Ông thớt ở đâu đấy, tôi vừa pvan t2 nàyEm còn chưa học safety bác ơi, nằm ở nhà đợi gọi đi học.Đợt rồi phỏng vấn tháng 12, tháng 2, đợi đội tháng 2 có kết quả mới được gọi đi học bác.
)
kiến thức Học phi công
- Người tạo chủ đề Airbus A350
- Ngày bắt đầu
)nếu tôi nhớ k nhầm trường dạy bay trong phú yên có cho bay thử đấy, bay bằng da40. A nghiên cứu thử xem.
Airbus A350
Senior Member
Bác học ở Mỹ, Úc hay New vậy?Ông thớt ở đâu đấy, tôi vừa pvan t2 này
Auckland, NZ nhé noi thế là bác biết trường nào r đấyBác học ở Mỹ, Úc hay New vậy?
)vietbach1994
Đã tốn tiền
Quá tâm huyết, thanks bro nhé. Cái này rất cần và rất tốt cho những anh em quan tâm về nghề này.
mabukiller
Đã tốn tiền
Thấy tiền học 120,000 hãi luôn, mà kiểu gì chẳng phát sinh nhỉNhưng mà chơi hệ nạp tiền thì nhanh hơn ae đội khác nhiều.
Bạn mình đi line hết 2 năm hơn.
4 kì sim recurrent gần đây nhất tôi đều đi với fot. Thậm chí fot đã recurrent đến lần thứ 3 rồi mà mới được có hơn 100h. Móa cái con covid làm các cháu giờ khổ vãi nồi (tôi sn 85 nên lâu lâu hay trêu fot 98, 99 là cháu)
Airbus A350
Senior Member
H1905062002
Senior Member
Thím học mấy cái đó, nó có bị áp lực, căng thẳng quá ko vậy ?
Airbus A350
Senior Member
Áp lực nói chung cũng nhiều thím:
- Tiền học: bay lại nhiều tốn càng nhiều.
- Tiến độ: học càng chậm càng bất lợi, tốn tiền.
- Khả năng: Đi thi phải làm nhiều bài, được cho cơ hội 3 lần, thi trượt phải làm lại.
- việc làm sau khi học.
via theNEXTvoz for iPhone
The Puppeteer From Hell
Senior Member
Bạn sẽ lấy bằng PPL ở VN, các bằng IR CPL phải sang nước ngoài học.
Cá nhân mình khuyên không nên học ở RG mà nên sang thẳng nước ngoài học. Học ở VN có thể tiết kiệm được một khoản nhỏ, nhưng không đáng.
- Thứ nhất: bạn học ở đâu sẽ phải thuộc địa hình ở gần khu vực sân bay trường bạn. Khi bạn sang nước ngoài sẽ phải tốn thêm thời gian để làm quen với địa hình mới.
- Thứ hai: loại máy bay của BV dùng là Tecnam. Theo mình biết trong hệ thống các trường bay liên kết với BV, FTC không có trường nào sử dụng Tecnam. (Trước đây có trường BAA ở châu Âu sử dụng con này, nhưng sau khi BAA mở cơ sở đào tạo ở VN, BAA đã bị liệt vào danh sách đối thủ của BV và BV hiện không còn liên kết với BAA) Đồng nghĩa với việc khi sang các trường bay ở nước ngoài, bạn cần tốn thêm tiền để học làm quen, chuyển loại máy bay mà trường bạn sử dụng. Trừ trường hợp bất đắc dĩ, bạn nên bay một loại máy bay từ đầu đến cuối, do cảm nhận, các giác bay của mỗi loại máy bay rất khác nhau.
reisen_1943
Senior Member
xưa cũng mê lắm, nhưng mà tiền để theo cái nghề này thì nhiều quá nên giờ bay simulation thôi 
Chào Buổi Sáng
Member
Trước đây mình cũng muốn theo nghề Phi công. Cũng tìm hiểu hỏi han thì chi phí 5 tỷ.
Ban đầu nghĩ chỉ 2 tỷ thôi, nhưng đó là phi công cơ bản. Còn muốn được bay thương mại thì phải 5 tỷ lận. Và 5 tỷ là cái rào cản lớn mà bố mẹ mình k kham nổi để cho đi học.
Tuy nhiên nếu nhìn rộng ra thì phi công mức lương rơi vào khoảng 7-80tr cho cơ phó hoặc 120-140tr với cơ trưởng (khoảng đấy, mình cũng k rành). V vị chi là 1 năm kiếm 1 tỷ, sau 5 năm hoàn vốn. Ngoài ra việc làm phi công cũng mở ra cho bạn nhiều mối để kiếm thêm như xách tay này kia, hoặc chuyển tiền (như vụ ở Úc gần đây).
Nên nếu nhà thím nào mà có kinh phí sẵn 2 tỷ thì vẫn hoàn toàn có thể mạnh dạn vay thêm để cho con cái đi học - thứ mà mình sẽ làm sau này nếu có con, và con nó đam mê.
Ban đầu nghĩ chỉ 2 tỷ thôi, nhưng đó là phi công cơ bản. Còn muốn được bay thương mại thì phải 5 tỷ lận. Và 5 tỷ là cái rào cản lớn mà bố mẹ mình k kham nổi để cho đi học.
Tuy nhiên nếu nhìn rộng ra thì phi công mức lương rơi vào khoảng 7-80tr cho cơ phó hoặc 120-140tr với cơ trưởng (khoảng đấy, mình cũng k rành). V vị chi là 1 năm kiếm 1 tỷ, sau 5 năm hoàn vốn. Ngoài ra việc làm phi công cũng mở ra cho bạn nhiều mối để kiếm thêm như xách tay này kia, hoặc chuyển tiền (như vụ ở Úc gần đây).
Nên nếu nhà thím nào mà có kinh phí sẵn 2 tỷ thì vẫn hoàn toàn có thể mạnh dạn vay thêm để cho con cái đi học - thứ mà mình sẽ làm sau này nếu có con, và con nó đam mê.
Neil Armstrong 2
Member
Phi công bay lại hàng ngày vậy có sợ không. Chẳng may máy bay có vấn đề gì thì chết.
Chào Buổi Sáng
Member
V nên mới phí đào tạo 5 tỷ+ đó fen. Vì khối lượng cv cuae phi công khá lớn. Fen có thể tham khảo kênh Taimodels trên utube để tìm hiểu về mấy vụ tai nạn máy bay phi công làm những j
quangdn295
Senior Member
Cái ngành hàng không nó có tên là ngành của sự an toàn, rủi ro tai nạn rất rất thấp. Đó là nguyên nhân tại sao mà mỗi vụ tai nạn đều lên mặt báo, vì ngành này một năm không quá 10 vụ tai nạn trên toàn thế giới.
worldnclass
Senior Member
Không đến 5 tỷ đâu bạn
Mình học mất 1t4 ở US (tất tần tật cả ăn ở)
Về VN học ATPL và A320 là 550tr
Đi line hãng 2 tỷ
Cộng phát sinh ăn ở đi lại ở VN thì cứ coi như là tròn 4 tỷ (thời giá 2021-2022)
Còn lương như bạn bảo là của VNairlines rồi, mức lương đó là do trước VNairlines free đào tạo. Còn giờ các hãng đi line học viên tự bỏ tiền nên lương cao lắm. FO trên 1000h lương tầm 5k. Capt tầm 12k. Lên level Instructor, DPE còn cao nữa
Nói chung start thì nên có 2 tỷ tiền túi + 2 tỷ đi vay là đẹp (Mình cũng bắt đầu như vậy)
The Puppeteer From Hell
Senior Member
5 tỷ là mức vừa đủ, thậm chí có thể phát sinh thêm, tuỳ vào khả năng của mỗi người nữa. Bạn nên chuẩn bị càng nhiều càng tốt, nếu không phải đụng vào thì tốt, mà lỡ có phát sinh thêm cũng đỡ lâm vào trường hợp đứt gánh giữa chừng, which happened a lot.
via theNEXTvoz for iPhone
Chủ đề tương tự
