benmaxi
Đã tốn tiền
G Sport đắt nhờ cái rebound của nó ngon. So với Ohlins thì cũng 8/10 rồi.
thảo luận Hội anh em đi air blade
- Thread starter congchuabebong
- Start date
benmaxi
Đã tốn tiền
Tất nhiên là đáng tiền rồi. Nvx muốn gắn cho AB thì phải đôn phuộc và thay ắc phuộc, giá bao lắp ở HCM tầm 1tr3. Phuộc này đi êm tuy nhiên do hành trình phuộc ngắn nên đôi khi chở 2 nặng leo hoặc xuống lề cao sẽ bị đụng ti. Ngoài ra phuộc nvx không có bất kì tăng chỉnh nào nên muốn tải nặng không chỉnh được.
YSS dành cho AB chỉ cần tháo phuộc zin ra và thay vào không cần chế gì. Tùy theo túi tiền và nhu cầu đi lại có nhiều loại cho bạn chọn từ E Series, G Plus, Z Sport, G Sport.
banghoiks
Senior Member
Mình thấy có e series, g plus, g sport thì nó khác nhau p/p nhiều k bác. Ý là mình thấy chênh nhau rồi nhưng k biết nhu cầu bình thường thì sao. Bác có rành chỉ giúp mình.
benmaxi
Đã tốn tiền
E Series: dòng này khá cứng dù có xả bớt lò xo ra nên dùng cho xe hay chở nặng, chạy tốc độ cao khá đầm xe không sợ bị sàng lắc.
G Plus: mới dùng thì khá cứng nhưng thời gian sau khi xả bớt lò xo ra và dầu trong bình ổn định thì êm hơn. Tuy nhiên do không có rebound nên sẽ có cảm giác hơi tưng khi chạy nhanh qua ổ gà hoặc đường xấu.
Z Sport: con này mới ra nên chưa có dịp thử tuy nhiên thấy như là con E series gắn rebound, không biết bên trong và lò xo như thế nào
G Sport: tương tự như G Plus nhưng được cái rebound khá đáng tiền, nếu canh chỉnh đúng thì chạy cực sướng, qua gờ giảm tốc cảm giác như đuôi xe chỉ hơi nhún nhẹ rồi lướt qua vậy.
Thường thì phuộc YSS nhà sản xuất để sẵn hơi cứng, phải xả bớt lò xo ra thêm vài vòng.
Phuộc trước của AB thì câu chuyện muôn thở là cứng lúc đầu và mềm yếu lúc về sau. Giải pháp rẻ nhất là thay dầu phuộc loại xịn như Amsoil, Liqui. Nếu muốn thay cả phuộc khác thì có loại LCM của Vario, gắn vào phải chế lại pát. Có một cách nữa là thay lò phuộc của Ohlins, vẫn giữ nguyên vỏ phuộc và cắt bớt vài vòng của lò xo. YSS cũng có kit phuộc trước bao gồm lò xo, van điều chỉnh nhìn khá xịn và tất nhiên là cũng mắc hơn.
G Plus: mới dùng thì khá cứng nhưng thời gian sau khi xả bớt lò xo ra và dầu trong bình ổn định thì êm hơn. Tuy nhiên do không có rebound nên sẽ có cảm giác hơi tưng khi chạy nhanh qua ổ gà hoặc đường xấu.
Z Sport: con này mới ra nên chưa có dịp thử tuy nhiên thấy như là con E series gắn rebound, không biết bên trong và lò xo như thế nào
G Sport: tương tự như G Plus nhưng được cái rebound khá đáng tiền, nếu canh chỉnh đúng thì chạy cực sướng, qua gờ giảm tốc cảm giác như đuôi xe chỉ hơi nhún nhẹ rồi lướt qua vậy.
Thường thì phuộc YSS nhà sản xuất để sẵn hơi cứng, phải xả bớt lò xo ra thêm vài vòng.
Phuộc trước của AB thì câu chuyện muôn thở là cứng lúc đầu và mềm yếu lúc về sau. Giải pháp rẻ nhất là thay dầu phuộc loại xịn như Amsoil, Liqui. Nếu muốn thay cả phuộc khác thì có loại LCM của Vario, gắn vào phải chế lại pát. Có một cách nữa là thay lò phuộc của Ohlins, vẫn giữ nguyên vỏ phuộc và cắt bớt vài vòng của lò xo. YSS cũng có kit phuộc trước bao gồm lò xo, van điều chỉnh nhìn khá xịn và tất nhiên là cũng mắc hơn.
banghoiks
Senior Member
Có chỗ nào nhận thay dầu, lò xo hay phục hồi phuộc ok không bác. Đang covid làm cặp G sport hơi thốnE Series: dòng này khá cứng dù có xả bớt lò xo ra nên dùng cho xe hay chở nặng, chạy tốc độ cao khá đầm xe không sợ bị sàng lắc.
G Plus: mới dùng thì khá cứng nhưng thời gian sau khi xả bớt lò xo ra và dầu trong bình ổn định thì êm hơn. Tuy nhiên do không có rebound nên sẽ có cảm giác hơi tưng khi chạy nhanh qua ổ gà hoặc đường xấu.
Z Sport: con này mới ra nên chưa có dịp thử tuy nhiên thấy như là con E series gắn rebound, không biết bên trong và lò xo như thế nào
G Sport: tương tự như G Plus nhưng được cái rebound khá đáng tiền, nếu canh chỉnh đúng thì chạy cực sướng, qua gờ giảm tốc cảm giác như đuôi xe chỉ hơi nhún nhẹ rồi lướt qua vậy.
Thường thì phuộc YSS nhà sản xuất để sẵn hơi cứng, phải xả bớt lò xo ra thêm vài vòng.
Phuộc trước của AB thì câu chuyện muôn thở là cứng lúc đầu và mềm yếu lúc về sau. Giải pháp rẻ nhất là thay dầu phuộc loại xịn như Amsoil, Liqui. Nếu muốn thay cả phuộc khác thì có loại LCM của Vario, gắn vào phải chế lại pát. Có một cách nữa là thay lò phuộc của Ohlins, vẫn giữ nguyên vỏ phuộc và cắt bớt vài vòng của lò xo. YSS cũng có kit phuộc trước bao gồm lò xo, van điều chỉnh nhìn khá xịn và tất nhiên là cũng mắc hơn.
benmaxi
Đã tốn tiền
Bạn ở HCM hay HN? Có gì inbox mình nhé.Có chỗ nào nhận thay dầu, lò xo hay phục hồi phuộc ok không bác. Đang covid làm cặp G sport hơi thốn
Andrea.Pirlo
Đã tốn tiền
mình đi bảo dưỡng rồi mà trên app nó vẫn ghi quá hạn là sao các thím ?
tại head nó k cập nhật lên hệ thống cho mình à ???
tại head nó k cập nhật lên hệ thống cho mình à ???
jl_hd
Member
bọn làm cho anh nó ko cập nhật chứ sap nữa, kệ đi có sao đâu
idtent2008
Junior Member
mình chạy ab150 lên bậc vỉa hè hơi cao hay bị cạ gầm quá, có cách nào fix ko mấy fen?
jl_hd
Member
Có giày cao gót cho người chứ làm gì có cho xe, nâng lốp chắc cũng ko cải thiện đc đâu
romany123
Senior Member
Có. Mua xe gầm cao hơn thôi fen
kurosawa0126
Member
Của mình cũng thế, ra Head khác ko phải chỗ mua bảo dưỡng định kỳ nên bọn nó ko update, nhưng kệ
hivong1004
Junior Member
ở HCM có chỗ nào nhận gắn công tắc đèn cho AB 2021 150 ko các bác. hẻm nhà người ta hay ngồi trước cửa đèn chiếu vào hơi ngại. với cho mình hỏi là gắn công tắc vậy có đục khoét gì không nhỉ ?
wormwon
Member
Có nhiều loại
Đục khoét cũng có, mình thì gắn cái cơ chế gạt cần cos 3 lần liên tiếp thì nó tắt, gạt lại 3 lần liên tiếp nữa thì mở, vẫn điều chỉnh cos pha bình thường
romany123
Senior Member
Gắn có loại có công tắc passing đó. Khỏi đục khoét
yokitonara
Đã tốn tiền
Ra head nói nó gắn luôn
Andrea.Pirlo
Đã tốn tiền
bác cho e hỏi passing thực chất chỉ là nháy đèn pha thôi đúng k
với tất cả các xe có chức năng passing thì nó là 1 cái đèn riêng hay chỉ là đèn pha, nếu bật pha rồi thì nháy passing có tác dụng gì k ?
