Hàng không rơi vào cảnh thiếu hụt máy bay trầm trọng

nguyenhaiduong said:

Mọi khi 20-40 ngày là xong, đợt này 200 ngày nhé, nên VJ và VN còn phải đợi dài dài.

Click to expand...

Thì số lượng động cơ lỗi nhiều quá mà, phải chịu thôi.

Bảo sao năm nay vmb đắt thế. Định làm chuyến đi TH mà đắt quá.

joevnpro.v01 said:

Hull Loss là gì vậy? Tôi nói trên cảm tính thôi. Tôi ko có số liệu. Vì tôi thấy trên báo thì vụ tai nạn máy bay rơi nào mà có người sống sót cả. (Khác với đường bộ, đường thủy - nổ tung vẫn có người sống sót).

Cách so sánh trên báo về tỷ lệ chết hàng không thì ko thuyết phục và đủ logic. Mang tính một chiều.

Click to expand...

Ko thiếu vụ tai nạn máy bay có người sống. Ngay cả vụ con 747 của JP Airlines đâm vào núi, đc gọi là 1 trong những vụ thảm khốc nhất hàng ko dân dụng, cũng có tận 4 người còn sống. Vụ 1997 ở Cam của VNA cũng có 1 người sống, dù là vụ nghiêm trọng nhất lịch sử hàng ko Cam, và là vụ tai nạn máy bay dân dụng cuối cùng có người chết của Việt Nam kể từ khi thống nhất. Sau vụ này Đông Lào chuyển gần như hoàn toàn sang dùng máy bay phương tây và thắt chặt an toàn an ninh.

thinhdaukua said:

Thằng bạn tôi làm kỹ thuật hàng không ở cảng bảo là máy bay nội địa, về cơ bản thì cơ trưởng lên rồi bấm auto xong uống cafe thôi. Việc nhẹ, lương cao, an toàn nhưng tốn tgian học và tiền đầu vào

Click to expand...

Thằng bạn anh nó ngu quá nên anh hãy làm phước bê cái chuyện xamlon này về cho nó đọc coi nó có hiểu không

thinhdaukua said:

Thằng bạn tôi làm kỹ thuật hàng không ở cảng bảo là máy bay nội địa, về cơ bản thì cơ trưởng lên rồi bấm auto xong uống cafe thôi. Việc nhẹ, lương cao, an toàn nhưng tốn tgian học và tiền đầu vào

Click to expand...

Người ta trả lương cho phi công ko phải để bấm nút bay lên bay xuống, mà là trả lương cho họ để có người ở đó xử lý khi có những rủi ro hay bất thường xảy ra để họ cầm tính mạng 200-300 con người trong tay.

longbedaumtt said:

Sàn giá vé tăng rồi quý anh, sắp tới đi máy bay có khi đại gia mới đi nổi

Click to expand...

Hiện nay VN chỉ áp dụng giá trần chứ có áp dụng giá sàn đâu.

nguyenhaiduong said:

Ko thiếu vụ tai nạn máy bay có người sống. Ngay cả vụ con 747 của JP Airlines đâm vào núi, đc gọi là 1 trong những vụ thảm khốc nhất hàng ko dân dụng, cũng có tận 4 người còn sống. Vụ 1997 ở Cam của VNA cũng có 1 người sống, dù là vụ nghiêm trọng nhất lịch sử hàng ko Cam, và là vụ tai nạn máy bay dân dụng cuối cùng có người chết của Việt Nam kể từ khi thống nhất. Sau vụ này Đông Lào chuyển gần như hoàn toàn sang dùng máy bay phương tây và thắt chặt an toàn an ninh.

Click to expand...

Nghe bảo vụ chuyển sang máy bay Tây cũng đấu đá nhau dữ lắm đúng ko bro?

oops. said:

Hiện nay VN chỉ áp dụng giá trần chứ có áp dụng giá sàn đâu.

Click to expand...

ukm, tôi cũng ko hiểu lắm, giá trần thì sao có bảo là do áp giá nên tăng nhỉ

Dexter said:

Nghe bảo vụ chuyển sang máy bay Tây cũng đấu đá nhau dữ lắm đúng ko bro?

Click to expand...

Cái đó thì toai ko có ý kiến vì nó xảy ra trước khi tôi vào ngành khá lâu.

thinhdaukua said:

Thằng bạn tôi làm kỹ thuật hàng không ở cảng bảo là máy bay nội địa, về cơ bản thì cơ trưởng lên rồi bấm auto xong uống cafe thôi. Việc nhẹ, lương cao, an toàn nhưng tốn tgian học và tiền đầu vào

Click to expand...

Thì đúng rồi, phần lớn thời gian là ngồi chơi. Nhưng đừng quên ngày trước ở VN có 1 vụ thằng phi công biết cất cánh mà ko biết hạ cánh. Phi công là để cho những tình huống nguy cấp nữa, chứ ko thì tuyển mẹ thằng game thủ cho nhanh. Như tôi cũng lái máy bay được, tháng trả tôi 50 củ bay nội địa là quá OK rồi làm luôn.

Đợt này muốn đi đâu thì lo đặt vé sớm chứ giờ vé đi nội địa mắc chết mẹ. Bình thường 2tr khứ hồi thì giờ 5tr rồi

Tăng là tăng so với trước đây thôi. Còn lý do tăng thì do quy luật cung cầu thôi. Bây giờ PA với BB thoi thóp, VJ và VN vướng vụ phải đắp chiếu 1 số máy để khắc phục lỗi động cơ…
Lượng cung ứng ghế giảm mạnh như thế thì giá tăng là dễ hiểu mà.

Duy Dickey said:

Hả ô bị ngáo à, mbay là thấp nhất, thấp hơn nhiều ô tô xe máy, tính trên km di chuyển nhé.

Click to expand...

đó là 1 loại sợ hãi/tâm lý của cá nhân người ta, ngáo gì phen

thinhdaukua said:

Thằng bạn tôi làm kỹ thuật hàng không ở cảng bảo là máy bay nội địa, về cơ bản thì cơ trưởng lên rồi bấm auto xong uống cafe thôi. Việc nhẹ, lương cao, an toàn nhưng tốn tgian học và tiền đầu vào

Click to expand...

Đơn giản vậy anh bảo nó lên cầm dao rồi múa thôi yaosu

thinhdaukua said:

Thằng bạn tôi làm kỹ thuật hàng không ở cảng bảo là máy bay nội địa, về cơ bản thì cơ trưởng lên rồi bấm auto xong uống cafe thôi. Việc nhẹ, lương cao, an toàn nhưng tốn tgian học và tiền đầu vào

Click to expand...

Vãi cả cơ trưởng bấm auto xong uống cafe
Youtube bây giờ đầy rồi, lên mà xem ng ta lái máy bay như thế nào nhé :

putinka said:

Thời tiết xấu vẫn auto pilot được nhé, thậm chí 1 số TH còn bắt buộc phải dùng nếu muốn hạ cánh.

Click to expand...

Này là sương mù hoặc mưa khiến tầm nhìn hạn chế, nhưng ko bị các điều kiện gió bất lợi thì mới hạ cánh tự động. Gặp gió xiên gió động cái thì hạ cánh thủ công hết.

Kyuckhongten said:

Giá vé đang trên trời. Qua đó du lịch năm nay khả năng cũng ảm đạm như năm ngoái tiếp

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

Không phải mỗi VN mà giờ bay các hãng khác của Nhật Sin Tàu Đài giá cũng x2, làm dv như mình khổ vc vì cái giá vmb này

hiddenman.unknow said:

Này là sương mù hoặc mưa khiến tầm nhìn hạn chế, nhưng ko bị các điều kiện gió bất lợi thì mới hạ cánh tự động. Gặp gió xiên gió động cái thì hạ cánh thủ công hết.

Click to expand...

Thì tất nhiên có ai bảo auto landing trong mọi hoàn cảnh đâu? Tôi chỉ phản bác ý kiến thời tiết xấu thì phải hạ tay thôi

putinka said:

Thời tiết xấu vẫn auto pilot được nhé, thậm chí 1 số TH còn bắt buộc phải dùng nếu muốn hạ cánh.

Click to expand...

Chả có TH nào mà bắt buộc auto hạ cánh cả, nhiều hãng yêu cầu 100% cất hạ cánh thủ công trong bất kì tình huống nào vì máy bay đc lập trình là có bất kì bất thường (gió cắt, tông trúng chim...) là sẽ tự tắt auto pilot lúc đó phi công ko nhanh tay can thiệp là ăn lol luôn.
Thời tiết xấu mà cố tình dùng auto hạ cánh thì gọi là chơi "khôn" có thưởng vì hên ko có sự cố chứ có bất kì sự cố là bị đuổi 100% và dính chàm thì dù có còn sống cũng khỏi có cơ hội làm phi công nữa nhé.
Và auto landing ko có nghĩa là bấm cái nút cái máy bay nó tự hạ cánh nhé, phải lái cái máy bay vào đúng đường hạ cánh nếu ko thì...

thangbom02 said:

Chả có TH nào mà bắt buộc auto hạ cánh cả, nhiều hãng yêu cầu 100% cất hạ cánh thủ công trong bất kì tình huống nào vì máy bay đc lập trình là có bất kì bất thường (gió cắt, tông trúng chim...) là sẽ tự tắt auto pilot lúc đó phi công ko nhanh tay can thiệp là ăn lol luôn.
Thời tiết xấu mà cố tình dùng auto hạ cánh thì gọi là chơi nu có thưởng vì hên ko có sự cố chứ có bất kì sự cố là bị đuổi 100% và dính chàm thì dù có còn sống cũng khỏi có cơ hội làm phi công nữa nhé.

Click to expand...

A chẳng biết cái ếu gì lại còn thích hô to... Sương mù dày đặc đến mức chạm bánh xuống đường băng rồi vẫn ko thấy đường băng đâu như này mà đòi hạ tay 100%?
Trong cái clip của anh do phi công tiếp cận sai nên bắt phải sóng giả dẫn đến auto landing hoạt động ko chính xác, chẳng liên quan gì đến việc 100% hạ tay cả