi là dc. Canh sao mà khi dựng chống đứng, vào số là bánh quay nhẹ, nhưng lấy tay chụp lại là bánh ngừng quay luôn. Đối với bộ ly hợp zin thì vậy sẽ là chuẩn, vừa đủ cắt hết, bóp côn đá số nhẹ nhàng hơn.
Click to expand...
đúng rồi á thím, côn bị căng, cách đây 2 hôm em vừa ở head về thì ảnh ở đó cũng bảo thế, chạy về thì cũng thấy khá ổn rồi không biết có bị lại không, mà mấy bữa nay mưa em nhác đi quá nên chưa test được :D
 

Similar threads

Azzen'Ka
thảo luận Suzuki Raider R150/Satria F150 | Xe không BÁO - Tổng hợp, đánh giá, chia sẻ kinh nghiệm
7 8 9
Replies
174
Views
5K
Azzen'Ka
Azzen'Ka
C
tin tức Honda Civic 2025 có thêm tùy chọn hybrid và kiểu dáng thể thao mới
4 5 6
Replies
108
Views
6K
Wenger Arsene
Wenger Arsene
PhucTruong1
thắc mắc Xe chạy 4 5 năm nên bảo dưỡng những gì?
2 3 4
Replies
64
Views
2K
Anh Vũu
Anh Vũu
K
tin tức Yadea chính thức giới thiệu mẫu xe máy điện Ossy hoàn toàn mới
Replies
14
Views
844
hoasonphituyet
H
Chuotdong2008
thảo luận Test thử ram trên Ryzen 5 7600X: Chia sẻ kinh nghiệm, thảo luận, chém gió...
2 3
Replies
49
Views
2K
Chuotdong2008
Chuotdong2008

Share this page

Back
Top