Doanh số BYD giảm liên tiếp

Divupokemon đã nói:

Lại fake news quen mồm

BYD năm 2025 lãi tầm 4-5 tỷ đô, lãi lũy kế đến hết 2025 tầm gần 20 tỷ đô. Mức lãi của BYD năm 2025 nhỉnh hơn 2024

Xem tệp đính kèm 3464789

Còn Tesla năm 2025 lợi nhuận có 3.8 tỷ đô, giảm mạnh so với mức 7 tỷ đô năm 2024, và 15 tỷ đô năm 2023

Xem tệp đính kèm 3464798

Mà khác với Tesla hay VF chỉ sản xuất xe thuần điện. Nên hết trend xe điện là tắt nắng
Với BYD, tầm 50% xe bán ra là hybrid, và 50% là xe thuần điện

Tóm lại đợi BYD chết thì VF đã chết đc 3 đời, còn Tesla cũng sang cmn cát

Nhấp để mở rộng...

i love trà xanh đã nói:

ủa, xe điện ngon mà sao doanh số lại giảm vậy mn, cũng chỉ là cái xe di chuyển thôi mà, trong khi xe điện chạy bốc hơn, đi phí dẻ hơn, tui tưởng xe điện phải là xu thế tất yếu chứ ? nhà nào ở tỉnh mà có chỗ để trước nhà, sạc dc ở nhà thi khác gì vua chúa đâu, tiện đủ đường

Nhấp để mở rộng...

conchay9999 đã nói:

Gần nhà tôi có mở cái đại lý BYD cỡ 1 năm rồi, mà vắng lắm, nhìn cũng hoành tráng nhưng cứ hiu hắt sao ấy. Ra đường thì vài ngày mới gặp 1 con BYD, gồm cả taxi gắn mào nữa. Nói chung ô tô TQ ở VN chắc khó có đất sống.

Nhấp để mở rộng...

oo/\oovoz đã nói:

Nghe cu em bảo chạy thử byd 6 sướng lắm, nhưng mua thì nó lại chọn ford territory

Nhấp để mở rộng...

huydark94 đã nói:

Byd nó cũng làm phev nhiều mà.

Nhấp để mở rộng...

Divupokemon đã nói:

Lại thêm 1 thằg vino ngu.

1. VF ko ăn mày lòng yêu nước thì chắc là ăn xin lòng yêu nước. Nên ra các thị trường đéo ăn xin đc lòng yêu nước và ko dùng đc truyền thông bẩn để định hướng dư luận, là sml. Như các thị trường Mỹ, EU, Indo...là ví dụ

2. Vgreen là cty độc lập với VF, cùng chung chủ Vịn. Sinh ra để làm trạm sạc gánh nghiện VF, như XanhSM gánh đầu ra xe VF ế.
Nên mấy cty này có thể lên sàn, hoặc đem bán lại khi Vịn quay xe hoặc cần tiền.
Như cách Vịn đã bán Vinmart

Vgreen là cty hạch toán riêng, ko nằm trong VF.
Chứ nếu tính cả Vgreen vào VF, thì VF đã lỗ 15-17tỷ đô đổ lên, chứ đéo chỉ lỗ 13-14 tỷ đô như hiện tại

3. Trừ Tesla, ở bất cứ thị trường nào, việc làm trạm sạc luôn là việc của các cty thứ 3 chuyên phát triển trạm sạc. Như Vgreen ở VN, và các cty khác ở Mỹ, EU, TQ...

Chứ đéo có hãng oto nào có trách nhiệm đi đầu tư nguồn lực để phát triển hệ thống trạm sạc rộng khắp cả

Nhấp để mở rộng...

papalife đã nói:

Câu cuối thừa vl, tóm lại giàu đi xe cao cấp chứ không đi xe phổ thông, liên quan quái gì điện đóm

Nhấp để mở rộng...

papalife đã nói:

7 lần thì cũng không tệ nhỉ. Năm nay toy mà ra vios hybrid giá đẹp thì vf5 khóc dần đi

Nhấp để mở rộng...

trongvongbankinh đã nói:

Do lúc đầu năm BYD có con xe dịch vụ 7 chỗ là con M6, nhưng cuối năm vin nó ra con limo là đóng hòm con BYD M6 rồi

Nhấp để mở rộng...

kochiawa đã nói:

sếp cũ ở Hàng Châu, nhà 2 vc mà 4 con xe mới hãi, 2 xăng 2 điện

• xăng: Volkswagon, BIM X5
• Điện: 2 con Tesla

Đợt tháng 11 qua đó chơi ổng dẫn đi chơi với hội bạn ổng toàn người Tàu trung lưu thì thấy toàn đi xe xăng sang
Ổng nói "m để ý bên này người giàu mới chạy xe xăng, hoặc xe điện cao cấp, chứ không có đi xe điện phổ thông"

Nhấp để mở rộng...

mrphamvn đã nói:

Xe điện chưa bao giờ rẻ cả, ở namek nó rẻ là do được trợ giá từ CP và cty V thôi

Tính đúng chi phí ra thì giá sạc điện tầm 6-8k/kw
Thay pin thì giá x2 giá hãng V

Nhấp để mở rộng...

[SpaceX] đã nói:

đân vn giờ giàu sụ, ba cái xe điện chạy 5 năm bán lại là vừa đẹp, đổi xe đời mới đi, dại gì đi cái xe đời cũ nữa.

Nhấp để mở rộng...

genji9x đã nói:

Đem bỏ bãi phế liệu chứ bán ai mua? Xe xăng thì 5 năm cũng chỉ như vừa roda xong mà thôi.

Nhấp để mở rộng...

tinhtangvodoi đã nói:

Tàu cẩu giết tàu cẩu. Bọn nó tự cạnh tranh nhau, đốt tiền giết nhau bằng giá cả.
Năm 2025 doanh số Testla chỉ 1,64tr xe trong khi BYD 2,26tr xe. Nhưng fen biết gì không? Tesla lại kiếm được lợi nhuận nhiều hơn Tesla vì toàn bán xe cao cấp giá cao

Nhấp để mở rộng...

Divupokemon đã nói:

Lại thêm 1 thằg vino ngu.

1. VF ko ăn mày lòng yêu nước thì chắc là ăn xin lòng yêu nước. Nên ra các thị trường đéo ăn xin đc lòng yêu nước và ko dùng đc truyền thông bẩn để định hướng dư luận, là sml. Như các thị trường Mỹ, EU, Indo...là ví dụ

2. Vgreen là cty độc lập với VF, cùng chung chủ Vịn. Sinh ra để làm trạm sạc gánh nghiện VF, như XanhSM gánh đầu ra xe VF ế.
Nên mấy cty này có thể lên sàn, hoặc đem bán lại khi Vịn quay xe hoặc cần tiền.
Như cách Vịn đã bán Vinmart

Vgreen là cty hạch toán riêng, ko nằm trong VF.
Chứ nếu tính cả Vgreen vào VF, thì VF đã lỗ 15-17tỷ đô đổ lên, chứ đéo chỉ lỗ 13-14 tỷ đô như hiện tại

3. Trừ Tesla, ở bất cứ thị trường nào, việc làm trạm sạc luôn là việc của các cty thứ 3 chuyên phát triển trạm sạc. Như Vgreen ở VN, và các cty khác ở Mỹ, EU, TQ...

Chứ đéo có hãng oto nào có trách nhiệm đi đầu tư nguồn lực để phát triển hệ thống trạm sạc rộng khắp cả

Nhấp để mở rộng...

Divupokemon đã nói:

Lại fake news quen mồm

BYD năm 2025 lãi tầm 4-5 tỷ đô, lãi lũy kế đến hết 2025 tầm gần 20 tỷ đô. Mức lãi của BYD năm 2025 nhỉnh hơn 2024

Xem tệp đính kèm 3464789

Còn Tesla năm 2025 lợi nhuận có 3.8 tỷ đô, giảm mạnh so với mức 7 tỷ đô năm 2024, và 15 tỷ đô năm 2023

Xem tệp đính kèm 3464798

Mà khác với Tesla hay VF chỉ sản xuất xe thuần điện. Nên hết trend xe điện là tắt nắng
Với BYD, tầm 50% xe bán ra là hybrid, và 50% là xe thuần điện

Tóm lại đợi BYD chết thì VF đã chết đc 3 đời, còn Tesla cũng sang cmn cát

Nhấp để mở rộng...

trongthuc đã nói:

Vì chính sách của bọn Tầu nó hạn chế đăng ký xe xăng mà, ở 1 số thành phố còn phải bốc thăm để có slot đăng ký.

Nhấp để mở rộng...