Chỗ mình vẫn có mấy bậc tiền bối vẫn đi xe biển 13 cũ trước khi tách tỉnh. Bền dã man nhưng chỉ đi quanh làng xã thôi
chứ nơi khác đến làm bao giờ xe cũng chăm sóc bóng bẩy, đẹp khỏi chê
Khi đã yêu quý xe thì ngẫm lại có nhiều thứ từ điều kiện đến hoàn cảnh để hình thành suy nghĩ, từ đó đúc kết lại quan điểm cá nhân.1. Cái từ xe cóc xe cỏ để nói cho vui thôi, tức là xe phổ thông ~150cc trở xuống, xe mà nsx họ tối ưu độ bền và nhiên liệu ấy.
2. Xe dó thể không đắt nhưng nhiều người thích chăm sóc hoặc vì lý do gì đó yêu quý nó, giống kiểu 1 thú vui giải trí ấy. Em có 4 bánh nhưng coi nó là phương tiện thôi chả nghịch ngợm được gì, kể cả thay nhớt cũng phải ra hãng. Chưa có con do còn học sau đh nên 2 vc đi phượt cũng PCX thôi.
3. Cái gì cũng phải xem là tài sản, phải giữ gìn nó trong mức độ tốt có thể vì ta ko thể làm giàu cho nước ngoài được. Hư con xe lại mua phụ tùng làm giàu cho TQ vì đâu thể vứt nó được, vứt nó mua con xe mới ô nhiễm môi trường làm giàu cho Nhật bổn
Tâm lý giữ xe ngon lành ko hỏng là đang làm cho đất nước "bớt nghèo" đi.
4. Mua 1 chai nhớt hãng 110k chỉ là khoáng dùng 1000km cũng là đang làm giàu cho nhật bổn, tại sao ko dùng 1 chai fully 3000km giá 90 100k. Cũng là làm giàu cho nước ngoài nhưng hạn chế rất nhiều.
5. Chăm cái xe nhưng phải có kiến thức, đừng cuồng loạn kiểu 300V, nhớt láp fully liqui 2 lần nhớt máy 1 lần nhớt láp là được. Chăm sóc yêu quý cái xe phải đúng mực và đó là lý do em làm topic này. Ko thể để gian thương đánh vào tâm lý yêu quý xe để làm giàu phi lý cho ngoại bang được. Xe méo gì cũng 300V xado, xe winner đi kiểng cũng 300V, mà 300V thay mỗi 1000km nữa chứ. Chi khổ vậy ?
vừa cân bằng vừa học hỏi cái hay các bên là ổn nhất
Ma trận bác ạ, vì ngay cả thằng chia sẻ nó cũng ko biết được là cái nó làm đúng hay sai, max p/p hay chưa rồi còn mục đích kinh doanh các kiểu.Khi đã yêu quý xe thì ngẫm lại có nhiều thứ từ điều kiện đến hoàn cảnh để hình thành suy nghĩ, từ đó đúc kết lại quan điểm cá nhân.
Người hay nghe mấy đám vlog vì lý do trải nghiệm thực tế bản thân, người thì theo các tay thợ tốc tốc hay diu túp thì vì kinh nghiệm tiếp xúc nhiều loại xe, người thì mò bài viết đủ thể loại trên mạng vì cái tính đa nghi ...
Thế nên tối ưu nhất là cân bằng các nhóm lợi ích BS à
Cũng ko nói trước đc điều gì cả BS àMa trận bác ạ, vì ngay cả thằng chia sẻ nó cũng ko biết được là cái nó làm đúng hay sai, max p/p hay chưa rồi còn mục đích kinh doanh các kiểu.
Đúng như bác nói, chính mình phải tự đúc kết, méo tin thằng nào cả, tất cả chỉ là tham khảo.
Như em mổ cái chân cho người ta, có nhiều cách mổ, chọn lựa cũng rất là đau đầu, cái mình nghĩ là tốt nhất nhiều khi kết quả lại ko tốt bằng cách khác. Ko có ca nào mà tổn thương giống nhau cả, làm càng nhiều thì càng ít mắc sai lầm thôi.
Đừng nói đến con xe, chỉ chạy nó chưa mãn vòng đời, có mỗi 1 chiếc thì lấy gì bảo "chăm sóc như tao là xe sẽ bền"
Bác làm + độ máy thì phải hỏi thợ, máy mới làm nên dùng nhớt loãng, đặc nó lúp pê á.
Rodai bằng 3100 ổn rồi thì cứ 3100 mà phang. Chạy 5000 10000km rồi thì nhớt nào thấy ngon là được chả quan trọng. Bác đừng đổ w50 là được.
Motul 3100 không có chút tuổi nào so với Havoline luôn. 3100 đi phố nóng kinh dị, đi tour thì thôi quăng xe luôn.
uầy vậy hả. lỡ thay shell ultra scooter mất rồi. chắc 2, 3k km sau tìm hiểu tiếp vậy
mình thấy đổ shell ultra scooter là ổn nhất nhé. bác tự thay được thì đặt mua chai Kixx 800ml vô thay, tiết kiệm đc 50k.
Shell Ultra đi lâu nhất. Lười thay thì 4000 thậm chí 5000 vẫn có thể chấp nhận được. Còn 30 hay 40 tuỳ theo loại xe, Honda thì cứ 30, Yamaha thì 40. Honda vẫn đi 40 được không sao cả, chỉ là nó không bốc bằng 30 thôi. Mình đi Vario 150 hiện tại hài lòng với Shell Ultra.
em cũng nghĩ shell ultra scooter là đi đc lâu nhất. Kixx PAO hay Kixx scooter full tổng hợp 5-40 em nghĩ cũng ngon k kém nhưng em đi Kixx hồi đó cảm giác đc 2k là thấy máy nó kêu to (có thể do máy xe em cũng có vấn đề) sau đó Kixx nó k có nhà phân phối nên k có cơ hội test nữa.
).
. đi cũng nuột k kém.
