Doanh Chính - Thủy Hoàng
Senior Member
Sao anh không nói là bọn Tàu không đủ khả năng làm động cơ đốt trong tử tế mới PR cái xanh.
Doanh số BYD giảm liên tiếp
- Người tạo chủ đề Đại Vịt
- Ngày bắt đầu
mohrhazz
Senior Member
Xe bán tại Việt Nam chỉ có động cơ 1.5L thôi, nhưng ở Trung Quốc, mẫu Zeekr 9X của Geely đã là PHEV 2.0T rồi. Mẫu YangWang U7 của BYD còn trang bị động cơ 2.0T tăng áp đặt giữa nằm ngang do họ tự nghiên cứu để làm bộ truyền động cho hệ thống PHEV.
Theo quan điểm của tôi, trải nghiệm xe gia đình của PHEV hoàn toàn "đè bẹp" HEV. Vấn đề duy nhất là hiện tượng mất công suất (hụt hơi) khi pin yếu (cạn pin). Điều này có liên quan đến việc sử dụng pin LFP. Loại pin này có nhược điểm thiên bẩm về tính đồng nhất, đòi hỏi phải sạc đầy định kỳ để hiệu chỉnh lại. Pin NCM dù không bị hiện tượng mất công suất nhưng vì vấn đề an toàn mà đã bị gạt ra lề. Đây là bài toán mà BYD cần phải giải quyết.
Còn về Toyota, họ đơn giản là đã chọn sai lộ trình công nghệ, giống như việc họ phát triển năng lượng Hydro năm xưa vậy, đó là một sai lầm về mặt chiến lược.
boyhandsome
Senior Member
Anh đã sai khi nói thằng Toyota sai.
Hoặc đơn giản anh sống ở sứ Việt nên mụ mẫm trước màn PR thái quá của xe điện tàu hoặc sóc lọ thái quá của đám cẩu nô dư luận viên tàu cẩu.
Vì sao ư? Vì Toyota là thằng top1 sản xuất ô tô của thế giới suốt thời gian qua. Nó chấp xe điện ở thời kỉ đỉnh điểm hot trend xe điện thì xe xăng Toyota vẫn top1 thế giới.
Giờ đây Mỹ và EU quay xe với xe điện mà về với xe xăng , xe hybrid thì xe điện càng không có cửa so sánh với Toyota.
Nhân tiện, xe Hybird của Toyota cháy hàng, làm ra kô kịp bán bên Mỹ.
mohrhazz
Senior Member
Nước Mỹ không đại diện cho toàn thế giới. Nước Mỹ hiện nay giống như một phiên bản hiện đại của nhà Thanh với chính sách "bế quan tỏa cảng", vẫn đang mơ mộng về một đế chế năng lượng dầu mỏ mà không biết rằng điện khí hóa mới là tương lai. Ô tô chỉ là vật chứa (phương tiện) của quá trình điện khí hóa mà thôi; ai nắm giữ được điện năng và lưu trữ năng lượng, người đó sẽ nắm giữ quyền phát triển.
Ngoại trừ Mỹ ra, doanh số của EV và PHEV vẫn đang tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trên khắp thế giới.
---------------------------
Global EV sales reach 20.7 million units in 2025, growing by 20%
Benchmark Mineral Intelligence, specialising in EV and battery supply chain research and insights, reports that 2.1 million electric vehicles were sold globally in December 2025, bringing the end of year figure to 20.7 million EV units sold
Europe
The European EV market grew by 33% in 2025 compared with 2024, with 31% growth coming from Battery Electric Vehicles (BEVs) and 38% from Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) over the same period. The European electric vehicle market was marked by a year of legislative change, as EU tailpipe emissions targets were softened throughout the year. There was also increased support for consumer EV purchases, with several major European countries expanding or increasing subsidies.
China
The Chinese EV market grew by 17% in 2025 compared with 2024, with BEVs increasing by 26% and PHEVs by 6% over the same period.
North America
2025 was a turbulent year for the North American EV market. In the US, the elimination of federal tax credits on 30 September 2025, alongside the reduction of CAFE standards fines to zero and the introduction of protectionist policies aimed at onshoring vehicle production and supply chains, significantly weakened market momentum. As a result, US EV sales grew by just 1% in 2025.
Rest of World (RoW)
In the RoW, the EV market grew by 48% in 2025 compared with 2024
Tệp đính kèm
Sửa lần cuối:
XanhSM
Senior Member
Tư duy già cỗi lười đổi thay, nói đơn cử con xe máy điện rác nó mang sang việt bán bao nhiêu
TranTr1
Senior Member
Nước Mỹ không đại diện cho toàn thế giới. Nước Mỹ hiện nay giống như một phiên bản hiện đại của nhà Thanh với chính sách "bế quan tỏa cảng", vẫn đang mơ mộng về một đế chế năng lượng dầu mỏ mà không biết rằng điện khí hóa mới là tương lai. Ô tô chỉ là vật chứa (phương tiện) của quá trình điện khí hóa mà thôi; ai nắm giữ được điện năng và lưu trữ năng lượng, người đó sẽ nắm giữ quyền phát triển.
Ngoại trừ Mỹ ra, doanh số của EV và PHEV vẫn đang tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trên khắp thế giới.
---------------------------
Global EV sales reach 20.7 million units in 2025, growing by 20%
Benchmark Mineral Intelligence, specialising in EV and battery supply chain research and insights, reports that 2.1 million electric vehicles were sold globally in December 2025, bringing the end of year figure to 20.7 million EV units soldsource.benchmarkminerals.com
The European EV market grew by 33% in 2025 compared with 2024, with 31% growth coming from Battery Electric Vehicles (BEVs) and 38% from Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) over the same period. The European electric vehicle market was marked by a year of legislative change, as EU tailpipe emissions targets were softened throughout the year. There was also increased support for consumer EV purchases, with several major European countries expanding or increasing subsidies.
Đừng lôi báo 2025 ra sóc lọ nữa.
Đây là chủ đề doanh số xe BYD nói riêng và xe điện chung đang giảm mạnh ở năm 2026.
Doanh Chính - Thủy Hoàng
Senior Member
Ngoài Mỹ ra. Mé nói câu như kiểu ngoài thị trường ngon nhất, biên lợi nhuận cao nhất, KH hào phòng nhất thì Mỹ chả có gì.Nước Mỹ không đại diện cho toàn thế giới. Nước Mỹ hiện nay giống như một phiên bản hiện đại của nhà Thanh với chính sách "bế quan tỏa cảng", vẫn đang mơ mộng về một đế chế năng lượng dầu mỏ mà không biết rằng điện khí hóa mới là tương lai. Ô tô chỉ là vật chứa (phương tiện) của quá trình điện khí hóa mà thôi; ai nắm giữ được điện năng và lưu trữ năng lượng, người đó sẽ nắm giữ quyền phát triển.
Ngoại trừ Mỹ ra, doanh số của EV và PHEV vẫn đang tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trên khắp thế giới.
---------------------------
Global EV sales reach 20.7 million units in 2025, growing by 20%
Benchmark Mineral Intelligence, specialising in EV and battery supply chain research and insights, reports that 2.1 million electric vehicles were sold globally in December 2025, bringing the end of year figure to 20.7 million EV units sold
Europe
The European EV market grew by 33% in 2025 compared with 2024, with 31% growth coming from Battery Electric Vehicles (BEVs) and 38% from Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) over the same period. The European electric vehicle market was marked by a year of legislative change, as EU tailpipe emissions targets were softened throughout the year. There was also increased support for consumer EV purchases, with several major European countries expanding or increasing subsidies.
China
The Chinese EV market grew by 17% in 2025 compared with 2024, with BEVs increasing by 26% and PHEVs by 6% over the same period.
North America
2025 was a turbulent year for the North American EV market. In the US, the elimination of federal tax credits on 30 September 2025, alongside the reduction of CAFE standards fines to zero and the introduction of protectionist policies aimed at onshoring vehicle production and supply chains, significantly weakened market momentum. As a result, US EV sales grew by just 1% in 2025.
Rest of World (RoW)
In the RoW, the EV market grew by 48% in 2025 compared with 2024
Bao nhiêu năm CP TQ bòn rút tiền từ Mỹ qua thâm hụt TM với Mỹ mà chê. Đây là cáo chê thịt rồi, éo phải chê nho xanh nữa.
mohrhazz
Senior Member
Tôi đã giải thích từ trước lý do tại sao doanh số của BYD tại thị trường Trung Quốc lại giảm so với cùng kỳ rồi. Nhưng điều mà báo chí không nói cho ông biết là: trong tháng 1, doanh số tại thị trường hải ngoại của BYD lại tăng trưởng tới 51,47% đấy.
Lần sau thấy tin tức gì thì chịu khó tự mình tìm hiểu thêm dữ liệu đi, nếu không là dễ bị lừa lắm.
TÔI ĐANG ĐỌC CLGT?????? CẨU NÔ SÓC VÔ LIÊM SỈ ĐẾN MỨC NÀY RỒI CƠ À????Nước Mỹ không đại diện cho toàn thế giới. Nước Mỹ hiện nay giống như một phiên bản hiện đại của nhà Thanh với chính sách "bế quan tỏa cảng", vẫn đang mơ mộng về một đế chế năng lượng dầu mỏ mà không biết rằng điện khí hóa mới là tương lai. Ô tô chỉ là vật chứa (phương tiện) của quá trình điện khí hóa mà thôi; ai nắm giữ được điện năng và lưu trữ năng lượng, người đó sẽ nắm giữ quyền phát triển.
Ngoại trừ Mỹ ra, doanh số của EV và PHEV vẫn đang tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trên khắp thế giới.
---------------------------
Global EV sales reach 20.7 million units in 2025, growing by 20%
Benchmark Mineral Intelligence, specialising in EV and battery supply chain research and insights, reports that 2.1 million electric vehicles were sold globally in December 2025, bringing the end of year figure to 20.7 million EV units sold
Europe
The European EV market grew by 33% in 2025 compared with 2024, with 31% growth coming from Battery Electric Vehicles (BEVs) and 38% from Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) over the same period. The European electric vehicle market was marked by a year of legislative change, as EU tailpipe emissions targets were softened throughout the year. There was also increased support for consumer EV purchases, with several major European countries expanding or increasing subsidies.
China
The Chinese EV market grew by 17% in 2025 compared with 2024, with BEVs increasing by 26% and PHEVs by 6% over the same period.
North America
2025 was a turbulent year for the North American EV market. In the US, the elimination of federal tax credits on 30 September 2025, alongside the reduction of CAFE standards fines to zero and the introduction of protectionist policies aimed at onshoring vehicle production and supply chains, significantly weakened market momentum. As a result, US EV sales grew by just 1% in 2025.
Rest of World (RoW)
In the RoW, the EV market grew by 48% in 2025 compared with 2024
mohrhazz
Senior Member
TranTr1
Senior Member
Sóc lọ cho tàu cẩu dùng não tí đi. Nó xuất khẩu tăng, vì nó mấy năm trước gần như từ số 0 thì lại chẳng tăng?? Tháng 1 năm 2025 xuất khẩu ít mà bán được hơn 300,000 xe, tháng 1 năm 2026 xuất khẩu nhiều mà tổng chỉ được có hơn 200,000 xe. Thì là vỡ mõm còn gì nữa.
Tình hình BYD giờ be bét cmnr. Cả tháng 1 được có hơn 200,000 xe cả trogn nước lẫn ngoài nước, còn thua cả Geely bán trong nước (cũng của tàu cẩu), đó là chưa kể đám xe xuất sang các đại lý nước ngoài chứ chưa phải xe đã bán được cho người tiêu dùng.
Ở trong nước thì BYD bị chính các hãng khác đánh cho nát bét. Nên nói chung thằng BYD này chết chắc cũng sẽ vì chính bọn tàu cẩu nó giết nhau thôi.
Something Else
Member
Tại sao lại giảm ???
ShoheiOhtani
Senior Member
BEV tăng còn chả bằng HEV trong khi HEV toy làm trùm, và a cx nên biết 1 nửa số xe mà byd bán ra là HEV chứ ko phải toàn bộ là thuần điện đâuNước Mỹ không đại diện cho toàn thế giới. Nước Mỹ hiện nay giống như một phiên bản hiện đại của nhà Thanh với chính sách "bế quan tỏa cảng", vẫn đang mơ mộng về một đế chế năng lượng dầu mỏ mà không biết rằng điện khí hóa mới là tương lai. Ô tô chỉ là vật chứa (phương tiện) của quá trình điện khí hóa mà thôi; ai nắm giữ được điện năng và lưu trữ năng lượng, người đó sẽ nắm giữ quyền phát triển.
Ngoại trừ Mỹ ra, doanh số của EV và PHEV vẫn đang tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trên khắp thế giới.
---------------------------
Global EV sales reach 20.7 million units in 2025, growing by 20%
Benchmark Mineral Intelligence, specialising in EV and battery supply chain research and insights, reports that 2.1 million electric vehicles were sold globally in December 2025, bringing the end of year figure to 20.7 million EV units sold
Europe
The European EV market grew by 33% in 2025 compared with 2024, with 31% growth coming from Battery Electric Vehicles (BEVs) and 38% from Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) over the same period. The European electric vehicle market was marked by a year of legislative change, as EU tailpipe emissions targets were softened throughout the year. There was also increased support for consumer EV purchases, with several major European countries expanding or increasing subsidies.
China
The Chinese EV market grew by 17% in 2025 compared with 2024, with BEVs increasing by 26% and PHEVs by 6% over the same period.
North America
2025 was a turbulent year for the North American EV market. In the US, the elimination of federal tax credits on 30 September 2025, alongside the reduction of CAFE standards fines to zero and the introduction of protectionist policies aimed at onshoring vehicle production and supply chains, significantly weakened market momentum. As a result, US EV sales grew by just 1% in 2025.
Rest of World (RoW)
In the RoW, the EV market grew by 48% in 2025 compared with 2024
via theNEXTvoz for iPhone
mohrhazz
Senior Member
Tôi biết là ông đang rất gấp gáp (nóng lòng), nhưng mà cứ bình tĩnh đã.
Lượng xuất khẩu của BYD cùng kỳ năm ngoái là 66.336 xe (chứ không phải là bắt đầu từ con số 0 nhé), còn doanh số cùng kỳ năm nay là 100.482 xe. Tính ra thì tăng trưởng xuất khẩu đạt tới 51,47%. (Giải thích thêm cho ông hiểu: Quý 1 năm nay, BYD sẽ nâng cấp toàn diện các dòng xe đang bán và tung ra hàng loạt mẫu mới tại thị trường Trung Quốc, nên tâm lý khách hàng đang dừng lại để chờ đợi là rất bình thường, dẫn đến doanh số nội địa sụt giảm tạm thời thôi).
Về con số 270.000 xe của Geely, trong đó có tới 150.000 xe là xe chạy xăng thuần túy (ICE). Doanh số xe điện (EV) và xe lai (PHEV) của họ chỉ đạt 124.252 xe thôi.
Lưu ý rằng: BYD không còn sản xuất xe chạy xăng nữa, họ chỉ bán EV và PHEV thôi.
吉利汽车1月销量超27万辆 同环比双增长
mohrhazz
Senior Member
Bạn ơi, HEV và PHEV không cùng một khái niệm đâu. Bản chất của HEV vẫn là xe chạy xăng, còn PHEV thực chất là một chiếc xe điện (EV) có gắn thêm máy phát điện thôi. Khi các tổ chức phân tích thị trường uy tín như Benchmark thống kê về khái niệm "Xe điện", họ cũng chỉ tính gộp hai loại là BEV (xe thuần điện) và PHEV (xe lai sạc điện) thôi nhé.
Trong khi đó, tổng doanh số toàn cầu của các dòng xe HEV thậm chí còn chưa bằng một nửa doanh số của BEV và PHEV cộng lại đâu.
XanhSM
Senior Member
Thì đúng mà
mohrhazz
Senior Member
À, tôi không biết tiếng Việt nên phải dùng ChatGPT để dịch, vì thế có lẽ lời văn nghe hơi giống máy móc (AI) một chút, nhưng nội dung hoàn toàn là do tôi tự viết ra đấy.
Sexy Kiss
Senior Member
ế anh này vậy đã chốt quất luôn RX450H hay con EV của Bim IX3 vậy anh?
Con RX450 thì lắp ráp tại Nhật nên nhìu khi ko có sẵn phải đợi order cũng lâu phết ấy.
ToanDev
Senior Member
Cái đang nhìn là hiện tại hạn hẹp đứng góc độ cty lớn phải nhìn đc tương lai xa 5, 10 năm nếu ko sẽ chết như nokia ko kịp chạy theo vậy. Tương lai chắc chắn là xe điện rồi chẳng qua công nghệ pin còn đang kéo sự phát triển lại tới khi pin thể rắn ra thành công thì sẽ là ngày tàn cho xe xăng. Tới lúc đó toyota muốn đuổi kịp cũng đã quá muộn màng rồi. Phải hiểu 1 điều là những gì xe xăng làm đc xe điện đều làm đc và tốt hơn chỉ thua ở chỗ thời gian sạc và quãng đg đi pin thể rắn ra sẽ giải quyết hoàn toàn vấn đề này cốt lõi là khi nào thôi.
Chủ đề tương tự
