Cái gì cũng có quán tính, đặc biệt là máy bay, chuyển hướng của nó ko như cái xe máy đâu anh. Nó có độ trễ khi chuyển hướng đồng thời bán kính cua của nó vô cùng lớn.
Và đã đánh lái xong thì việc muốn chuyển hướng tiếp sẽ tốn khá nhiều thời gian, ko phải như cái xe máy ngoặt cái là lại né đc đâu.lúc fency nhìn thấy thì a đánh lái trái hay phải lên hay xuốngrồi ông đối diện có làm ngược lại không hay làm cùng hướng với a
Máy bay nó bay 700-800km/h, đánh cái cái củ cải
cái TSN nó bé bằng lỗ mũi, so với khu vực bkk, sin, kul chả là gìNhìn cái tấn suất cất hạ cánh ở TSN thì chắc trả tôi 200tr 1 tháng tôi cũng éo làm không lưu, mất tập trung thôi là gây hậu quả như chơi
cách nhau 15km mà cả 2 thằng đi cùng vận tốc 222m/s thì còn có 35s để xử lý thôi vì mỗi thằng đi 1/2 đoạn đường
trên trời thông thoáng nên tầm nhìn xa tốt fence
báo viết nè thím
vl đánh lái né nhau , làm như xe đò vậy sếp
Nhìn cái tấn suất cất hạ cánh ở TSN thì chắc trả tôi 200tr 1 tháng tôi cũng éo làm không lưu, mất tập trung thôi là gây hậu quả như chơi
bầu trời rộng vô vàn, máy bay có to thì cũng là con kiến trên bầu trời, vậy mà đâm được vào nhau nhỉ
Giờ nó có hệ thống cảnh báo rồi. Chính xác ko phải là đánh lái, mà là thay đổi độ cao. Tất nhiên thằng phi công nó ko xử lý kịp như cảnh báo thì vẫn oẳng.vl đánh lái né nhau , làm như xe đò vậy sếp, máy bay nó rộng bao nhiu mét , tốc độ bao nhiêu , đánh lái qua bên nào , mây nó che thì ăn lol à , nói chuyện nghe dễ vkl
share với báccoi mấy video phi công tự quay chả nghe đc chúng nó nói j trên radio. Suýt nữa là VN lên báo quốc tế rồi
Tùy khách, phải tôi, khi xác định, sẽ là hip phát rùi chít, phải vụt sáng trước khi rơi.
Chưa hiểu đoạn này lắm, 2 mực bay cách nhau 90 đơn vị lận mà nhỉ?
