Doanh số BYD giảm liên tiếp

boyhandsome · 4/2/26

gagoopicture đã nói:
Nói chuyện của 20,30năm nữa thì may ra chứ 5,10 năm thì cực kỳ viễn vông. Còn nữa t toy nó cũng đang đốt rất mạnh cho r&d cho công nghệ xe điện chứ không đứng im. Trong bằng nấy năm t toy nó vẫn dẫn đầu và ôm 1 núi tiền + đầu tư nghiêm túc thì kết quả sẽ thế nào? Trong khi mấy cty tàu sắp tới CPcắt bớt cơm đang chưa biết sống chết thế nào kia. Vụ này khá giống GG và OpenAi. Thằng nào sống đến cuối cùng mới là thắng lợi.

Toy mới khởi công nhà máy pin thể rắn.
Xe gì thì nó vẫn top1 thôi.

gaconchimchip · 5/2/26

ToanDev đã nói:
Xem tệp đính kèm 3466794
1 nước mà lượng điện sản xuất chiếm 40% toàn thế giới biết nó kinh dị cỡ nào ko? và mình nhắc lại 1 lần nữa cái bạn đang nói là hiện tại còn cái mình đang nói là tương lai 5,10 năm nữa. Thế giớ bây h có AI hỗ trợ tất cả các ngành phát triển cực kỳ nhanh bạn ko thể tưởng tượng nổi tốc độ thế giới sẽ thay đổi trong tương lai đâu.

AI nó hỗ trợ làm to dây dẫn để tăng công suất sạc thế nào vậy anh?
Hiện tại thằng Byd nó có trụ sạc siêu nhanh 1000 kW rồi đó, mỗi tội cần dây đồng bằng cổ tay cho đầu vào đấy.
Dễ hình dung thì cái trạm biến áp cho 1 trụ này tương đương trạm biến áp của 1 tòa trong khu gold mark city. Nếu trạm sạc có chục cái trụ này thì lượng điện tiêu thụ bằng cả khu gold mark city đó. Nếu 5-10% lượng xe ở HN là các loại sạc nhanh tương tự thì evn phải nâng cấp hệ thống lên gấp đôi là ít.
Khoa học thì đang phát triển nhưng có như vậy giới hạn vật lý không dễ để nhảy qua đâu anh ạ.

theon251093 · 5/2/26

TranTr1 đã nói:
Đần. Pin nào làm bằng đất hiếm?

dis cụ mấy thằng ngu chán đ buồn trả lời, tự đi mà search

Doanh Chính - Thủy Hoàng · 5/2/26

gaconchimchip đã nói:
AI nó hỗ trợ làm to dây dẫn để tăng công suất sạc thế nào vậy anh?
Hiện tại thằng Byd nó có trụ sạc siêu nhanh 1000 kW rồi đó, mỗi tội cần dây đồng bằng cổ tay cho đầu vào đấy.
Dễ hình dung thì cái trạm biến áp cho 1 trụ này tương đương trạm biến áp của 1 tòa trong khu gold mark city. Nếu trạm sạc có chục cái trụ này thì lượng điện tiêu thụ bằng cả khu gold mark city đó. Nếu 5-10% lượng xe ở HN là các loại sạc nhanh tương tự thì evn phải nâng cấp hệ thống lên gấp đôi là ít.
Khoa học thì đang phát triển nhưng có như vậy giới hạn vật lý không dễ để nhảy qua đâu anh ạ.

Làm đc xong thì tiền làm và duy trì bảo dưỡng trạm sạc chia ra đắt hơn tiền đổ xăng.

gaconchimchip · 5/2/26

Doanh Chính - Thủy Hoàng đã nói:
Làm đc xong thì tiền làm và duy trì bảo dưỡng trạm sạc chia ra đắt hơn tiền đổ xăng.

Mỗi năm sản lượng tiêu thụ điện tăng có vài % mà evn đã phải chạy phọt cớt ra để nâng cấp hệ thống rồi. Tự nhiên có thằng yêu cầu EVN tăng sản lượng, tăng khả năng truyền tải thêm chục % một năm nữa để xe điện đc sạc nhanh hơn, đi xa hơn, có cái nịt, mát nịt.
Thủy điện đã khai thác hết các thể loại sông hồ từ Bắc vào Nam
Hạt nhân thì chưa xây
Các thể loại khác thì quá đắt.
Chả lẽ nhập xe TQ rồi kéo dây sang TQ mua điện về cho xe chạy à?

dang.nguyen164 · 5/2/26

ed_sheeran đã nói:
Vậy là a chưa biết phev của Toy cũng xịn k kém HEV rồi.
Con Rav4 Prime phev chạy city khi cạn pin chỉ tốn 4,5 - 5L/100km. Chạy cao tốc thì 6-6,5L, rất ảo ma.
RX450H+ gen 5 cạn pin chạy thuần hybrid city 5-5,5L, cao tốc 6,5-7L. So với 1 con xe nặng 2,2T thì thông số này siêu ảo.
Chịu khó cắm sạc thì giống xe điện. Cục pin bảo hành 10 năm Toyota Relax.

Bữa đi bảo dưỡng xin dealer lái thử con Nx450H+, cái cảm giác nó sướng thì thôi nhé, độ tiêu hao nhiên liệu thì ko check được vì chạy được có 1 vòng. Đó giờ cứ tưởng phải sạc chứ ko sạc thì phế, trên xe có hẳn nút chuyển đổi 3 mode auto, Hev, Phev. Đạp 1 lần mê luôn, con xe sau chắc chắn là con Phev rồi, hỏi thằng saler ngồi cạnh nó cũng bảo m sạc hay ko tuỳ m thôi, nhiều khách tới bảo dưỡng cũng bảo chả cắm bao giờ, nên cái chuyện cắm hay ko cũng chả quan trọng đâu, cắm sạc thì tiết kiệm xăng hơn tí

ToanDev · 5/2/26

dang.nguyen164 đã nói:
Bữa đi bảo dưỡng xin dealer lái thử con Nx450H+, cái cảm giác nó sướng thì thôi nhé, độ tiêu hao nhiên liệu thì ko check được vì chạy được có 1 vòng. Đó giờ cứ tưởng phải sạc chứ ko sạc thì phế, trên xe có hẳn nút chuyển đổi 3 mode auto, Hev, Phev. Đạp 1 lần mê luôn, con xe sau chắc chắn là con Phev rồi, hỏi thằng saler ngồi cạnh nó cũng bảo m sạc hay ko tuỳ m thôi, nhiều khách tới bảo dưỡng cũng bảo chả cắm bao giờ, nên cái chuyện cắm hay ko cũng chả quan trọng đâu, cắm sạc thì tiết kiệm xăng hơn tí

đr Phev ngon hơn HEV, 1 là PHEV ko thì xe điện chạy bao ngon luôn.

dang.nguyen164 · 5/2/26

ToanDev đã nói:
đr Phev ngon hơn HEV, 1 là PHEV ko thì xe điện chạy bao ngon luôn.

Quan trọng là mình ko hề biết rằng có nút chuyển đổi chế độ EV trên xe, tính ra nếu mua Phev về khỏi sạc vẫn được lợi bộ động cơ ngon hơn hẳn

zZ_K.I.A_Zz · 5/2/26

gaconchimchip đã nói:
Mỗi năm sản lượng tiêu thụ điện tăng có vài % mà evn đã phải chạy phọt cớt ra để nâng cấp hệ thống rồi. Tự nhiên có thằng yêu cầu EVN tăng sản lượng, tăng khả năng truyền tải thêm chục % một năm nữa để xe điện đc sạc nhanh hơn, đi xa hơn, có cái nịt, mát nịt.
Thủy điện đã khai thác hết các thể loại sông hồ từ Bắc vào Nam
Hạt nhân thì chưa xây
Các thể loại khác thì quá đắt.
Chả lẽ nhập xe TQ rồi kéo dây sang TQ mua điện về cho xe chạy à?

anh cứ phải lo cho EVN nhỉ, hôm trước có bài báo dự báo 1 triệu xe ô tô điện thì mới tiêu thụ khoảng 1-1.5% lượng điện. anh cứ lo bò trắng răng. chắc báo đấy là ko do ông EVN thuê viết.
Xe điện không phải nguồn tăng nhiều nhất, nhiều nhất là công nghiệp kia kìa, công nghiệp tăng 1% thì lượng điện tiêu thụ tăng 2%. công thức của TQ đấy. còn VN thì chỉ tiêu GDP tăng 10% thì điện cứ 10-15%.

gaconchimchip · 5/2/26

zZ_K.I.A_Zz đã nói:
anh cứ phải lo cho EVN nhỉ, hôm trước có bài báo dự báo 1 triệu xe ô tô điện thì mới tiêu thụ khoảng 1-1.5% lượng điện. anh cứ lo bò trắng răng. chắc báo đấy là ko do ông EVN thuê viết.
Xe điện không phải nguồn tăng nhiều nhất, nhiều nhất là công nghiệp kia kìa, công nghiệp tăng 1% thì lượng điện tiêu thụ tăng 2%. công thức của TQ đấy. còn VN thì chỉ tiêu GDP tăng 10% thì điện cứ 10-15%.

Chết mẹ cái là 1tr xe điện đó nó lại k chịu chạy sang các tỉnh khác hay ngoại thành sạc, tụi nó lại cứ thích tập trung vào nội thành HN, HCM và vùng loanh quanh. Thế nên năm sau EVN tiếp tục đào đường để chôn thêm dây thì các anh đừng chửi họ nhé, càng nhiều xe họ càng đào mãnh liệt luôn đấy.

zitkolong · 5/2/26

zZ_K.I.A_Zz đã nói:
anh cứ phải lo cho EVN nhỉ, hôm trước có bài báo dự báo 1 triệu xe ô tô điện thì mới tiêu thụ khoảng 1-1.5% lượng điện. anh cứ lo bò trắng răng. chắc báo đấy là ko do ông EVN thuê viết.
Xe điện không phải nguồn tăng nhiều nhất, nhiều nhất là công nghiệp kia kìa, công nghiệp tăng 1% thì lượng điện tiêu thụ tăng 2%. công thức của TQ đấy. còn VN thì chỉ tiêu GDP tăng 10% thì điện cứ 10-15%.

có xe điện nhiều sau này mới tăng khả năng sử dụng NL tái tạo được, đặc biệt là năng lượng mặt trời, cứ làm vài tấm tích pin cuối ngày về cắm sạc, sử dụng điện dư hiệu quả

zZ_K.I.A_Zz · 5/2/26

gaconchimchip đã nói:
Chết mẹ cái là 1tr xe điện đó nó lại k chịu chạy sang các tỉnh khác hay ngoại thành sạc, tụi nó lại cứ thích tập trung vào nội thành HN, HCM và vùng loanh quanh. Thế nên năm sau EVN tiếp tục đào đường để chôn thêm dây thì các anh đừng chửi họ nhé, càng nhiều xe họ càng đào mãnh liệt luôn đấy.

ngáo à anh. trước khi có xe điện thì HN/HCM nó ko đào đường chắc

zitkolong đã nói:
có xe điện nhiều sau này mới tăng khả năng sử dụng NL tái tạo được, đặc biệt là năng lượng mặt trời, cứ làm vài tấm tích pin cuối ngày về cắm sạc, sử dụng điện dư hiệu quả

lý thuyết là thế, nhà cửa rộng rãi như bên mẽo là best cmnl

gaconchimchip · 5/2/26

zZ_K.I.A_Zz đã nói:
ngáo à anh. trước khi có xe điện thì HN/HCM nó ko đào đường chắc

lý thuyết là thế, nhà cửa rộng rãi như bên mẽo là best cmnl

trước giờ gần tết nó mới đào, anh mà đòi lắp hệ thống trụ siêu nhanh trong HN, HCM thì đảm bảo nó đào quanh năm luôn.

zitkolong · 5/2/26

zZ_K.I.A_Zz đã nói:
ngáo à anh. trước khi có xe điện thì HN/HCM nó ko đào đường chắc

lý thuyết là thế, nhà cửa rộng rãi như bên mẽo là best cmnl

bên mình lên mạng nhiều người than thôi chứ 50% sở hữu xe là có chỗ đậu chỗ sạc rồi, đang chạy PHEV đây, 2 ngày cắm sạc 1 lần ... đợi mua thêm chiếc điện nữa rồi làm NLMT luôn

Doanh Chính - Thủy Hoàng · 5/2/26

zZ_K.I.A_Zz đã nói:
anh cứ phải lo cho EVN nhỉ, hôm trước có bài báo dự báo 1 triệu xe ô tô điện thì mới tiêu thụ khoảng 1-1.5% lượng điện. anh cứ lo bò trắng răng. chắc báo đấy là ko do ông EVN thuê viết.
Xe điện không phải nguồn tăng nhiều nhất, nhiều nhất là công nghiệp kia kìa, công nghiệp tăng 1% thì lượng điện tiêu thụ tăng 2%. công thức của TQ đấy. còn VN thì chỉ tiêu GDP tăng 10% thì điện cứ 10-15%.

Năm 2025 điện tăng 5% thôi. GDP 8% mà :canny:

zZ_K.I.A_Zz · 5/2/26

Doanh Chính - Thủy Hoàng đã nói:
Năm 2025 điện tăng 5% thôi. GDP 8% mà

công nhận cái GDP của việt nam nó méo mó vặn vẹo.
btw, dự báo 1 triệu xe tương đương 1.5% tổng sản lượng, thì 2025, 300k xe có tương đương 0.5% tổng thôi anh. vẫn ko bõ bèn lắm.

genji9x · 5/2/26

ToanDev đã nói:
Cái đang nhìn là hiện tại hạn hẹp đứng góc độ cty lớn phải nhìn đc tương lai xa 5, 10 năm nếu ko sẽ chết như nokia ko kịp chạy theo vậy. Tương lai chắc chắn là xe điện rồi chẳng qua công nghệ pin còn đang kéo sự phát triển lại tới khi pin thể rắn ra thành công thì sẽ là ngày tàn cho xe xăng. Tới lúc đó toyota muốn đuổi kịp cũng đã quá muộn màng rồi. Phải hiểu 1 điều là những gì xe xăng làm đc xe điện đều làm đc và tốt hơn chỉ thua ở chỗ thời gian sạc và quãng đg đi pin thể rắn ra sẽ giải quyết hoàn toàn vấn đề này cốt lõi là khi nào thôi.

Toyota nó đang trùm về pin thể rắn mà anh nói gì vậy? Công nghệ của nó đã hoàn tất rồi. Giờ nó đang ngồi chờ đến lúc cần thiết thôi.

Xe xăng nó là an ninh quốc gia. Xăng là một dạng năng lượng mặt trời đậm đặc. Ngày xe xăng chết vĩnh viễn không thể xảy ra được.

zesty6054 · 5/2/26

ToanDev đã nói:
Cái đang nhìn là hiện tại hạn hẹp đứng góc độ cty lớn phải nhìn đc tương lai xa 5, 10 năm nếu ko sẽ chết như nokia ko kịp chạy theo vậy. Tương lai chắc chắn là xe điện rồi chẳng qua công nghệ pin còn đang kéo sự phát triển lại tới khi pin thể rắn ra thành công thì sẽ là ngày tàn cho xe xăng. Tới lúc đó toyota muốn đuổi kịp cũng đã quá muộn màng rồi. Phải hiểu 1 điều là những gì xe xăng làm đc xe điện đều làm đc và tốt hơn chỉ thua ở chỗ thời gian sạc và quãng đg đi pin thể rắn ra sẽ giải quyết hoàn toàn vấn đề này cốt lõi là khi nào thôi.

Tôi cũng nghĩ thế. Sau này VinFast sẽ như Apple vì đi tắt đón đầu còn Toyota sẽ phá sản như Nokia vì quá chậm chạp

genji9x · 5/2/26

gaconchimchip đã nói:
Anh thử hỏi con Gemini xem: cần trạm biến áp bao nhiêu kva để cấp điện cho cái trụ sạc đấy rồi quay lại đây chém tiếp nhé.
Có cái beep mà hạ tầng hiện tại ở thế gian này chịu đc hệ thống trụ sạc đó.

Giao thông dựa vào điện là rất mỏng manh. Đối thủ sẽ đưa một quốc gia về thời đồ đá một cách đơn giản nếu quốc gia đó sử dụng 100% xe điện.

Xe xăng sẽ sống vĩnh cửu thôi.

Doanh Chính - Thủy Hoàng · 5/2/26

genji9x đã nói:
Giao thông dựa vào điện là rất mỏng manh. Đối thủ sẽ đưa một quốc gia về thời đồ đá một cách đơn giản nếu quốc gia đó sử dụng 100% xe điện.

Xe xăng sẽ sống vĩnh cửu thôi.

Phim tận thế toàn xe xăng thôi. Nhiêu thế đủ hiểu xe điện gặp sự cố mệt như nào.
Đợt bão lũ mất điện lâu thì mấy anh xe điện định giải quyết sao.
Không sợ nhất vạn, chỉ sợ vạn nhất.

Doanh số BYD giảm liên tiếp

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này