haha, bác là bác khôn lắm chứ ở đó mà ko rành! Người ta thường nói kiến thức như nước, chảy từ cao đến thấp, khi nói chuyện bác luôn đặt mình ở vị trí thấp hơn hoặc ngang bằng nên bác học hỏi nhiều khiếp! Ah, cái bài viết này trên tinhte đầy đủ hơn 2 bài viết trước bác dẫn chứng đó! Thằng AP, NOS giỏi lắm, nhưng vì kinh doanh nên nó chỉ cho biết 1 phần sự thật thôi à!
Cơ bản thì góc đánh lửa nó ảnh hưởng đến cảm nhận lực kéo, bốc hay êm, lấy sức kéo hay lấy công suất! Từ hồi ex2011 ra mắt với bxc có cảm biến TPS, rất nhiều ng khi đó thắc mắc nó là gì, để làm chi! Từ đó người ta chú ý hơn đến góc đánh lửa trong các hoàn cảnh khi chạy xe, nói 1 cách dân dã nhất thì thông tin từ TPS, cấp số, RPM cho phép hãng dự đoán được hoàn cảnh của người chạy xe lúc đó là gì: đang muốn leo dốc, đang max speed, đang chở nặng hay đang chạy ru ngủ và từ đó thay đổi góc đánh lửa phù hợp để đem lại cảm giác chạy theo mong muốn!
Và với việc có thêm gối cam thấp và cao, nó có thêm 1 dữ liệu để hãng dự đoán hoàn cảnh chạy xe nữa, nên có thêm 1 map khác tương ứng! Còn việc chia map thêm 1 lần nữa cho số 1,2,3 và 1 map cho 4,5,6 lại cũng là câu chuyện về tính toán của hãng, họ cho rằng số 1,2,3 để đi phố, đề pa cần độ nhồng cao hơn chút, còn số 4,5,6 cần công suất hơn để lấy dc thêm speed!
