Kể vài lỗi coi phen?
------
Mấy con 150 bảo dưỡng thì tốn, chứ lỗi gì mà che được rồi sau hiện ra.
Cần thì mở hết dàn áo ra xem sườn có nắn không, xem có bị đâm đụng không.
Bánh trước bánh sau, nhông sên dĩa xem mòn quá hay ko. Lắc bánh xem bạc đạn bánh nữa. Mòn thì phải thay tốn tiền.
Phuộc trước sau, có xì dầu hay không, có xước hay không, chảng ba có lệch hay không. Phi qua gờ giảm tốc xem có cụp cụp gì ko
Cam, đầu bò, lòng trái mà có vấn đề là nó kêu rộp rẹt như máy cày liền, dấu thế đéo nào được. Cần thì xả nhớt ra luôn.
Có thợ có đồ nghề thì cắm máy đo áp buồng đốt vào, trên 12, 13kgf thì ok.
Đề máy lên, máy nguội garanty tour máy lên tâmv 2k 2k5 rồi xuống 1k5 khi nóng máy là ok.
Kiểm tra đèn còi đề xinhan các kiểu.
Dựng chống đứng, vặn hết bướm ga xem có bị cảm biến vị trí bướm ga ko.
Rồi lên xe chạy, sang số mượt mà, thốc ga số 3 cứng ga tour máy vừa lên 10k, congtomet ~ 85km/h thì bộ nồi còn ngon.
Tránh mấy xe mà ốc titan rồi bánh căm, cùm tăng tốc các kiểu ra.
Cố ép giá xuống xíu. Tiền ép giá dư ra thì lấy 2, 3 triệu ra bảo dưỡng tổng thể. Vệ sinh buồng đốt, cạo khói, canh sim, thay bố nồi....
Con Winner được cái phụ tùng 2nd siêu rẻ, do độ xe rồi bán rẻ. Nòng+trái cỡ 700k, nhìn không xước thì bao chạy grap thêm 4, 5 vạn km, cặp cam cũng vài trăm k. Cây pô 2, 300k. Bánh zin mâm + lốp cỡ hơn triệu xíu.
Có người quen thì vẫn tốt nhất, bỏ ra số tiền bằng con Rsx nhưng được con xe mạnh và cứng cáp gần gấp đôi.
, thiệt hại 380k xếp khoá + 1350k lắp định vị. Mấy thím ra đường nhớ cẩn thận, em mua hộp cơm chưa đến 3 phút ý 
