Nói ngu. Chỉ dùm con nào bán ở VN cao hơn EURO 5? Bán ở thị trường tiêu chuẩn EURO 4 việc đếch j trang bị EURO 6. Lại mắc thêm bệnh tiêu chuẩn kép luôn. Ra mà bảo mấy bố Hàn Nhật làm xe EURO 7 để bảo vệ môi trường VN đi hehe.Kêu gọi người việt dùng hàng việt
Kiểu đéo j cũng phải ưu đãi cho thằng V bằng bất cứ giá nào thôiNói chung vấn đề cốt lõi ở chỗ sx trong nước chi phí cao, mà thuế vào thì ngang với bọn nhập nên không cạnh tranh nổi -> giảm sản lượng -> tăng giá -> không có chuỗi cung ứng, nhập -> từ đầu.
Muốn giảm chi phí chỉ có thằng chính phủ giảm thuế để ưu đãi nhưng nó đéo chịu giảm đâu, nuôi cái bộ máy đủ cồng kềnh rồi giờ giảm cho vỡ bình à, nên chúng nó mới hết đổ tại dân sinh ngoại đến doanh nghiệp manh mún
Đây đâu phải lần đầu nó cho chúng mày ăn bánh vẽ đâu, lạ đéo gì, nói thì hay nhưng làm như cứt.
T không phải ghét thằng Vin gì nhưng với đà này nó dễ chết lắm, đéo thể 2 chân đi 2 hàng được đâu Nghẹo à
. Tôi tin V k để yên đâu 
. Lần trc lên kêu lỗ mỗi xe bao tiền đấy cũng là kêu thuế chứ đếch kêu j khác hết á 
Anh đang chê nó đấy, đã lên phường chưa?
Cái xe Ladalat lúc đó được chế tạo chắc cũng giống như xe độ như bây giờ thì phải
anh nói 1 tràng dài mà sai lè ra thế, thế mà vẫn có like tài thậtChú phỉnh nghĩ ngắn nên mới đặt ra tầng tầng lớp lớp thuế phí cho cái xe otoCứ nghĩ vậy là lời to, hãng xe bán được 1, mình thu được tận 2 cái, lời quá
Nhưng cuối cùng thì tính già hóa non. Giá xe quá cao dẫn đến sức tiêu thụ kém, sức tiêu thụ kém thì sản lượng ra phải thấp, sản lượng thấp thì chi phí cao và không thể xây dựng chuỗi cung ứng trong nước được (như đầu bài báo có nhắc đến). Cuối cùng là tự tay bóp dái ngành công nghiệp chế tạo oto, theo đó kéo lùi luôn ngành công nghiệp của VNAi ai cũng nhận thấy điều đó mà tiếc là không ai đủ sức thay đổi cơ chế đó.
So sánh tương quan thì năm 2019, Thái Lan bán 1.04 triệu xe, VN là 400k xe, trong khi dân số Thái là 68tr, VN là 100tr, tỉ lệ sở hữu xe oto của thái là 223 xe/ 1k dân, VN là 23 xe / 1k dân (2018)
Dù sao thì gần đây xe cũng rẻ hơn chút đỉnhkhông còn quá xa vời như trước, đó là 1 tín hiệu tốt.
Nhưng cái xe nội địa hoá 70- 88% liệu các anh có dám mua ko, công nghệ luôn đi sau, VN nội địa hoá đc 100% như bây giờ thì thế giới nó sang trang mới cho ngành oto rồiCái này ủng hộ này. thằng nào nội địa hóa nhiều càng đc lợi giá rẻ. Chứ đánh đồng như hiện nay thì thằng nào cũng đắt như nhau sinh ra dây dưa ko chịu đầu tư phát triển
Nói thực là mình thích bàn tiến hơn bàn lùi
không biết có vozer nào bị mời lên phường vì chửi thằng vin chưa nhỉ?
Vozer chỉ toàn là “nghe nói” “ nghe bà hàng xóm” nghe “ông anh của thằng bạn”.
Chính xác là bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt trên % nội địa hoá là ngon choét ngay. Vừa giúp cho Vin giáo chủ luôn, thật sự cũng mong doanh nghiệp Vịt làm đc ô tô ngon lành. Con fadil mà giá tầm 200 thì dân tự động yêu nước hết thôiH chỉ có cách gỡ thuế tiêu thụ đặc biệt xe hơi nhưng hạn chế xe hơi ở hn và hcm r nâng cấp hạ tầng 2 đô thị lớn dần, vd tăng các loại thuế phí ở 2tp caoCả nước mua xe thì mới kéo sản lượng lên được, thì mới có cửa cạnh tranh được công nghiệp phụ trợ, giá ngon thì mới xuất khẩu được, lúc đó thì siết lại ô tô trong nước khi đã có thị trường quốc tế gánh hộ sản lượng
Định tính thế. Nếu k có j ngoài tiền, chỉ thiếu thời gian thì làm tn mai fen
Ng ta có muốn bán k lại là chuyện khác đúng k thím?
. Trò đó bh chắc có mỗi TQ đang làm đc 
