thảo luận hội chuột bạch xe điện VF

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề TheSunOfVN
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
hôm trc thằng nào con nào bảo cục pin lfp a mua có hạn dòng ? h a lại bảo là ko có, a đừng có mà mồm điêu :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:
à tức là nó có giới hạn dòng sạc, không phải vào bao nhiêu cũng được, nhưng khi vượt cái giới hạn đó thì nó ngưng sạc chút rồi restart, tôi tưởng nó có charge controller built-in =D

xin nhận cục gạch =))
 
nó giảm nhanh chứ không phải đột ngột đâu…
sạc pin thì nó chỉ nên sạc 1 dòng định mức cố định thôi, hôm trc a kêu xe sạc dòng 30a là tôi thấy nó vl lắm rồi, nay thấy 120a, del có cái sạc nào mà nó sạc kiểu bố láo như thế cả, chả mấy chốc mà đi cái ắc quy, pin còn chưa chắc chịu nổi huống gì cái ắc quy nguyên bản. lôi đầu thằng code phần charge LV bat ra mà gõ thôi, del có kiến thức về pin vs ắc quy mà đi code bậy code bạ.
 
sạc pin thì nó chỉ nên sạc 1 dòng định mức cố định thôi, hôm trc a kêu xe sạc dòng 30a là tôi thấy nó vl lắm rồi, nay thấy 120a, del có cái sạc nào mà nó sạc kiểu bố láo như thế cả, chả mấy chốc mà đi cái ắc quy, pin còn chưa chắc chịu nổi huống gì cái ắc quy nguyên bản. lôi đầu thằng code phần charge LV bat ra mà gõ thôi, del có kiến thức về pin vs ắc quy mà đi code bậy code bạ.
thằng thiết kế con điều khiển sạc đã dốt, thằng review thiết kế còn dốt hơn, thằng QA lead cũng thiểu năng, ko đưa ra được test case ngăn tình trạng nướng ắc quy, nói chung trình độ thua mấy em sinh viên điện tử viễn thông, mình ko nghĩ chỗ này có phần mềm
 
sạc pin thì nó chỉ nên sạc 1 dòng định mức cố định thôi, hôm trc a kêu xe sạc dòng 30a là tôi thấy nó vl lắm rồi, nay thấy 120a, del có cái sạc nào mà nó sạc kiểu bố láo như thế cả, chả mấy chốc mà đi cái ắc quy, pin còn chưa chắc chịu nổi huống gì cái ắc quy nguyên bản. lôi đầu thằng code phần charge LV bat ra mà gõ thôi, del có kiến thức về pin vs ắc quy mà đi code bậy code bạ.
sạc tới giai đoạn CV thì dòng nó giảm dần chứ cố định là sao?

120A chỉ là 2C, cell pin của tôi rate sạc 3C, pulse 5C… có gì đâu mà ghê…

muốn giảm dòng sạc thì thêm đôi ba con trở xả là xong, nhưng 120A là bình thường chả có gì cần giảm…
 
sạc tới giai đoạn CV thì dòng nó giảm dần chứ cố định là sao?

120A chỉ là 2C, cell pin của tôi rate sạc 3C, pulse 5C… có gì đâu mà ghê…

muốn giảm dòng sạc thì thêm đôi ba con trở xả là xong, nhưng 120A là bình thường chả có gì cần giảm…
ko nói đến con pin lfp của a, xe nó vẫn đang dùng ắc quy để chạy lv, sạc 120a thì chắc chắn nhanh chết ắc quy. 120a mà sau ít phút nó xuống dưới 1 thì có sạc cv đâu, a dùng trở để hạn dòng thì quá lãng phí, mỗi w điện đều quý giá vs xe điện, chưa kể đống nhiệt mà trở nó tỏa ra a tính để đi đâu?
 
thằng thiết kế con điều khiển sạc đã dốt, thằng review thiết kế còn dốt hơn, thằng QA lead cũng thiểu năng, ko đưa ra được test case ngăn tình trạng nướng ắc quy, nói chung trình độ thua mấy em sinh viên điện tử viễn thông, mình ko nghĩ chỗ này có phần mềm
ông cũng học dtvt à? cái này phần mềm làm đc thôi, dòng sạc phụ thuộc vào điện áp sạc, muốn giảm dòng thì chỉ cần giảm điện áp sạc thôi, giảm điện áp bằng cách điều chỉnh xung điều khiển, muốn như thế nào thì code thế đó, miễn là mạch nó đc thiết kế để điều chỉnh range như thế nào, min max ra sao thôi.
 
Tài liệu vinfast gửi lên ủy ban chứng khoán mỹ ngày 9/3/2023 bao gồm báo giá vf6 eco, vf7 evo kèm pin, giá này ở vn không biết có áp thêm voucher không hay giống vf5
7y2hmLE.jpg

Pd9xBAE.jpg


Gửi từ Asus ASUS_I001DE bằng vozFApp
 
ko nói đến con pin lfp của a, xe nó vẫn đang dùng ắc quy để chạy lv, sạc 120a thì chắc chắn nhanh chết ắc quy. 120a mà sau ít phút nó xuống dưới 1 thì có sạc cv đâu, a dùng trở để hạn dòng thì quá lãng phí, mỗi w điện đều quý giá vs xe điện, chưa kể đống nhiệt mà trở nó tỏa ra a tính để đi đâu?
khoan nhé, anh đang lẫn lộn lung tung rồi...

VF8 tôi chưa bao giờ thấy nó sạc bình zin theo xe quá 30A hết...

125A giới hạn là tôi quan sát thấy khi sạc bình LFP ở mức dung lượng thấp (đậu xe vài ngày) còn bình thường đậu qua đêm sáng lấy xe ra đi nó chỉ sạc cao nhất là tầm 90A rồi giảm rất nhanh về 30A sau khoảng 1'...

theo trang batteryuniversity thì sạc bình acid chì tới 1.5C cũng không phải là vấn đề lớn nếu dòng sạc nó được kiểm soát khi bình đầy... mà xe thì rõ ràng việc kiểm soát dòng sạc nó làm rất tốt...

cái vấn đề làm cho cái bình zin theo xe nó nhanh chết là bởi nó bị xả sâu thường xuyên quá, chứ không phải vì nó sạc quá dòng hay quá áp như rất nhiều người nói đâu, tôi không phải chuyên gia nhưng tôi tin cái trang battery university kia hơn mấy anh trên mạng... và tôi cũng tin thằng vin nó không tự nhiên để cái thuật toán quản lý bình của con VF8 như thế...
 
ko nói đến con pin lfp của a, xe nó vẫn đang dùng ắc quy để chạy lv, sạc 120a thì chắc chắn nhanh chết ắc quy. 120a mà sau ít phút nó xuống dưới 1 thì có sạc cv đâu, a dùng trở để hạn dòng thì quá lãng phí, mỗi w điện đều quý giá vs xe điện, chưa kể đống nhiệt mà trở nó tỏa ra a tính để đi đâu?
à còn vụ dùng trở để hạn dòng thì nó lại quá đơn giản, trở chỉ cần khoảng 0.005Ohm thôi, anh nghĩ nó mất bao nhiêu nhiệt?
 
Tài liệu vinfast gửi lên ủy ban chứng khoán mỹ ngày 9/3/2023 bao gồm báo giá vf6 eco, vf7 evo kèm pin, giá này ở vn không biết có áp thêm voucher không hay giống vf5
7y2hmLE.jpg

Pd9xBAE.jpg


Gửi từ Asus ASUS_I001DE bằng vozFApp

Giá ở vn lúc nào chả phải ốp vc

Tôi nghĩ vf7 eco ở vn tầm 650 thôi

Cơ mà vf7 ở mỹ mà bán 40k thì sao cạnh tranh nổi vs mấy thằng khác

Gửi từ Space_dark bằng vozFApp
 
khoan nhé, anh đang lẫn lộn lung tung rồi...

VF8 tôi chưa bao giờ thấy nó sạc bình zin theo xe quá 30A hết...

125A giới hạn là tôi quan sát thấy khi sạc bình LFP ở mức dung lượng thấp (đậu xe vài ngày) còn bình thường đậu qua đêm sáng lấy xe ra đi nó chỉ sạc cao nhất là tầm 90A rồi giảm rất nhanh về 30A sau khoảng 1'...

theo trang batteryuniversity thì sạc bình acid chì tới 1.5C cũng không phải là vấn đề lớn nếu dòng sạc nó được kiểm soát khi bình đầy... mà xe thì rõ ràng việc kiểm soát dòng sạc nó làm rất tốt...

cái vấn đề làm cho cái bình zin theo xe nó nhanh chết là bởi nó bị xả sâu thường xuyên quá, chứ không phải vì nó sạc quá dòng hay quá áp như rất nhiều người nói đâu, tôi không phải chuyên gia nhưng tôi tin cái trang battery university kia hơn mấy anh trên mạng... và tôi cũng tin thằng vin nó không tự nhiên để cái thuật toán quản lý bình của con VF8 như thế...
Cái bọn nói là sạc đc 1.5c thì bọn nó sạc đc bao nhiêu chu kỳ như thế, so với sạc 0.25c, 0.1c thì khác biệt tuổi thọ nó như thế nào? sạc 1 2 lần thấy nó ko vấn đề thì chỉ nói mõm thôi.
Nói chung là cái bộ sạc lv của xe là 125a à? mẹ nó chơi bộ sạc vcl thế, cái đó phải chơi lfp như a mới chuẩn chứ nhồi con ắc quy vào mà nó chả fix dòng sạc cho phù hợp thì chỉ có chết con ắc quy thôi, 125a thì sạc 2c 3c con ắc quy cmnr còn đâu.
nó để cái thuật toán quản lý bình như thế cũng không lạ, bởi không có chuyên môn về sạc ắc quy thôi, nhiều cái nó không để ý thì nó làm ẩu, đến mấy cái paper tôi thấy bọn nó demo để lên bài thì ôi zồi ôi là nó mượt, nó ngon, đến lúc tôi đem về test thì đcm bọn xạo lơ, cái data test mà nó đưa ra thì ok đấy, đến khi bỏ cái khác cũng same same vào thì nó sai tè le, hạn chế tùm lum, múa số cho đẹp.
 
Tôi thấy lead team bên VF toàn chục năm kinh nghiệm ngành xe, team dev cũng làm EV ở hãng khác kéo sang. Mà thấy mấy anh trên bảo sai kiến thức cơ bản rồi không có chuyên môn nghe ảo vl :shame:. Thà sai mấy cái phức tạp thì còn dễ hiểu..
 
0,005 là quá nhỏ để hạn dòng, khi a mắc trở vào thì nó cũng hạn dòng đầu ra luôn
anh nói linh tinh vãi, 0.005Ohm với dòng 125A thì nó hạ áp 0.6V đấy, tính theo định luật Ohm đàng hoàng nhé, từ max 14.6V xuống còn max 14V thì dòng sạc max 125A nó chỉ còn chừng 20A thôi, tôi còn đang lo trở đấy nó lớn quá, anh bảo nó quá nhỏ là dựa vào cái gì???
Cái bọn nói là sạc đc 1.5c thì bọn nó sạc đc bao nhiêu chu kỳ như thế, so với sạc 0.25c, 0.1c thì khác biệt tuổi thọ nó như thế nào? sạc 1 2 lần thấy nó ko vấn đề thì chỉ nói mõm thôi.
Nói chung là cái bộ sạc lv của xe là 125a à? mẹ nó chơi bộ sạc vcl thế, cái đó phải chơi lfp như a mới chuẩn chứ nhồi con ắc quy vào mà nó chả fix dòng sạc cho phù hợp thì chỉ có chết con ắc quy thôi, 125a thì sạc 2c 3c con ắc quy cmnr còn đâu.
nó để cái thuật toán quản lý bình như thế cũng không lạ, bởi không có chuyên môn về sạc ắc quy thôi, nhiều cái nó không để ý thì nó làm ẩu, đến mấy cái paper tôi thấy bọn nó demo để lên bài thì ôi zồi ôi là nó mượt, nó ngon, đến lúc tôi đem về test thì đcm bọn xạo lơ, cái data test mà nó đưa ra thì ok đấy, đến khi bỏ cái khác cũng same same vào thì nó sai tè le, hạn chế tùm lum, múa số cho đẹp.
"cái bọn đấy" tôi khẳng định là đáng tin hơn phần đông mọi người, bao gồm cả anh, tôi nói thật... anh đọc thì không đọc, biết cũng không biết, toàn đưa ra những khẳng định chả có cơ sở gì cả... anh dựa vào đâu bảo nó sạc bình ắc quy 125A? tôi sửa lại 2-3 lần cho anh anh cũng không thèm để ý, tranh luận thế bất lịch sự bỏ mẹ...

nói chung dựa trên những gì tôi trực tiếp đo đạc được thì tôi thấy vấn đề nằm ở chỗ xả sâu thường xuyên chứ không phải sạc quá dòng hay quá áp, và chắc chắn không có sai kiến thức cơ bản gì như mấy anh thợ vườn ngồi phán -.-
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
TheSunOfVN,
Người trả lời cuối
nguyend9x3,
Trả lời
37.462
Lượt xem
2.129.993
Quay lại
Lên đầu trang