Paul Joseph Watson
Member
dùng BE thanh toán bằng thẻ CAKE còn đc hoàn 20%, tội dell gì phải dùng Grab luôn
Đối thủ nội địa sẽ "lật đổ" Grab?
- Người tạo chủ đề RPG29
- Ngày bắt đầu
Hoang_DG
Senior Member
Tx là chia sẻ doanh thu, chạy ko có lợi nhuận thì nhịn. Nên tiền trả cho tx bao nhiêu cũng là từ lợi nhuận mà ra.Hiện tại chưa có báo cáo kết quả kinh doanh chính thức của xanh nhưng có 1 số số liệu công khai, như a ở trên nói là đang vay 1 tỷ đô (khoảng 25k tỷ của tech), t cho lãi vay rẻ mạt là 8% đi là khoảng 2k tỷ tiền lãi/ năm.
Xem tệp đính kèm 2743849
Tôi cứ cho là 24k tỷ cả thị trường năm nay, xanh chiếm 20% khoảng 4.8k tỉ doanh thu, cho tài xế là 8 củ/người/tháng tiền lương gọi là ở mức cơ bản, trung bình đi khoảng 80k xe (30k ô tô và 50k xe máy) khoảng 600 tỷ/tháng tiền lương =>7k2 tỉ tiền lương /năm
Chưa thèm tính chi phí vận hành, bảo dưỡng khấu hao, theo a lợi nhuận nó nằm ở đâu
Thị trường cho thuê xe hiện tại ngta đầu tư con xe cả tỷ chỉ để cho cty thuê xe 15-20tr/ tháng là mừng. Nói chi đám gsm dùng vf5, vf34 có 400-500tr/ xe, mà lại là xe ế của vf, vừa cày ra tiền, vừa giải quyết tồn kho, quảng bá xe điện ra thị trường, edu KH về xe điện. Mà tiền mua xe cũng bỏ vào túi vf, chứ ko như đám taxi truyền thống phải mất tiền tươi đi mua xe. 1 xe gsm giờ lợi nhuận ít cũng 20-30tr/ tháng, chạy 1.5-2 năm là dư vốn con xe. Chưa kể chạy điện chi phí rẻ bèo, có 1/4 đám xe xăng như grab. Mà giờ cả grab tx mới cũng toàn mua xe điện vào chạy.
Kyo Sohma
Senior Member
Xưa có Grabbike Premium y chang fen nói đó, toàn xe ga xịn, mà sau chắc ế quá nó dẹp cmnl rồiBữa ngồi trên con xe máy bọn xanhsm mà cái yên ngắn tủn. Ngồi dính sát vào ông tài xế khó chịu vãi. Gặp ông nào to con nữa thì ko biết sao.
Còn grab thì nhiều tài già, phong cách chạy không khác gì xe ôm truyền thống.
Sao không có thằng nào làm ngách xe ôm luxury nhỉ. Tài xế tuyển chọn cao to đẹp trai, yêu cầu lúc nào cũng phải thơm tho lịch sử, đồng phục đẹp như dân chơi xe. Xe thì phải là xe mới, xe đẹp, sạch sẽ, không xài mấy con xe số rẻ tiền. Nói chung đánh mạnh vào trải nghiệm khách hàng thay vì giá rẻ. T nghĩ sẽ có một bộ phận sẵn sàng chi giá cao hơn để dùng, nhất là mấy chị em.
luongnguyen1993
Senior Member
Chia sẻ từ doanh thu bố ak, lỗ sập mặt lợi nhuận chia sẻ cái gì, mà tài xế ô tô của xanh là có lương cứng, không có doanh thu vẫn có lương nhé, chịu luôn bố đấy, k biết là seeder của vin không mà lăng xê thế này chịu r
Hoang_DG
Senior Member
Thế doanh thu là gì? Chạy taxi chỉ sợ ko có khách, chứ khách đầy ra thì lỗ kiểu gì đc?Chia sẻ từ doanh thu bố ak, lỗ sập mặt lợi nhuận chia sẻ cái gì, mà tài xế ô tô của xanh là có lương cứng, không có doanh thu vẫn có lương nhé, chịu luôn bố đấy, k biết là seeder của vin không mà lăng xê thế này chịu r
luongnguyen1993
Senior Member
A ngồi ở thành phố lớn, ở những khu phố đông đúc thì a nghĩ viễn cảnh màu hồng thôi, đầy tài xế ế dài mồm ngày chạy 1-2 cuốc đi chợ áp mã ở tỉnh đấy a ak
ragonblood
Senior Member
TX Xanh ko có doanh thu thì ngày đó ko tính công đâu, tìm hiểu đi rồi bàn tán.Chia sẻ từ doanh thu bố ak, lỗ sập mặt lợi nhuận chia sẻ cái gì, mà tài xế ô tô của xanh là có lương cứng, không có doanh thu vẫn có lương nhé, chịu luôn bố đấy, k biết là seeder của vin không mà lăng xê thế này chịu r
Cơ mà tôi vẫn nghĩ xanh chưa có lãi. Và đối thủ XAnh hướng đến ko phải là Grab vì Xanh là taxi, còn grab xe cá nhân. Cuộc chiến là chuyện của tương lai... chứ hiện tại cá nhân tôi thấy Grab cũng sắp sập rồi đấy
hieplt
Member
Tôi ở Đn thì có đợt gặp tài mới mua xpander chạy grab vay bank. Ko chửi khách nhưng mà chửi bank với chửi grab suốt trip luôn.
ragonblood
Senior Member
Anh vẫn nghĩ Xanh trả lương cứng nuôi TX thì anh sai rồiA ngồi ở thành phố lớn, ở những khu phố đông đúc thì a nghĩ viễn cảnh màu hồng thôi, đầy tài xế ế dài mồm ngày chạy 1-2 cuốc đi chợ áp mã ở tỉnh đấy a ak
ko đủ doanh thu ngày cho nó là ko được chấm côngPhuong Truong Thieu Lam
Đã tốn tiền
Voz kì lạ nhỉ, tôi nghi ngờ mấy comment khen tâng bốc xanh quá đà đều là clone của vinfast nhằm dìm grab quá?!
Tôi kinh doanh phòng khám dịch vụ. Lúc trước làm ăn nên ra nên tôi hỗ trợ khách chi phí đưa đón nếu khách điều trị bệnh bên tôi. Mỗi tháng tôi cho grab oto 4-7 chỗ số cuốc cả đi về khoảng 120 cuốc/tháng (ngày 4 cuốc). Xe chạy khắp các quận Sài Gòn. Chi phí trả grab dao động trên 20tr/tháng.
Ấy vậy mà số lần khách của tôi phản hồi xe hôi/xe dơ/xe chạy ẩu hầu như không có. Còn các phản hồi khác rơi vào trường hợp tài nhầm đường, chờ đón lâu, sai địa điểm đón, đòi phí qua trạm, sân bay của khách, v.v.
Mà khách của tôi đa phần là khách lớn tuổi khá nhạy cảm. Có vài trường hợp bỏ quên đồ trên xe là tôi phải tự liên hệ grab thôi. Còn lại chẳng ai phàn nàn quá nhiều về grab car.
Lên voz này cảm tưởng grab sắp bị xanh sm cho phá sản đến nơi vậy.
luongnguyen1993
Senior Member
ủa vậy là hệ thống k bắn cuốc cho thì chấm công cũng k đc trả lương, vãi chính sách vậy mà trả lương cứng full time á, vậy ghi chữ lương cứng làm gìAnh vẫn nghĩ Xanh trả lương cứng nuôi TX thì anh sai rồi
Balinow
Senior Member
Dễ ăn của vịn vương lắmủa vậy là hệ thống k bắn cuốc cho thì chấm công cũng k đc trả lương, vãi chính sách vậy mà trả lương cứng full time á, vậy ghi chữ lương cứng làm gì
phant0mlord
Member
cài song song cả grab và xanh, em thấy ko được để 1 thằng chết, phải cho nó đấu đá nhau thì người dùng như ae ta mới đỡ oẳng được, trước dùng grab nhiều km vcd, giờ thì toàn mã lởm
zelenki
Member
xanh 1 ngày ko đủ 8lit chỉ tiêu coi như ko lương ngày đó nhé, chỉ ăn % doanh thu thôi
via theNEXTvoz for iPhone
via theNEXTvoz for iPhone
jupiter137
Đã tốn tiền
gặp thằng khách mà làm bank nữa thì nó cho 1 sao quá
)))))
luongnguyen1993
Senior Member
ăn chính xác là bn % doanh thu á bác
Phalanx_CIWS
Senior Member
grab chứ be thì thôi thua, tiêu chuẩn đầu vào tài xế dễ dãi, dịch vụ kém hơn hẳn
luongnguyen1993
Senior Member
Để tính vo lại vậy:
Tính lúc nào cũng hụt ra cho khỏi bảo tính cua trong lỗ
Doanh số sau chiết khấu là 4.8k tỷ thì trước km thì cũng phải tầm 4.8k/0.85=5.6k tỷ (các bác đi xe chắc áp mã tối thiểu phải 15%, mà đa phần là e thấy hơn, mà thôi tính thế cho vo viên)
=> số liệu doanh thu car chiếm 62%, bike 38%
= 0.62*5.6*0.8+0.38*5.6*0.7=4.2k tỷ
=> riêng 2 chi phí lãi vay và chia sẻ tài xế đã đủ lỗ chưa
- doanh thu 4.8k tỷ/năm
- trả lãi vay 2k tỷ/năm
- Tài xế ô tô khoảng 80% doanh thu, bike khoảng 70% doanh thu (doanh thu trước áp voucher)
Tính lúc nào cũng hụt ra cho khỏi bảo tính cua trong lỗ
Doanh số sau chiết khấu là 4.8k tỷ thì trước km thì cũng phải tầm 4.8k/0.85=5.6k tỷ (các bác đi xe chắc áp mã tối thiểu phải 15%, mà đa phần là e thấy hơn, mà thôi tính thế cho vo viên)
=> số liệu doanh thu car chiếm 62%, bike 38%
= 0.62*5.6*0.8+0.38*5.6*0.7=4.2k tỷ
=> riêng 2 chi phí lãi vay và chia sẻ tài xế đã đủ lỗ chưa
Hoang_DG
Senior Member
Tìm hiểu thêm về mô hình của nó rồi hãy tính toán. Cái 80% kia là dành cho platform, ng mua xe Vf để chạy cho gsm, chứ ko phải tài dùng xe của gsm.Để tính vo lại vậy:
Xem tệp đính kèm 2743987
- doanh thu 4.8k tỷ/năm
- trả lãi vay 2k tỷ/năm
- Tài xế ô tô khoảng 80% doanh thu, bike khoảng 70% doanh thu (doanh thu trước áp voucher)
Tính lúc nào cũng hụt ra cho khỏi bảo tính cua trong lỗ
Doanh số sau chiết khấu là 4.8k tỷ thì trước km thì cũng phải tầm 4.8k/0.85=5.6k tỷ (các bác đi xe chắc áp mã tối thiểu phải 15%, mà đa phần là e thấy hơn, mà thôi tính thế cho vo viên)
=> số liệu doanh thu car chiếm 62%, bike 38%
= 0.62*5.6*0.8+0.38*5.6*0.7=4.2k tỷ
=> riêng 2 chi phí lãi vay và chia sẻ tài xế đã đủ lỗ chưa
Chủ đề tương tự
