Bạn đang dùng trình duyệt đã lỗi thời. Trình duyệt có thể không hiển thị đúng trang web này hoặc các trang web khác. Bạn nên nâng cấp hoặc dùng một trình duyệt khác.
Về chuyện "Carbon hay không Carbon", thì chia sẻ rằng nhôm không cứng như carbon, nhôm cũng không bền bằng carbon. Cái nào quá đà rồi cũng sẽ gãy. Chỉ có điều là Carbon thì các bạn phải chăm sóc để ý nó nhiều hơn, vì vết xước sâu xuyên tới lớp sợi carbon thì maybe là vứt cả cái khung đi mua cái khác. Nên ai không "tryhard", không giữ xe kỹ kỹ thì không nên mua carbon. Ai tryhard mà không giữ xe kỹ thì mua titan (nếu có tiền). Nhôm là lựa chọn phổ biến và rẻ, nhưng về hiệu năng thì nó cũng không phải là tốt. Surly ng ta vẫn làm khung thép. Còn xác định chịu chơi carbon thì phải có nhiều thứ đi kèm, như dán bảo vệ khung, cần siết ốc có đo lực để không vặn quá đà, mấy cái linh tinh như carbon paste, và có 1 số thứ không làm được như lắp chân chống vào khung chẳng hạn.
Carbon đúng là rất cứng và chịu lực tốt hơn nhôm, nhưng carbon được thiết kế để chịu lực 1 hướng, nên về độ bền thì mình không xem là carbon hơn nhôm, vì chỉ cần 1 tai nạn nhỏ nhưng đúng chỗ là đồ carbon hoàn toàn có thể gãy ngay.
Ở VN mình chưa thấy có chụp x quang hoặc siêu âm thiết bị carbon, nên không thể kiểm tra kết cấu bên trong của sản phẩm được, do đó với những sản phẩm carbon từ TQ thì hoàn toàn có thể gặp tình huống bên ngoài không hề có dấu hiệu xước, nứt, nhưng kết cấu bên trong không còn toàn vẹn vì bị tách lớp giữa 2 lớp carbon, bị bong bóng giữa 2 lớp, hoặc vải carbon lúc đắp lên bị nhăn, ...
Ý kiến riêng thì mình sẽ không chơi đồ carbon TQ và cũng không khuyên bạn bè chơi đồ carbon TQ, nếu chơi thì sẽ mua từ những hãng có tên tuổi và phải có chính sách bảo hành rõ ràng cho sản phẩm (thường mình thấy là bh trọn đời, đổi mới nếu bị nứt gãy), như một lời cam kết về chất lượng của sản phẩm đó.
Carbon đúng là rất cứng và chịu lực tốt hơn nhôm, nhưng carbon được thiết kế để chịu lực 1 hướng, nên về độ bền thì mình không xem là carbon hơn nhôm, vì chỉ cần 1 tai nạn nhỏ nhưng đúng chỗ là đồ carbon hoàn toàn có thể gãy ngay.
Ở VN mình chưa thấy có chụp x quang hoặc siêu âm thiết bị carbon, nên không thể kiểm tra kết cấu bên trong của sản phẩm được, do đó với những sản phẩm carbon từ TQ thì hoàn toàn có thể gặp tình huống bên ngoài không hề có dấu hiệu xước, nứt, nhưng kết cấu bên trong không còn toàn vẹn vì bị tách lớp giữa 2 lớp carbon, bị bong bóng giữa 2 lớp, hoặc vải carbon lúc đắp lên bị nhăn, ...
Ý kiến riêng thì mình sẽ không chơi đồ carbon TQ và cũng không khuyên bạn bè chơi đồ carbon TQ, nếu chơi thì sẽ mua từ những hãng có tên tuổi và phải có chính sách bảo hành rõ ràng cho sản phẩm (thường mình thấy là bh trọn đời, đổi mới nếu bị nứt gãy), như một lời cam kết về chất lượng của sản phẩm đó.
1. Chuyện Carbon thiết kế để chịu lực theo hướng nào thì nó là chuyện layup. không phải 1 cái khung ng ta có mỗi 1 mảnh carbon xong đổ epoxy vào là xong. tuỳ theo vị trí cần chịu lực theo các hướng khác nhau mà người ta sẽ xếp chồng các lớp carbon ép vào nhau theo các hướng sợi khác nhau.
2. Bảo hành thì như thường lệ là chỉ bảo hành với lỗi của nsx. Chứ bh bảo đâm gãy xong đòi bảo hành thì đấy đâu có phải bảo hành, đấy là bảo hiểm
Còn thì thằng nào cũng sẽ phải có QC đầu ra thôi. Cứ mua hãng đàng hoàng không phải hàng fake thì sẽ có bảo hành. Toseek mình mua cũng có tem chống hàng giả, cũng có QR code verify hàng auth, cũng có BH.
Còn chuyện Carbon TQ và "Carbon TQ có tem" ntn thì đây
Hi các thím. Cho mình hỏi: cốt yên Giant có kết cấu không phải tròn đều, kiểu giống chữ D. Không biết các cốt yên khác có kết cấu như vậy không, mình muốn thay cốt yên Carbon.
Cám ơn các thím.
Cái tay nắm zin Giant tự tháo ra kiểu gì vậy các Bác
Với cái pedal nếu không có cờ lê mà có cây lục giác 6mm có xử dc không nhỉ?
Em định cuối tuần mò ko dc thì xách ra Giant luôn
Hi các thím. Cho mình hỏi: cốt yên Giant có kết cấu không phải tròn đều, kiểu giống chữ D. Không biết các cốt yên khác có kết cấu như vậy không, mình muốn thay cốt yên Carbon.
Cám ơn các thím.
Cái tay nắm zin Giant tự tháo ra kiểu gì vậy các Bác
Với cái pedal nếu không có cờ lê mà có cây lục giác 6mm có xử dc không nhỉ?
Em định cuối tuần mò ko dc thì xách ra Giant luôn
ae cho hỏi chỗ nào bảo dưỡng tra dầu xe đạp nhỉ mình ở HN khu vực giải phóng bách khoa
e có con xe địa hình mà lâu không dùng giờ đạp tiếng hơi kẽo kẹt + thêm con đề thi thoảng đạp ngược tuột xích là bệnh gì nhỉ ?
Carbon đúng là rất cứng và chịu lực tốt hơn nhôm, nhưng carbon được thiết kế để chịu lực 1 hướng, nên về độ bền thì mình không xem là carbon hơn nhôm, vì chỉ cần 1 tai nạn nhỏ nhưng đúng chỗ là đồ carbon hoàn toàn có thể gãy ngay.
Ở VN mình chưa thấy có chụp x quang hoặc siêu âm thiết bị carbon, nên không thể kiểm tra kết cấu bên trong của sản phẩm được, do đó với những sản phẩm carbon từ TQ thì hoàn toàn có thể gặp tình huống bên ngoài không hề có dấu hiệu xước, nứt, nhưng kết cấu bên trong không còn toàn vẹn vì bị tách lớp giữa 2 lớp carbon, bị bong bóng giữa 2 lớp, hoặc vải carbon lúc đắp lên bị nhăn, ...
Ý kiến riêng thì mình sẽ không chơi đồ carbon TQ và cũng không khuyên bạn bè chơi đồ carbon TQ, nếu chơi thì sẽ mua từ những hãng có tên tuổi và phải có chính sách bảo hành rõ ràng cho sản phẩm (thường mình thấy là bh trọn đời, đổi mới nếu bị nứt gãy), như một lời cam kết về chất lượng của sản phẩm đó.
Nể mấy ông chơi sườn carbon 5 7 củ. Bán sườn carbon TQ có thể nói là siêu lợi nhuận nhưng shop mình trước h ko dám bán. Vì chả có gì tin tưởng dc .
Fact : sườn carbon bị gãy có thể vá lại và sơn lại nhìn bên ngoài ko thể phân biệt dc. Trừ khi chụp x quang. Do đó lời khuyên là ko nên mua sườn carbon 2nd
Hãng xe vinabike là hàng gì vậy mn nay mình mới thấy. Trong mấy xe dưới 7tr thì trinx là chỉnh chu nhất chưa ta, lâu rồi kình ko để ý xe đạp, nãy đi xem có con gì 3tr5 đã có đùm bạc đạn 7 líp @@
1. Chuyện Carbon thiết kế để chịu lực theo hướng nào thì nó là chuyện layup. không phải 1 cái khung ng ta có mỗi 1 mảnh carbon xong đổ epoxy vào là xong. tuỳ theo vị trí cần chịu lực theo các hướng khác nhau mà người ta sẽ xếp chồng các lớp carbon ép vào nhau theo các hướng sợi khác nhau.
2. Bảo hành thì như thường lệ là chỉ bảo hành với lỗi của nsx. Chứ bh bảo đâm gãy xong đòi bảo hành thì đấy đâu có phải bảo hành, đấy là bảo hiểm
Còn thì thằng nào cũng sẽ phải có QC đầu ra thôi. Cứ mua hãng đàng hoàng không phải hàng fake thì sẽ có bảo hành. Toseek mình mua cũng có tem chống hàng giả, cũng có QR code verify hàng auth, cũng có BH.
Còn chuyện Carbon TQ và "Carbon TQ có tem" ntn thì đây
Hình như bác đang hiểu sai hoặc lái vấn đề mình đề cập sang chuyện khác.
1. Mình đang nói độ bền của carbon khi có lực tác động theo 1 hướng không theo thiết kế, chẳng hạn bị té mà khung hoặc phuộc đè lên 1 cục đá, mép lề đường thì khả năng nứt là rất cao, do khung và phuộc không thiết kế để chịu lực theo phương ngang, nhưng nhôm, thép thì chỉ móp là hết. Dùng khung sườn nhôm hoặc thép bị móp thì hoàn toàn có thể tiếp tục hành trình, còn carbon thì xác định gọi xe heo.
Vấn đề carbon fiber layup còn liên quan đến độ rigidity của khung sườn, những điểm không cần độ rigidity cao thì sẽ làm mỏng, và đó cũng là điểm yếu của khung nếu có lực tác động không đúng hướng thiết kế.
2. Bác nên tìm hiểu thêm về một số hãng lớn làm sản phẩm carbon có chính sách crash replacement warranty, ví dụ như enve chẳng hạn. Cũng có rất nhiều hãng có chính sách đổi mới cho sản phẩm bị nứt do tai nạn với một mức phí cụ thể. Không thiếu những hãng như vậy đâu, nhưng giá sản phẩm thì tất nhiên không rẻ rồi
3. Về QC thì cũng có QC this QC that, QC của hãng TQ mà tốt thì enve, raceface, e13 ... đã chẳng thể bán giá cao như thế, mấy anh xài ghi đông carbon TQ mà bị gãy thì đã chẳng phải mất tiền làm lại hàng tiền đạo, ...
Nể mấy ông chơi sườn carbon 5 7 củ. Bán sườn carbon TQ có thể nói là siêu lợi nhuận nhưng shop mình trước h ko dám bán. Vì chả có gì tin tưởng dc .
Fact : sườn carbon bị gãy có thể vá lại và sơn lại nhìn bên ngoài ko thể phân biệt dc. Trừ khi chụp x quang. Do đó lời khuyên là ko nên mua sườn carbon 2nd
Cho mình hỏi con escape đang đi có hiện tượng chuyển lip (ví dụ 5->6) thì không ăn ngay, mình đạp nhiều vòng vẫn còn giật giật như sên đang chuyển lip vậy, thậm chi đi được chục m vẫn có hiện tượng đó. Vậy nguyên nhân có thể do gì nhỉ?
Hình như bác đang hiểu sai hoặc lái vấn đề mình đề cập sang chuyện khác.
1. Mình đang nói độ bền của carbon khi có lực tác động theo 1 hướng không theo thiết kế, chẳng hạn bị té mà khung hoặc phuộc đè lên 1 cục đá, mép lề đường thì khả năng nứt là rất cao, do khung và phuộc không thiết kế để chịu lực theo phương ngang, nhưng nhôm, thép thì chỉ móp là hết. Dùng khung sườn nhôm hoặc thép bị móp thì hoàn toàn có thể tiếp tục hành trình, còn carbon thì xác định gọi xe heo.
Vấn đề carbon fiber layup còn liên quan đến độ rigidity của khung sườn, những điểm không cần độ rigidity cao thì sẽ làm mỏng, và đó cũng là điểm yếu của khung nếu có lực tác động không đúng hướng thiết kế.
2. Bác nên tìm hiểu thêm về một số hãng lớn làm sản phẩm carbon có chính sách crash replacement warranty, ví dụ như enve chẳng hạn. Cũng có rất nhiều hãng có chính sách đổi mới cho sản phẩm bị nứt do tai nạn với một mức phí cụ thể. Không thiếu những hãng như vậy đâu, nhưng giá sản phẩm thì tất nhiên không rẻ rồi
3. Về QC thì cũng có QC this QC that, QC của hãng TQ mà tốt thì enve, raceface, e13 ... đã chẳng thể bán giá cao như thế, mấy anh xài ghi đông carbon TQ mà bị gãy thì đã chẳng phải mất tiền làm lại hàng tiền đạo, ...
Đạp buổi sáng ở bờ kè Nhiêu Lộc thấy chinarello chạy nhiều như kiến
1. Yên tâm là ng ta cover đủ hướng luôn, vì bản thân cái xe đạp khi đạp đâu có phải chỉ có mỗi lên xuống? nó còn xoắn vặn đủ thứ nữa vì người đạp đâu có ngồi im? Bạn xem thử ng ta QC khung phuộc có những cái test gì chưa
Thế khung nhôm sau khi móp thì chắc các bạn đi đến già hả và bạn nghĩ là như thế thì không nguy hiểm như như khung carbon bị nứt
Luận điểm của mình là thằng nào cũng có failure point, và nhôm thì không hơn carbon tí nào cả.
2. Crash replacement thì bạn cứ thử lướt các diễn đàn khác, tay lái carbon TQ gãy đc full refund là chuyện bt, thậm chí còn không kiểm soát kỹ kiểu chính chủ dis dat như hãng lớn.
3. Luận điểm về giá thì không chứng minh đc điều gì cả. Giống như nói món ăn 1 triệu thì ngon hơn món ăn 500k vậy. Cái này invalid. Còn cá nhân mình thì nói là dán cái logo vào tăng giá 200% là chuyện quá bình thường trong kinh doanh.
Và là cả ng ta tính giá đủ cao để ng ta vẫn có lợi nhuận khi cover cả những thứ warranty/replacement như thế nữa, bạn có nghĩ đến điều đó chưa?
QC ng ta có ISO, có TUV Rheinland và những quy chuẩn khác để làm thước đo. Chứ bh bạn còn muốn tin vào cái gì khác nữa? Và bạn có tin hay không thì XDS họ vẫn tự claim họ là nhà máy làm khung carbon to nhất thế giới.
Bonus thêm mấy cái ảnh "gãy đúng hướng" của khung carbon có tem.
1. Yên tâm là ng ta cover đủ hướng luôn, vì bản thân cái xe đạp khi đạp đâu có phải chỉ có mỗi lên xuống? nó còn xoắn vặn đủ thứ nữa vì người đạp đâu có ngồi im? Bạn xem thử ng ta QC khung phuộc có những cái test gì chưa
Thế khung nhôm sau khi móp thì chắc các bạn đi đến già hả và bạn nghĩ là như thế thì không nguy hiểm như như khung carbon bị nứt
Luận điểm của mình là thằng nào cũng có failure point, và nhôm thì không hơn carbon tí nào cả.
2. Crash replacement thì bạn cứ thử lướt các diễn đàn khác, tay lái carbon TQ gãy đc full refund là chuyện bt, thậm chí còn không kiểm soát kỹ kiểu chính chủ dis dat như hãng lớn.
3. Luận điểm về giá thì không chứng minh đc điều gì cả. Giống như nói món ăn 1 triệu thì ngon hơn món ăn 500k vậy. Cái này invalid. Còn cá nhân mình thì nói là dán cái logo vào tăng giá 200% là chuyện quá bình thường trong kinh doanh.
Và là cả ng ta tính giá đủ cao để ng ta vẫn có lợi nhuận khi cover cả những thứ warranty/replacement như thế nữa, bạn có nghĩ đến điều đó chưa?
QC ng ta có ISO, có TUV Rheinland và những quy chuẩn khác để làm thước đo. Chứ bh bạn còn muốn tin vào cái gì khác nữa? Và bạn có tin hay không thì XDS họ vẫn tự claim họ là nhà máy làm khung carbon to nhất thế giới.
mình nói thật là cái xe của bạn cũng như kiến thức 15 năm chơi xe của bạn nó kì lạ và khác người lắm, hôm qua mình có post 1 bài phân tích rồi nhưng ko muốn gây flame nên đã xóa
so sánh cái sườn xe với món ăn nó cũng kì lạ và khác người lắm, món ăn thuộc về cảm nhận, có người ăn mắm tôm dc, có người ko, còn khi nói về cái sườn xe thì người ta nói về thông số kỹ thuật bạn ạ
bạn nói sườn carbon Tq chạy ok, chính xác là nó ok với cách chạy của bạn, vì style của bạn là đạp tàng tàng dạo phố thì chả bao giờ hư dc cái sườn, còn thử vô offroad coi biết đá biết vàng ngay
còn vì sao mình nói cái xe của bạn là style đạp tàng tàng dạo phố ? Vì bạn build 1 cái xe rất dị hợm, lai tạp đủ thứ, nó k phải là 1 cái xe MTB đúng nghĩa bạn ạ
1. Xe MTB ko ai để cái cổ phuộc cao nhồng như vậy, đã vậy còn ko cắt cổ, cái cổ phuộc thò lên cả khúc như vậy đến lúc té nó đập thẳng vào ngực thì biết ( bạn có thể phản bác là tôi chạy xe 15 năm nay có té bao giờ , its ok nếu là chạy style thể dục )
2. nhìn cốt yên thì biết là đi sai size xe
3. xe MTb bánh 29 đi vỏ 700c
4. xe MTB đi gắn pedal có chống
5. xe MTB đi gắn dè
Do đó cái xe bạn đang đi là 1 cái xe MTB ko ra MTB, city ko ra city, nên chắc chắn là bạn ko thể chạy offroad dc với cái xe này, do đó mọi quan niệm của bạn về sườn carbon TQ đều đúng, vì chạy tàng tàng như bạn thì đời nào mà nó gãy dc
chừng nào bạn dám vác con carbon TQ đi vô mấy đường này thì hãy lên tiếng bạn ạ
cái bông cổ phuộc bạn đang dùng là loại dành cho phuộc cổ carbon, còn cây phuộc bạn đang dùng là cổ thép, bạn dùng như vậy hoàn toàn là sai và ko an toàn nên đừng post lên để các bạn khác làm theo
cổ phuộc carbon nó ko dùng loại bông cổ thép đóng, vì nó sẽ cứa đứt các sợi carbon, nên phài dùng loại bông cổ ép này
bông cổ ép này khi xiết thì nó sẽ ép ra, các cái gai nhỏ nó sẽ ép vào cổ phuộc carbon. Do cổ phuộc carbon nó là nhựa nên các gai này nó ép vào dc, còn cổ phuộc thép thì nó ko ép nổi nên sẽ ko an toàn. do đó bạn chạy tàng tàng trong tp thì ok chứ đi offroad 1 phát thì đừng hỏi sao biển lại mặn
Hoàn toàn ủng hộ việc chơi groupset 1x cho hầu hết các nhu cầu đi lại mà lại cắt hẳn đc 1 hạng mục bảo dưỡng, tay lái nhìn gọn gàng sạch sẽ. Trong tầm budget có thể đi mua 1 bộ đùi trục IXF BCD104 và 1 group 4 món 10 tốc hay 11 tốc gì đó. Đẹp nhất bh là mua đc 11 tốc đời cao nhưng cũ (XT M8000, SLX M7000) vì độ bền cao hơn hẳn đám deore đổ xuống.
đã giò IXF lại còn BCD104, ko phải tự nhiên mà trong 1 bộ group cái giò với cái líp thì thứ mắc nhất đâu bạn. Và cũng k phải tự nhiên mà các hãng như SRAm và Shimano các dòng giò đời mới đều chuyển qua dùng răng âm như chuẩn SRAM GXP hoặc Shimano direct mount đâu bạn
Ko phải tự nhiên mà xe hãng ráp sẵn nhìn tay bấm cùi đề rất sang chảnh, nhưng cái giò bao giờ cũng là thứ cùi bắp nhất đâu bạn, vì nó lừa dc mấy bạn ko có kinh nghiệm , lần đầu mua xe, còn bạn 15 năm kinh nghiệm chơi xe mà lại ko quan trọng cái giò thì mình cũng hơi ngạc nhiên
đạp lanh hơn mình nhiều
