Nếu full tổng hợp thì 3000km được luôn bạn. Quan trọng thay nhớt đều, đúng hạn sẽ tốt cho xe, kể cả bạn tiết kiệm chơi nhớt khoáng. Chớ nghe gian thương quảng cáo nhớt đắt tiền, bonus thêm phụ gia sẽ đi 5000 - 6000km mới thay nhé.
1. SN hay SL gì cũng có hơn và kém riêng, nếu bác đi nhẹ nhàng ko phượt trong thời gian dài mới thay nhớt thì nên dùng SN SP, còn chạy phượt bạo lực thốc ga các kiểu thì nên dùng SL. Tùy nhu cầu.
Bác ko thể so khoáng hãng w30 với fully w30 hay w40 được. W30 có khoáng, có semi, có full tổng cảm giác khác nhau chứ.
Thật ra nhớt Fully Synthetic tiết kiệm hơ khoáng ấy chứ, bảo vệ môi trường. Kixx Sp green petrol one fully có 100k đổ lại, rẻ hơn khoáng hãng mà thời gian thay gấp 2-4 lần (tùy cách chạy). Như nhớt khoáng chạy khi máy xào là nó sẽ kèm theo hao xăng, nóng máy thì phải thay. Nhưng mà thằng fully khi máy nó xào thì chưa chắc đã kèm theo hao xăng nóng máy, đó là do nó đã loãng bớt nó "ăn nhớt" chạy lại êm mượt bốc hơn nhớt mới, ít hao xăng hơn. Nhiều người tưởng nó xào là nó xuống cấp thay lúc đó lại phí. Thật ra lúc đó mới là lúc nó best nhất đấy.
Motul 7100 cũng thế, nhiều bác chê nó vì nó đặc 10w50, đổ 2000km thay ra rồi nên chưa thấy nó ngon. Thật ra 2000km với nó chỉ là rodai nhớt, sau đó nó loãng ra bớt chạy mới phê thực sự. Như em dùng 7100 đổ cho Honda đi phượt nhiều em rành lắm. Đổ chạy bình thường khoảng 1000-2000km xong mang nó kéo tua thêm 2000 3000km nữa mới thay, phê thật sự. Đi tua 7100 phê, mà cũng chỉ nên dùng để đi tua. Chạy phố khổ râm lắm 
Thanks br
Em hay chạy nhớt S.Oil, Trên chai nó ghi Made in Korea và là Fully synth. Chả hiểu có chơi chữ gì ko. Mà em thấy 90k 100k/chai. Do thấy rẻ nên em cẩn thận 2000km thay. Theo em nghĩ dù là nhớt gì thì sau trên 1000km nó vẫn cứ có mạt cặn bẩn đúng ko? Thay sớm để loại nhớt cũ + mạt cặn bẩn đó ra sẽ tốt hơn. Mà 100k/chai 800ml thì chi phí thay ko hề cao.1. SN hay SL gì cũng có hơn và kém riêng, nếu bác đi nhẹ nhàng ko phượt trong thời gian dài mới thay nhớt thì nên dùng SN SP, còn chạy phượt bạo lực thốc ga các kiểu thì nên dùng SL. Tùy nhu cầu.
2. Fully thì cứ hơn 3000km thay, thay sớm hơn cũng ko tốt hơn cho máy chỉ tốn tiền. Nếu chạy gắt thì có thể thay sớm hơn (grab, phượt đồ)
3. Honda họ thiết kế độ rơ + bơm nhớt + đường nhớt nó hợp với w30 thì w30 sẽ cho tối ưu công suất, hao nhiên liệu ít nhất và độ bảo vệ vừa đủ. Với điều kiện chạy đô thị, xe phổ thông thì w30 là tối ưu nhất cho xe Honda.
Các bác phải hiểu là nhớt thời nay là nhớt tổng hợp, bán tổng thậm chí cả khoáng cũng đầy phụ gia, nó bảo vệ máy theo 3 cơ chế và màng tribofilm (phản ứng bề mặt - phụ gia - màng dầu) chứ ko đơn thuần là chỉ có màng dầu như nhớt thời xưa. Nghĩa là bôi trơn màng dầu của dầu gốc (độ đặc của dầu) chỉ là thứ yếu, phụ gia mới là cái quyết định. Nên dầu gốc w30 là quá đủ với nhớt có phụ gia công nghệ cao.
Tất nhiên màng dầu mỏng hơn thì hấp phụ âm thanh sẽ kém hơn + công suất sẽ tăng lên (do loãng hơn) nên tiếng máy xào hơn. Thế nên máy xào hơn ko có nghĩa là hại máy hơn đâu
Bác ko thể so khoáng hãng w30 với fully w30 hay w40 được. W30 có khoáng, có semi, có full tổng cảm giác khác nhau chứ.
Tiếng xào ko có nghĩa hại máy hơn nhé như đã nói.
W30 tối ưu hơn ko có nghĩa là w40 hỏng máy Honda, ở xứ lạnh thì w40 có thể hại máy hơn cho xe Honda chứ VN xứ nóng thì w30 hay w40 đều được, tùy cách dùng xe. Đi phượt, chạy grab, kẹt xe, bạo lực thì w40 vẫn ổn hơn w30. Ko phải vì nó bảo vệ tốt hơn mà do màng dầu dày nó bịt khe hở xu páp nạp, piston tốt hơn nên ko hụt công suất và quan trọng là bay hơi hao nhớt ít hơn.
https://voz.vn/t/khi-nao-can-thay-nhot-xe-ngo-nhan-va-sai-lam.403350/
Vì xe máy tay ga không có lọc nhớt nên vì mạt cặn mới thay lúc 3000-4000-5000 km đó bác. Chứ nếu thật sự fully phải 8000-12000km mới cần thay nhớt
1. Sinteco em chưa dùng, còn SPX2 em cũng chưa dùng nhưng SPX1 MA em dùng cho tay ga rất ổn (dù là nhớt xe số nhưng theo kinh nghiệm của em thì w30 MA/MA2 dùng cho xe số không khác gì w30 MB).
Nếu xe số thì khắc phục bằng cách đạp nha,xe ga thì chịu.
Em lấy ví dụ về nhớt hãng cho nó phổ thông và dễ hình dung BS àThật ra nhớt Fully Synthetic tiết kiệm hơ khoáng ấy chứ, bảo vệ môi trường. Kixx Sp green petrol one fully có 100k đổ lại, rẻ hơn khoáng hãng mà thời gian thay gấp 2-4 lần (tùy cách chạy). Như nhớt khoáng chạy khi máy xào là nó sẽ kèm theo hao xăng, nóng máy thì phải thay. Nhưng mà thằng fully khi máy nó xào thì chưa chắc đã kèm theo hao xăng nóng máy, đó là do nó đã loãng bớt nó "ăn nhớt" chạy lại êm mượt bốc hơn nhớt mới, ít hao xăng hơn. Nhiều người tưởng nó xào là nó xuống cấp thay lúc đó lại phí. Thật ra lúc đó mới là lúc nó best nhất đấy.
Thím nào chạy Shell Advance Ultra hoặc Helix Ultra hoặc Kixx Pao 0w40 trên xe Honda sẽ cảm nhận rõ ràng. Chạy tới 3000km nó lại ngon lành, mượt vl hơn cả nhớt mới
nhưng khổ nỗi ko phải ai cũng biết đến nó đâu BS. Và tất nhiên ko phải ai cũng muốn dùng vì nhiều người bị gian thương tiêm thuốc nhớt ngon cứ phải mấy thằng Motul, Respol, Xado đắt tiền mới ngon.
450km chỉ chạy được 4000km e thấy vừa phí tiền vừa hại xe
thay sớm thì phí tiền, thay muộn thì hại động cơ
Nó phụ thuộc vào chỉ số SAE thôi bác, ko phải cứ khoáng là nhanh hơn fully hay ngược lại đâu. Ví dụ khởi động thì 0w40 sẽ bơm và len lỏi nhanh hơn 10w40 hơn 20w40. Mà 0w40 chắc chắn là fully còn 20w40 chắc chắn là khoáng. Dầu gốc cao nó bản thân có VI rất cao (PAO>140 chưa cần phụ gia) nên lạnh thì nó lỏng còn nóng không quá loãng.
e đội ff mà đi con wave từ 70-80 nghe tiếng máy to mà nhỉ. e đang đi w40Trích comment trên youtube của tài khoản Linlin Lolo, ae xem tham khảo nhé
1. Động cơ Honda phù hợp với W30:
- Đơn giản lắm ví dụ winner dùng gối cam ma sát trực tiếp chứ không dùng bạc đạn, để mà w40 len lỏi vào được cái vòng tiếp xúc sẽ lâu hơn w30, cái đó là chắc chắn. Tức dùng w40 gối cam sẽ xoay khô lâu hơn w40 khi khởi động buổi sáng, chính lúc xoay khô này mới mài mòn chi tiết, mà 90% hao mòn do khởi động chứ không đến từ lúc chạy.
- Độ rơ chi tiết của xe Honda nhỏ: Honda thiên về tiết kiệm xăng, nên độ rơ chi tiết của nó sẽ nhỏ hơn Ya. Cái này ko phải honda hay mà do các hãng chọn khác nhau. Như xe Ya mới chạy cực kỳ bốc, máy lực, thời gian rodai ngắn hơn Honda nên chi tiết họ để độ rơ cao hơn. Mà chi tiết rơ nhỏ thì nên dùng w30. Honda họ khuyến cáo thẳng w30 trên prosure từ VN đến châu Âu Mỹ, từ xe 1000cc đến xe nhỏ. Họ đâu có ghi "nếu chạy bạo lực thì w40 đâu" ? Chả lẽ họ làm ra con xe CBR1000RR để đi ngắn đi phố à bạn ? Và cái này là khuyến cáo toàn cầu, 1 hãng lớn khuyến cáo toàn cầu thì họ đủ khôn ngoan để biết w30 có đủ tốt cho mọi điều kiện hay không. Và họ cũng chả thèm làm nhớt w40 luôn.
2. Nhớt w30 khoáng nó khác 1 trời 1 vực với w30 fully. Fully phân tử nhớt nó đều nhau nên cực kỳ bền, bạn chạy tua cao hay bao lực ngày 500km cũng chả có gì khác biệt với chạy ngắn cả, nhất là đi nhanh máy nó còn mát rượi hơn đi chậm nên nhớt ko quá loãng. Chỉ có w30 đi phố kẹt xe mới là khó chịu thôi, như ở SG kẹt xe chạy 10km mất 1h đồng hồ thì đồng ý là w30 không hợp do máy quá nóng nhớt nó loãng quá cảm giác mệt xe. Fuchs 10w30 mình chưa đi, chứ Amsoil Metric 10w30 API chỉ có SG thôi mình chạy 1 mạch 328km xuống Hà Tiên máy vẫn êm mát, 3000km thay bình thường.
3. Còn cái cụm từ "chạy được" và "chạy tốt" là tùy quan điểm mỗi người: chạy ngắn, đi hằng ngày 100% w30 sẽ tốt hơn do khởi động khô ngắn hơn (nhớt bơm và len lỏi nhanh hơn). Còn nói về phượt bạo lực:
+ W30 nó sẽ cho độ bốc về công suất cao hơn (chắc chắn), còn w40 kiểu Xado hay RR chỉ là cho độ bốc cảm giác (tức tăng tốc ngắn hạn do bộ nồi nhớt đặc bắt sẽ nhanh hơn). Max speed sẽ thua w30 1 vài km/h, gia tốc thực tế sẽ chậm hơn 1 chút xíu. Đổi lại đi đường dài tiếng máy sẽ kêu to hơn, cảm giác rần tay ga hơn còn độ bảo vệ khi đi đường dài đảm bảo là như nhau: tua cao nhưng máy mát giải nhiệt tốt thì nhớt vẫn không quá nóng quá loãng nên w30 vẫn ngon. Độ tiết kiệm nhiên liệu thì ngon hơn.
+W40: cảm giác êm máy hơn (nó che đi tiếng ma sát động cơ, thực ra chi tiết nó vẫn ma sát ko khác gì w40 cả), do đi đường dài nên không bị khởi động khô nên độ bảo vệ ngang w30. Tay ga đỡ rần hơn tạo cảm giác yên tâm hơn, đỡ mệt mỏi khi chạy đường dài.
=> Nhớt fully thời nay đủ thứ công nghệ, phụ gia chất lượng cao, ester các kiểu nó bôi trơn 2 tầng (phụ gia + màng dầu) chứ có phải dầu gốc khoáng đơn thuần nữa đâu mà sợ w30 hỏng xe mòn máy khi bạo lực. Ngay cả dầu khoáng giờ người ta cũng cho phụ gia. Xe ô tô châu Âu hiện đã dùng tới w16, sắp tới họ chuyển sang w10,w8 rồi kìa mà ở VN cứ sợ w30 hỏng xe
=> Tùy cảm giác thích cái nào, nên đừng áp đặt w40 chạy ngon, nhiều người họ thích cảm giác bốc nhẹ xe khi đi xa, tiếng máy ko phải vấn đề.
=> Cá nhân minh đi tua SG-PY hay SG-ĐN 600-1000km 1 ngày mình vẫn dùng w40, lý do là tay ga nó đỡ rần hơn (mình đi 2 người) nên đường dài đỡ mệt hơn, đó là cái chính. Còn 300km đổ lại sau này mình sẽ ưu tiên w30 vì độ bốc, nhẹ ga của nó. Đội Fullface thì tiếng máy ko phải là vấn đề.
Chạy thêm ít nữa bác, chưa ăn nhớt ấy. Với nếu bác mới đổi từ w40 xuống w30 thì xe nó cần thời gian để quen.
Mới thay nhớt này do bác tư vấn, thấy đi trong ngõ nhẹ nhàng hơn. Mà đi dg trường 50.60km/h thấy gằn máy nặng hơn nhỉ
Gửi từ LGE LM-G900 bằng vozFApp
Chắc chủ cũ chạy grab,đổ dư chạy cho ngầu
