thảo luận Hội Quán Xe Đạp

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề lethinh282
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Trạng thái
Không mở để trả lời thêm.
Đệt mịa chuyển từ con road ghẻ sang con trinx free 2 đạp sướng vl. Các thím cho hỏi con này với escape 2 thì có kém nhiều ko. Ko thì e xúc r về đổi vành + đùm + bb cho ngon.
CLn9QKo.jpg
Trinx thím mua bao nhiêu đấy, thấy trên web là hơn 6tr, trong shopee thì là 5tr3
 
Vừa mới bị đua con Giant city :sad: . giờ mấy bác tư vấn giúp em là tính mua con Trek marlin thì nên mua 4 rồi update dần theo ý mình hay sao vì hiện con Marlin 7 em thấy đồ đi theo xe vẫn chưa ưng? sườncon 4 và 7 khác nhau nhiều không các bác
 
Anh em đi thành phố cứ múc road đi cho nhẹ và gọn gàng, thanh cảnh. Mấy ông MTB nhìn quả phuộc khiếp vía mà không tác dụng mấy đâu :)
 
Cái thanh cong trên drop bar phải thiết kế xịn mới có tác dụng phải ko các thím, hay là phải tập cho quen mới nắm được.
 
Anh em đi thành phố cứ múc road đi cho nhẹ và gọn gàng, thanh cảnh. Mấy ông MTB nhìn quả phuộc khiếp vía mà không tác dụng mấy đâu :)
Mtb phuộc trước có khoá cứng thì tốc độ ổn áp đấy chứ, coi như đạp xe khung thép ngày xưa. Vấn đề là toàn các bác mang Mtb đi đạp phố là chính, vừa phí tiền vừa chẳng êm hơn road trừ phi có full phuộc trước sau.

Giờ chỉ có xe full phuộc tức softail mới êm, mình ngồi thử 1 xe rồi nên mình biết, mỗi tội quên tên hãng vì lúc ấy k để ý. Mtb đa số mọi ng chơi toàn hardtail thì k có phuộc sau nên sóc lắm. Dòng Hardtail người ta vẫn làm vì đi vượt địa hình thì không ngồi đạp xe mấy mà hay đứng để xử lý giống mấy con xe cào cào enduro.

Mấy bác ở HN mà lỡ mua MTB hardtail r thì thôi đừng buồn, hàng tuần ra bãi giữa sông Hồng đạp offroad giải trí cho sướng người. Đường đất + nhìn k khác gì ở quê.
 
Mtb phuộc trước có khoá cứng thì tốc độ ổn áp đấy chứ, coi như đạp xe khung thép ngày xưa. Vấn đề là toàn các bác mang Mtb đi đạp phố là chính, vừa phí tiền vừa chẳng êm hơn road trừ phi có full phuộc trước sau.

Giờ chỉ có xe full phuộc tức softail mới êm, mình ngồi thử 1 xe rồi nên mình biết, mỗi tội quên tên hãng vì lúc ấy k để ý. Mtb đa số mọi ng chơi toàn hardtail thì k có phuộc sau nên sóc lắm. Dòng Hardtail người ta vẫn làm vì đi vượt địa hình thì không ngồi đạp xe mấy mà hay đứng để xử lý giống mấy con xe cào cào enduro.

Mấy bác ở HN mà lỡ mua MTB hardtail r thì thôi đừng buồn, hàng tuần ra bãi giữa sông Hồng đạp offroad giải trí cho sướng người. Đường đất + nhìn k khác gì ở quê.
hardtail có mấy con marin nhìn ngon ko bác , kết con bobcat 4 màu bạc ghê :D

via theNEXTvoz for iPhone
 
mấy thím cho em hỏi con Talon 5 em tính thay ghi dong cho rộng ra xíu,thì chọn loại ghidong nào nhỉ dạng giống Trek Marlin ấy, vì thấy ghidong nó có loại thẳng vs cong, và có loại 5 độ 6 độ nên em ko rành mấy
 
hardtail có mấy con marin nhìn ngon ko bác , kết con bobcat 4 màu bạc ghê :D

via theNEXTvoz for iPhone

Mình chưa đi thử Marin bao giờ, cơ mà Marin cũng được coi là có số má trong làng mtb rồi. Con bác kể mình vừa xem đùi đĩa 32 đạp địa hình cũng khá dễ chịu lại còn khoá phuộc nữa hợp đi làm với khoảng cách vừa phải (dưới 10km/chiều). Điểm trừ có mỗi cái là nó dùng nhiều món bộ truyền động của Microshift, Sunrace các thứ chứ k phải Shimano, SRAM.
 
Mtb phuộc trước có khoá cứng thì tốc độ ổn áp đấy chứ, coi như đạp xe khung thép ngày xưa. Vấn đề là toàn các bác mang Mtb đi đạp phố là chính, vừa phí tiền vừa chẳng êm hơn road trừ phi có full phuộc trước sau.

Giờ chỉ có xe full phuộc tức softail mới êm, mình ngồi thử 1 xe rồi nên mình biết, mỗi tội quên tên hãng vì lúc ấy k để ý. Mtb đa số mọi ng chơi toàn hardtail thì k có phuộc sau nên sóc lắm. Dòng Hardtail người ta vẫn làm vì đi vượt địa hình thì không ngồi đạp xe mấy mà hay đứng để xử lý giống mấy con xe cào cào enduro.

Mấy bác ở HN mà lỡ mua MTB hardtail r thì thôi đừng buồn, hàng tuần ra bãi giữa sông Hồng đạp offroad giải trí cho sướng người. Đường đất + nhìn k khác gì ở quê.
Đường HN nhiều đoạn xấu, nên đi MTB cũng không tồi. Ban đầu tôi dự mua City hoặc hybrid nhưng lại chuyển MTB vì muốn leo vỉa, vượt hố ga, ổ gà và thỉnh thoảng đạp lên khu đồi núi quanh HN :shame:
 
Đường HN nhiều đoạn xấu, nên đi MTB cũng không tồi. Ban đầu tôi dự mua City hoặc hybrid nhưng lại chuyển MTB vì muốn leo vỉa, vượt hố ga, ổ gà và thỉnh thoảng đạp lên khu đồi núi quanh HN :shame:

Nếu chỉ để đi nội thành thì kể cả đường xấu thì dòng City nó là ngon nhất vì lốp cỡ lớn chỉ thua mtb 1 chút nên mấy cái anh kể nó xử lý ngon. Thậm chí hqua tôi còn đi con road qua mấy đoạn đường xấu quanh khu Hoàng Mai vẫn ngon lành chán. Leo vỉa, vượt hố ga ổ gà các thứ Road nó làm được tất chẳng qua cần chút kinh nghiệm.
 
Nếu chỉ để đi nội thành thì kể cả đường xấu thì dòng City nó là ngon nhất vì lốp cỡ lớn chỉ thua mtb 1 chút nên mấy cái anh kể nó xử lý ngon. Thậm chí hqua tôi còn đi con road qua mấy đoạn đường xấu quanh khu Hoàng Mai vẫn ngon lành chán. Leo vỉa, vượt hố ga ổ gà các thứ Road nó làm được tất chẳng qua cần chút kinh nghiệm.
Thực ra là thua nhiều đấy, đâu đó trang bị cho lốp city nó chỉ là 32c-35c thôi, trong khi đó lốp gravel là 38-45c và MTB XC đâu đó nó bắt đầu từ 29"x1.95 hay 2.0 gì đó, tức là 48-50c.

Nó đều làm đc những thứ như kia, cơ mà không sướng. Đến lốp Road ngày xưa toàn 23c h cũng dần dần lên 25-28c rồi.

Và quan trọng nhất là MTB lắp lốp nhỏ thì chỉ xấu thôi, nhưng city lắp lốp lớn thì không lắp đc :D
 
Hqua vừa lấy con road Domane của Trek xong, review cảm giác lần đầu chuyển từ mtb sang road cho mấy bác còn lăn tăn :
  • Đầu tiên là độ fit thoải mái, dòng Domane là endurance nên nó không có cái kiểu đít cao nhưng ghi đông thấp như dòng chuyên đua. Chuyển từ mtb thì road nên mấy dòng endurance là hợp lý nhất.
  • Độ êm khi đạp xe qua đường xấu : Xe mình mua dùng phuộc carbon nên thực tế khá êm, êm hơn mấy con mtb dùng phuộc nhún rẻ tiền. Yên xe thì không khác mtb hardtail, mtb softail nó mới êm hơn chứ mấy con mtb dùng hardtail sóc đít thấy pà cố và so với road thì chả hơn gì mấy.
  • Bộ chuyền động : sang số bằng tay lắc, lần đầu đi dễ nhầm nên cần 1 time mới quen. Road đĩa to là 50, ae đang quen đĩa từ 40 trở xuống lần đầu đạp đĩa 50 sẽ hốt vì độ nặng của đĩa. Mình lần đầu đạp thử đĩa 50 líp số 8 tức bánh răng 11 răng thì hốt hoảng vì độ nặng của nó, suýt thì té.
  • Phanh : phanh rim nên khi phanh gấp phải dùng kỹ thuật chút để đạt hiệu quả phanh, khoảng cách phanh dài hơn phanh đĩa khoảng 30% (khá dài)
  • Tốc độ : đây là điểm mạnh của road, kể cả khi xuống đĩa nhỏ thì đạp vẫn nhanh. Sang số tăng tốc cảm giác kiểu như tốc độ bàn thờ nếu ae mới từ mtb sang road (nhưng chỉ áp dụng cho tay lắc thôi nhé).
  • Độ linh hoạt : điểm này thì mình thấy đủ dùng, miễn đừng đi lại trong ngõ chật (chiều rộng ngắn hơn 2m).
Ngon quá thím ơi, mình đang thèm con này bản AL3 vãi lái, đợt này đang chữa bệnh cho bà già, nên kiềm chế lại, xong đợt này là phải xúc mới đc. Của thím là AL 2 hay 3 vậy, mua đúng giá trên web ko thím hay đc chiết khấu gì thêm ko.
Đó giờ mua 2 con hàng tàu rồi, thấy phí vl, giờ lấy con này để đạp lâu dài rồi sưu tầm làm kỉ niệm luôn. Chơi món này hao máu vãi lúa
 
Ngon quá thím ơi, mình đang thèm con này bản AL3 vãi lái, đợt này đang chữa bệnh cho bà già, nên kiềm chế lại, xong đợt này là phải xúc mới đc. Của thím là AL 2 hay 3 vậy, mua đúng giá trên web ko thím hay đc chiết khấu gì thêm ko.
Đó giờ mua 2 con hàng tàu rồi, thấy phí vl, giờ lấy con này để đạp lâu dài rồi sưu tầm làm kỉ niệm luôn. Chơi món này hao máu vãi lúa
Nên mua Al2 Disc. AL3 với AL2 chỉ khác nhau là 2x9 với 2x8 thôi. mua AL2 Disc về sau làm nguyên bộ 105 phanh dầu 2x11 là hết bài.
 
Các bác cho mình hỏi thêm nữa sao thấy search trên mạng Trek ko có đại lý nào khác ngoài rider+ nhỉ? thằng này em ko ưa vì chúa làm tiền
 
Thực ra là thua nhiều đấy, đâu đó trang bị cho lốp city nó chỉ là 32c-35c thôi, trong khi đó lốp gravel là 38-45c và MTB XC đâu đó nó bắt đầu từ 29"x1.95 hay 2.0 gì đó, tức là 48-50c.

Nó đều làm đc những thứ như kia, cơ mà không sướng. Đến lốp Road ngày xưa toàn 23c h cũng dần dần lên 25-28c rồi.

Và quan trọng nhất là MTB lắp lốp nhỏ thì chỉ xấu thôi, nhưng city lắp lốp lớn thì không lắp đc :D

Road h dòng endurance hoặc gravel nó cũng lắp được 35 hay 38 miễn là khoảng trống đủ rộng để lắp lốp mà. Mua con Road chuyên gravel/endurance này với tớ là lựa chọn tốt tới k ngờ vì trước tớ ngồi thử con Look của ông bác chuyên race hình như k lắp đc lốp lớn hơn 28c còn con của tớ theo nhà sx thì lắp đc lốp 32c luôn.
Ngon quá thím ơi, mình đang thèm con này bản AL3 vãi lái, đợt này đang chữa bệnh cho bà già, nên kiềm chế lại, xong đợt này là phải xúc mới đc. Của thím là AL 2 hay 3 vậy, mua đúng giá trên web ko thím hay đc chiết khấu gì thêm ko.
Đó giờ mua 2 con hàng tàu rồi, thấy phí vl, giờ lấy con này để đạp lâu dài rồi sưu tầm làm kỉ niệm luôn. Chơi món này hao máu vãi lúa

Mình mua AL2 thôi vì còn để tiền nâng lên group set Tiagra sau này. AL3 thì dùng Sora mà nó đắt hơn AL2 tận 10 củ mà với 10 củ đó thì cố tí nâng hẳng bộ group Tiagra ngon hơn.

Giá trên web là giá bao gồm thuế rồi bác, trên web k ghi rõ tưởng chủ shop nó k tính thuế mà đến nơi mới biết gồm cả thuế rồi chứ ~18tr thêm 10% VAT hơi mặn.

Điểm trừ con AL2 là đi dây lộ nhưng bỏ qua vấn đề này thì trừ groupset Claris chuyển số k mượt như mấy con Tiagra trở lên còn lại ok hết.
 
Trạng thái
Không mở để trả lời thêm.

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
lethinh282,
Người trả lời cuối
vtalinh,
Trả lời
26.134
Lượt xem
2.200.426
Quay lại
Lên đầu trang